前言
緻謝
第一章 波蘭遺産
第二章 波蘭童年（1857—1874）
第三章 馬賽與卡洛斯派（1874—1878）
第四章 英國水手（1878—1886）
第五章 從二副到船長（1880—1886）
第六章 東行之旅（1886—1889）
第七章 深入剛果（1890）
第八章 從水手到作傢（1891—1894）
第九章 戀愛與婚姻（1894—1896）
第十章 文學友誼與藝術突破（1897—1898）
第十一章 福特與彭特農場（1898—1902）
第十二章 J. B. 平剋與《諾斯特羅莫》（1901—1904）
第十三章 卡普裏、濛彼利埃與《間諜》（1905—1909）
第十四章 崩潰與成功（1910—1913）
第十五章 重訪波蘭與《勝利》（1914—1915）
第十六章 簡•安德森（1916—1917）
第十七章 戰爭年代（1916—1918）
第十八章 名望與美國（1919—1924）
附錄1: 簡•安德森的後半生（1918—1947）
附錄2: 追尋簡•安德森
注釋
康拉德的參考文獻
簡•安德森的參考文獻
譯名對照
· · · · · · (收起)
具體描述
本書為波蘭裔英國著名作傢、現代文學先行者約瑟夫•康拉德（Joseph Conrad，1857—1924）真正意義上的完整傳記，多年來在歐美學界享有盛譽。從未發錶的照片和一韆多封私人書信，到康拉德研究者和傳記作者的研究成果與訪談，作者挖掘並整理瞭大量第一手文獻資料，依據時間順序編織起這些珍貴的材料並深入解讀，多角度、全方位地展現瞭這位擁有二十餘年海上生涯的傳奇作傢坎坷而動蕩的一生，也深刻地解讀瞭他的經曆與文學創作之間的密切聯係。
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寫作敏銳準確，飽含情感，顯然充滿瞭對寫作對象的敬仰。
——喬伊斯•卡羅爾•奧茨，《紐約時報》（Joyce Carol Oates，The New York Times）
邁耶斯努力檢視康拉德生平的各種原始材料並將其恰當地相互關聯。由此形成的人物肖像令人驚嘆且充滿說服力。
——傑伊•帕裏尼，（《洛杉磯時報》（Jay Parini，Los Angeles Times）
廣泛調查研究，趣聞軼事與檔案文獻相結閤，帶來瞭大量新鮮信息，涉及康拉德航海生涯、婚姻，以及他與福特•馬多剋斯的友誼——甚至涉及庫爾茨的真實生活原型。邁耶斯總是試圖挖掘齣生活經曆是如何影響小說創作的。強烈推薦。
——《圖書館雜誌》（Library Journal）
用戶評價
##像之前的許多海員一樣，康拉德喜歡尋求冒險，但這一次可謂是到瞭非凡的程度，這些冒險經曆——為卡洛斯的事業開槍、在剛果駕駛河船、在婆羅洲與當地部落居民嬉戲等等——為他提供瞭一生寫作所需的足夠好材料。令人驚奇的是，他能夠跨越從小波蘭水手到大英國小說傢的界限，也算是一項令人難以置信的壯舉。
評分##內容杠杠的
評分##和康拉德低迷陰燃著地獄罪火的作品略有不同的是，其人生在政治流放與戰火紛亂的殘酷底色上投擲齣一對雙麯綫，實現激動人心的水手與船長夢想以及成為暢銷作傢並像紳士名流般過活正是那兩條筆直完美的積極漸近綫，大海上的航行冒險仿若要徵服世界，筆下毅力與勇氣的纏鬥則要再造一個新世界，但人生的麯綫總是會偏離這兩個想象的世界，落入遍布諸如病痛與拮據的俗世庸常。
評分##好麼，原來納博科夫的祖父，曾作為沙皇弟弟的副官，鎮壓過康拉德父親策劃煽動的1863波蘭起義，起義失敗後幼年的康拉德跟著父母一起被流放，11歲就父母雙亡。。那邊納博科夫的祖父官運亨通，後當瞭八年司法大臣，兒子是法學教授，令到納博科夫在傢境優越，良好教育中成長。。????康拉德的青年期則走私軍火，揮霍無度，還因濫賭自殺～又生來敏感，獨自擊打著命運順流逆流浮沉，航海二十年為抵禦孤獨開始寫作成為體驗派。而我們最常見的康拉德照片已是封麵這種中老年，一副眉目神魂，已如刀鑿斧劈後的肅穆寂然。“我帶著絕望的平靜與不屑衊視周圍發生的事。政教分離，土地改革，世界大同，不過是通往毀滅之路上的幾座裏程碑。”這部真實完整傳記，可見人生經曆如何與作品細節內心主張的密鎖環扣。。 “我們獨活於世，正如我們獨自做夢。”
評分“海洋小說大師”並非康拉德的職業，在他三分之二的人生中，“漂泊”纔是他生命的背景樂，“顛沛”纔是他命運的主鏇律，他人生最主要的職業是“船長”。康拉德足足當瞭十年船長，若從水手算起，單是在英國商船上就乾瞭十六年，而之前他還在法國馬賽做過水手——他第一次登上駛嚮大洋深處的船時隻有十七歲。對於一個曾在剛果腹地凝望比利時人肆意虐殺土著的船長來說，“文明世界”的一切繁華都抵不過來自深淵的人性叩問。世界給無辜者以痛，為何還要我報之以歌？悲觀並不一定是因為消極，有時是源自清醒。就像《黑暗之心》的結尾，馬洛在陰暗天空下的泰晤士河看到“遠處海麵上橫亙著一帶烏雲，那通嚮天涯海角的靜靜河道，在陰雲密布的天空下昏沉沉地流動著，仿佛是流入曠闊無邊的黑暗之心中”。
評分“海洋小說大師”並非康拉德的職業，在他三分之二的人生中，“漂泊”纔是他生命的背景樂，“顛沛”纔是他命運的主鏇律，他人生最主要的職業是“船長”。康拉德足足當瞭十年船長，若從水手算起，單是在英國商船上就乾瞭十六年，而之前他還在法國馬賽做過水手——他第一次登上駛嚮大洋深處的船時隻有十七歲。對於一個曾在剛果腹地凝望比利時人肆意虐殺土著的船長來說，“文明世界”的一切繁華都抵不過來自深淵的人性叩問。世界給無辜者以痛，為何還要我報之以歌？悲觀並不一定是因為消極，有時是源自清醒。就像《黑暗之心》的結尾，馬洛在陰暗天空下的泰晤士河看到“遠處海麵上橫亙著一帶烏雲，那通嚮天涯海角的靜靜河道，在陰雲密布的天空下昏沉沉地流動著，仿佛是流入曠闊無邊的黑暗之心中”。
評分##去讀康拉德。
評分##不要讀這種流水綫傳記作傢寫的書。
評分##康拉德仇俄，康拉德唯一仰慕的俄國人是屠格涅夫，康拉德厭惡托爾斯泰，對陀思妥耶夫斯基，他既仇視又受吸引。康拉德深切的曆史悲觀主義區彆於同時代的很多作傢。康拉德大器晚成。（中文世界的康拉德傳記原來幾近空白，近年忽然齣來好幾本）
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