最强空战联队：德国空军第52战斗机联队史 [Das Jagdgeschwader 52 Der Luftwaffe im 2. Weltkrie] epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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编辑推荐

内容简介

　　本书讲述了德国空军第52战斗机联队（JG52）成立以及战斗的经过。本书通过大量珍贵的图片及详实的历史资料为读者重现了该联队那些王*飞行员的历史。从初出茅庐到西欧战役，从不列颠空战到巴巴罗萨行动，展现了JG-52崛起的过程。从1943年的苦战到1945年奥德河畔的离歌，又呈现JG52逐渐衰败的历史。

作者简介

　　冯涛，1986年生于江西广丰，2007年毕业于南昌大学外国语学院德语系。自2007年起成为军事刊物专职德文翻译，2009年起担任编辑，从事德国军事历史题材翻译、编辑工作长达8年，翻译、编辑并编写了大量相关文章，著有《反攻欧陆：1944-1945年西北欧战区英国陆军总览》，合编著有《意大利空战1943-1945：欧洲软肋上空的殊死争夺》《二战德国陆军第197突击炮营战史：第653重装甲歼击营前身部队的作战历程》。

目录

前言

初出茅庐

静坐西欧

西欧攻势

不列颠空战

出师未捷

蹈火不列颠

西线1941

南进

“巴巴罗萨”的利剑

砺剑直击

黑海上空的鹰

深入乌克兰

“台风”惊魂

第3大队的1941年冬天

1942年蓝色主旋律

报喜迎春

“猎鸨”行动

黑色6月

“蓝色”行动

挺进高加索

斯大林格勒特遣队

初出茅庐的王者

曲终

1943年苦战

库班空战

格里斯拉夫斯基的忠告

王牌对王牌

乐极生悲

“堡垒”空战

撤离库班

第13（斯洛伐克）中队

第15（克罗地亚）中队

勇攀8000架“高峰”

1944年在撤退中加冕

终战乌克兰

告别克里米亚

重返罗马尼亚

东线加冕

传奇归来

转战东普鲁士

匈牙利

1945年传奇谢幕

奥德河畔之离歌

传奇终结

附录第52战斗机联队骑士十字勋章获得者名录

参考文献

精彩书摘

　　苏联空军尽管在4月20日蒙受重大损失，但库班上空的血腥空战依旧在继续。4月21日清晨6时，JG52联队第7中队遭遇到苏军第229歼击航空兵师的一个La-5战斗机机群。格里斯拉夫斯基随后从中分离出一架并将其击落，作为自己的第97个战果。当天苏军还出动了近卫第16歼击航空兵团和第45歼击航空兵团所装备的P-39战斗机。同时这两支部队也是JG52联队第3大队在1941年底在米乌斯前线、1942年5月在刻赤半岛和高加索南面的老对手。现在他们已经成为苏军最富经验的战斗机部队。第45歼击航空兵团中最著名的王牌当属鲍里斯·格林卡（BorisGlinka，30个战果）和德米特里·格林卡中尉（DmitriyGlinka，50个战果）兄弟俩，其中后者曾在1943年4月15日被第7中队的约瑟夫·茨韦内曼击落，但还是迅速重返战斗并在这时被推荐授予“苏联英雄”称号，4月21日这天他获得了自己的第21个战果。近卫第16歼击航空兵团则拥有包括著名的亚历山大·波克雷什金上尉（AleksandrPokryshkin）、格里高利·列奇卡洛夫上尉（GrigoriyRechkalov）和瓦季姆·法捷耶夫中尉（VadimFadeyev）在内的另一批王牌飞行员。这三人在1943年4月9日至20日期间在库班空战中共击落了57架德国飞机。

　　在4月21日，不肯接纳好友建议的赫尔穆特·卡比什在卡巴尔金卡（Kabardinka）以北的空战中被击落，所幸没有丧命。击中他的可能就是瓦季姆·法捷耶夫中尉，后者声称当天在卡巴尔金卡以北两公里处的上空击落了一架Bf109战斗机。格里斯拉夫斯基随即也接到了卡比什被击落并被送往野战医院的消息。后来，卡比什在康复后又回到了第2中队，但是未能摆脱格里斯拉夫斯基的可怕预言，于1943年9月1日被一架Il-2攻击机的尾炮再次击落，当场身亡。

　　苏联空军逐渐获得了空中优势，德军的“海王星”行动已经看不到胜利的曙光。当苏军地面部队在4月24日发起反击时，德军第1航空队只能出动281架次的飞机以应对这一威胁。在这次反击攻势中，德国飞行员们首次在东线遭遇苏军的“喷火”战斗机。但是，这些“喷火”是英国皇家空军曾在北非战场上用过的老式或二手的MkVb型（1943年3月英国向苏联转让了143架该型战斗机）。4月27日，格里斯拉夫斯基在10时30分开始执行当天的第一次任务。当他在55分钟后返航时，个人战绩终于突破百架，击落了一架LaGG-3战斗机。对于他来说，这个战果实际上并没有什么可喜之处。但他的地勤人员和第7在接下来两年的战斗中经历更多的磨难。

　　4月29日，德国空军终于意识到了苏军已经在该地区获得了空中优势。当天，仅苏军第4空军集团军就出动了1028架次的作战飞机。但JG52联队还是在这天声称击落63架飞机，其中包括5架“喷火”战斗机，而苏军的战报却只声称损失了两架“喷火”。这天格里斯拉夫斯基出动了4次，在第3次任务中他也遇到了一群“喷火”。此前一天，首个装备该型战斗机的苏军歼击航空兵团——近卫第57歼击航空兵团也被投入到库班地区。4月29日这天，该团的8架“喷火”在切尔涅佐夫上尉（Chernetsov，8个战果）的带领下，为在克雷姆斯卡亚（Krymskaya）作战的地面部队提供空中掩护，格里斯拉夫斯基等人遇到的就是他们。

　　切尔涅佐夫上尉也是格里斯拉夫斯基在1942年春天在克里米亚战斗期间的老对手，当时他在第36歼击航空兵团（近卫第57歼击航空兵团的前身）驾驶I-16战斗机。随后的混战中，苏军斯克沃尔佐夫少尉（Skvortsov）追赶着一架德机，但未能中队的其他飞行员却分享了他的快乐，为他举行了一场庆祝仪式。令人费解的是，他在战后却无法回忆起这件事，也无法回忆起获得第100个战果的过程。这种情况只有一种解释：当时的战事已经激烈到了无法让他更多地思考个人成绩的地步。显然，尽管德军拥有大量出色的王牌飞行员，但当时根本无法扭转败局，而这种败局将让他们将其击落。期间，格里斯拉夫斯基也试图在一架“喷火”的后面抢占攻击位置，但同样未能获得成功。最终，双方默契地选择脱离接触。

　　当格里斯拉夫斯基回到基地报告了战况后，大队长伯宁少校根本无法相信自己的手下碰到了“喷火”，直至另外一名飞行员报告称曾在空中同对手发生碰撞，并找到“喷火”的碎片后，他才不得不相信三年前海峡上空的“老对手”已经来到东线。4月30日，第2大队的格哈德·巴尔克霍恩中尉和二级中士维克多·彼得曼（VictorPetermann）各声称击落了一架这种战斗机。同日，苏军近卫第57歼击航空兵团则宣布飞行员马尔琴科上士（SerzhantMarchenko）失踪，奥尔季纳采夫中尉（Ordinartsev）被击落并成功跳伞，从另一方面证实了巴尔克霍恩两人的战果。同样在这天，埃里希·哈特曼在塔曼半岛附近击落两架LaGG-3战斗机，个人总战绩达到11架。

　　在苏德两军在空中激烈交战的同时，库班前线的地面战斗陷入僵持。苏军试图夺取德军库班桥头堡的重要据点克雷姆斯卡亚，但归于失败，德军牢牢守住了他们口中的“蔚蓝色防线”；同样，德军企图肃清苏军梅斯哈科桥头堡的努力也没有成功。库班大空战一直持续到了5月。格里斯拉夫斯基在5月的前两周中总共执行了37次行动，大多数情况下都发生了激烈的“狗斗”。5月5日在一次为俯冲轰炸机提供护航的任务中，苏近卫第16歼击航空兵团的P-39战斗机机群在波克雷什金上尉的指挥下，向格里斯拉夫斯基的机群发起了进攻。就在几个小时前，波克雷什金上尉听说他的好朋友瓦季姆·法捷耶夫中尉被一架Bf109战斗机击落身亡，而“凶手”可能就是JG52联队第8中队的京特·拉尔上尉。现在气势汹汹的波克雷什金上尉找到了复仇的机会。最后，这位苏联超级王牌带着一架Bf109战斗机和一架Ju87俯冲轰炸机的战果胜利返航。

　　5月7日，格里斯拉夫斯基在为俯冲轰炸机执行护航的另一次任务中再次遭遇“喷火”战斗机。切尔涅佐夫上尉命令6架“喷火”攻击德军俯冲轰炸机，却遭到了Bf109战斗机的阻击。格里斯拉夫斯基首次开火便击中了“喷火”的长机，随即机动脱离，以摆脱切尔涅佐夫的僚机飞行员里莫诺夫上士（Limonov）的攻击。切尔涅佐夫上尉随后在阿宾斯卡亚（Abinskaya）以机腹着陆的方式迫降，脸部受了些轻伤。战斗并没有因苏军指挥官的坠落而停止。随后两架Bf109战斗机攻击了斯克沃尔佐夫少尉，接着他又遭到JG52联队第9中队二级下士库尔特·雅各布（KurtJakober）的机炮攻击，导致飞机失控坠地。谢尔班上士（Scherban）的“喷火”同样也受到了“特别照顾”，后来在斯拉维扬斯卡亚（Slavjanskaya）迫降。

　　5月8日，5名苏军王牌飞行员在行动中丧生或落入德国人手中。但此时JG52联队的伤亡也在增加，尤其是有经验的编队指挥官损失很大，这引起了大家的担忧。就在这天，第5中队长赫尔穆特·哈贝达少尉（HelmutHaberda，58个战果）在空战中丧生。两天后，接替赫尔曼·格拉夫担任第9“卡拉亚”中队长的恩斯特·埃伦贝格上尉也阵亡了。同日，第1大队长赫尔穆特·贝内曼少校身负重伤，无法再领导大队。于是第2中队长约翰内斯·维泽上尉就成了代理大队长。联队就这样不断减员。在内米茨之后担任第6中队长的卡尔·里岑贝格尔中尉（KarlRitzenberger，21个战果）在这个岗位上只坐了一个月多一点，5月24日就在新罗西斯克上空被一架“雅克”战斗机击落。在如此高的损失下，交战双方不得不“默契”地减少了出击的频率，以获得喘息的机会，但这同样只是暴风雨前的片刻平静。

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前言/序言

　　一支战斗机部队的表现和绩效如何，评估的标准可谓五花八门。有的战斗机部队在执行轰炸机护航任务时，没有损失任何轰炸机，因此而名扬天下；有的部队同样可以自豪，因为他们的飞机的完好率出类拔萃，在受到召唤时总是能够出动强大的机群；还有的部队可以在巡航作战中以极小的损失给敌人造成重大创伤。但是，对战斗机部队是否成功，最常见，也是最为人们所广泛接受的衡量标准还是击落敌机的数量。如果使用这种相对简单的标准的话，那么有一支战斗机部队可以当仁不让地坐上头把交椅。它便是德国空军的第52战斗机联队（JG52），该联队在第二次世界大战中总共击落了超过10000架敌机。这个纪录在军事航空史上至今还无人能够望其项背，并且很可能永远也不会被打破。

　　但是，在少数航空战史专家和军事发烧友的小圈子之外，JG52联队的故事仍然鲜为人知。其部分原因在于，该联队从来没有获得过荣誉称号，也没有在公众中得到过任何绰号。从整体来说，JG52联队的飞行员们不像“里希特霍芬的马戏团”（RichthofenCircus，第2战斗机联队）或者“阿伯维尔小子”（AbbevilleBoys，第26战斗机联队，因为其部分单位的基地在法国阿伯维尔，遂被英美方面赋予这个绰号）那样出名。JG52联队的“带翼宝剑”队徽也不像其他联队的队徽那样妇孺皆知，比如JG53联队的“黑桃A”和JG54联队的“绿心”。

　　这支全世界战绩最高的战斗机部队名气不大的最主要原因无疑是其大约三分之二的时间都是在东线作战，很多战斗都是在广袤无垠、缺少地形特征的俄国大草原上，或是在名不见经传、地图上根本无法标注的小村庄上空进行的。而且该联队的“猎物”大多是苏联空军的飞机。二战中的苏联空军良莠不齐，很多飞行员在很大程度上至今仍然默默无闻——“猎杀无名猎物的猎手”的确也很难出名。

　　战后，在西方史学界长期存在这样一种观点，即由于苏联空军素质低劣、战斗力差，所以德军飞行员在东线战场上更容易取得战果，德国空军在东线取得的击落战果充满水分，其含金量远不能与西线战场的空战战果相比，这样就不难理解在很多西方著作中，“非洲之星”马尔塞尤的声誉反而比很多战绩更高的东线王牌更胜一筹。实际上，这种观点很大程度上是受到战后东西方冷战和意识形态对立的影响，东线空战与西线空战截然不同，苏联空军的作战素质也在战争中不断提升，在东线作战并取得突出战绩的德军飞行员毫无疑问都是最顶尖的空中斗士。

　　作为东线战场上最令人畏惧的德军战斗机联队，JG52联队拥有整个德国空军，乃至战争史上战绩最高的王牌飞行员群体，其中最著名的就是世界空战史上的头号王牌，总战绩为352架的埃里希·哈特曼（ErichHartmann），他从始至终都是在该联队服役！他的战绩同样前无古人后无来者。如果JG52联队当年被部署在德国本土，执行柏林、汉堡或者科隆等大城市的防空任务，或者守卫西欧的天空，与名气更大、得到更多宣传的英国皇家空军或者美国陆军航空队的战斗机部队及其王牌们交锋的话，那么该联队的故事一定会大不相同。

　　本书就为读者们揭开了这支史上最强战斗机联队的面纱，回到半个多世纪以前去追寻那些王牌飞行员的踪迹。

　　冯涛

　　2016年12月

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