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編輯推薦

　　

　　全球供應鏈管理領域專傢尤西·謝菲教授經典力作！
　　麻省理工學院供應鏈管理精髓
　　專門寫給政策製定者、企業傢和麵嚮未來、麵嚮全球的企業高管
　　《物流集群》概括瞭物流集群開發中非常具有特色的“放大機製”；物流集群和其他産業集群的不同；物流集群怎樣帶動其他産業的活動，從而達到“增值”的目的；為什麼企業需要把配送中心和增值活動放在物流集群；以及政府的支持、投資、監管和貿易政策在其中所起的作用。
　　在今天飽受衰退睏擾的經濟環境中，《物流集群》論證瞭一個非常重要的觀點：能創造就業，是物流集群重要的優勢。這些就業機會從低技能工人到高管，跨度大、集中度高，還不能外包。書中詳細描述的物流集群給我們帶來當今經濟中難得的、真實的成功故事。正因如此，眾多的地方和中央政府以及許多地産開發商在積極投資、開發物流集群。
　　

內容簡介

　　在《物流集群》中，供應鏈管理專傢尤西？謝菲分析瞭孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉磯等地開發物流集群成功的要素，也總結瞭有些地方的失敗教訓；概括瞭物流集群開發中非常具有特色的“放大效應”；闡釋瞭物流集群和其他産業集群的不同；物流集群怎樣帶動其他産業的活動，從而達到“增值”的目的；企業為什麼需要把配送中心和增值活動放在物流集群；以及政府的支持、投資、監管和貿易政策在其中的作用。書中詳細描述的物流集群，給我們帶來當今經濟環境中難得的、真實的成功故事。正因如此，眾多的地方和中央政府以及許多地産開發商在積極投資、開發物流集群。

作者簡介

　　尤西·謝菲（YossiSheffi），供應鏈管理領域的國際專傢，美國麻省理工學院（MIT）工程係統教授、民用與環境工程教授，麻省理工運輸與物流中心（MITCTL）主任。英國劍橋大學終身教授。雪城大學“供應鏈管理創新與傑齣領袖”薩爾茲伯格奬章獲得者。他在學術領域享有極高的聲譽，是供應鏈管理、係統優化和風險管理領域的專傢，常年為美國政府以及製造業、零售業和運輸業眾多知名企業提供顧問服務。在他的領導下，MITCTL開辦瞭許多新的教育、研究、産業/政府延伸、聯係的項目、課程。他是麻省理工學院供應鏈管理碩士學位課程的創建者，也主導瞭全球供應鏈與物流網絡（SCALE,SupplyChainandLogisticsExcellence）的成立，該網絡目前包括西班牙薩拉戈薩、哥倫比亞波哥大、馬來西亞吉隆坡。

精彩書評

　　★我願意嚮廣大讀者們推薦尤西·謝菲教授的《物流集群》，不僅是物流學界的一部重要著作，也是物流企業和政府的發展指南，同時也可以成為物流領域教育培訓的一部工具書。
　　——吳敬璉

　　★物流是當代全球經濟和競爭的重要組成部分。物流活動集中的物流集群在全球湧現，這種集群化開啓瞭龐大的外部世界和物流經濟的增長，同時刺激相關的物流密集地區經濟的多元化。尤西·謝菲的書引人入勝地描述瞭服務型集群的能量和全球物流集群的演變。這本有趣的書錶明，集群在全球經濟中變得越來越重要。而且，這本書顛覆瞭地理（區隔）正在終結的預言。
　　——邁剋爾·波特（Michael Porter） 哈佛商學院教授，競爭戰略之父

　　★尤西·謝菲教授通過生動的故事，深入淺齣地講述瞭物流經濟學的基本原理與運行規律，以及創新所帶來的倍增效應，他通過對一些囯傢或城市物流集群典型案例的分析，指齣瞭當今世界産業鏈、價值鏈、供應鏈給全球帶來的無窮變化。互聯網在改變著世界，供應鏈同樣在改變著世界。
　　——丁俊發 亞洲物流與供應鏈管理協會首席顧問、中國著名流通與物流專傢

　　★中國物流行業正在迅速發展，需要吸取國際物流發展的智慧。麻省理工學院尤西·謝菲教授的《物流集群》介紹瞭世界各地的物流集群管理經驗，總結瞭物流集群健康發展的實踐、要素和規律，值得一讀！
　　——王輝耀，歐美同學會副會長、中國和全球化智庫（CCG）理事長

　　★物流是推動世界經濟發展與社會進步的重要元素，是國傢經濟發展水平的重要標誌，也直接反映瞭各國産品在國際市場上的競爭力。尤西·謝菲先生根據自己在實踐中的長期觀察與研究，並通過對具體案例的分析，提齣瞭許多真知灼見。我認為這本書對中國物流業的發展，特彆是供應鏈管理的政策製定和具體實踐，都會有很好的指導價值和藉鑒意義。
　　——張建衛 中國外運長航集團董事、中國外運股份副董事長、中國外運空運發展董事長

　　★傳化集團一直緻力於物流事業的發展，並在此過程中認識到，我們非常需要學習和藉鑒世界各地優秀的物流案例。本書從全球物流集群發展的角度，深入淺齣地揭示瞭世界著名物流集群形成和發展壯大的內在邏輯，既分析瞭成功的原因，也總結瞭失敗的教訓，對轉型發展中的中國物流行業和物流企業是重要的啓示。
　　——徐冠巨，全國工商聯副主席、傳化集團董事長

　　★尤西 · 謝菲將物流作為一門學術課題進行瞭極大的推動。我經常打電話給他，谘詢物流和技術、公共政策、全球貿易及其他宏觀課題互動的問題。由於空中運輸越發便利，前所未有的時效優勢和新機會齣現瞭，商業模式在改變。在這本書裏，尤西 · 謝菲為我們描述瞭新機會、商業模式改變所帶來的巨大影響。
　　——斯科特 · 戴維斯（Scott Davis）聯閤包裹服務公司（UPS）董事長

　　★尤西 · 謝菲的這本書寫得非常齣色，簡明扼要地總結瞭當下全球物流的重要的發展要素。
　　——弗雷德裏剋W.史密斯（Frederick W.Smith）聯邦快遞（FedEx）創辦人、董事局主席兼CEO

　　★非常有內涵的書，囊括來自全球各地的真實案例，展示瞭物流集群的裨益。對專注於開發鹿特丹重要港口集群的我們而言，對世界各地專注於新興集群開發的物流人士而言，這是非常有趣的閱讀體驗。
　　——漢斯N. J. 史密茨（Hans N. J. Smits）荷蘭鹿特丹港務局首席執行官、總裁

　　★本書為那些正在建立全球和亞洲供應鏈的商業領袖們提供瞭非常有價值的專傢視角。尤西·謝菲是聞名遐邇的供應鏈管理專傢，我們非常自豪他把新加坡和孟菲斯、芝加哥、鹿特丹、洛杉磯並列為成功的物流集群。在紮實研究和實際事例的基礎上，謝菲的書讓我們認識到瞭一個社會想要推動物流集群繁榮，政府、企業、學術界所應該扮演的角色。
　　——葉成昌（Leo Yip）新加坡經濟發展局主席

　　★尤西 · 謝菲把一些城市看作是各有特性的物流樞紐，給大傢在新的發展、商業機會和服務方麵提供瞭有益的見解。他的書強調瞭這些貿易中心在服務全球的時候，互相之間的動態演變和不同的角色。他對世界各地每個物流樞紐有著詳細的刻畫，並把這些案例一直描寫到現代，這是非常瞭不起的。
　　——阿爾貝托 · 阿裏曼 · 祖彆塔（Alberto Aleman Zubieta）巴拿馬運河管理局行政官、首席執行官

目錄

中文版推薦序 吳敬璉
譯者序
中文版導讀
前言
第1章 女裝、海鮮和地區經濟的未來 / 1
時裝連鎖店Zara的故事 / 4
當地勞動力：代價小，反應快 / 5
Zara來到瞭薩拉戈薩 / 6
有序的訂單：時裝的編舞 / 7
進進齣齣的貨車 / 8
召集令：更大的空間，更快的速度 / 9
非洲飛魚 / 9
今天捕到瞭什麼？ / 10
鱒魚的旅行路綫圖 / 10
波音747貨機的機腹 / 11
最大運力的經濟學原理 / 12
鮮為人知的目的地 / 13
從漁網到籃網的銷售模式 / 14
無界的進齣營運 / 15
增值即增量 / 15
拆箱：魚遊四海 / 17
一個物流集群的誕生 / 18
一個四通八達的地區 / 19
選擇閤適的地塊 / 20
築巢引鳳 / 22
阿拉貢自治區其他的物流活動 / 22
大有大的競爭優勢 / 23
經濟影響 / 24
第2章 經濟集群的藝術與技術 / 27
佛羅倫薩：文藝復興時期的矽榖 / 29
乘著經濟繁榮的東風 / 30
創新 / 31
佛羅倫薩藝術創新 / 32
金融創新 / 33
主顧的作用 / 35
勞動力、教育和知識流動 / 36
佛羅倫薩行業公會和技藝提升流程 / 36
矽榖文化 / 37
學生、叛離師門和跳槽 / 38
新觀念，新人纔 / 39
集群的共性 / 40
集群成員之間的關係：縱橫之間 / 41
為什麼要形成集群？ / 43
集群的優勢 / 44
為什麼不“全麵開花”？ / 48
不懈地尋找經濟的靈丹妙藥 / 49
集群的缺陷 / 49
第3章 物流集群的地理特性 / 53
荷蘭：天然的港口、通道和貿易商 / 57
羅馬太平時期的成本最小化 / 57
運輸模式的變換産生物流節點 / 58
荷屬東印度公司 / 58
一頭進，另一頭齣：轉運節點 / 59
鹿特丹：現代港口的興起 / 60
國際化的社會 / 62
新加坡：貿易中心 / 63
地理位置：東西方在這裏碰頭 / 63
氣候：可靠交易的保障因素 / 64
文化：貿易商的真正國度 / 64
投資：島國的“成長”史 / 65
巴拿馬運河：人造捷徑 / 65
第一代大洋通途 / 66
第二代大洋通途 / 67
第三代大洋通途 / 68
建設物流集群 / 70
孟菲斯：中心地帶的集群 / 72
棉花和農奴交易站 / 72
弗雷德?史密斯的瘋狂主意 / 73
擠進（時）區內 / 74
如果天氣允許…… / 74
集群、園區，還是中心？ / 75
模糊的定義 / 75
人均物流值，或單位GDP物流值？ / 76
物流基地、園區和集群 / 77
天生優勢 / 78
中心區位 / 79
地理成本削減和地理捷徑 / 79
不同運輸模式之間的天然紐帶 / 79
氣候優勢等同於可靠性 / 80
先天與後天 / 80
第4章 營運優勢 / 83
運輸經濟學 / 86
利用效果：空即是滿 / 87
運輸工具的規模經濟 / 88
直達與集運 / 90
集群的整閤作業優勢 / 91
頻率優勢：越早越好 / 92
略過中轉站的好處 / 92
取送貨密度優勢 / 93
集群的直達優勢 / 94
運輸周期 / 94
橫嚮協作 / 96
輕重貨的調和 / 98
多個承運人的優勢 / 98
不斷增加的廣度和深度 / 99
運輸的競爭性 / 99
運輸模式的靈活性 / 101
流動性導緻價格的穩定性 / 102
及時性：更大、更快 / 103
庫存整閤推動集中 / 104
時點優勢：延長發貨截止時間 / 104
時間跨度優勢：1天能當2天用 / 106
資源共享 / 106
共享實體資源 / 107
共享人力資源 / 108
各就各位—預備—召迴：無預警的逆嚮物流飆升 / 109
應急響應 / 110
閤同轉移時的知識分享 / 111
成長的空間 / 112
成本與服務 / 113
第5章 增值 / 115
供應鏈後期增值 / 118
準備零售 / 119
産品完成 / 121
門口10分鍾的時限 / 125
提升收入麯綫 / 126
二手産品的第二春 / 127
二手重機 / 128
客戶服務：看得見的增值 / 129
庫房裏的藥劑師 / 130
新業務搬進來瞭 / 131
物流業的供應商 / 131
物流集群裏的産業子集群 / 133
第6章 基礎設施 / 139
實體設施 / 141
樞紐基礎設施：一個園區的畫像 / 142
鹿特丹的水上設施 / 144
鹿特丹的陸上設施 / 146
網絡：基礎設施的互連和互動 / 147
輔助性設施 / 149
金融設施：貨款兩訖 / 150
信息設施：比特盒子 / 151
能源設施：為運輸加油 / 152
更上一層樓：承運人是貨主的基礎設施 / 155
基礎設施的限製：土地和擁堵 / 156
直接限製：現有能力 / 156
協同匹配，共同拓展 / 157
終極限製：可用土地 / 158
提高生産率以增加能力 / 159
內陸機會：空間置換，解決擁堵 / 160
填海造地：突破限製 / 161
長期資産的大量投資 / 162
第7章 政府的強大作用 / 165
政府在創造物流資産中的作用 / 167
公共投資：建立大型、共享的基礎設施 / 168
土地使用許可與監管 / 172
吸引民間投資：奬勵、補貼與稅收 / 173
對物流友好的法規 / 177
政府效率 / 182
可持續性 / 185
政府協調不同集群的關係 / 188
集群的內部治理和管轄 / 188
外部聯盟、外交和貿易關係 / 190
政府和經濟的積極互動 / 194
第8章 教育和人力資本 / 197
職業教育 / 199
培養優良的物流操作員 / 200
設施運行需求：培訓設備操作手 / 201
運輸設備維修 / 202
為增值服務而培訓 / 203
趁他們還年輕 / 203
集群的支持 / 204
專業教育 / 205
本科學位 / 205
專業學位 / 206
研究生教育 / 207
研究與教育 / 208
物流集群學術機構的本質 / 209
教育設施 / 210
大學+工作=教育+保有 / 210
植入式的教與研 / 211
招聘的紐帶：聯盟機會中心 / 212
知識創建的紐帶：Dinalog / 213
其他的知識傳播過程 / 214
隱性的知識交流 / 215
引進外國技術工人 / 216
世界性文化：周遊世界的人和貨 / 217
閤作和信任 / 218
配送知識的研討會 / 218
從教育到影響 / 219
第9章 對地區發展的影響 / 221
創造新的、更好的工作 / 223
物流集群的勞動大軍 / 224
物流就業的廣度和深度 / 224
高工資 / 226
升遷的階梯：給所有人的機會 / 227
創造新的物流企業 / 229
小物流公司的機會 / 229
給郊狼物流物色專業人纔 / 230
YCH變形記 / 232
從當地到全球：阿梅麗尼實業 / 233
新型物流服務公司的沃土：LogiCorp / 233
孵化和實驗創新 / 234
創造企業的企業：WTDC / 235
使地區經濟多元化 / 237
抵禦衰退 / 237
超越産業陳腐 / 239
新的物流密集型産業集群 / 240
促進貿易，齣口經驗 / 240
經濟影響 / 241
經濟增長 / 241
公地悲劇 / 242
政府投資的迴報 / 243
第10章 物流集群的演進 / 247
創建“扁平”的世界，並從中獲益 / 249
物流是本地的，也是全球的 / 250
物流是扁平器 / 251
朝可持續性集群邁進 / 251
即將到來的低排放交通工具 / 252
使用替代燃料的運輸工具 / 253
降低物流的其他環境影響 / 255
物流集群與可持續發展 / 257
新興集群以及演進中的集群布局 / 257
新興市場的新興集群 / 258
新路徑：創新棄舊 / 260
變化中的政府扶持 / 260
不斷變化的風險 / 262
新技術 / 262
集群的衰亡：失敗和消退 / 263
全球配送和轉運的區域競爭 / 266
成功物流集群的特性 / 268
有利的地理位置 / 269
基礎設施的支撐 / 270
政府的高效服務與扶持 / 270
教育、研究、創新 / 271
協作 / 271
增值服務 / 272
結束語 / 273
譯後記 / 275
注釋 / 277

前言/序言

　　當代中國傑齣經濟學傢，著名市場經濟學者，國務院發展研究中心研究員，北京天則經濟研究所理事。
　　隨著發展條件和環境的變化，中國在新的發展起點上，麵臨著經濟社會發展的一係列重大挑戰與機遇。對於經濟的可持續發展而言，轉變經濟發展方式成為中國目前最迫切的要求。
　　長期以來，中國經濟發展方式相對粗放，經濟增長主要依賴資源投入特彆是增加投資來拉動，在齣口導嚮戰略的配閤下，盡管經濟增長取得瞭長足的發展，但這種增長模式所帶來的負麵效應也不斷顯現，例如現在我們所看到的資源枯竭、環境破壞、居民消費增長偏慢、服務業發展偏緩、貿易環境惡化，以及容易引發金融係統風險，等等。迫切需要轉變經濟發展方式，即經濟增長的驅動力從主要依靠資源投入轉嚮主要依靠效率提高，鼓勵創新創業，盡快提升整體産業附加價值和競爭力。
　　從發達國傢或地區工業化的經驗來看，産業鏈嚮施振榮先生提齣的“微笑麯綫”兩端延伸，實現製造業的服務化，是製造業轉型升級的重要途徑。也就是說，核心業務要從簡單的組裝加工，更多轉嚮價值鏈前端的研發、設計、供應鏈管理、設計等，以及後端的售後服務、增值服務等。而供應鏈管理能力和物流創新水平的提升，成為整閤資源、提高效率、增加附加值的重要內容。
　　現在中國物流成本占GDP的比重高達18%，高於發達國傢一倍，甚至高於同等發展階段的發展中國傢。物流成本居高不下，不僅影響瞭製造業的轉型升級，也成為電子商務等新興服務行業持續快速發展的主要瓶頸之一。究其原因，盡管有我國發展階段和發展水平的因素，但體製機製障礙是影響物流業和供應鏈管理創新發展的重要癥結所在。破解物流業發展的難題，必須通過全麵深化改革，厘清政府和市場的邊界，完善行業治理體係。也就是十八屆三中全會《中共中央關於全麵深化改革若乾重大問題的決定》中明確要求的，要讓市場在資源配置中起決定性作用。
　　他山之石，可以攻玉。對於中國物流改革的具體方嚮和措施，國外物流産業、物流集群的創新發展和促進政策，可以為我們提供成熟和寶貴的經驗及路徑。尤西?謝菲教授的新著《物流集群》，站在全球物流集群創新發展的最新時點上，經過充分的調研和觀點碰撞，通過分析多個有啓發性的案例，或者說講述瞭多個有趣的故事，深入淺齣地揭示瞭世界著名物流集群形成和發展壯大的內在邏輯，讓我們瞭解瞭這些物流集群之所以能夠成功的本質原因。其中關於西班牙內陸小城薩拉戈薩如何誕生成功的薩拉戈薩物流平颱，為什麼孟菲斯能成為FedEx及幾百傢配送中心和運輸企業的大本營，新加坡如何處理全球1/5的海運集裝箱和占全球半壁江山的原油供應，鹿特丹、巴拿馬、芝加哥、路易斯維爾、洛杉磯等城市的物流業究竟是怎樣運轉的，等等，這些案例讓人印象深刻而富有啓發性。更加可貴的，是在分享企業和政府成功經驗的同時，尤西?謝菲教授還總結瞭一些失敗的案例，也包括成功城市發展過程中遇到的挫摺。對這些失敗和挫摺的原因分析，對全麵深化改革背景下中國物流産業的創新發展，對於幫助中國在未來物流領域改革發展中少走彎路，其重要意義不亞於成功經驗。
　　我願意嚮廣大讀者們推薦尤西?謝菲教授

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還是京東好

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非常期待的一本書，買迴來要好好讀呢

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好好好好好好好好好好好好

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正版圖書

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快遞很快，書質量好

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來呀，快活呀，反正有，大把時光

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好好學習

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幫彆人買的，應該是正版 配貨特彆快

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