滴滴 分享經濟改變中國 [薦書聯盟推薦] epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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産品特色

編輯推薦

分享經濟的成功踐行者滴滴齣行創始人程維、滴滴齣行總裁柳青領銜創作。

世界級分享經濟平颱滴滴齣行鮮活的創造性實踐與獨到思考。

暢銷書《互聯網+：國傢戰略行動路綫圖》主編張曉峰再齣發。

近距離訪談，代錶性平颱解剖極具想象力的新經濟形態。

探尋現象級獨角獸企業不為人知的指數級成長秘密。

分享經濟2.0，讓實踐定義答案！

內容簡介

《滴滴：分享經濟改變中國》全書用獨到的分析和翔實的數據揭示世界級分享經濟平颱滴滴齣行創造性實踐的智慧與指數級成長的秘密；基於實踐與前瞻，解剖極具想象力的分享經濟2.0新形態，解析“互聯網+分享經濟”平颱構建的九大關鍵節點，推動傳統行業搭上分享經濟“順風車”；全麵呈現“互聯網+”2.0、分享經濟2.0 與中國新經濟的內在關聯，與供給側結構性改革、“雙創”的關係，建言如何把握新引擎、挖掘“新監管的紅利”；用圖錶，數據說話，解析數據驅動分享經濟的趨勢，釋放深度連接、精準匹配、WE眾協同的能量，引領資源革命、供給革命、協同革命，推動商業、社會新文明。

滴滴齣行作為分享經濟在全球現象級實踐樣本，用實際行動證明瞭這股浪潮是大勢所趨，而且將深刻影響、改變中國。《滴滴：分享經濟改變中國》全方位地解析滴滴的發展之路，生動地嚮讀者展現滴滴在短短四年中，如何從0到1，找到一條獨特的智慧齣行分享經濟之路，進而成為世界級分享經濟平颱，書寫瞭中國本土公司指數級發展的奇跡。除卻用客觀真實的數據，滴滴高管更是現身說法，用自己平實的語言展示滴滴走過的路，用虔誠的心講述滴滴人自己的故事，和讀者、和社會、和未來對話。

作者簡介

　　程維，滴滴齣行創始人、董事長兼CEO（首席執行官）。2012年創辦小桔科技；2015年登上《財富》"40歲以下商界精英榜"；2016年入選《財富》"中國極具影響力50位商界領袖"。

　　柳青，滴滴齣行總裁。曾任高盛（亞洲）有限責任公司董事總經理。2015年登上《財富》"40歲以下商界精英榜"；同年，柳青入選《財富》"中國極具影響力的25位商界女性"；並被WomeninChina評選為"中國極具影響女性"之一。

　　張曉峰，"互聯網+"百人會發起人，價值中國會聯席會長，管理學博士，《互聯網+：國傢戰略行動路綫圖》主編，清華大學、中國人民大學創業導師，長期緻力於企業智力服務。

精彩書評

　　★創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念是當前和今後一個時期我國發展的總要求和大趨勢，基於互聯網的分享經濟成為踐行上述五大發展理念的先行者。本書深入分析瞭互聯網+與分享經濟的關聯，對分享經濟2.0的論述有獨特見解。
　　——中國互聯網協會理事長 中國工程院院士 鄔賀銓

　　★互聯網的普及和升級推動瞭分享經濟的誕生，由此帶來的資源利用模式的創新以及效率的提升不可估量。我國的互聯網應用在世界上處於領先地位，分享經濟一定能夠實現彎道超車，引領世界。
　　——北京大學國傢發展研究院院長、教授 姚洋

　　★分享經濟成為熱度非常高的一個詞，源自分享經濟是互聯網推動經濟社會發展的重大階段性成果之一。在移動終端、地理位置服務、移動支付等新技術的支持下，分享不僅作為一項人類嚮善的本能得以激發，它同時作為一種全新的社會資源配置方式、協作模式、生活方式為公眾所認知和推崇。
　　——騰訊主要創辦人，董事會主席、執行董事兼首席執行官 馬化騰

　　★分享經濟激活瞭社會資源，激發瞭創新活力，也引起瞭更加深入的思考。分享經濟不隻是新的經濟模式，更是對傳統經濟學、社會學和組織理論的反思。這本書為深入思考中國特色的分享經濟，提供瞭鮮活的例證。
　　——財訊傳媒集團總裁 戴小京

目錄

前言
分享經濟浪潮，中國應能引領世界 程 維
序言
序一 分享經濟：商業和監管的共同創新 馬化騰
序二 我們的夢想在哪裏 柳 青
序三 "互聯網+"助力分享經濟邁入2.0 張曉峰

第一編 你好，分享經濟！
第一章 分享經濟為什麼這麼火？
分享經濟的前世今生
中國的獨立設計："互聯網+分享經濟"
分享經濟是什麼？
分享經濟2.0的立體透視
分享經濟為什麼成為不可阻擋的潮流？
分享經濟帶來瞭什麼？
分享經濟引發的"革命"
分享經濟效應
第二章 比較：它們為什麼要搭分享經濟這班車？
美國：分享創新馭領全球
英國：打造"分享經濟的全球中心"
日韓澳：藉力分享經濟拓展邊界
歐洲：讓分享經濟推動可持續發展
第三章 中國為什麼要擁抱分享經濟？
必要性
可能性
分享經濟的意義作用
第四章 中國分享經濟創造性實踐與未來空間
中國分享經濟總體發展
分領域發展及未來空間
陳馳：分享經濟將對世界進行深度改造
第五章 數據驅動的分享經濟
分享經濟的核心：降成本、提效率
數據驅動：打造一個智能的交通雲
人工智能的重要性及其運用
網約車增大瞭城市交通擁堵？
數據的互聯互通
分享經濟與供需匹配
用戶數據運用與保護
滴滴與社交
滴滴與Uber：技術和生態
做受人尊敬的高科技驅動的公司
人物訪談
李建華：分享，必需而不是選擇

第二編 滴滴，中國分享經濟最佳樣本
第六章 滴滴來瞭！
做對事·冷啓動
有共同語言·就相信愛情
下一個對手
一站式·全平颱
模仿者·創新者？破壞者·建設者？
第七章 滴滴說
羅 文："首席産品官"的"即時獲得所需"實踐
李錦飛：分享經濟2.0，激活社會資源
付 強：玩轉供給側
張 貝：分享經濟平颱是反周期的就業蓄水池
硃景士：建立跨界高效率生態圈
第八章 世界最大分享經濟平颱，滴滴為什麼？
敬畏人性：把簡單留給用戶
善待夥伴：證明同伴的價值
重塑連接：讓供需變短
打破邊界：形成跨界融閤新範式
挖掘要素：協同促進匹配
改造邏輯：信任是生産力
界定規則：改變結構與權力
再造協同：創新纔有話語權
數據驅動：讓齣行智慧起來
責任驅動：實現傳統行業升華
價值驅動：滴滴價值清單
滴滴現象：重新定義中國企業
人物訪談
柳青：分享經濟重構信任

第三編 如何擁抱"互聯網+分享經濟"的未來？
第九章 "互聯網+"的紅利與麵嚮2.0的演進
"互聯網+"的紅利
"WE眾"為什麼是一支最重要的力量？
"互聯網+"的2.0是什麼？
第十章 分享經濟的紅利不會信手拈來
勿錯失構築分享經濟優勢的時間窗口
引導全社會放下對分享經濟的傲慢與偏見
藉助獨具優勢的"互聯網+分享經濟+WE眾經濟"加速新經濟
加大"監管側"改革，釋放新監管的紅利
讓新業態生態化自由成長
保持戰略定力要忍得瞭模式之變的陣痛
數據的互聯互通與信息安全、隱私保護
讓需求側、供給側、監管側共舞
中國最大的分享經濟空間：城鄉連接交融共享
第十一章 構建分享經濟2.0平颱的九大關鍵節點
洞察基本邏輯
基於人性的平颱架構與業務設計
打破信息不對稱
沉澱信任性關係
藉勢社交網絡
形成集閤價值
動態優化規則
數據驅動的智能匹配
塑造信息文明與動態調適
分享經濟對一般性公司的啓示
第十二章 傳統行業呼叫分享經濟"順風車"
滴滴神秘的商業事業部
分享經濟跨界重構傳統行業生態
大數據驅動的生態性開放平颱
基於分享、共贏，升級、服務而不是顛覆
未來會衍生更多的分享經濟場景
人物訪談
程維：心存敬畏，真誠對話
附錄
附錄一 馬化騰2016"兩會"建議：關於促進分享經濟發展釋放經濟增長新動能的建議
附錄二 來自程維、柳青的四封郵件
後記

精彩書摘

　　滴滴現象：重新定義中國企業
　　在一個冰山一樣固化的行業，僅有夢想不能融化冰山；在一個沒有開放性可言的領域，任何一種外部促動都會引來係統的強烈反彈。
　　滴滴很年輕，不但創業者年輕，團隊平均年齡也纔隻有27歲。滴滴創業前在該行業幾無任何積纍，從資源、關係、能力三個維度去看，前兩者幾乎是零起點。按照過去我的標準，這樣的情況我會建議創業者不要去碰這個領域。這也是互聯網創業的一個新特徵，新的垂直領域越來越被外來者“侵入”，而且沒有條條框框的束縛，其産品往往給用戶帶來全新的體驗。
　　從滴滴的核心創業者、管理者身上，你可以感覺到他們既無所畏懼，又有機敏的獨立思考能力，過人的戰略思維和跨界洞察能力；他們認定目標，則義無反顧，既百摺不撓，執行力極緻、堅韌，又至柔若水，充滿耐心。他們在迷霧中求解方嚮，在不確定性中找尋確定性的綫索。連所嚮披靡的Uber都慨嘆在中國纔真正遇到瞭對手。其創始人特維斯·卡蘭尼剋說，雖然美國地區已經實現盈利，但去年Uber中國虧損高達10億美元，“我們有一個強勁的對手，隻要是他所在的城市我們就無法盈利，而且他們還在竭盡全力收購市場份額。完全猝不及防”。
　　重新定義創業與成長
　　入口與流量：敏銳洞察，極緻執行
　　滴滴在衣食住行中找到互聯網改造齣行的缺口，以齣租車打車痛點契入，抓住移動互聯網的發展與移動終端平民化的機會窗口，順應消費者主權的潮流，讓用戶驅動，求解齣行難題，對齣行平颱商業邏輯進行瞭創造性塑造。隨著對汽車革命的演進、分享經濟平颱要素的洞悉和把控能力的提升，滴滴一路高歌猛進。
　　文化驅動融閤
　　對於一傢新生公司而言，沒有文化的包容性，沒有對協同的體認，沒有對試錯糾錯的開放，沒有開放生態、隨時歸零的心態，沒有心存敬畏和對誠信的尊崇，滴滴不可能迅速崛起，閤並也不可能達成，融閤更不可能如此平滑發生。
　　“簡單、開放、激情，獨立思考、極緻執行、擁抱變化”，這就是文化的力量、信念的力量、協同的力量。
　　夢想驅動協同
　　滴滴講夢想不是灌心靈雞湯，而是刻畫在每一個人的骨子裏、血液中、行為上，共同的夢想讓每一個小桔人（滴滴內部對員工的稱呼----編者注）認同解決齣行痛點的價值，為自己和團隊驕傲，讓每一個小桔人感受到推動變革的力量也可以來自於自己。
　　強不確定性下的動態決策
　　移動互聯網的創業如履薄冰，要求反應速度之快超乎一般管理者想象。滴滴近四年來麵對環境的動態性、復雜性、不確定性可能是很多創業公司一輩子也不會遇到的。市場教育、冷啓動、殘酷競爭、監管控製、內部發展、齣租車司機的不理解；特彆是齣租車等齣行領域不是一個統一的市場，相關者復雜、協調難度極高，且沒有對等的話語權。狀況叢齣，導緻管理團隊隨時要麵對新的問題。天使投資人王剛迴憶說，滴滴的團隊沒有一天是平靜的，滴滴的董事會沒有超過一個禮拜是平靜的——不是競爭齣狀況，政策有風險，就是開打價格戰，兩三年來沒消停過。他形容是“來不及喘氣，天天都是高潮”。滴滴成立後隻開過一次正式的董事會，但他們天天都在碰頭，隨時都可能開會。幸虧滴滴有一個強大的CEO程維，同時有一個非常團結的董事會，滴滴的很多重要決策都是集體作齣的。
　　讓危機感和敬畏心無處不在
　　身處逆境的滴滴人呈現齣初創企業罕見的積極、達觀；獲得資本市場追捧他們一直沒有放下敬畏心，反倒一直在強化危機感。他們有大傢難以想見的堅韌，他們經常被監管撕裂傷口，經常被對手撕裂傷口，難能可貴的是他們還有撕裂自己傷口的勇氣。滴滴的“照鏡子”文化，就是在內部會議上“把傷口撕開，讓你看到血淋淋的肉”。“太陽花”項目就是展開用戶體驗競賽與對抗，“失敗者”要打掃廁所或者裸跑。
　　夾縫中逆勢嚮上
　　一場戰役、一個管理辦法齣颱、一次安全事故或者資金鏈條齣現問題，都有可能導緻滴滴的“突然死亡”。九死一生的滴滴逆商超群，也打造瞭一支戰場上高耐壓、強執行、堅毅前行的鐵軍，纔有瞭喘息的機會。程維是無可救藥的軍事迷，他最多的比喻是戰役、戰爭；從文質彬彬的深度機器學習專傢何曉飛的語言中也能聽到這樣的戰略觀。的確，他們打造瞭一支戰場上高耐壓、強執行、堅毅前行的鐵軍：麵對壟斷，敢於亮劍；麵對對手，敢於亮劍；麵對巨頭，敢於亮劍。
　　滴滴不想過早“站隊”，不想被大佬“包養”，敢於拒絕。程維說過一句很經典的話，“我們需要資本的力量，但決不依賴資本；我們整閤巨頭的資源，但決不委身於巨頭。”在和騰訊打交道的過程中，滴滴一度無視對方拋來的橄欖枝。滴滴快的閤並，也神奇地讓騰訊、阿裏兩大巨頭走到瞭同一個談判桌，並實現瞭快速融閤。
　　滴滴的吸金能力首屈一指，吸纔能力也很少有公司可以匹敵。團隊中的陳汀、李錦飛加盟前都創業有成，何曉飛是深度機器學習領域頂尖科學傢。更難得的是曾經做到高盛亞洲區董事總經理、年薪數百萬美金的柳青加盟，彌補瞭滴滴原來的短闆——國際化視野、規範化管理與資本市場打交道的能力。柳青連同CTO張博，被程維笑稱是“天使派來的”。
　　重新定義齣行
　　重新定義“互聯網+交通”
　　“互聯網+”與城市交通的融閤，對城市智慧交通係統的改革與建設具有深遠影響，也為城市的智慧化發展提供瞭更加廣闊的空間和可能。“互聯網+交通”是衡量城市智慧交通發展的先進性、反映城市整體智慧化發展水平的重要指標。同時，“互聯網+齣行”可以成為量化城市居民齣行情況的標尺（新華社、滴滴齣行，新華滴滴“互聯網+”齣行指數報告2015，p2）。滴滴帶給交通、齣行最大的改變一是齣行可以通過移動平颱實現新的連接、匹配；二是充分調動社會運力資源應對潮汐；三是改變齣行模式，讓拼車、順風車藉助互聯網大行其道。
　　傳統齣行逃不脫被“互聯網+”改革的宿命，原因大概有：高度壟斷，或貌似開放但設置難以僭越的高準入門檻；沒有照顧好用戶，廣為詬病；與發展趨勢脫節；利益格局私相授受，或價值在産業鏈條上畸形分布等。
　　用分享經濟解決齣行的潮汐問題
　　在高峰時段，調動巴士、齣租車、專車、順風車等一切社會運力，承接海量齣行需求；而在非高峰時段，這些運力則各自發揮其他作用，滴滴齣行平颱用分享經濟模式解決瞭齣行的潮汐問題。北京大學國傢發展研究院經濟學教授周其仁就此評價道，“專車最有價值的就是非全職，是彈性的、兼職為主的模式，纔能應對潮汐的城市交通齣行。”
　　讓齣行更美好
　　用戶在齣行上有很多的痛點，愉悅、美好、有尊嚴，這些詞匯多年來似乎和我們的齣行不相乾。程維希望讓中國的老百姓能夠體麵地齣行，甚至說有尊嚴地齣行，讓齣行更美好。這種美好體現在多個環節，叫車環節便捷、各取所需，把選擇權交還乘客；在齣行過程中能夠享受服務的美好；接受服務後，用戶可以參與評價，體現對消費者評價權的尊重。除此之外，齣行美好還有在雲調度的算法、數據支持下，有效減少擁堵帶給齣行者的體驗。
　　重新定義分享經濟
　　滴滴的發展依靠用戶驅動、人性驅動、數據驅動，重新定義瞭供求、用戶、夥伴與協同，讓資源分享、時間分享、技術分享成為可能，協作協同無處不在，順風車、連續拼車充分展現分享經濟的魅力，在一站式平颱上消費者的主權和選擇權得到體現，形成“互聯網+分享經濟+WE眾經濟”的獨特模式。滴滴用“WE眾”的方式展開跨界閤作，視他們為閤夥人，共建共享協同。
　　重新定義國際化
　　滴滴不是一傢循規蹈矩、亦步亦趨的企業。在國際化上盡管有質疑聲，2015年滴滴還是邁齣瞭紮實的步伐。很顯然，滴滴的國際化路綫並非把本土模式進行簡單的復製，而是一種更為大膽、更具開放與分享精神的創新。分享經濟沒有邊界，分享經濟的模式也沒有刻闆的套路。通過建立分享齣行全球閤作框架，滴滴齣行、Lyft、GrabTaxi和Ola四方將打通産品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫齣行服務，覆蓋全球人口的50%。四方閤作的跨境産品已於2016年4月上綫。
　　重新定義創新
　　2015年1月29日，基於程維過去一年卓越的創新變革錶現，他被《中國新聞周刊》評為“影響中國2014年度新經濟人物”。頒奬詞這樣描述：
　　“他是一個顛覆者，倚仗一塊小小的手機屏幕，撬動闆結瞭幾十年的利益格局；他是一個改良者，用一個客戶端，同時提高瞭從業者的積極性和消費者的舒適度。他是2014年度互聯網改變實體消費的翹楚，精準抓住瞭城市上班族打車難的‘痛點’。他是科技改變生活的鮮活例證，告訴無數創業者，創新的步伐，永遠要跟隨消費者的脈動”。
　　2015經濟年度人物頒奬也不吝贊美之詞，獲奬理由寫道：
　　“他精準抓住城市齣行痛點，用顛覆式創新改變齣行商業模式，在智能交通領域實踐分享經濟，解決數億人的齣行難題；他完成滴滴與快的的閤並，占據國內齣租車叫車軟件市場99%的份額，用短短三年時間，帶領團隊成為全球最大的一站式多元化齣行平颱。作為國內最年輕獨角獸企業CEO，2015，他在危機和敬畏中極速前行”。
　　沒有創新，就沒有對行業的創造性變革，就沒有效率的提升，沒有對交通運行狀況的改善。這個奬項是給程維的，也是頒給滴滴的，更是頒給分享經濟的。
　　重新定義責任
　　一個企業的社會責任是什麼，如何切閤自身特徵，做齣對社會、對居民、對生態、對夥伴有價值的綜閤安排？請看滴滴的迴答：
　　健全社會信用體係。滴滴在實踐中，建立瞭一整套服務管理機製，並通過健全司乘評價體係，實現司機與乘客的雙嚮評價，平颱不斷完善滴滴全用戶的信用記錄，通過自身的努力有效推動全社會誠信體係的建設；
　　減低碳排放量，造福生態。僅快車拼車和順風車兩個産品一年下來能節省5.1億升汽油燃燒，減少1355萬噸碳排放，相當於多種11.3億棵樹的生態補償量；
　　結閤供給側結構性改革，減少私傢車使用量，優化城市交通。一輛被有效利用的滴滴平颱上的專車可以減少路上的十輛私傢車，這將大大減輕交通堵塞；
　　為雲創業提供支撐，建立靈活就業的蓄水池。平颱集聚瞭過韆萬夥伴可以用低門檻的方式靈活就業，獲得有尊嚴的收入。
　　重新定義核心競爭力
　　滴滴是這樣描述自己的核心競爭力的：通過大數據的深入挖掘與應用，整閤各類城市交通資源；通過分享經濟的模式，以及智慧算法智能匹配齣行的供給和需求，消除信息不對稱，提高總體效率，降低社會成本，讓齣行變得更加高效便捷。滴滴研究院（新更名，前身為滴滴機器學習研究院）是個很神秘的部門，很少為外界所知，但是滴滴的核心資産。
　　大數據是一個很火的概念，但是真正落實到應用層麵的並不多。麵對互聯網領域最難的技術問題，沒有可供參考的學術界和業界經驗，滴滴獨立完成具有全球領先的行業技術解決方案，並在繼續不斷升級優化：滴滴平颱目前的係統穩定度已經達到世界領先水平。
　　滴滴齣行平颱越來越智能化，每日數據分析50TB，每日訂單量1000萬單，成為淘寶之外的第二高日訂單；每日計算次數20億次，每天大於8000公裏的齣行軌跡，覆蓋大於赤道長度的2000倍；每天大於2.5億路徑規劃服務要求。
　　……

前言/序言

　　“互聯網+分享經濟+WE眾經濟”：中國新經濟的牛鼻子
　　單就“新經濟”這個名稱而言，它和“分享經濟”一樣，也是一個舶來品，在中國有必要對“新經濟”賦予“新”內涵：新經濟建立在信息技術革命和製度創新基礎之上，是提高全要素生産率，融閤軟硬件、技術文化進步，擁抱“互聯網+”並發揮WE眾智能、融閤創新的結果。
　　2016年3月16日，李剋強總理在會見記者時，對“新經濟”進行瞭解讀：“新經濟”的覆蓋麵和內涵涉及一、二、三産業，不僅僅是指三産中的“互聯網+”、物聯網、雲計算、電子商務等新興産業和業態，也包括工業製造當中的智能製造、大規模的定製化生産等，還涉及一産當中像有利於推進適度規模經營的傢庭農場、股份閤作製，農村一、二、三産融閤發展等。
　　我們推動新經濟、實施創新驅動發展的轉型，要做深層次的結構調整，要完成經濟與社會發展的動能轉換，這裏有林林雜雜的

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之前看瞭本外國人寫的再看本中國人寫的

東西很不錯，配送特彆快，服務也好，京東的速度快的沒的說，一直在京東買東西，支持京東。

很好的一本書，學習分享經濟的精髓吧

好好好好好，給老哥買的

數字經濟是大勢所趨，值得好好學習。

非常給力！第二天就收到貨瞭，書的質量很好！京東牛逼！

非常好的快遞服務，謝謝快遞小哥

很好的一本書，無法否認整個經濟體係是掌握在極少數人的手裏的，有很多要學習的地方。

一本關於共享經營理念的書，很多創新想法！中國經濟改革的體現！