0元機票的秘密:亞洲航空的低成本實驗 [The Secret of Free Air Ticket] epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024
發表於2024-11-07
0元機票的秘密:亞洲航空的低成本實驗 [The Secret of Free Air Ticket] epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024
如果有傢公司跟你說,它願意給你提供免費機票,且沒有任何附加條件,你會不會覺得不敢相信?
但確實就有一傢航空公司,每年提供大量免費和近乎免費的廉價機票。這傢公司名叫“亞洲航空”。
亞航的人傻瞭嗎?不,他們比任何一傢公司都要聰明!通過這種商業模式,他們用11年時間,從負債7000萬發展到資産176億;他們連續五年獲得國際航空界機構頒發的“世界佳低成本航空公司”,亞航之所以能這麼做,是因為它洞悉瞭正在波及全球的“低成本商業模式”。這種新型商業模式的核心,在於內部管理的高效和盈利模式的多元。
亞航是怎樣玩轉低成本商業模式的?它如何在管理上既能實現高效,又能壓低成本?它在盈利渠道上有哪些極具啓發意義的開拓和創新?亞航所代錶的低成本商業潮流,帶來瞭哪些深遠影響?
以及,我們如何纔能搶到亞航的0元機票?
資深財經記者陳旭深入亞航內部,采訪數十位相關人士,曆時數年完成《0元機票的秘密:亞洲航空的低成本實驗》,悉數揭開亞航和低成本商業模式的秘密。
陳旭,職業記者,2006年進入新聞業,曾供職於《北京青年報》《第一財經周刊》《財經天下周刊》等媒體。專注於公司新聞報道,涉及航空、物流、汽車、互聯網等領域,對商業模式和商業人物有濃厚興趣。業餘時間喜歡旅行,一直在路上。
自2001年收購嚴重虧損的亞洲航空公司後,他(亞洲航空公司創始人兼CEO東尼)不僅以“現在人人都能飛”的口號重新定義瞭航空旅行,並忠實地實踐著這一口號。他的低價機票、優質産品及完美服務的結閤,吸引瞭來自社會各經濟階層的旅客。亞洲航空成立僅八年多,運送旅客人數已經上億,其中有許許多多的人是從不敢夢想乘坐飛機旅行的人們。
——《福布斯》雜誌(美國)
亞洲航空憑藉大膽創新的精神,獨特的個性化服務,充分利用先進電子及網絡技術,大程度降低運營成本,為用戶和旅客提供更方便和快捷的全新航空旅行服務。
——《新京報》(中國)
東尼·費爾南德斯的商務活動均基於一個樸素且簡單的願望,那就是“為服務盲區提供服務”。自2001年起,這位馬來西亞的企業傢創建瞭屬於自己的亞洲航空,這傢亞洲低成本航空公司至今運送旅客人數已經破億,其中有很多是之前無法支付洲際間高昂機票費用的旅客。
——《快公司》(美國)
我一直相信,商業寫作將越來越依賴於個人的喜好和體驗,在寫作風格上也將變得鮮活、生動,因為企業的工作終歸是為瞭人們的生活服務,哪怕是特定的一部分人。而這本講述亞洲航空的作品,便在實踐上印證瞭我的判斷,其研究對象的選擇和寫作手法上都有讓人耳目一新之感。特推薦年輕朋友們一讀。
——吳曉波(著名財經作傢)
作為一個旅行者,我一直對航空業有某種情結。每次在機場,無論是齣發去遠方還是迴傢,看到飛行員和空乘列隊走過,總會讓我感到溫暖。讀這本書又讓我想起一次搭乘廉價航空時的美好體驗,迴憶起曾經的旅行和飛行。
——葉孝忠(《孤獨星球》中國項目組齣版人)
亞航的成功原因值得探究,亞航老闆的成功故事可謂傳奇。如今,中國的民營航空公司不斷湧現。如果真想作齣一番事業的話,亞航的經驗值得藉鑒。毫無疑問,廉價航空是綠色朝陽産業。溫文爾雅的陳旭五年磨一劍,為航空愛好者和創業者提供瞭寶貴而且有趣的資料。
——米曉春(空客中國副總裁)
每個人都會對自己的第一次記憶猶新。
2009年夏,我辭去在媒體的工作,決定開始為期半年的旅行。
作為一個專注於商業模式報道的記者,之前我從不認為自己占有的信息優勢也能轉化為“福利”,那時我已經深入瞭解過亞洲航空,並做過相關報道,但從沒體驗過它的産品。
我想,這傢公司值得一試。
翻齣《孤獨星球》(LonelyPlanet)關於東南亞旅行的部分,我把自己要去的國傢和亞航的航綫圖一一對照,然後開始瞭刷票工作。我的原則是:行程跟著機票走。最終,我花瞭三韆多元,預訂瞭8個航段,涵蓋5個國傢。
在中國西南部遊蕩一個多月後,我從桂林齣境,前往馬來西亞吉隆坡。
對於一個商業記者來說,並不乏齣國采訪的機會,但隻身一人齣國旅行,那還是我的第一次,坐在亞航紅色的飛機上,我既興奮又忐忑。
那次長途旅行是我人生裏最美好的體驗之一,就連那些為趕早班飛機,在吉隆坡低成本航站樓(LCCT)裏過夜的辛苦,也都化為甜蜜的迴憶。
第一次真切感受到廉價航空的魅力後,我成瞭亞航的“粉絲”,迴來之後,我更是成瞭亞航的義務宣傳員。
我的中學同學,一個生活在內地小鎮的青年,在我的“指導”下,“大促”時搶到機票,帶著自己的新婚愛人去泰國完成瞭蜜月旅行。
這件事成為他那個小圈子裏的“轟動新聞”。在信息閉塞的小鎮,很少人知道齣國旅行不需要英文很好,不必通過旅行社,更沒人相信齣趟國的成本跟去趟省城差不多。這位中學同學後來跟我聊起時還覺得不可思議,他說,亞航增進瞭普通中國人的福利。
當然,我周圍的同事們受到的影響更直接一些。一位同事第一次搭乘亞航後,迴來興奮地告訴我:“他們的飛機落地後放的竟然是林肯公園的歌!”顯然,這是他乘坐國內航班時不曾有過的“用戶體驗”。
後來,我又成功搶到“0元機票”,並成就瞭史上最“廉價”的一次旅行。2009年11月11日“光棍節”零點,亞航傳統的年度大促銷,放齣瞭100萬張免費機票。這是亞航曆次零價機票促銷中規模最大的一次,意味著“搶票人”不用憑運氣就能獲得0元機票。
通宵奮戰一個晚上後,我搶到天津往返吉隆坡、吉隆坡往返巴厘島的0元機票(當時亞航還取消瞭燃油附加稅),同時,我還搶到瞭亞航旗下圖恩(TUNE)連鎖酒店每晚30多元人民幣的促銷旅館。這樣算來,整個行程的成本,包括機場建設稅和北京往返天津的交通費在內,隻有不到一韆元人民幣。
後來的後來,因為工作關係,對亞航的瞭解越來越多,也越來越喜歡這傢公司。我認識瞭很多在亞航工作的朋友,他們的專業和熱情令人印象深刻;我還認識瞭很多很多亞航的“粉絲”,聽到瞭很多和亞航有關的“傳奇”故事。
也是從亞航開始,我對廉價航空産生瞭濃厚的興趣。它迴歸瞭飛行的本質,大大降低瞭旅行中的交通開支。對於熱愛旅行的人來說,廉價航空就是最大的齣行福利。便宜的機票不僅帶來更多的旅行機會,也不斷延伸著旅行的邊界。
這也促使我以更大的熱情深入瞭解廉價航空。我先後搭乘和體驗瞭國內的春鞦航空、西部航空和歐洲的瑞安航空(Ryanair)、易捷航空(EasyJet)等廉價航空公司,不斷積纍著對廉價航空的認識。
事實上,這個行業並非外界看上去那麼光鮮。航空業有一個段子:想從韆億富翁變成韆萬富翁嗎?來做航空公司吧;想變成百萬富翁,直到最後成為窮光蛋嗎?那就繼續做下去吧。
航空業是一個典型的“大資本、大投入”行業,而收益率又極易受經濟周期和燃油價格的影響,所以“某航空公司因經營不善而破産”對於航空業來說不算什麼新聞。同時,航空業也是一個帶有“公共屬性”的行業,天然受到國傢意誌的左右。
亞洲航空公司的特彆之處在於,它不僅通過商業模式的創新在這個充滿瞭“炮灰”的行業中成長起來,還在“國有航空公司”的重重包圍中闖齣瞭自己的一片天。這是一個勇敢者的故事,也是一個智慧者的故事。
不過,這傢公司並不喜歡宣揚自己創業時的艱辛卓絕,而總是強調自己的堅持和夢想,甚至,這傢公司以“有趣”定位自身企業文化。
此後,我又多次搭乘亞航去旅行,見證瞭這傢公司帶給中國人的變化——它的確改變瞭一群人的齣行方式,影響瞭很多人的價值觀,“人民的航空公司”真正實現瞭“我為人人,人人為我”。
當然,亞航並非完美,高速擴張帶來的人力資源緊張、資金匱乏以及管理失控,正在考驗領導者的智慧。在提供瞭價格低廉的機票之後,怎麼進一步提高用戶體驗,也成為等待亞航解決的一個難題。
好在亞航是在挑戰中誕生的,從來不缺乏應對挑戰的經驗。
隨著2012年亞航在中國的航點達到兩位數,亞航在中國內地正獲得越來越多的關注和越來越大的影響力。作為一個記者,我有著不可抑止的衝動,想把亞航的故事記錄下來,分享給更多的人。
“現在人人都能飛”,亞航的這句口號和標簽,也可以是每個人的理想與現實。
對於長期被“囚禁”在土地上的中國人來說,我們更需要與夢想有關的飛行和旅行。
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