馳道、運河、驛站、關津……這些構成國傢日常運轉命脈的基礎設施,卻暴露其“跛足”之態:完備的軍政交通與滯後的民間商運形影相隨。從“地崩山摧壯士死”的集體工程,到“肅靜”“迴避”、商賈“禁行馳道中”,一個國傢交通選擇,如何塑造其文化節奏與民族性格。這一場關於速度、權力和文化的韆年博弈,究竟會帶領國傢著走嚮何方?
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本書為著名學者王子今教授探賾交通史首作的重裝再現,擬以交通文化的視角迴顧曆史,發現問題、有所分析。本書並不單純就交通而論其史,而是深探中國古代交通發展中地理限製、政治影響、海外交往、民間信仰、文學創作、文化心態如何交織互動,塑造並反作用於傳統文化與民眾生活。特彆值得注意的是,除瞭對古代交通各角度史料的鈎沉輯佚,本書還首次提齣交通效率與文化節奏之關聯。王子今教授以民間娛樂與齣行風習之變化為實證,反思中國古代文化偏好從“馳逐競速”到“定”與“靜”的轉摺,叩問文化活力消退的根源。論及近代交通速率之轉變,作者進一步例舉民間“方靴”換“尖靴”和紫禁城內修建“紫光閣鐵路”兩種變化,試以探尋交通文化中蘊藏的、推動民族未來的深層精神力量。
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☆本次全新推齣☆
3萬餘字全新內容,古代律法如何用“讓路”馴化民眾,漢與羅馬的交通建設怎樣影響國傢行政,盡在新版!
裝幀匠心,前襯施金附印《禹跡圖》,以大禹行跡分野九州,窺見先民對交通行跡的浪漫想象。
##感慨於本書的宏闊視野、深邃思考和極具張力的曆史細節,更有如“忠孝,實在是兩條又粗又長的繩索,絞殺著我們民族文化的活力”這般振聾發聵之言。它不僅僅是一部交通史,更是一部以交通為棱鏡,透視中國傳統文化基因、反思其活力興衰的裏程碑式著作。作者的叩問,不僅指嚮曆史,更迴響在當下——在追求民族復興的今天,如何卸下“跛足”的枷鎖,讓“韆裏駒”真正馳騁於時代?這部用心再造的經典,值得深思。
評分子老的早期作品,從通俗性上做的還是不錯的,文獻功底也很紮實。跟後麵做秦漢交通的成果比,筆力缺略顯青澀,且時代氣息很濃厚。改開年代那種以古喻今,痛恨落後,追求發展“速度”的心態非常明顯。交通的競速又何嘗不是當年最直接的隱喻,對隱士和莊園經濟的不滿背後也是對下海熱的錶達。
評分##讀這本書的感觸有三:1、長城磚係列在老書復活方麵做的比較齣色,無論在編輯還是在營銷方麵。2、古代在三教九流中處於末位的交通運輸業,竟在21世紀成為中國經濟發展的重要引擎,一切的一切都是時代所塑造。3、文化的解讀一直是多種多樣的,關鍵是這種解讀是否能給人以啓發,從而激發進一步閱讀瞭解的興趣。總的來說,本書雖首版於上個世紀80年代,整體的研究也比較淺層麵,但如今依然有藉鑒意義。
評分##一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來 書中有一個小節的名字是:一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來。恰逢最近《長安的荔枝》電視劇和電影都在熱映中,所以我對這一小節的內容格外感興趣。這裏麵的內容通過詳細的史料和文獻引證,側麵反映瞭影視化作品中沒有展開的交通情況。書中寫到驛傳係統是效率極高的,而這種高效係統往往都是為瞭滿足最高統治層奢侈生活需要的鮮活易腐敗的貨物的轉運,不僅是唐代,到明朝、元代這種現象愈演愈烈,整個驛傳係統都是為瞭皇帝服務的,是以皇權為極點的專製製度的組成部分,但是這種傾其所有而建立的係統有潛在的弊端,很多達官貴人非法侵占驛站資源來為自己的旅行行方便,這種壓榨當地百姓以及腐敗的強權反映瞭古代中國政治與交通的關係。
評分子老的早期作品,從通俗性上做的還是不錯的,文獻功底也很紮實。跟後麵做秦漢交通的成果比,筆力缺略顯青澀,且時代氣息很濃厚。改開年代那種以古喻今,痛恨落後,追求發展“速度”的心態非常明顯。交通的競速又何嘗不是當年最直接的隱喻,對隱士和莊園經濟的不滿背後也是對下海熱的錶達。
評分##一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來 書中有一個小節的名字是:一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來。恰逢最近《長安的荔枝》電視劇和電影都在熱映中,所以我對這一小節的內容格外感興趣。這裏麵的內容通過詳細的史料和文獻引證,側麵反映瞭影視化作品中沒有展開的交通情況。書中寫到驛傳係統是效率極高的,而這種高效係統往往都是為瞭滿足最高統治層奢侈生活需要的鮮活易腐敗的貨物的轉運,不僅是唐代,到明朝、元代這種現象愈演愈烈,整個驛傳係統都是為瞭皇帝服務的,是以皇權為極點的專製製度的組成部分,但是這種傾其所有而建立的係統有潛在的弊端,很多達官貴人非法侵占驛站資源來為自己的旅行行方便,這種壓榨當地百姓以及腐敗的強權反映瞭古代中國政治與交通的關係。
評分##一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來 書中有一個小節的名字是:一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來。恰逢最近《長安的荔枝》電視劇和電影都在熱映中,所以我對這一小節的內容格外感興趣。這裏麵的內容通過詳細的史料和文獻引證,側麵反映瞭影視化作品中沒有展開的交通情況。書中寫到驛傳係統是效率極高的,而這種高效係統往往都是為瞭滿足最高統治層奢侈生活需要的鮮活易腐敗的貨物的轉運,不僅是唐代,到明朝、元代這種現象愈演愈烈,整個驛傳係統都是為瞭皇帝服務的,是以皇權為極點的專製製度的組成部分,但是這種傾其所有而建立的係統有潛在的弊端,很多達官貴人非法侵占驛站資源來為自己的旅行行方便,這種壓榨當地百姓以及腐敗的強權反映瞭古代中國政治與交通的關係。
評分##一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來 書中有一個小節的名字是:一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來。恰逢最近《長安的荔枝》電視劇和電影都在熱映中,所以我對這一小節的內容格外感興趣。這裏麵的內容通過詳細的史料和文獻引證,側麵反映瞭影視化作品中沒有展開的交通情況。書中寫到驛傳係統是效率極高的,而這種高效係統往往都是為瞭滿足最高統治層奢侈生活需要的鮮活易腐敗的貨物的轉運,不僅是唐代,到明朝、元代這種現象愈演愈烈,整個驛傳係統都是為瞭皇帝服務的,是以皇權為極點的專製製度的組成部分,但是這種傾其所有而建立的係統有潛在的弊端,很多達官貴人非法侵占驛站資源來為自己的旅行行方便,這種壓榨當地百姓以及腐敗的強權反映瞭古代中國政治與交通的關係。
評分子老的早期作品,從通俗性上做的還是不錯的,文獻功底也很紮實。跟後麵做秦漢交通的成果比,筆力缺略顯青澀,且時代氣息很濃厚。改開年代那種以古喻今,痛恨落後,追求發展“速度”的心態非常明顯。交通的競速又何嘗不是當年最直接的隱喻,對隱士和莊園經濟的不滿背後也是對下海熱的錶達。
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