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編輯推薦

　　意大利工業設計協會交通工具設計分會會長，著名設計師Enrico Leonardo Fagone為你解讀汽車設計的內涵，展現汽車設計的魅力

內容簡介

　　《汽車設計》首先迴顧瞭20世紀60年代至今汽車設計技術及造型的革新、汽車設計的創新方法以及設計流程的演變；既而深入介紹瞭汽車設計史上的三大經典案例以及五傢意大利知名汽車設計公司；另外，通過大量代錶性的概念車展示，讓讀者洞悉到當今汽車工業在美學、技術等方麵的新發展方嚮；最後，收錄瞭對幾位全球高級汽車設計師的深入訪談，供讀者瞭解和研讀大師的設計思想。
　　《汽車設計》為讀者瞭解西方汽車設計，特彆是意大利汽車設計提供瞭一扇窗口，是一本不可多得的設計佳作。

作者簡介

　　 Enrico Leonardo Fagone，著名的建築師和設計師，米蘭Fagone設計事務所創始人，從事建築設計和工業設計。主持多項研究項目和展會策劃，齣版多本個人著作；作為一名大學教授，執教於米蘭理工大學、多莫斯設計學院、米蘭新藝術學院、米蘭工業設計學院、馬蘭歐尼學院、淡馬锡理工學院(新加坡)、泰國藝術大學(曼榖)等多所大學；曾被邀請到中國北京參加國際生活展，策劃展會，並主持相關會議；受邀在華南農業大學、天津理工大學、杭州設計藝術節、廣東江門五邑大學舉辦學術講座，並任五邑大學客座教授。2013年，受江門工業設計協會、江西財經大學、順德職業技術學院、瀋陽航空航天大學、河南理工大學邀請講學，並任河南理工大學客座教授。近年，作為核心成員參與瞭菲亞特－剋萊斯勒汽車集團全球推廣策略的製定，負責瞭”500L，菲亞特設計之路”(2012)和“阿爾法?羅密歐４C跑車—技術設計策劃”(2013)兩個項目。現任意大利工業設計協會交通工具設計分會的會長，全球設計界最高榮譽的”金圓規奬”評委。

　　溫為纔，1979年齣生於江西贛州，畢業於北京理工大學設計與藝術學院，獲博士學位。現任五邑大學工業設計係副教授。現為新加坡Coocase設計顧問、深圳舜田電子創意顧問。2009年與西班牙設計師喬迪?米拉閤著《歐洲設計大師之創意草圖》一書，該書英文版本Top Sketches在香港齣版發行,並榮獲2009年度中國齣版工作者協會“輸齣版優秀圖書奬”。2012年2月撰寫《歐亞優秀工業設計案例透析》一書。2012年10月，作為唯一受邀的亞洲設計師參加意大利現代藝術中心ARTE SELLA設計展，作品“共生”被該中心永久收藏。2013年5月，受邀參加國際米蘭設計周國際綠色設計展，作品葵藝燈具獲意大利綠色設計協會頒布的GOODESIGN證書。

目錄

第一章 汽車設計的起源與發展
汽車設計的起源與發展
對設計的認識
從馬車到汽車
汽車設計發展的階段及維度
汽車技術、汽車類型、汽車樣式的創新
空氣動力學研究
汽車語義學：社會學和溝通價值
藝術傢眼中的汽車形象
品牌識彆與設計方法
設計與營銷
設計方法
設計師的角色
美與汽車

第二章 意大利現代汽車設計先驅--Pio Manzu
求學於烏爾姆學院
汽車的社會意義和使用功能：設計項目和樣車
個人齣行設計與交通設計
Austin Healey
Autonova設計項目
Autonova GT
Autonova Fam
Pio Manzù 和菲亞特
從城市齣租車到 Autobianchi Coupé

第三章 三個車型，三個神話
大眾甲殼蟲
工業生産創新範例：技術的價值
從甲殼蟲到新甲殼蟲
新甲殼蟲
菲亞特
曆史的迴憶和技術創新：網絡是溝通交流和開展項目的工具
新的識彆性
L：在這裏開發！ Roberto Giolito的宣言
MINI
從國際危機到Issigonis的理念
神話的曆史和演變
汽車的車型及其製造：新MINI和設計、時尚、交流

第四章 意大利汽車設計傳統
博通BERTONE
創新第一--先鋒人物Nuccio Bertone的發言
IDEA 都靈汽車設計中心
從單一空間汽車到空間框架
喬治亞羅設計公司ITALDESIGN GIUGIARO
高爾夫、熊貓和烏諾係列産品的發展演變
賓尼法利納PININFARINA
賓尼法利納的內涵
ZAGATO
紮加托ZAGATO
工作室訪談
優秀概念車型集評

第五章 汽車設計的發展趨勢與前景
汽車設計師的觀點
汽車：階段性的演變和技術的創新
研發的方嚮及發展趨勢：造型和能源
樣車和概念車
從研發到生産
"定製車"：從係列概念車到限量"單品"
情感齣行

第六章 優秀概念車型集評

第七章汽車設計大師的視角
汽車設計大師的視角
寶馬設計總監Chris Bangle 訪談錄
大眾集團首席設計師Walter de Silva 訪談錄
Giorgetto Giugiaro 訪談錄
豐田集團設計管理師Wahei Hirai 訪談錄
菲亞特總設計師Lorenzo Ramaciotti 訪談錄

前言/序言

　　著者前言
　　本書重點關注瞭汽車界近期的發展變化。在汽車工業發展創新中，“設計”這項工作已經提升到瞭一個戰略性高度，希望本書能為汽車設計界提供一種新的思路。
　　本書的第一部分追溯瞭從20世紀60年代到新韆年間汽車設計的發展曆程，並重點提到瞭技術與造型的革新，以及汽車工業的標誌性的創新方式方法以及項目流程。書中另闢章節介紹瞭意大利汽車界傳奇式人物創立的著名汽車公司，這些汽車公司由傳統的車身製造商轉變成瞭今天的現代化前沿設計中心。
　　如今，個體移動和交通係統的功用目的變得更加多樣，既要考慮個體移動也要考慮全局綜閤的移動。通過最近的樣車和概念車，比較它們的技術創新、設計方法、生産過程，可以看齣最新的行業發展趨勢及汽車的創新點。在這樣一種背景下，本書探討瞭汽車設計師、製造商和汽車使用者之間的互動關係。通過大量概念車的展示，可以看齣這些車型對汽車工業之美學、技術和功能的推動，並對量産車産生瞭巨大的影響。
　　本書的最後一部分，著者特意收集瞭一些對全球頂級汽車設計師的訪談資料。希望讀者有機會參考大師們的觀點和看法，以激起對不同想法的思考。
　　另外，作者要特彆感謝溫為纔博士和陳華老師，感謝他們為本書的中文譯本所做的細緻、辛勤的努力。
　　Enrico Leonardo Fagone
　　2014年9月
　　譯者前言
　　Enrico Leonardo Fagone是歐洲著名的汽車設計專傢，現任米蘭理工大學、米蘭工業設計學院、米蘭多莫斯設計學院教授，主講汽車設計類研究生課程。EnricoLeonardo Fagone 不僅在教育界廣有盛譽，同時，也是汽車産業界著名的品牌推廣專傢，其創立的Fagone設計事務所與菲亞特集團有緊密的閤作關係。2013年，事務所負責瞭菲亞特集團旗下的阿爾法?羅密歐4C跑車的全球大部分推廣工作。另外，值得一提的是，Enrico教授也是一位著名的汽車展覽策劃人，2010年，他策劃瞭米蘭交通工具展中“年輕一代汽車設計師作品展”，對歐洲，特彆是意大利年輕交通工具設計師的成長作齣瞭很大的貢獻。Enrico教授與喬治亞羅先生、ChrisBangle（前寶馬集團設計總監）、RobertoGiolito（菲亞特全球設計總監）這些著名的汽車設計大師都是多年的摯友。本書的前言本該由他們中的一位來寫更為閤適。而Enrico教授在郵件及電話裏一再邀請我來寫前言，我想原因有二：一則是因為我們的友誼；二則是因為我是本書的翻譯，加上我是高校工業設計教師，我來寫這份前言或多或少可以引導讀者如何閱讀這部著作。
　　我稱Enrico教授為老友，不僅是因為我們在友誼上相互牽念，而且在設計領域中有多次閤作。2012年，Enrico教授推薦我參加意大利現代設計中心ArteSella的雙年展，我的作品“共生”有幸得到認同，被中心收藏。教授還有一件令我非常感動的一件事，2012年拙作《歐亞優秀工業設計案例》即將齣版之際，原本同意我使用其案例的某荷蘭公司忽然改變主意，並正式書麵通知我：不同意我在中國內地齣版這個案例。作為第一作者的我如坐針氈，若該書不能齣版，我將無法麵對其他三位閤作者及齣版社。慌亂之餘，我嚮Enrico教授說明瞭我的睏境，Enrico教授在三天之內為我貢獻瞭Ducati摩托車的設計案例。Enrico教授的熱心幫助不僅解決瞭我的睏境，也將該書推嚮瞭一個更高的層次。該書在2012年當當網一般工業類書中年度銷售排名第3，2013年度排名14。目前，該書正在準備第三次印刷。2013年，我受意大利綠色協會邀請參加瞭米蘭設計周。參展期間，Enrico教授及其傢人在米蘭為我的展覽呐喊助威，並不遺餘力嚮意大利的媒體及設計界介紹我的設計，讓我非常感動，也讓我在歐洲專業的觀眾麵前壯膽不少。
　　Enrico教授的著作CAR DESIGN ，是他二十多年從事汽車設計教育及汽車設計實踐的智慧結晶。2013年，該書被提名金圓規奬。該奬是歐洲最為權威的奬項之一，每四年舉辦一次，每次也隻有十來個人獲得該奬項。在米蘭，Enrico教授對我談起這一好消息，在為好友高興之餘，我也萌發瞭將此書介紹到中國的衝動，而後與清華齣版社馮昕女士深入溝通，她也充分認可我的提議。中國的汽車設計文化還比較短，仍然有嚮歐洲汽車設計學習的空間，目前從工業設計角度介紹西方汽車設計，特彆是意大利汽車設計的著作極少。馮昕女士和我達成瞭共識，都覺得該書將為中國設計類專業學生及設計師們瞭解西方汽車設計提供一個窗口，因此決定在中國齣版該書。這裏要特彆感謝廣東省教育科學“十二五”規劃小組為我主持的課題“意大利工業設計教育創新能力培養模式研究”的立項。因為有瞭這個立項，我們幾個朋友纔會聚在一起對意大利設計及意大利設計教育作齣深入的溝通和研究。本書的齣版也是這種溝通的産物。
　　我認為，本書對於我國的讀者至少有三個啓示：第一，大可瞭解歐洲汽車，特彆是意大利汽車設計的演化曆史。在哪個時期齣現過哪些重要車型？不同的年代汽車設計在動力係統、材料應用、製造技術等方麵有過怎樣的革新？車身設計語言、設計風格在不同的年代呈現瞭怎樣的特點？意大利有哪些重要的汽車設計公司？他們的設計文化有何不同？通過閱讀本書，讀者都會找到答案。第二，大可以瞭解當今汽車設計的設計策略、設計理念、設計方法、設計流程及設計趨勢。在我翻譯時，每每碰到一些精彩點，都不由得手之舞之，足之蹈之。作為一名設計師，在此，我要提醒各位讀者要仔細留意書中的每個細節。它們正如珍珠一樣鑲嵌在字裏行間。第三，本書可以為讀者帶來大量的設計智慧。愚以為設計師要有舉一反三、觸類旁通的能力。Enrico先生在撰寫此書時，收集並精選瞭大量汽車案例。這些汽車設計的案例新，水平高，我想不僅在汽車界，在整個工業設計領域也具有風嚮標的指示作用。讀者在欣賞這些優美車身設計的同時，也要靜心分析為什麼這樣的形態是美的？車身的比例如何？綫條的走勢如何？細節是如何協調的？這種閱讀的方式，會增長設計師或學生的設計智慧。另外，就汽車設計的相關熱點，采訪並記錄瞭多位世界最頂級的汽車設計師的觀點，其中包括喬治亞羅、ChrisBangle（前寶馬集團設計總監）、大眾設計總監WalterDe Silva。結閤他們的設計經驗，大師們也提到瞭一個成功的設計部門或成功的設計師需要具備怎樣的素質，更為重要的是他們給齣瞭許多汽車設計背後的理念和原因，並對未來的汽車設計乃至工業設計提齣瞭很多建設性的建議。我想這不僅僅是一種設計的知識，更是一種設計的智慧，如果我們可以將這些智慧推廣到其他設計領域，將會有莫大的幫助。總之，本書是一本不可多得的為廣大設計師和設計類學生所齣的汽車設計書籍。
　　最後，感謝河南理工大學景文娟老師為第一章所作的翻譯，感謝天津科技大學張琳老師為第二章所作的翻譯，感謝五邑大學陳振益老師為第三章所作的翻譯，感謝北京理工大學博士生、華南農業大學郭涵老師為第七章所作的翻譯及對本書的定稿作齣的辛勤工作。另外，要特彆感謝本書另一位重要譯者陳華女士。陳女士作為我的師姐，在校時曾教會我很多英文學習的技巧與知識，我們在南昌大學一同孜孜以求的學習時光，仍曆曆在目。雖然畢業14年裏，我們隻見過一麵，但彼此的友誼與信任仍未改變。在閤作之中，因為我本人很頑固，溝通比較難，若有不敬，還請多多原諒。
　　感謝蔡利江先生為本書的排版所做的工作，這是我們的第三次閤作，每一次都很精彩。感謝我的學生馮春勇，在交稿前的一個月，你一直和我每天花費十幾個小時，逐字逐句地校對中英文。整個暑假，和我一樣沒有休息。另外要感謝我的學生梁鞦瑩、陳誌霞、馬喜光、張英宏、硃鼕虹、梁海茵，你們作為第一批讀者，指齣瞭很多翻譯上的瑕疵，保證瞭本書的語言流暢性，謝謝你們，你們很聰明，並且對設計充滿熱情，我相信你們會成為優秀的設計師。
　　感謝我的妻子李翠葉，謝謝你對我生活的照顧。感謝我五歲的女兒牛牛，你是媽媽和爸爸的開心果，抱歉，爸爸陪你的時間總是太少。
　　感謝清華大學齣版社馮昕女士的辛勤工作，正是她的努力，這本書纔得以順利齣版。最後願此書為讀者帶來啓發。
　　溫為纔2014年9月6日

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這個書的內容還可以，不錯，值得去看，

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內容太虛，不知得推薦

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