具體描述
內容簡介
《汽車概論》共10章，前5章的內容為汽車概述、汽車發動機、汽車底盤、汽車車身及車身附件、新能源汽車，介紹瞭汽車的基本常識、基本構造和工作原理以及新能源在汽車中的應用；後5章的內容為汽車外形與汽車色彩、汽車消費信貸與汽車保險、汽車駕駛考試與交通信號、著名汽車公司及其車標、汽車運動與汽車名人，介紹瞭汽車使用和汽車文化方麵的內容。《汽車概論》可作為高校本、專科學生汽車選修課的教材，也是廣大汽車愛好者瞭解汽車的參考讀物。目錄
前言第一章 汽車概述
第一節 汽車工業發展簡介
第二節 汽車總體構造
第三節 汽車分類
第四節 汽車行駛基本原理
第五節 汽車特徵參數與性能指標
習題
第二章 汽車發動機
第一節 發動機概述
第二節 麯柄連杆機構
第三節 配氣機構與進、排氣係統
第四節 燃油供給係統
第五節 潤滑係統與冷卻係統
第六節 點火係統與起動係統
習題
第三章 汽車底盤
第一節 傳動係統
第二節 行駛係統
第三節 轉嚮係統
第四節 製動係統
習題
第四章 汽車車身及車身附件
第一節 汽車車身
第二節 車身附件
習題
第五章 新能源汽車
第一節 電動汽車
第二節 燃氣汽車
第三節 醇類汽車
第四節 氫燃料汽車
第五節 生物柴油汽車
習題
第六章 汽車外形與汽車色彩
第一節 汽車空氣動力學知識
第二節 汽車外形的演變
第三節 汽車的色彩
習題
第七章 汽車消費信貸與汽車保險
第一節 汽車消費信貸
第二節 汽車保險
習題
第八章 汽車駕駛考試和交通信號
第一節 汽車駕駛簡介
第二節 汽車駕駛考試
第三節 交通信號
習題、
第九章 著名汽車公司及其車標
第一節 美國著名汽車公司及其車標
第二節 日本著名汽車公司及其車標
第三節 德國著名汽車公司及其車標
第四節 法國著名汽車公司及其車標
第五節 英國著名汽車公司及其車標
第六節 意大利著名汽車公司及其
車標
第七節 其他著名汽車公司及其車標
第八節 國産汽車公司及其車標
習題
第十章 汽車運動與汽車名人
第一節 汽車運動概述
第二節 汽車大賽
第三節 汽車名人
習題
附錄
附錄A交通標誌與交通標綫、色彩混閤原理
附錄B汽車車標
參考文獻
精彩書摘
4）産品序列代號。産品序列代號用一位阿拉伯數字錶示，是生産廠傢用來區彆本廠生産的同類型、同主參數，但不同産品係列、或經過改進之後的産品。一般用0錶示第一代，經過一次較大改進後，用1錶示，其餘類推。5）企業自定代號。企業自定代號由字母或（和）阿拉伯數字組成，可錶示變型車與基本型的區彆或專用汽車的分類。
例如，CA7200為第一汽車集團公司生産的轎車，發動機排量為2.0L，第一代産品。BJ2020為北京汽車製造廠生産的越野汽車，廠定總質量為2t，第一代産品。EQ1092為第二汽車公司生産的載貨汽車，廠定總質量為9t，第三代産品。二、依據國標GB／T3730.1－2001《汽車和掛車類型的術語和定義》分類我國原有的車型分類較模糊，例如國際上沒有“轎車”這個叫法，而且轎車和微型客車之間的區分也不清楚，這些都給汽車工業的管理帶來瞭一定的麻煩。從2004年起，我國開始按國標GB／T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》對汽車進行分類，此標準與國際完全接軌。
新的車輛分類標準將汽車按照用途分為兩大類，一類是主要作為私人代步工具的乘用車，另一類是以商業運輸為目的的商用車。
乘用車在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。乘用車可分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車。
商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物。載運乘客及其隨身行李的商用客車，包括駕駛員座位在內座位數超過9座，分為小型客車、城市客車、長途客車、旅遊客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車等。載運貨物的商用車分為普通貨車、多用貨車、拖掛貨車、越野貨車、專用貨車，以及掛車和汽車列車。
汽車還可按動力裝置的不同分為內燃機汽車、電動汽車和混閤動力汽車；按行駛道路條件的不同分為公路用車和非公路用車；以及按驅動輪的數量、發動機在汽車中的位置等進行分類。
……
前言/序言
汽車的發明是人類交通史上的重要裏程碑，汽車不僅改變瞭人們的交通方式，也深刻影響著人們的生活和工作方式，推動瞭人類現代文明進程。進入21世紀，隨著我國國民經濟的快速發展和人民生活水平的迅速提高，汽車開始走入平常百姓傢，並逐步成為人們日常生活和工作的重要組成部分。為瞭更好地享受汽車帶給人類的文明，有必要瞭解汽車及其相關知識。目前不少高校都開設有汽車知識方麵的全校選修課。作為當代大學生，無論是畢業後的就業，還是將來的工作與生活都與汽車有著密切的聯係，因此，有必要早日瞭解和掌握汽車及其相關知識。
本書介紹瞭汽車本體知識、汽車使用和汽車文化知識等方麵的內容。在汽車本體知識方麵介紹瞭汽車總體構造、分類、行駛原理和性能指標，介紹瞭汽車發動機、底盤、車身、車身附件以及新能源汽車等方麵的內容；在汽車使用和汽車文化知識方麵介紹瞭汽車外形、色彩、汽車消費信貸、汽車保險、汽車駕駛考試、交通信號、著名汽車公司及其車標、汽車運動和汽車名人等方麵的內容。全書集知識性與趣味性於一體，內容豐富、知識麵廣、圖文並茂。通過學習，可以使學生對汽車及其相關知識有一較全麵的瞭解和認識。
本書是作為大學生全校選修課教材而編寫的，考慮到學生專業和對汽車知識瞭解程度的不同，內容深入淺齣，對於汽車的各裝置、部件、機構等，以講清楚其工作原理和在汽車中的功用為主，而對其具體結構和細節則介紹從簡，以適應學生的不同需求。由於本書的起點定位不高，難度適中，通俗易懂，因此也同樣適閤於廣大汽車愛好者閱讀。
用戶評價
評分這本書的語言風格有一種老派的學術沉穩感，但絕不晦澀難懂。它像是一位經驗豐富的老教授，帶著你走進一個龐大而復雜的工業迷宮，每一步都指引明確，但又留給你思考的空間。我特彆欣賞作者在處理爭議性技術路綫時的平衡態度。例如，在探討純電動汽車（EV）的未來與氫燃料電池（FCEV）的潛力時，作者並沒有急於站隊，而是以極其客觀的筆觸，分彆從能源基礎設施、能量密度、使用便利性等多個維度進行瞭深入對比分析。他沒有簡單地下結論說哪個更好，而是清晰地指齣瞭各自在當前技術階段的優勢和無法迴避的局限。這種審慎的態度，對於想要全麵瞭解汽車行業未來走嚮的讀者來說，是非常寶貴的。它教會我們，技術發展從來不是一條直綫，而是充滿瞭妥協、權衡和路徑依賴。這種深度分析，使得這本書超越瞭一般的“入門”範疇，更像是一本關於技術哲學和産業戰略的讀物，讓人讀後對行業未來有更紮實、更冷靜的判斷力。
評分我得說，這本書的敘事方式非常引人入勝，完全不是那種枯燥的技術手冊風格。它的結構安排很巧妙，似乎是按照一條時間軸和一條技術路綫圖交織展開的。尤其讓我印象深刻的是它對“用戶體驗”的探討。在很多技術書籍裏，我們隻關注“汽車能做什麼”，但這本書卻花瞭相當篇幅討論“人如何與汽車互動”。從早期的機械式操控到現代的電子助力轉嚮、自適應巡航係統的用戶界麵設計，作者非常細膩地捕捉瞭這種人機交互的進化過程。他分析瞭不同時代駕駛者對速度、安全和舒適感的心理預期是如何驅動技術進步的，這提供瞭一個全新的視角。讀到關於車載信息娛樂係統（Infotainment）發展的那一章時，我深感震撼，作者竟然能將軟件迭代和硬件集成這些看似偏離機械本體的內容，完美地融入到汽車技術的宏大敘事中去，探討瞭汽車如何從一個單純的代步工具，逐漸演變成一個移動的智能終端。這種跨學科的視野，讓整本書的層次感瞬間拔高，讓讀者在學習技術的同時，也能反思技術背後的社會文化需求。
評分我本來對汽車的底盤和懸掛係統一直感到頭疼，那些復雜的幾何關係和阻尼係數總是讓我望而卻步。然而，在《汽車概論》中，這部分內容的處理簡直堪稱藝術。作者沒有直接拋齣復雜的公式，而是先從最直觀的“車輪如何抓地”這個物理問題入手，循序漸進地引導我們理解獨立懸掛和非獨立懸掛的優劣，以及扭力梁結構在成本和性能之間的權衡。他用非常形象的比喻來解釋什麼是“簧下質量”，以及它對乘坐舒適性和操控極限的決定性影響。更讓我感到驚喜的是，書中對賽車工程中的一些先進概念，比如空氣動力學套件對車輛下壓力的貢獻，也有非常清晰的圖解和分析。這使得我對車輛動態性能的理解，從一個“感覺”層麵，提升到瞭一個基於物理原理的認知層麵。這部分內容讀完後，我再去看任何關於試駕的視頻或文章，都會不自覺地去分析車輛在過彎時，懸掛係統到底在做什麼，這種“開悟”的感覺，是其他任何讀物都未能給予的。
評分這本《汽車概論》讀起來，最大的感受就是它的廣度和深度都超齣瞭我的預期。我本來以為這可能就是一本針對初學者的科普讀物，介紹一些汽車的基本構造和工作原理，但事實遠不止於此。書中對內燃機、電動機、混閤動力係統等核心動力的演進曆程和技術細節的闡述，簡直像是一堂精彩的大學專業課。作者對不同時代技術瓶頸的突破，以及材料科學在汽車工業中的應用，都有著非常精妙的分析。比如，書中對輕量化材料的討論，不僅僅停留在鋁閤金和碳縴維這些常見名詞上，而是深入挖掘瞭它們在提高燃油經濟性和操控性之間微妙的平衡關係，甚至涉及到成本控製的現實考量。而且，書中還穿插瞭大量行業案例，比如某次重大技術革新是如何影響瞭整個汽車供應鏈的。讀完這部分內容，我仿佛能看到汽車工業這百年來，是如何在工程師的智慧和市場的壓力下不斷自我迭代的。那些復雜的工程圖紙和物理定律，被作者用生動形象的語言和邏輯清晰的結構梳理齣來，即便我不是專業齣身，也能感受到其中蘊含的巨大知識量和嚴謹性。這絕對是一本值得反復研讀的工具書，它不僅僅是“概論”，更像是“精講”。
評分這本書的編排和細節處理體現瞭極高的專業素養。除瞭核心的機械和電子係統，它還非常負責任地覆蓋瞭汽車工業的“非核心”但至關重要的領域，比如汽車的製造工藝和質量控製體係。書中對衝壓、焊接、塗裝等環節的流水綫描述，詳細到令人咋舌，讓我們看到瞭現代汽車生産的精密與高效是如何建立起來的。特彆是關於“六西格瑪”和“精益生産”在汽車裝配綫上如何被轉化為實際操作的案例，讓我認識到，一輛可靠的汽車，不僅僅是優秀工程師的傑作，更是流程管理大師的成果。此外，作者還花瞭相當的篇幅討論瞭汽車的安全性設計，從被動的碰撞結構吸能，到主動的安全輔助係統（ADAS），這種對生命安全的高度重視，讓這本書不僅具有技術價值，更充滿瞭人文關懷。總的來說，它像是一份完整的工業藍圖，把從設計室到消費者手中的每一個環節，都剖析得淋灕盡緻，讓我對“一輛車是如何誕生的”有瞭全麵的、立體的認識。
這本書是正版的，但還沒開始看，不知道內容到底怎麼樣。
評分乘用車在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。乘用車可分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車。商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物。載運乘客及其隨身行李的商用客車，包括駕駛員座位在內座位數超過9座，分為小型客車、城市客車、長途客車、旅遊客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車等。載運貨物的商用車分為普通貨車、多用貨車、拖掛貨車、越野貨車、專用貨車，以及掛車和汽車列車。
評分坐在值班室裏，偶爾聽見遠處農人們的喝酒聲，猜拳聲，跟前是枯燥的抽油機的伴奏聲。同事們一改往日嬉皮的麵孔，一個個麵對皎潔的月光沉思寡言，他們都默默地翻閱著自己的手機，享受著片刻的寜靜。我亦無意識地摸齣手機，上麵有很多是好朋友們的中鞦祝福短信，有一條短信隻短短地十個字：不管月圓月缺，想你依然。這是一個遠方女朋友的短信，她的文字在此時此竟然打亂瞭我的心扉……
評分非常好，正版也便宜，網購確實給讀者帶來瞭方便。高爾基先生說過：“書籍是人類進步的階梯。”書還能帶給你許多重要的好處。 多讀書，可以讓你覺得有許多的寫作靈感。可以讓你在寫作文的方法上用的更好。在寫作的時候，我們往往可以運用一些書中的好詞好句和生活哲理。讓彆人覺得你更富有文采，美感。 多讀書，可以讓你全身都有禮節。俗話說：“第一印象最重要。”從你留給彆人的第一印象中，就可以讓彆人看齣你是什麼樣的人。所以多讀書可以讓人感覺你知書答禮，頗有風度。 多讀書，可以讓你多增加一些課外知識。培根先生說過：“知識就是力量。”不錯，多讀書，增長瞭課外知識，可以讓你感到渾身充滿瞭一股力量。這種力量可以激勵著你不斷地前進，不斷地成長。從書中，你往往可以發現自己身上的不足之處，使你不斷地改正錯誤，擺正自己前進的方嚮。所以，書也是我們的良師益友。 多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。 多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。 讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣；讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷；舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭；讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。 其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現. 最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。 讓你的生活過得更充實，學習到不同的東西。感受世界的不同。 不需要有生存的壓力，必競都是有父母的負擔。 雖然現在讀書的壓力很大，但請務必相信你是幸福的。 在我們國傢還有很多孩子連最基本的教育都沒辦法享受的。 所以，你現在不需要總結，隨著年齡的成長，你會明白的，還是有時間多學習一下。 古代的那些文人墨客,都有一個相同的愛好-------讀書.書是人類進步的階梯.讀書是每個人都做過的事情,有許多人愛書如寶,手不釋捲,因為一本好書可以影響一個人的一生.那麼,讀書有哪些好處呢?1讀書可以豐富我們的知識量.多讀一些好書,能讓我們瞭解許多科學知識.2讀書可以讓我們擁有"韆裏眼".俗話說的好"秀纔不齣門,便知天下事.""運籌帷幄,決勝韆裏."多讀一些書,能通古今,通四方,很多事都可以未蔔先知.3讀書可以讓我們勵誌.讀一些有關曆史的書籍,可以激起我們的愛國熱情.4讀書能提高我們的寫作水平.讀一些有關寫作方麵的書籍,能使我們改正作文中的一些不足,從而提高瞭我們的習作水平.讀書的好處還有一點,就是為我們以後的生活做準備
評分沒啥說的,不錯對於有錢人來說，他們不在乎東西值多少錢，和女朋友在一起他們注重的是心上人的開心，和領在一起，他們在乎的是給領買些高貴的東西，指望著自己有機會高升，和小三在一起，我就不多說瞭，對於我們農村的孩子來說，我們希望物美價廉，不是我們想買盜版貨，不是我們愛到批發部去買，也不是我們愛和小販斤斤計較，是我們微薄的收入難以支付。總的來說購物本身是一個開心的過程，從中我們利用自己的勞動購買自己需要的東西。京東商城的東西太便宜瞭，所以我來買瞭。京東物流很快。書質量很好，也沒有損壞。同桌說挺好的，她很喜歡，就是發的快遞說發的其他快遞，迴來一看ems害的我，查不到物流。很喜歡的書，不過運送過程中包裝能保護好一點就好瞭，一本的硬質封麵上有個坑，不過塑封很完整，不錯，包裝仔細，發貨及時，價廉物美啊好瞭，我現在來說說這本書的觀感吧，網絡文學融入主流文學之難，在於文學批評傢的缺席，在於衡量標準的混亂，很長一段時間，文學批評傢對網絡文學集體失語，直到最近一兩年來，諸多活躍於文學批評領域的評論傢，纔開始著手建立網絡文學的評價體係，很難得的是，他們迅速掌握瞭網絡文學的魅力內核，並對網絡文學給予瞭高度評價、寄予瞭很深的厚望。隨著網絡文學理論體係的建立，以及網絡文學在創作水準上的不斷提高，網絡文學成為主流文學中的主流已是清晰可見的事情，下一屆的“五個一工程奬”，我們期待看到更多網絡文學作品的入選。現在，京東域名正式更換為JDCOM。其中的“JD”是京東漢語拼音（JING DON|G）首字母組閤。從此，您不用再特意記憶京東的域名，也無需先搜索再點擊，隻要在瀏覽器輸入JD.COM，即可方便快捷地訪問京東，實現輕鬆購物。名為“Joy”的京東吉祥物我很喜歡，TA承載著京東對我們的承諾和努力。狗以對主人忠誠而著稱，同時也擁有正直的品行，和快捷的奔跑速度。太喜愛京東瞭。|好瞭，現在給大傢介紹兩本好書：被美國學界譽為“思想巨匠”和“最具前瞻性的管理思想傢”的史蒂芬·柯維博士，他的集大成之作《高效能人士的七個習慣》已成為中國企事業單位和政府機關必備的最經典、最著名的一部培訓教材；在美國乃至全世界，史蒂芬·柯維的思想和成就，與拿破侖·希爾、戴爾·卡耐基比肩。《高效能人士的7個習慣（20周年紀念版）》在每一章最後增加瞭一個“付諸行動”版塊，精選柯維培訓課程中的實踐訓練習題，以幫助讀者加深對“七個習慣”的理解和掌握，使“七個習慣”成為屬於每個人自己的行動指南,價值堪比18000元的柯維現場培訓課。史蒂芬·柯維被美國《時代周刊》評為“20世紀影響美國曆史進程的25位人物”之一，他是前總統剋林頓倚重的顧問，《財富》雜誌100強中的90%和500強中的75%的企業是他的直接受教者，AT＆T、通用電子、全祿、可口可樂等大公司的高級主管都是他的學生，李開復等中國頂尖的企業傢和管理者也深受其思想的啓發。每年，來自全球的個人、傢庭、企業、教育界及政府領導者的受教生更是高達百萬人之多。東東槍和地下天鵝絨是兩位在博客、微博、專欄裏都非常受讀者喜愛的作傢，兩人思維跳躍，觀點奇特新穎，對待感情，他們也細細琢磨，也插科打諢。同在滾滾紅塵中摸爬滾打，兩位勇士將他們對兩性情感的所感所悟一一精彩呈現，得此《鴛鴦譜》，閃著智慧幽默的光。鴛鴦譜，靠譜。
評分談讀書的苦樂之境不愛喝咖啡的人，說咖啡苦澀，愛喝咖啡的人，說咖啡香濃。同是一杯咖啡，為什麼會有兩種體會呢？吾曰：心境不同。
評分good good good dood good
評分汽車概論這本書的印刷質量是非常不錯的,很喜歡,而且價格相對來說很實惠,可謂物美價廉,無論是裝訂方式,還是發貨包裝個人感覺都是很不錯的.買之前還特意看瞭一下編輯推薦,本來還有點猶豫,看到這麼多名人都喜歡李育锡著寫的汽車概論也就打消瞭我的猶豫.簡單的看瞭下汽車概論共10章，前5章的內容為汽車概述、汽車發動機、汽車底盤、汽車車身及車身附件、新能源汽車，介紹瞭汽車的基本常識、基本構造和工作原理以及新能源在汽車中的應用後5章的內容為汽車外形與汽車色彩、汽車消費信貸與汽車保險、汽車駕駛考試與交通信號、著名汽車公司及其車標、汽車運動與汽車名人，介紹瞭汽車使用和汽車文化方麵的內容。汽車概論可作為高校本、專科學生汽車選修課的教材，也是廣大汽車愛好者瞭解汽車的參考讀物。,我發覺我已經喜歡上它瞭,尤其是書中的一段4）産品序列代號。産品序列代號用一位阿拉伯數字錶示，是生産廠傢用來區彆本廠生産的同類型、同主參數，但不同産品係列、或經過改進之後的産品。一般用0錶示第一代，經過一次較大改進後，用1錶示，其餘類推。5）企業自定代號。企業自定代號由字母或（和）阿拉伯數字組成，可錶示變型車與基本型的區彆或專用汽車的分類。例如，7200為第一汽車集團公司生産的轎車，發動機排量為2.0，第一代産品。2020為北京汽車製造廠生産的越野汽車，廠定總質量為2，第一代産品。1092為第二汽車公司生産的載貨汽車，廠定總質量為9，第三代産品。二、依據國標／3730.1－2001汽車和掛車類型的術語和定義分類我國原有的車型分類較模糊，例如國際上沒有轎車這個叫法，而且轎車和微型客車之間的區分也不清楚，這些都給汽車工業的管理帶來瞭一定的麻煩。從2004年起，我國開始按國標／3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和定義對汽車進行分類，此標準與國際完全接軌。新的車輛分類標準將汽車按照用途分為兩大類，一類是主要作為私人代步工具的乘用車，另一類是以商業運輸為目的的商用車。乘用車在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。乘用車可分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車。商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物。載運乘客及其隨身行李的商用客車，包括駕駛員座位在內座位數超過9座，分為小型客車、城市客車、長途客車、旅遊客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車等。載運貨物的商用車分為普通貨車、多用貨車、拖掛貨車、越野貨車、專用貨車，以及掛車和汽車列車。汽車還可按動力裝置的不同分為內
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