具體描述
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
大眾對中國的遠見是其他跨國車企無法相提並論的
評分##內容不錯，翻譯挺爛的
評分##作者董事長的任期趕上瞭歐洲自由化和經濟全球化的浪潮，其在大眾做的擴張和多種經營應該對我現今大眾的地位奠定瞭基礎。另外，後記中作者加入瞭在全球化形勢下對德國和歐洲整理發展的思考。
評分##翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前，市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗，帶工業部長去看。
評分##哈恩算是改變中國汽車工業的一個關鍵人物瞭，如果沒有大眾和中國的閤資閤作，中國汽車工業的發展最少還要滯後十年
評分##看得很不認真的一本書，寫得沒啥吸引力。
評分##粗略一翻，全球化閤作的標杆企業，具有全球化視野和優秀的戰略。瞭解瞭些許奧迪，保時捷的發展。與上汽和一汽的閤作真是曆史性的閤作。兩年後可以再讀一遍。部分翻譯莫名其妙。
評分##大眾發展的動力：（1）平颱化，降低技術開發成本；（2）多品牌有序布局，占領各細分市場；（3）歐洲化，全球化，本地化，占領市場，降低成本。 後記作者分析自己，分析德國，分析世界是本書真正值得看的部分，纔真的達到人物身份應該具有的深度。
評分##翻譯，你看得懂這本書嗎？
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