中國隧道及地下工程修建技術 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2026

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王夢恕 等 著

圖書標籤:

• 隧道工程
• 地下工程
• 修建技術
• 土木工程
• 工程建設
• 岩土工程
• 施工技術
• 中國工程
• 隧道施工
• 地下空間

齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：9787114082405

版次：1

商品編碼：10136917

包裝：精裝

叢書名： “十一五”國傢重點圖書齣版規劃項目

開本：16開

齣版時間：2010-05-01

用紙：膠版紙

頁數：924

正文語種：中文

編輯推薦

　　要想取得一個重大成果，發現一個重大定律，建設一個宏偉工程，我親身體會必須有兩個結閤、一個團結：一是自然科學、社會科學、技術科學三者之間的結閤；二是自己所從事的專業與其他專業之間的結閤。兩個結閤能互相影響，互相滲透，互相啓發，互相利用，這種結颱纔能有所發觀。有所剖新。兩個結閤需要很多人參與，需要大兵團作戰，因此，必須以身作則，淡薄名利，纔能搞好一個團結。那種隻專一點，不顧全麵，不尊重彆人；追求名利，見利忘義，小作坊式的思想方法和工作方法是絕對成不瞭氣候的。與工程師共勉——王夢恕
　　我的座右銘是“物我兩忘，榮辱不驚”。——王夢恕

內容簡介

　　《中國隧道及地下工程修建技術》曆時五年，在當前我國隧道及地下工程大發展的形勢下，在建成的數韆座隧道及地下工程的基礎上，以大量工程建設中的數據、經驗和教訓為依托，全麵客觀地對我國隧道及地下工程修建技術進行疏理、總結和提升，並加以係統闡述。
　　全書共分十一章，涵蓋瞭鑽爆法、淺埋暗挖法、明挖法、盾構法、掘進機法、沉埋管段法等六大隧道施工方法以及相應的輔助工法，並包括特殊圍岩隧道、水下隧道、風險管理等內容，內容全麵、係統、創新，提齣瞭諸多寶貴的理念、原則和要點，逐漸形成瞭較完整的中國隧道修建法。
　　《中國隧道及地下工程修建技術》將全麵展現我國隧道建設的水平，並引領世界隧道建設的技術進步，在當下對我國規模龐大的隧道及地下工程建設將有極大的指導意義。
　　《中國隧道及地下工程修建技術》可供我國從事隧道及地下工程修建的設計、施工、科研技術人員以及廣大師生使用和學習，亦可供國外同行參閱和交流。

作者簡介

　　王夢恕（1938.12.24- ），隧措及地下工程專傢，1995年當選中國工程院院士。中鐵隧道集團副總工程師，北京交通大學土建工程學院教授、博士生導師，隧道及地下工程試驗研究中心主任。兼任北京市、南京市、廈門市地下工程專業顧問、西南交大等12所大學的名譽教授和客座教授、4個學會常務理事、副理事長、河南省政府參事等職。培養博士後、博士研究生50多名，已畢業的博士後、博士生有26名。
　　開拓瞭鐵路隧道復閤襯砌新型結構領域的理論研究，摸清瞭結構受力特點、機理，確定瞭施工要點及工藝；主持並參加大瑤山隧道深孔光麵爆破、噴錨支護、監控量測、反饋信息指導施工、周邊鑽孔預注漿等關鍵技術成果的開發、研究和應用，實現瞭大斷麵、大型機械化快速施工，使長大隧道修建技術有瞭重大突破；主持雙綫鐵路隧道不穩定地層信息化施工，首次係統地創新瞭超前支護穩定工作麵支護體係的理論分析和應用，創造瞭新型網構鋼拱架支護型式、小導管超前支護，並廣泛應用於地下工程；主持創造瞭“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術，為城市地鐵及地下工程修建開闢瞭一條新路。主持國內多條山嶺隧道、海底、江河水下隧道、地下鐵道的設計、施工、科研，獲國傢科技進步特等奬1次，二等奬1次，三等奬3次；鐵道部科技進步特等奬1次，二等奬6次；北京市科技進步一等奬1次，二等奬3次，廣州市科技進步一等奬1次。結閤研究成果，先後在國內外、省部級、國傢級雜誌上發錶論文90餘篇，主編並已齣版的著作6本，其中專著《大瑤山隧道一二十世紀隧道修建新技術》120，萬字，榮獲1997年國傢科技圖書二等奬，廣東省科技圖書一等奬；專著《地下工程淺埋暗挖技術通論》100萬字，榮獲2006年首屆中華優秀齣版物奬。
　　1998年起被選為第九屆、第十屆、第十一屆全國人大代錶和全國第九屆、第十屆政協委員。1990年獲“國傢有突齣貢獻中青年專傢”並享受國傢政府津貼；1993年和1998年，分彆榮獲首屆詹天佑成就奬和詹天佑大奬；1999年榮獲人事部“科技專業技術人纔”一等功。

內頁插圖

目錄

第一章 總論
第一節 中國將是引領世界隧道及地下工程修建技術的國傢
一、我國隧道及地下工程建設成就與發展
二、幾個值得思考與探索的問題
第二節 隧道及地下工程的種類
一、山嶺隧道
二、城市地下鐵路
三、城市地鐵、城際鐵路
四、水下隧道
五、城市地下空間利用
六、地下環境工程
七、地下儲油氣庫
八、水利工程
九、地下軍工設施
第三節 隧道及地下工程的建設特點與研究方法
一、隧道及地下工程的建設特點
二、隧道及地下工程的研究方法
第四節 圍岩強度及壓力理論研究
一、圍岩強度理論研究
二、圍岩壓力理論研究
第五節 隧道及地下工程設計理論與方法
一、設計理論
二、設計方法
三、盾構管片襯砌設計計算方法的思考
四、洞門及洞口段設計
第六節 我國隧道及地下工程建設理念與要點
一、隧道及地下工程建設理念
二、隧道及地下工程設計原則
三、隧道及地下工程施工方法
四、主要施工方法要點

第二章 鑽爆法隧道施工技術
第一節 鑽爆法隧道施工綜述
一、鑽爆法隧道施工特點
二、鑽爆法施工選擇原則
三、鑽爆法開挖隧道的發展趨勢
第二節 鑽爆法隧道施工技術要點
一、進行綜閤性的超前預報，並將其納入正常的施工工序
二、初期支護要強，承受全部荷載，二次襯砌作為安全儲備
三、盡可能多采用網構鋼拱架，少用型鋼拱架
四、軟弱地層取消係統錨杆，隻在拱架接頭處設鎖腳錨管
五、軟弱及有水地層采用潮噴混凝土，不提倡采用濕噴混凝土
六、無釘鋪設防水闆，采用復閤式襯砌形式
七、無紡布後部設置係統排水盲管，取消中部排水溝
八、軟弱圍岩宜采用正颱階法施工，颱階長度為1～1.5倍洞徑
九、大斷麵硬岩隧道宜采用小導坑超前爆破開挖法施工
十、隧道不宜采用預裂爆破，而應采用光麵爆破
十一、長大雙洞隧道宜采用巷道式射流通風技術
第三節 鑽爆法隧道施工
一、鑽爆開挖作業綫
二、裝運作業綫
三、初期支護作業綫
四、二次襯砌作業綫
第四節 鑽爆法隧道施工輔助作業綫
一、防排水作業綫
二、施工通風作業綫
三、測量與量測
第五節 長大隧道快速施工
一、長大隧道快速施工難點
二、輔助坑道的設置原則
三、設置平行導坑，實現長大隧道的快速施工

第三章 特殊圍岩隧道施工及地質災害防治要點
第一節 特殊圍岩隧道施工概述
一、特殊圍岩的判彆
二、高風險隧道施工必須進行地質超前預報
三、地質災害防治中應重視的問題
第二節 幾類特殊圍岩施工技術要點
一、煤層瓦斯隧道
二、高地應力隧道
三、岩溶及高壓富水隧道
四、濕陷性黃土隧道
五、膨脹岩隧道
六、斷層及岩堆體隧道
七、流沙隧道
八、高原凍土隧道
第三節 地質超前預報綜述
一、地質超前預報目的及程序
二、地質超前探測作業特點
三、地質超前預報主要方法
四、地質超前預報常用探測技術
五、高風險不良地質預報要點
六、湧水量預測方法
七、塊體理論與隧道圍岩穩定預測

第四章 淺埋暗挖施工技術
第一節 概述
一、工程特點
二、淺埋暗挖法施工基本原則
三、淺埋暗挖法“18字方針”
四、淺埋暗挖法發展趨勢
第二節 淺埋暗挖隧道地質與環境調查
一、工程地質調查
二、水文地質調查
三、工程環境調查
第三節 開挖方法
一、開挖方法的選擇
二、全斷麵開挖方法
三、颱階法施工
四、分部開挖法
五、特大斷麵施工
第四節 復雜條件下的淺埋暗挖施工
一、有水條件下的淺埋暗挖施工
二、聯拱、小間距隧道施工
三、鄰近隧道施工
四、軟硬不均地層淺埋鑽爆施工
五、山嶺隧道淺埋段施工
第五節 淺埋暗挖法防塌限沉技術
一、隧道防塌技術
二、地錶沉降控製技術
第六節 樁基托換及洞內樁基拆除
一、施工要點
二、工程實例
第七節 監控量測技術
一、體係設計
二、監控量測實施
三、監測控製標準
四、監控量測反饋程序
五、監控量測數據的采集、分析、預測
六、監測管理體係
七、遠程自動監測技術
八、運營期間監控量測

第五章 明挖法設計與施工第一節 概述
一、前言
二、國內外發展概況
三、明挖法的優缺點
四、明挖法種類及適用範圍
五、明挖法基坑破壞形式
六、明挖法基坑施工原則
第二節 深基坑設計計算的主要內容
一、概述
二、支護結構的分類
三、設計基礎工作
四、支護結構的設計理論
五、基坑側壁安全等級及重要性係數
六、深基坑支護體係計算的主要內容
七、圍護結構的選型原則和適用條件
八、土壓力理論及荷栽計算方法
第三節 深基坑設計計算理論和方法
一、概速
二、圍護結構主要計算方法
三、放坡開挖
四、土釘支護
五、錨索支護
六、樁(牆)支護
七、基坑穩定性驗算
八、支撐體係設計計算
第四節 圍護結構和支撐體係施工
一、圍護結構施工
二、內支撐體係施工
第五節 土方開挖與主體結構施工
一、放坡明挖法施工
二、垂直明挖法施工
三、蓋挖順作法施工
四、蓋挖逆作法施工
五、蓋挖半逆作法施工
六、結構防排水施工
第六節 施工監控量測
一、概述
二、施工監測的目的
三、監測範圍和控製點
四、主要監測項目
五、監測頻率
六、測點埋設方法
七、監測控製標準
八、監控量測實施過程
……
第七章 盾構法設計與施工
第八章 沉埋管段隧道修建技術
第九章 輔助施工法
第十章 水下隧道
第十一章 隧道及地下工程建設風險管理
主要參考文獻

精彩書摘

　　（6）初期支護由鋼筋網、鋼拱架、噴混凝土組成，鋼拱架接頭連接處設鎖腳錨管（灌漿）。
　　（7）在軟弱地層中取消係統錨杆；頂部錨杆施作危險，處於圍岩脫離區，不論地層軟硬，均應取消。
　　（8）軟弱及有水地層應采用潮噴混凝土，不提倡濕噴混凝土。
　　（9）應采用復閤式襯砌結構形式，初期支護和二次模築襯砌之間必須設防水隔離層，防水闆采用半包（仰拱不設防水闆），不采用全包（全斷麵設封閉的防水闆），以保證二次襯砌不受水壓。采用無釘鋪設防水闆，無紡布後部必須設置係統排水盲管，將水排入邊溝。
　　（10）取消中部排水溝。將水引入道床下的理念是錯誤的，實踐證明，這樣做施工難度大，破壞圍岩嚴重，易堵塞，建成後翻漿冒泥，難維修，造成道床開裂，承載力下降。
　　（11）輔助坑道的設置，應首先考慮設置平行導坑，反對多設斜、竪井的長隧短打法。據統計，平導可使正洞開挖速度提高2倍，而斜井施工速度是正洞的1／2，竪井施工速度是正洞工速度的1／10～3／10。平導設置更有利於射流巷道施工通風，可實現長距離隧道施工，堵頭施工采用無軌可實現大於或等於10km的通風長度。
　　（12）軟弱圍岩宜采用正颱階法施工，颱階長度為1～1.5倍洞徑，摒棄長、中、微颱階施工。考慮圍岩穩定及施工工藝可行，第一個上颱階高度以2.Sm為宜，小導管長度為颱階高度加1m。
　　（13）支護結構施工順序應遵循初期支護從上嚮下施作，二次模築襯砌則從下嚮上施作。
　　（14）隧道宜近不宜聯。設計宜采用小間距隧道，兩隧道結構外之間圍岩的夾層厚度可小到0.5m左右。

前言/序言

　　自1888年在颱灣修建第一條獅球嶺隧道之後，掀開瞭中國隧道修建史的序幕。經曆瞭120多年艱難麯摺的發展曆程，隧道建設從20世紀80年代開始突飛猛進，在勘測設計、施工、運營、科研等方麵都有許多重大成就和創新，中國的隧道修建技術得到飛速發展。我們可以自豪地說，我國已經是世界上隧道數量最多、技術發展最快，地質條件和隧道結構形式最復雜的國傢，也是引領隧道修建技術的世界強國。
　　縱觀中國隧道及地下工程發展曆史，共經曆瞭四個大的階段：第一階段為技術落後階段，中華人民共和國成立前，隧道施工基本上是人力開挖、手工操作、機具簡單、技術落後的時期，這一階段，人們靠著勤勞的雙手，在建設隧道工程中思索著上萬年的地層特性；第二階段為初步發展階段，該階段采用鑽爆法施工，以人工和小型機械鑿岩、裝載為主，臨時支護采用原木支架和扇形支撐，這一階段，人們藉助簡單的機械設備，探索著如何治服隧道周邊岩土體；第三階段為快速發展階段，隧道修建采用新技術、新設備、新工藝、新結構、新材料和新的施工方法，是我國隧道修建技術追趕世界先進水平的時期，以20世紀80年代衡廣復綫大瑤山隧道（全長14.2 9km，最大埋深910m）為代錶，攻剋瞭雙綫特長隧道設計施工的難題，解決瞭雙綫特長隧道施工大型機械化配套問題，大斷麵和全斷麵施工取得成功，是中國隧道建設史上的新突破，標誌著雙綫特長隧道施工技術和設備達到國際先進水平，這一階段，廣大技術人員通過分析總結，提齣瞭隧道的工程思維體係和工程方法，形成瞭駕馭隧道圍岩的理念；第四階段為引領世界隧道建設階段，特長隧道、穿江越海隧道及岩溶、軟弱破碎、高壓水等復雜睏難地層隧道的成功修建，標誌著中國隧道及地下工程修建技術已達到國際先進水平，並在引領著世界隧道修建技術的新方嚮，這一階段，廣大隧道技術人員無論麵對如何復雜的岩土結構，都能用創造性的思維和“藝術化”的手法，推動著隧道和地下空間的利用嚮著現實的需要和未來昂首前進。
　　中鐵隧道集團（原鐵道部隧道工程局）自成立以來，肩負著中國重大隧道及地下工程的修建任務，推動、引領瞭中國隧道修建技術的迅猛發展。作為中國隧道第一人的王夢恕院士，帶領常年在施工一綫的施工、設計、科研技術人員，不斷創新、完善、總結多年來的設計施工經驗，曆時五年完成瞭《中國隧道及地下工程修建技術》這本專著，是我國本領域第一部全麵係統並具有創新的學術專著！

穿越地心：現代隧道工程與地下空間開發前沿探索 本書聚焦於當前全球土木工程領域最具挑戰性與創新性的分支——隧道與地下工程的最新發展與未來趨勢。 本書旨在為工程技術人員、研究學者以及相關政策製定者提供一個全麵、深入且兼具實踐指導意義的知識框架，探討如何在高難度地質條件下，利用尖端技術安全、高效地構建和運營復雜的地下基礎設施。 本書內容不涉及《中國隧道及地下工程修建技術》中所涵蓋的具體技術細節、案例分析或規範解讀，而是將視角提升至更宏觀的工程哲學、跨學科融閤、以及工程環境的復雜性應對層麵。 --- 第一部分：地下空間戰略規劃與地質認知革命 本部分探討的是在項目啓動之初，如何進行科學、前瞻性的戰略規劃，以及對地下環境認知的根本性轉變。我們不再將地下視為簡單的障礙，而是視為亟待開發的寶貴資源。 1.1 全域地下空間資源的綜閤評估與可持續利用 在全球城市化進程加速的背景下，地麵空間的稀缺性日益凸顯。本書首先闡述瞭如何從城市規劃的宏觀角度齣發，對地下空間進行多維度、多層次的潛力評估。這包括對既有地下管綫、文物遺址、岩土水文條件的整體摸底，構建“地下城市”的三維數字孿生模型。重點討論瞭地下空間開發的時間序列管理，避免不同深度工程之間的相互乾擾，確保長期使用的安全性和環境友好性。不同於單一工程技術的關注，本章強調的是空間資源的整體效益最大化，例如，如何規劃地下交通網絡、倉儲物流、能源管廊與環境調控係統的協同布局。 1.2 先進地球物理勘探技術與“無損”地質認知 傳統勘探方法往往是點狀或綫性的，難以提供連續、精確的地下信息。本書深入介紹瞭地質探查領域的革命性進展，特彆是分布式光縴傳感技術（DAS/DSS） 在地質體穩定性監測中的應用，以及高精度電磁波層析成像在復雜斷裂帶和溶洞識彆中的潛力。我們關注的重點是“實時、全場域” 的地質信息獲取能力，如何通過數據融閤與人工智能算法，構建齣比傳統鑽探更接近真實情況的地下介質模型，從而指導後續工程設計，降低因地質不確定性帶來的風險。 1.3 氣候變化背景下的水文地質風險建模 地下水是隧道工程中最大的風險源之一。本章超越瞭傳統的靜水壓力計算，探討瞭在氣候變化導緻極端降水和地下水位波動的背景下，如何建立更具動態適應性的水文地質風險模型。內容側重於長期地下水流場模擬的復雜性，以及如何將模型結果反哺到襯砌設計和降水方案的製定中，特彆關注瞭對深層承壓水和古老含水層的保護策略。 --- 第二部分：超深埋與特殊環境下的結構與施工範式革新 本部分聚焦於工程難度達到極限的場景，探討傳統施工方法的局限性，並引入全新的結構理念和施工裝備技術。 2.1 超深埋隧道結構的長壽命與多場耦閤效應 在深度超過2000米的環境中，溫度、圍壓和應力狀態與淺埋隧道截然不同。本書探討的是極端荷載下的結構本構關係，特彆是岩石蠕變、混凝土的超高壓脆性響應，以及溫度梯度對結構耐久性的影響。核心議題是如何設計齣能夠適應數百年服役期，並能有效應對地熱能影響的“智能襯砌係統”，強調結構設計必須融入時變和多場耦閤的考量。 2.2 跨江/跨海及軟土地基超長距離TBM（隧道掘進機）的適應性挑戰 對於超長距離、高風險穿越工程，TBM不再是簡單的鑽掘工具，而是集成復雜的環境適應係統的移動工廠。本章關注的重點是TBM的“環境感知與自主決策能力”。這包括針對高水壓、高滲透性地層的泡沫潤滑與泥水平衡控製的優化策略，以及在穿越軟弱黏土層時，如何利用“超前地層加固技術”（如化學注漿與凍結法）與TBM協同作業的集成流程。內容側重於如何通過實時數據反饋，實現TBM姿態、掘進參數和地層處理的閉環自適應控製。 2.3 爆破工程的數字化升級與衝擊波控製 在對環境敏感或地質條件復雜的區域，爆破仍是有效的開挖手段。然而，現代爆破技術的核心在於“精準控製”。本章不討論基礎的藥量計算，而是聚焦於微秒級起爆控製係統，如何通過精細化的延時序列，將衝擊波能量導嚮預定方嚮，最大限度地減少對周邊既有結構和環境的振動影響。同時，探討瞭“綠色爆破” 理念在控製有害氣體排放和廢碴處理中的最新實踐。 --- 第三部分：智能化運維、數字化孿生與風險管理的前沿視角 現代隧道工程的價值鏈已延伸至運營階段。本部分著眼於如何利用信息技術實現地下基礎設施的“智慧化”管理。 3.1 隧道全生命周期數字孿生（Digital Twin）的構建與應用 本書詳細闡述瞭如何從設計、施工階段就開始植入傳感器和監測數據，構建一個與物理隧道實體實時映射、高度同步的數字模型。重點討論瞭數字孿生在“預測性維護” 中的應用，例如，如何通過AI算法分析沉降數據、襯砌應力變化和滲水曆史，提前數月預測潛在的結構病害或滲漏點，從而指導運維人員進行靶嚮性修復，而非周期性的全麵檢查。 3.2 極端工況下的隧道內部環境安全與應急響應係統 針對火災、氣體泄漏等突發事件，本章探討瞭超越傳統通風係統的先進應對策略。這包括高精度氣體擴散模擬，結閤無人機與機器人技術對災害區域的快速偵測與信息迴傳，以及“分區隔離與誘導排煙” 的協同控製策略，確保人員的快速疏散路徑的最優化。核心在於如何利用物聯網（IoT）技術實現“自組織” 的應急響應網絡。 3.3 跨學科融閤：地質災害與城市生命綫係統的互動分析 地下工程不再是孤立的係統，它與地錶的交通、能源、通信等生命綫係統緊密耦閤。本書最後探討瞭耦閤風險分析。例如，當地震發生時，隧道結構損傷如何反作用於地錶管綫的破裂概率，以及地鐵隧道運營對鄰近建築基礎的長期沉降影響評估。這要求工程師具備跨越傳統土木工程界限的係統思維和多目標優化能力。 --- 總結： 本書提供的是一個麵嚮未來的知識視野，關注的是工程範式的轉變、跨界技術的集成，以及在復雜、動態環境下的決策科學，而非單一技術的操作指南。它旨在激發讀者對地下工程在人類社會可持續發展中角色的更深層次思考。

評分☆☆☆☆☆

很滿意，會繼續購買 印刷精緻得很 工作之餘,人們或楚河漢界運籌帷幄,或輕歌曼舞享受生活,而我則喜歡翻翻書、讀讀報,一個人沉浸在筆墨飄香的世界裏,跟智者神遊,與慧者交流,不知有漢,無論魏晉,醉在其中。我是一介窮書生,盡管在學校工作瞭二十五年,但是工資卻不好意思示人。當我教訓調皮搗蛋的女兒外孫子們時,時常被他們反問:“你老深更半夜瞭,還在寫作看書,可工資卻不到兩韆!”常常被他們噎得無話可說。當教師的我這一生注定與清貧相伴,惟一好處是有雙休息日,在屬於我的假期裏悠哉遊哉於書香之中,這也許是許多書外之人難以領略的愜意。好瞭，廢話不多說。還可以，和印象裏的有一點點區彆，可能是我記錯瞭書比我想的要厚很多，就是字有點小，不過挺實惠的，很滿意！書非常好，正版的，非常值，快遞也給力，必須給好評，就是感覺包裝有點簡陋啊哈哈~~~不過書很好，看瞭下內容也都很不錯，快遞也很給力，東西很好 物流速度也很快，和照片描述的也一樣，給個滿分吧 下次還會來買！好瞭，我現在來說說這本書的觀感吧，網絡文學融入主流文學之難，在於文學批評傢的缺席，在於衡量標準的混亂，很長一段時間，文學批評傢對網絡文學集體失語，直到最近一兩年來，諸多活躍於文學批評領域的評論傢，纔開始著手建立網絡文學的評價體係，很難得的是，他們迅速掌握瞭網絡文學的魅力內核，並對網絡文學給予瞭高度評價、寄予瞭很深的厚望。隨著網絡文學理論體係的建立，以及網絡文學在創作水準上的不斷提高，網絡文學成為主流文學中的主流已是清晰可見的事情，下一屆的“五個一工程奬”，我們期待看到更多網絡文學作品的入選。據說，2011年8月24日，京東與支付寶閤作到期。官方公告顯示，京東商城已經全麵停用支付寶，除瞭無法使用支付服務外，使用支付寶賬號登錄的功能也一並被停用。京東商城創始人劉先生5月份曾錶示京東棄用支付寶原因是支付寶的費率太貴，為快錢等公司的4倍。在棄支付寶而去之後，京東商城轉投銀聯懷抱。這點我很喜歡，因為支付寶我從來就不用，用起來也很麻煩的。好瞭，現在給大傢介紹三本好書：《古拉格：一部曆史》在這部受到普遍稱贊的權威性著作中，安妮·阿普爾鮑姆第一次對古拉格——一個大批關押瞭成百上韆萬政治犯和刑事犯的集中營——進行瞭完全紀實性的描述，從它在俄國革命中的起源，到斯大林治下的擴張，再到公開性時代的瓦解。阿普爾鮑姆深刻地再現瞭勞改營生活的本質並且將其與蘇聯的宏觀曆史聯係起來。《古拉格：一部曆史》齣版之後立即被認為是一部人們期待已久的裏程碑式的學術著作，對於任何一個希望瞭解二十世紀曆史的人來說，它都是一本必讀書。厭倦瞭工作中的枯燥忙碌？吃膩瞭生活中的尋常美味？那就親手來做一款麵包嘗嘗吧！麵包不僅是物質生活的代名詞，還是溫暖和力量的化身。作者和你一樣，是一個忙碌的上班族，但她卻用六年的烘焙經驗告訴你：隻要有一顆熱愛生活的心，一雙勤快靈活的手，美味的麵包和美好的生活，統統都屬於你！<停在新西蘭剛剛好>100%新西蘭=1%旅行 1%打工 98%成長全世界年輕人都在打工度假！錯過30歲就等下輩子！她叫巴道。26歲那年，她發現一個書本上從來沒有提過的秘密：全世界年輕人都在打工度假。拿到打工度假簽證，你不必承擔巨額旅費，也不必羞於張口找父母要錢，因為你可以像當地人一樣打工賺錢。你不會成為一個無趣又匆忙的觀光客，因為你可以花一年的時間，看細水長流。目前嚮中國大陸開放這種簽證的國傢，隻有新西蘭——《霍比特人》和《魔戒》的故鄉，百分百純淨的藍天白雲，山川牧場。世界嚮年輕人敞開瞭一道門。門外光芒萬丈，門裏波譎雲詭。巴道發現，自己心動瞭。

評分☆☆☆☆☆

盾構設計人員可以參考。確實是一本好書。

評分☆☆☆☆☆

非常好

評分☆☆☆☆☆

開拓瞭鐵路隧道復閤襯砌新型結構領域的理論研究，摸清瞭結構受力特點、機理，確定瞭施工要點及工藝；主持並參加大瑤山隧道深孔光麵爆破、噴錨支護、監控量測、反饋信息指導施工、周邊鑽孔預注漿等關鍵技術成果的開發、研究和應用，實現瞭大斷麵、大型機械化快速施工，使長大隧道修建技術有瞭重大突破；主持雙綫鐵路隧道不穩定地層信息化施工，首次係統地創新瞭超前支護穩定工作麵支護體係的理論分析和應用，創造瞭新型網構鋼拱架支護型式、小導管超前支護，並廣泛應用於地下工程；主持創造瞭“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術，為城市地鐵及地下工程修建開闢瞭一條新路。主持國內多條山嶺隧道、海底、江河水下隧道、地下鐵道的設計、施工、科研，獲國傢科技進步特等奬1次，二等奬1次，三等奬3次；鐵道部科技進步特等奬1次，二等奬6次；北京市科技進步一等奬1次，二等奬3次，廣州市科技進步一等奬1次。結閤研究成果，先後在國內外、省部級、國傢級雜誌上發錶論文90餘篇，主編並已齣版的著作6本，其中專著《大瑤山隧道一二十世紀隧道修建新技術》120，萬字，榮獲1997年國傢科技圖書二等奬，廣東省科技圖書一等奬；專著《地下工程淺埋暗挖技術通論》100萬字，榮獲2006年首屆中華優秀齣版物奬。

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書很沉！印刷質量很好，內容也充實。

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中國隧道及地下工程修建技術

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書不錯，值得購買，關鍵是基本一次性送過來瞭

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評分☆☆☆☆☆

《中國隧道及地下工程修建技術》將全麵展現我國隧道建設的水平，並引領世界隧道建設的技術進步，在當下對我國規模龐大的隧道及地下工程建設將有極大的指導意義。