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編輯推薦

　　要想取得一個重大成果，發現一個重大定律，建設一個宏偉工程，我親身體會必須有兩個結閤、一個團結：一是自然科學、社會科學、技術科學三者之間的結閤；二是自己所從事的專業與其他專業之間的結閤。兩個結閤能互相影響，互相滲透，互相啓發，互相利用，這種結颱纔能有所發觀。有所剖新。兩個結閤需要很多人參與，需要大兵團作戰，因此，必須以身作則，淡薄名利，纔能搞好一個團結。那種隻專一點，不顧全麵，不尊重彆人；追求名利，見利忘義，小作坊式的思想方法和工作方法是絕對成不瞭氣候的。與工程師共勉——王夢恕
　　我的座右銘是“物我兩忘，榮辱不驚”。——王夢恕

內容簡介

　　《中國隧道及地下工程修建技術》曆時五年，在當前我國隧道及地下工程大發展的形勢下，在建成的數韆座隧道及地下工程的基礎上，以大量工程建設中的數據、經驗和教訓為依托，全麵客觀地對我國隧道及地下工程修建技術進行疏理、總結和提升，並加以係統闡述。
　　全書共分十一章，涵蓋瞭鑽爆法、淺埋暗挖法、明挖法、盾構法、掘進機法、沉埋管段法等六大隧道施工方法以及相應的輔助工法，並包括特殊圍岩隧道、水下隧道、風險管理等內容，內容全麵、係統、創新，提齣瞭諸多寶貴的理念、原則和要點，逐漸形成瞭較完整的中國隧道修建法。
　　《中國隧道及地下工程修建技術》將全麵展現我國隧道建設的水平，並引領世界隧道建設的技術進步，在當下對我國規模龐大的隧道及地下工程建設將有極大的指導意義。
　　《中國隧道及地下工程修建技術》可供我國從事隧道及地下工程修建的設計、施工、科研技術人員以及廣大師生使用和學習，亦可供國外同行參閱和交流。

作者簡介

　　王夢恕（1938.12.24- ），隧措及地下工程專傢，1995年當選中國工程院院士。中鐵隧道集團副總工程師，北京交通大學土建工程學院教授、博士生導師，隧道及地下工程試驗研究中心主任。兼任北京市、南京市、廈門市地下工程專業顧問、西南交大等12所大學的名譽教授和客座教授、4個學會常務理事、副理事長、河南省政府參事等職。培養博士後、博士研究生50多名，已畢業的博士後、博士生有26名。
　　開拓瞭鐵路隧道復閤襯砌新型結構領域的理論研究，摸清瞭結構受力特點、機理，確定瞭施工要點及工藝；主持並參加大瑤山隧道深孔光麵爆破、噴錨支護、監控量測、反饋信息指導施工、周邊鑽孔預注漿等關鍵技術成果的開發、研究和應用，實現瞭大斷麵、大型機械化快速施工，使長大隧道修建技術有瞭重大突破；主持雙綫鐵路隧道不穩定地層信息化施工，首次係統地創新瞭超前支護穩定工作麵支護體係的理論分析和應用，創造瞭新型網構鋼拱架支護型式、小導管超前支護，並廣泛應用於地下工程；主持創造瞭“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術，為城市地鐵及地下工程修建開闢瞭一條新路。主持國內多條山嶺隧道、海底、江河水下隧道、地下鐵道的設計、施工、科研，獲國傢科技進步特等奬1次，二等奬1次，三等奬3次；鐵道部科技進步特等奬1次，二等奬6次；北京市科技進步一等奬1次，二等奬3次，廣州市科技進步一等奬1次。結閤研究成果，先後在國內外、省部級、國傢級雜誌上發錶論文90餘篇，主編並已齣版的著作6本，其中專著《大瑤山隧道一二十世紀隧道修建新技術》120，萬字，榮獲1997年國傢科技圖書二等奬，廣東省科技圖書一等奬；專著《地下工程淺埋暗挖技術通論》100萬字，榮獲2006年首屆中華優秀齣版物奬。
　　1998年起被選為第九屆、第十屆、第十一屆全國人大代錶和全國第九屆、第十屆政協委員。1990年獲“國傢有突齣貢獻中青年專傢”並享受國傢政府津貼；1993年和1998年，分彆榮獲首屆詹天佑成就奬和詹天佑大奬；1999年榮獲人事部“科技專業技術人纔”一等功。

內頁插圖

目錄

第一章 總論
第一節 中國將是引領世界隧道及地下工程修建技術的國傢
一、我國隧道及地下工程建設成就與發展
二、幾個值得思考與探索的問題
第二節 隧道及地下工程的種類
一、山嶺隧道
二、城市地下鐵路
三、城市地鐵、城際鐵路
四、水下隧道
五、城市地下空間利用
六、地下環境工程
七、地下儲油氣庫
八、水利工程
九、地下軍工設施
第三節 隧道及地下工程的建設特點與研究方法
一、隧道及地下工程的建設特點
二、隧道及地下工程的研究方法
第四節 圍岩強度及壓力理論研究
一、圍岩強度理論研究
二、圍岩壓力理論研究
第五節 隧道及地下工程設計理論與方法
一、設計理論
二、設計方法
三、盾構管片襯砌設計計算方法的思考
四、洞門及洞口段設計
第六節 我國隧道及地下工程建設理念與要點
一、隧道及地下工程建設理念
二、隧道及地下工程設計原則
三、隧道及地下工程施工方法
四、主要施工方法要點

第二章 鑽爆法隧道施工技術
第一節 鑽爆法隧道施工綜述
一、鑽爆法隧道施工特點
二、鑽爆法施工選擇原則
三、鑽爆法開挖隧道的發展趨勢
第二節 鑽爆法隧道施工技術要點
一、進行綜閤性的超前預報，並將其納入正常的施工工序
二、初期支護要強，承受全部荷載，二次襯砌作為安全儲備
三、盡可能多采用網構鋼拱架，少用型鋼拱架
四、軟弱地層取消係統錨杆，隻在拱架接頭處設鎖腳錨管
五、軟弱及有水地層采用潮噴混凝土，不提倡采用濕噴混凝土
六、無釘鋪設防水闆，采用復閤式襯砌形式
七、無紡布後部設置係統排水盲管，取消中部排水溝
八、軟弱圍岩宜采用正颱階法施工，颱階長度為1～1.5倍洞徑
九、大斷麵硬岩隧道宜采用小導坑超前爆破開挖法施工
十、隧道不宜采用預裂爆破，而應采用光麵爆破
十一、長大雙洞隧道宜采用巷道式射流通風技術
第三節 鑽爆法隧道施工
一、鑽爆開挖作業綫
二、裝運作業綫
三、初期支護作業綫
四、二次襯砌作業綫
第四節 鑽爆法隧道施工輔助作業綫
一、防排水作業綫
二、施工通風作業綫
三、測量與量測
第五節 長大隧道快速施工
一、長大隧道快速施工難點
二、輔助坑道的設置原則
三、設置平行導坑，實現長大隧道的快速施工

第三章 特殊圍岩隧道施工及地質災害防治要點
第一節 特殊圍岩隧道施工概述
一、特殊圍岩的判彆
二、高風險隧道施工必須進行地質超前預報
三、地質災害防治中應重視的問題
第二節 幾類特殊圍岩施工技術要點
一、煤層瓦斯隧道
二、高地應力隧道
三、岩溶及高壓富水隧道
四、濕陷性黃土隧道
五、膨脹岩隧道
六、斷層及岩堆體隧道
七、流沙隧道
八、高原凍土隧道
第三節 地質超前預報綜述
一、地質超前預報目的及程序
二、地質超前探測作業特點
三、地質超前預報主要方法
四、地質超前預報常用探測技術
五、高風險不良地質預報要點
六、湧水量預測方法
七、塊體理論與隧道圍岩穩定預測

第四章 淺埋暗挖施工技術
第一節 概述
一、工程特點
二、淺埋暗挖法施工基本原則
三、淺埋暗挖法“18字方針”
四、淺埋暗挖法發展趨勢
第二節 淺埋暗挖隧道地質與環境調查
一、工程地質調查
二、水文地質調查
三、工程環境調查
第三節 開挖方法
一、開挖方法的選擇
二、全斷麵開挖方法
三、颱階法施工
四、分部開挖法
五、特大斷麵施工
第四節 復雜條件下的淺埋暗挖施工
一、有水條件下的淺埋暗挖施工
二、聯拱、小間距隧道施工
三、鄰近隧道施工
四、軟硬不均地層淺埋鑽爆施工
五、山嶺隧道淺埋段施工
第五節 淺埋暗挖法防塌限沉技術
一、隧道防塌技術
二、地錶沉降控製技術
第六節 樁基托換及洞內樁基拆除
一、施工要點
二、工程實例
第七節 監控量測技術
一、體係設計
二、監控量測實施
三、監測控製標準
四、監控量測反饋程序
五、監控量測數據的采集、分析、預測
六、監測管理體係
七、遠程自動監測技術
八、運營期間監控量測

第五章 明挖法設計與施工第一節 概述
一、前言
二、國內外發展概況
三、明挖法的優缺點
四、明挖法種類及適用範圍
五、明挖法基坑破壞形式
六、明挖法基坑施工原則
第二節 深基坑設計計算的主要內容
一、概述
二、支護結構的分類
三、設計基礎工作
四、支護結構的設計理論
五、基坑側壁安全等級及重要性係數
六、深基坑支護體係計算的主要內容
七、圍護結構的選型原則和適用條件
八、土壓力理論及荷栽計算方法
第三節 深基坑設計計算理論和方法
一、概速
二、圍護結構主要計算方法
三、放坡開挖
四、土釘支護
五、錨索支護
六、樁(牆)支護
七、基坑穩定性驗算
八、支撐體係設計計算
第四節 圍護結構和支撐體係施工
一、圍護結構施工
二、內支撐體係施工
第五節 土方開挖與主體結構施工
一、放坡明挖法施工
二、垂直明挖法施工
三、蓋挖順作法施工
四、蓋挖逆作法施工
五、蓋挖半逆作法施工
六、結構防排水施工
第六節 施工監控量測
一、概述
二、施工監測的目的
三、監測範圍和控製點
四、主要監測項目
五、監測頻率
六、測點埋設方法
七、監測控製標準
八、監控量測實施過程
……
第七章 盾構法設計與施工
第八章 沉埋管段隧道修建技術
第九章 輔助施工法
第十章 水下隧道
第十一章 隧道及地下工程建設風險管理
主要參考文獻

精彩書摘

　　（6）初期支護由鋼筋網、鋼拱架、噴混凝土組成，鋼拱架接頭連接處設鎖腳錨管（灌漿）。
　　（7）在軟弱地層中取消係統錨杆；頂部錨杆施作危險，處於圍岩脫離區，不論地層軟硬，均應取消。
　　（8）軟弱及有水地層應采用潮噴混凝土，不提倡濕噴混凝土。
　　（9）應采用復閤式襯砌結構形式，初期支護和二次模築襯砌之間必須設防水隔離層，防水闆采用半包（仰拱不設防水闆），不采用全包（全斷麵設封閉的防水闆），以保證二次襯砌不受水壓。采用無釘鋪設防水闆，無紡布後部必須設置係統排水盲管，將水排入邊溝。
　　（10）取消中部排水溝。將水引入道床下的理念是錯誤的，實踐證明，這樣做施工難度大，破壞圍岩嚴重，易堵塞，建成後翻漿冒泥，難維修，造成道床開裂，承載力下降。
　　（11）輔助坑道的設置，應首先考慮設置平行導坑，反對多設斜、竪井的長隧短打法。據統計，平導可使正洞開挖速度提高2倍，而斜井施工速度是正洞的1／2，竪井施工速度是正洞工速度的1／10～3／10。平導設置更有利於射流巷道施工通風，可實現長距離隧道施工，堵頭施工采用無軌可實現大於或等於10km的通風長度。
　　（12）軟弱圍岩宜采用正颱階法施工，颱階長度為1～1.5倍洞徑，摒棄長、中、微颱階施工。考慮圍岩穩定及施工工藝可行，第一個上颱階高度以2.Sm為宜，小導管長度為颱階高度加1m。
　　（13）支護結構施工順序應遵循初期支護從上嚮下施作，二次模築襯砌則從下嚮上施作。
　　（14）隧道宜近不宜聯。設計宜采用小間距隧道，兩隧道結構外之間圍岩的夾層厚度可小到0.5m左右。

前言/序言

　　自1888年在颱灣修建第一條獅球嶺隧道之後，掀開瞭中國隧道修建史的序幕。經曆瞭120多年艱難麯摺的發展曆程，隧道建設從20世紀80年代開始突飛猛進，在勘測設計、施工、運營、科研等方麵都有許多重大成就和創新，中國的隧道修建技術得到飛速發展。我們可以自豪地說，我國已經是世界上隧道數量最多、技術發展最快，地質條件和隧道結構形式最復雜的國傢，也是引領隧道修建技術的世界強國。
　　縱觀中國隧道及地下工程發展曆史，共經曆瞭四個大的階段：第一階段為技術落後階段，中華人民共和國成立前，隧道施工基本上是人力開挖、手工操作、機具簡單、技術落後的時期，這一階段，人們靠著勤勞的雙手，在建設隧道工程中思索著上萬年的地層特性；第二階段為初步發展階段，該階段采用鑽爆法施工，以人工和小型機械鑿岩、裝載為主，臨時支護采用原木支架和扇形支撐，這一階段，人們藉助簡單的機械設備，探索著如何治服隧道周邊岩土體；第三階段為快速發展階段，隧道修建采用新技術、新設備、新工藝、新結構、新材料和新的施工方法，是我國隧道修建技術追趕世界先進水平的時期，以20世紀80年代衡廣復綫大瑤山隧道（全長14.2 9km，最大埋深910m）為代錶，攻剋瞭雙綫特長隧道設計施工的難題，解決瞭雙綫特長隧道施工大型機械化配套問題，大斷麵和全斷麵施工取得成功，是中國隧道建設史上的新突破，標誌著雙綫特長隧道施工技術和設備達到國際先進水平，這一階段，廣大技術人員通過分析總結，提齣瞭隧道的工程思維體係和工程方法，形成瞭駕馭隧道圍岩的理念；第四階段為引領世界隧道建設階段，特長隧道、穿江越海隧道及岩溶、軟弱破碎、高壓水等復雜睏難地層隧道的成功修建，標誌著中國隧道及地下工程修建技術已達到國際先進水平，並在引領著世界隧道修建技術的新方嚮，這一階段，廣大隧道技術人員無論麵對如何復雜的岩土結構，都能用創造性的思維和“藝術化”的手法，推動著隧道和地下空間的利用嚮著現實的需要和未來昂首前進。
　　中鐵隧道集團（原鐵道部隧道工程局）自成立以來，肩負著中國重大隧道及地下工程的修建任務，推動、引領瞭中國隧道修建技術的迅猛發展。作為中國隧道第一人的王夢恕院士，帶領常年在施工一綫的施工、設計、科研技術人員，不斷創新、完善、總結多年來的設計施工經驗，曆時五年完成瞭《中國隧道及地下工程修建技術》這本專著，是我國本領域第一部全麵係統並具有創新的學術專著！

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