具体描述
内容简介
fX －GC20是卡西欧公司专门为中国市场定制的一款最新中文彩色图形编程计算器，于2010年10月推出。《CASIO fx-CG20 中文图形编程计算器：电子手簿与隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盘1张）》充分应用fX－CG20的新增功能，编写了5个测绘、公路、铁路施工常用测量程序。fX－CG20可以同时存储6条路线或匝道的三维设计数据，用户可以根据需要调用任一条路线或匝道的数据进行三维坐标正、反算和超高隧道超欠挖与桥墩桩基坐标计算。《CASIO fx-CG20 中文图形编程计算器：电子手簿与隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盘1张）》还推出了更加成熟的，能以彩色数字显示原始观测数据的各等级水准测量记录程序。为了确保程序的正确性与适用性，《CASIO fx-CG20 中文图形编程计算器：电子手簿与隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盘1张）》所有程序都发送给了16位工程用户测试了半年时间，各项功能都经受了一线工程用户的十分严格的检验，并根据用户反馈意见反复修改、调试后才最终定稿。
《CASIO fx-CG20 中文图形编程计算器：电子手簿与隧道超欠挖程序（附CD－ROM光盘1张）》适合于测绘、公路、铁路施工领域的工程技术人员使用，也可供高等院校土建和测绘类专业师生参考。
目录
前言1 fx-CG20中文彩色图形编程计算器的基本操作
1.1 基本操作
1.2 “计算·矩阵”模式的基本计算
1.3 存储器
1.4 角度设置与三角函数计算
1.5 求解、微分、积分与求和计算
1.6 长度、面积、体积单位的换算
1.7 “统计”模式计算
1.8 复数计算
1.9 矩阵计算
1.10 “程序”模式
1.11 “内存管理”模式
2 交点法任意路线或匝道曲线三维坐标计算程序Q2C8／H2C8
2.1 缓和曲线的切线支距坐标公式
2.2 含非完整缓和曲线的交点平曲线要素公式
2.3 交点平曲线设计参数的输人方法与案例
2.4 直转点计算原理
2.5 非完整缓和曲线起讫点半径的确定方法
2.6 使用Q2C8程序计算匝道平曲线案例
2.7 断链计算原理
2.8 桥墩桩基坐标计算
2.9 斜交涵洞坐标计算
2.10 Q2C8程序串列数据的输入、输出及规划
2.11 隧道超欠挖、开挖轮廓线放样与净空测量计算
2.12 超高横坡度与边桩设计高程计算
2.13 拟合圆弧直接解算法缓和曲线坐标正交反算的有效性检验
2.14 单交点卵形曲线拆分为双交点卵形曲线程序QC28
3 线元法任意路线或匝道曲线三维坐标计算程序Q2C9／H2C9
3.1 串列文件输入输出数据规划
3.2 大参数小半径非完整缓曲线元的计算案例
3.3 直转点直线线元计算案例
3.4 超高横坡度与边桩设计高程的计算
3.5 Q2C9程序平曲线计算的精度分析
3.6 桥墩桩基坐标计算
3.7 斜交涵洞坐标计算
3.8 隧道超欠挖、开挖轮廓线放样与净空测量计算
3.9 从匝道设计图纸获取缓曲线元起讫点半径的方法
4 水准测量记录与严密平差程序
4.1 一、二等水准测量记录程序(Q3C1／H3C1)
4.2 中丝读数法观测的三、四等水准测量记录程序(Q3C2／H3C2)
4.3 水准网间接平差程序(Q4C4／H4C4)
参考文献
随书赠送CD光盘的使用方法
前言/序言
用户评价
书写得很详细，值得一看
评分这个书还是非常可以的啊。
评分很好，利于学习图形计算器。
评分很好的一部程序书，给施工及编程带来很大方便
评分书不错，计算机买不起啊
评分书不错
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评分普通高等教育十五国家级规划教材汽车设计（第4版）这本书的印刷质量是非常不错的,很喜欢,而且价格相对来说很实惠,可谓物美价廉,无论是装订方式,还是发货包装个人感觉都是很不错的.买之前还特意看了一下编辑推荐,本来还有点犹豫,看到这么多名人都喜欢王望予，吉林大学编写的普通高等教育十五国家级规划教材汽车设计（第4版）也就打消了我的犹豫.简单的看了下普通高等教育十五国家级规划教材汽车设计（第4版）系统地介绍了汽车设计理论与计算方法，包括整车及底盘各主要总成设计所需要的基本知识。其内容有汽车总体设计，离合器、变速器、万向传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等各总成设计应满足的要求、结构方案分类与分析、主要参数及零部件载荷的确定、强度计算方法、主要结构元件分析、最新设计方法及其在汽车设计中的应用。普通高等教育十五国家级规划教材汽车设计（第4版）还介绍了近年来在汽车设计中得到应用的最新技术成果。普通高等教育十五国家级规划教材汽车设计（第4版）是高等院校车辆工程（原汽车）专业教材，也可作为汽车行业及相关行业工程技术人员的参考书。,我发觉我已经喜欢上它了,尤其是书中的一段1）发动机前置后桥驱动客车采用这种布置形式的优点是动力总成操纵机构的结构简单散热器位于汽车前部，冷却效果好冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机保温条件发动机出现故障时驾驶员容易发现这种布置形式的客车底盘可与货车底盘通用，通用件多，有利于配件供应和维修工作。客车采用这种布置形式的缺点是因发动机尺寸大又凸出在地板表面上方，造成车厢面积利用不好，并且布置座椅时会受发动机的限制由于传动轴要从地板下面通过，致使地板平面距地面较高，乘客上、下车不方便轴距长时，传动轴长度长，容易产生共振隔绝发动机振动困难，而且发动机的工作噪声、气味和热量均易传人车厢内，影响乘坐舒适性检查发动机故障必须在驾驶室内进行，降低了检修工作的舒适性如果乘客门布置在轴距内，会使车身刚度削弱，若采用前开门布置，虽然可以改善车身刚度，但会使前悬加长，同时使前轴负荷增加，并可能造成转向沉重和前轴超载。2）发动机中置后桥驱动此方案的发动机布置在地板下方，在前轴与后桥之间。这种布置形式的优点是轴荷分配合理传动轴的长度短车厢内面积利用最好，并且布置座椅不会受发动机限制乘客车门能布置在前轴之前，以利于实现单人管理。此方案存在的缺点是发动机必须用水平对置式的，因布置在地板下部，给检修发动机带来困难驾驶员不容易发现发动机故障发动机在热带的冷却条件和在寒带的保温条件均不好发动机的工作噪声、气味、热量和振动均能传入车厢内，影响乘坐舒适性动力总成的操纵机构复杂受发动机所在
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