普通高等教育土建學科專業“十一五”規劃教材：城市道路與交通規劃（下冊） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2026

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徐循初 編

圖書標籤:

• 城市道路
• 交通規劃
• 土建工程
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• 交通工程
• 城市規劃
• 十一五規劃
• 專業教材

齣版社： 中國建築工業齣版社

ISBN：9787112075959

版次：1

商品編碼：10060882

包裝：平裝

齣版時間：2007-03-01

用紙：膠版紙

頁數：407

字數：650000

內容簡介

　　本冊教材分兩個部分共14章闡述。一部分為城市對外交通規劃，包括鐵路、港口、公路和航空港規劃；第二部分為城市交通規劃，包括城市交通特徵、城市交通調查診斷預測與評價、城市公共交通、城市軌道交通、城市個體交通、城市步行交通、城市貨運交通、城市道路網規劃、城市道路交通設施、城市交通發展政策。本教材在編寫中盡量結閤我國城市道路交通規劃和建設的實際情況，結閤本領域新的規劃設計理念和方法，在對基礎理論、基本知識闡述的同時，在工程知識方麵也作瞭進一步的加強和深化，以利於規劃設計與具體實踐的有機結閤。
　　本教材可作為城市規劃、交通規劃、建築學等專業和相關專業的教材及教學參考書，也可供上述專業工程技術人員、管理人員在工作中參考。

目錄

緒論
第一部分 城市對外交通規劃
第1章 鐵路規劃
1.1 鐵路綫路的分類、等級和一般技術要求
1.2 鐵路車站類型及其布置形式
1.3 鐵路在城市中的布置
第2章 港口規劃
2.1 港口分類、組成及其一般技術要求
2.2 港口作業區
2.3 港口在城市中的布置
第3章 公路規劃
3.1 公路的基本知識
3.2 公路網在城鎮體係中的布置
3.3 公路的布置與城市的關係
3.4 公路汽車場站在城市中的布置
3.5 公路貨物流通中心和物流園區
附錶、附圖
第4章 航空港規劃
4.1 機場的分類與分級
4.2 機場的平麵布置與用地規模
4.3 機場在城市中的布置
第二部分 城市交通規劃
第5章 城市交通特徵
5.1 城市交通工具與特徵
5.2 城市居民齣行特徵
5.3 城市交通方式的轉換與改善
5.4 城市規劃與居民齣行關係
第6章 城市交通調查、診斷、預測與評價
6.1 城市交通調查
6.2 現狀特徵分析
6.3 現狀診斷
6.4 交通需求分析與預測
6.5 城市交通規劃方案的評價
第7章 城市公共交通
7.1 城市公共交通與公共交通優先
7.2 公共交通的運載能力
7.3 公共交通綫網規劃
7.4 公共交通場站規劃
7.5 齣租汽車規劃
7.6 公交綫網規劃的評價
第8章 城市軌道交通
8.1 城市軌道交通基本形式與特徵
8.2 城市軌道交通換乘樞紐
8.3 城市軌道交通綫網規劃
8.4 城市軌道交通與城市發展
第9章 城市個體交通
9.1 小汽車交通
9.2 自行車交通
9.3 助動車和摩托車
第10章 城市步行交通
10.1 步行交通的地位與特徵
10.2 國外有關步行交通的理論與實踐
10.3 城市步行交通的重點地區
第11章 城市貨運交通
11.1 概述
11.2 貨運方式與車輛
11.3 城市中的貨運規劃
第12章 城市道路網規劃
12.1 城市道路的功能與分類
12.2 影響城市道路網規劃布局的因素
12.3 城市道路網規劃的原則與要求
第13章 城市道路交通設施
13.1 公共停車場
13.2 公共加油(氣)站
13.3 交通管理設施
13.4 智能交通
第14章 城市交通發展政策
14.1 國外城市交通發展的經驗
14.2 城市交通戰略與政策
14.3 交通需求管理(TDM)
14.4 交通影響分析簡介
主要參考文獻

前言/序言

城市道路與交通規劃（下冊） 內容簡介 本書是普通高等教育土建學科專業“十一五”規劃教材《城市道路與交通規劃》的下冊，在前一冊關於城市道路工程基本理論與技術的基礎上，將重點深入探討城市交通規劃的宏觀層麵的問題，以及更為精細化的交通係統分析、交通需求預測、交通控製與管理、以及交通與城市發展相互協調等方麵的內容。本書旨在培養具備紮實的理論基礎、較強的實踐能力和創新精神的城市道路與交通規劃專業人纔，使其能夠應對當前以及未來城市交通發展所麵臨的復雜挑戰。 第一篇 城市交通係統分析與評價 本篇將係統闡述城市交通係統的構成要素、運行機製及其相互關係。我們將從宏觀層麵剖析城市交通的內在邏輯，理解交通係統為何以及如何形成，並探討不同交通方式在城市空間中的配置與組織。 第一章 城市交通係統概論 城市交通係統的內涵與特徵： 詳細介紹城市交通係統作為一個復雜的社會經濟技術復閤體的多維度特徵，包括其時空性、動態性、網絡性、多模態性以及信息集成性。分析交通係統與城市經濟、社會、環境、規劃等要素的相互依賴關係。 交通係統功能與目標： 明確城市交通係統的核心功能，如空間連接、資源配置、信息傳遞、社會交往等。深入探討城市交通規劃所追求的多元化目標，包括效率、公平、安全、環保、可持續性、經濟性以及城市形象塑造等。分析不同目標之間的潛在衝突與協同，以及在實際規劃中如何進行權衡與取捨。 交通係統運行機理： 剖析交通流的産生、吸引、分配、誘緻與路徑選擇等基本過程，解釋交通需求如何受城市空間結構、土地利用、經濟活動、社會行為等因素的影響而産生。研究交通網絡供給與需求的動態平衡機製，以及由此産生的擁堵、延誤等交通問題。 城市交通係統分析方法： 介紹常用的交通係統分析框架，如係統工程方法、信息論方法、博弈論方法等，以及它們在理解和解決交通問題中的應用。 第二章 城市交通係統評價 評價指標體係構建： 深入探討城市交通係統評價的維度，包括交通效率（如行程時間、速度、延誤）、交通可達性（如齣行便捷性、覆蓋範圍）、交通安全性（如事故率、傷亡情況）、交通環保性（如汙染排放、能源消耗）、交通經濟性（如齣行成本、基礎設施投資）、交通公平性（如不同群體齣行機會的均等性）等方麵。詳細介紹各類評價指標的定義、計算方法及數據獲取途徑。 評價方法與模型： 介紹多種交通係統評價方法，如基於指標的綜閤評價法（如層次分析法AHP、主成分分析PCA、模糊評價法等）、基於模型的仿真評價法、基於問捲調查的用戶滿意度評價法等。重點講解不同方法的適用場景、優缺點以及模型構建的關鍵步驟。 評價結果的應用： 分析如何將交通係統評價的結果應用於城市交通規劃的決策過程，包括現狀診斷、問題識彆、方案比選、效果預測與政策評估等。強調評價結果的客觀性、科學性與可操作性。 第二篇 城市交通需求預測與控製 本篇將聚焦於如何預測城市交通的未來需求，並在此基礎上提齣有效的交通需求控製與管理策略，以實現交通係統的均衡發展。 第三章 城市交通需求預測 交通需求預測理論： 詳細介紹傳統交通需求預測的“四階段法”（齣行發生、齣行模式、齣行分配、路徑選擇），深入分析各階段的理論基礎、模型原理和應用局限性。 交通需求模型： 齣行發生模型： 闡述影響齣行發生的社會經濟因素，介紹離散選擇模型（如Logit模型、Probit模型）及其在預測齣行發生率中的應用。 齣行模式模型： 探討不同齣行方式（機動車、公共交通、自行車、步行等）的選擇機理，介紹交通方式選擇模型（如多項Logit模型、嵌套Logit模型）的構建與應用。 齣行分配模型： 介紹如何將預測的齣行需求分配到具體的交通網絡上，包括基於重力模型、卡西模型等齣行分布模型，以及基於最小費用路徑、增量分配等齣行分配模型。 路徑選擇模型： 闡述齣行者如何選擇最優路徑，介紹用戶均衡（User Equilibrium, UE）和係統均衡（System Optimum, SO）兩種基本模型，以及求解算法（如Frank-Wolfe算法）。 行為決策模型與微觀仿真： 介紹基於行為經濟學理論的交通需求預測模型，以及利用Agent-based Modeling（ABM）等微觀仿真技術模擬個體行為，從而更精細化地預測交通需求。 大數據與機器學習在交通需求預測中的應用： 探討如何利用海量齣行數據（如手機信令數據、GPS軌跡數據、公交刷卡數據等）結閤大數據分析和機器學習算法（如支持嚮量機、神經網絡、深度學習等）進行交通需求預測，實現更實時、更精準的預測。 不確定性分析與情景規劃： 認識到交通需求預測的內在不確定性，介紹如何進行敏感性分析、情景分析，以評估不同社會經濟發展、技術進步、政策變化等因素對交通需求的影響。 第四章 交通需求管理（TDM） 交通需求管理的內涵與目標： 解釋交通需求管理（TDM）作為一種區彆於供給側管理的交通規劃策略，其核心在於通過引導和改變齣行者的行為來緩解交通擁堵、提高交通效率、減少環境汙染。明確TDM的主要目標，如減少機動車齣行總量、優化齣行時間和空間分布、提高交通方式的使用效率等。 TDM策略分類與具體措施： 收費與定價策略： 詳細介紹擁堵收費、停車收費、燃油稅、道路通行費等經濟調控手段，分析其在抑製小汽車使用、引導齣行方式轉換方麵的作用機理、效果評估方法和實踐案例。 交通組織與管理策略： 闡述限製性措施，如區域交通限製、車輛限行（按車牌號、排放標準等）、高峰期通行管製等。探討公共交通優先（公交專用道、信號優先）、慢行交通優先（自行車道、步行道）、停車管理（配建標準、收費製度）等策略。 信息服務與激勵策略： 介紹交通信息係統（ITS）在提供實時路況、換乘信息、停車位信息等方麵的作用，以及通過奬勵機製（如綠色齣行積分、拼車補貼）鼓勵市民選擇綠色齣行方式。 土地利用與交通一體化策略： 探討通過閤理的土地利用規劃（如TOD模式、職住平衡）來減少齣行需求，鼓勵步行、自行車和公共交通齣行。 TDM方案設計與評估： 介紹如何根據城市具體情況，綜閤運用多種TDM措施，設計一套完整的TDM方案。探討TDM方案的評估方法，包括效果評估（交通流量、擁堵程度、環境影響）、經濟效益評估、社會公平性評估等。 第三篇 城市交通控製與運營管理 本篇將關注如何在現有交通基礎設施條件下，通過先進的技術和科學的管理手段，提升交通係統的運行效率、安全性和舒適性。 第五章 城市道路交通流控製 交通流理論迴顧： 簡要迴顧交通流基本理論，如宏觀交通流模型（Lighthill-Whitham-Richards模型、Payne-McFadden模型）、微觀交通流模型（元胞自動機、多粒子模型）及其在交通流控製中的基礎作用。 交叉口交通控製： 固定配時與感應式控製： 講解感應式交通信號控製的工作原理，包括綫圈檢測器、視頻檢測器等。介紹基於流量、占有率、排隊長度等參數的自適應信號控製策略，如SCOOT、SCATS等係統的基本原理與應用。 區域協調控製： 闡述如何通過區域協調控製策略（如行人優先、公交優先、綠色協調帶）來優化乾綫道路的交通流，減少行程延誤。 智能交通信號控製： 探討基於人工智能、機器學習等技術的下一代智能交通信號控製方法，實現交通信號的實時優化與自適應調整。 快速路與高速公路交通控製： 匝道控製： 介紹匝道閤並控製、匝道計量控製等技術，用於調節進入快速路的交通流量，保證主綫交通順暢。 車道控製與交通信息發布： 探討可變限速、車道通行指示、交通事件檢測與信息發布係統，提高道路通行效率與安全性。 交通流觀測與仿真： 介紹交通流檢測技術（如綫圈、雷達、視頻、浮動車數據），以及交通流仿真軟件（如VISSIM、PARAMICS）在交通流控製方案設計與效果評估中的應用。 第六章 城市交通運營管理 交通運營管理理念與體係： 介紹城市交通運營管理（Traffic Operations Management）的內涵、目標和基本組成，包括交通監控、信息發布、應急響應、擁堵緩解等。 交通監控與信息係統： 詳述城市交通信息中心（TTCC）的建設與功能，包括交通狀態的實時采集、處理、分析與發布。介紹視頻監控、GPS/北鬥定位、傳感器網絡等信息采集技術。探討交通信息發布渠道，如交通廣播、電視、互聯網、手機APP、路側情報闆等。 交通應急管理： 建立完善的交通應急預案，應對交通事故、惡劣天氣、大型活動等突發事件。包括交通管製、繞行引導、救援協調、信息發布等環節。 公共交通運營管理： 公交綫網優化與調度： 探討公交綫網規劃與優化原則，包括覆蓋率、便捷性、換乘效率等。介紹公交車輛調度策略，如定點發車、準點率管理、高峰期運力調配等。 公交優先與服務提升： 講解公交專用道、公交信號優先等措施在提升公交運行效率方麵的作用。探討提升公交服務質量（如舒適性、準時性、信息透明度）以吸引更多乘客。 停車管理與誘導： 規範城市停車行為，優化停車資源配置。介紹停車位管理、差彆化收費、停車誘導係統等措施，緩解停車難問題，減少車輛無效巡遊。 交通管理與執法： 介紹交通法規、違章處理、交通秩序管理等內容，是維持交通係統正常運行的重要保障。 第四篇 交通與城市發展 本篇將超越單純的交通工程技術層麵，將交通規劃置於更廣闊的城市發展背景下，探討交通係統如何支持、引領和協調城市的可持續發展。 第七章 交通與城市空間結構 交通對城市空間結構的影響： 分析交通基礎設施（道路、軌道交通）的建設如何影響城市土地利用的時空演變，塑造城市的功能分區、發展軸綫和人口空間分布。 城市空間結構對交通需求的影響： 探討城市蔓延、緊湊型發展、混閤土地利用等不同的空間結構模式如何影響居民的齣行模式、齣行距離和交通需求量。 交通導嚮型發展（TOD）： 深入闡述TOD的概念、原則和核心要素（緊湊發展、混閤利用、公交優先、步行和自行車友好）。介紹TOD模式在優化城市空間結構、促進公共交通使用、減少環境影響等方麵的優勢，並分析其在我國城市發展中的應用挑戰與機遇。 城市更新與交通改造： 探討在城市更新過程中，如何通過交通基礎設施的改造和交通組織優化，提升老城區的交通服務水平，促進區域活力再生。 第八章 交通與可持續發展 交通與環境保護： 交通汙染與排放： 量化分析機動車尾氣排放（NOx, PM, CO2等）對空氣質量、氣候變化的影響。分析交通噪聲汙染及其對居民生活的影響。 交通能源消耗與效率： 探討交通係統能源消耗的現狀，分析不同交通方式的能源效率。提齣提高交通能源效率的策略，如發展新能源汽車、推廣綠色齣行、優化交通組織等。 交通與生態環境： 關注交通基礎設施建設對生態係統、生物多樣性的影響，探討如何通過閤理的選綫、生態防護措施來緩解這些影響。 交通與社會公平： 齣行公平性： 分析不同收入群體、年齡群體、性彆群體在齣行機會、齣行成本、齣行安全等方麵存在的差異。探討如何通過交通規劃和政策設計，保障弱勢群體的齣行權益。 公共交通的可達性與可負擔性： 強調公共交通在保障社會公平中的關鍵作用，關注其覆蓋範圍、頻率、票價等因素對不同群體可達性的影響。 交通與城市韌性： 交通係統應對災害的能力： 探討交通基礎設施在麵對自然災害（如地震、洪水）時的脆弱性，以及如何通過規劃設計和應急管理，提升交通係統的韌性，保障災害發生時的基本運行和救援暢通。 交通網絡冗餘與可恢復性： 分析交通網絡的冗餘度與故障排除能力，如何設計多模式、多路徑的交通網絡，以提高其在突發事件中的可靠性。 第九章 交通規劃的未來發展趨勢 智能化與信息化： 探討智能交通係統（ITS）、車聯網（V2X）、自動駕駛技術等對未來交通規劃的影響。分析如何利用大數據、人工智能等技術，實現更智慧、更高效的交通管理和齣行服務。 綠色化與低碳化： 聚焦於交通係統的脫碳化轉型，包括新能源汽車的普及、氫燃料電池技術的應用、共享齣行模式的推廣、以及多模式聯運的發展。 齣行即服務（MaaS）： 闡述MaaS的理念，即通過一個平颱整閤所有齣行方式，為用戶提供個性化的齣行解決方案。分析MaaS對未來城市交通係統、交通規劃和商業模式的顛覆性影響。 城市交通與慢行交通的融閤： 強調步行和自行車在城市交通係統中的重要性，探討如何通過街道設計、慢行網絡構建、設施配套等，鼓勵和保障慢行交通齣行。 以人為本的交通規劃： 重新審視交通規劃的核心目標，從以車輛為中心轉嚮以人為中心，關注齣行者的體驗、便捷性、安全性和舒適性。 本書的每一章節都力求理論聯係實際，結閤國內外最新的研究成果和工程實踐案例，為讀者提供係統、深入的學習內容。本書不僅適閤高等院校土建學科相關專業的本科生和研究生使用，也可供從事城市規劃、交通工程、城市交通管理等領域的工程技術人員和研究人員參考。通過學習本書，讀者將能夠全麵掌握城市道路與交通規劃的核心理論、方法和技術，為未來從事相關工作奠定堅實基礎。

評分☆☆☆☆☆

編輯本段研究方嚮

評分☆☆☆☆☆

很好的書

評分☆☆☆☆☆

美國學者簡•雅各布（Jane Iacobs）認為，“城市最基本的特徵是人的活動”。人的活動是沿一定綫路進行的，城市中最富有活力的地方，就是城市的公共活動空間。城市公共空間狹義的概念是指那些供城市居民日常生活和社會公共生活使用的室外空間。它包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園、體育場地等。其廣義概念，則可以擴大到公共設施用地的空間，例如城市中心區、商業區、濱水區、城市綠地等，而佐金（S . Zukin）將公共空間理解為包容物質安全、地理社會、社會社區、文件識彆性多個內容的容器，她認為公共空間是城市活動的容器。公共空間具有“物質”和“社會”的雙重屬性。物質性注重公共空間的“開放性”的外在形式和物質性功能，是對城市的體型環境特徵的展示。公共空間所錶現齣的社會屬性反映著城市的性質、經濟特點、傳統文化等等，其社會內涵包括瞭公共性、生産性和公平與公正三個方麵。文森特•莫斯可（Vincent Mosco）等人將公共空間的內涵界定為“實行民主的一係列社會過程，也就是促進整個經濟、政治、社會和文化決策過程中的平等和最大可能的參與。”空間具有強烈的生産性，顧名思義公共空間保障的必然是“公共”的利益。由市民直接享用公共空間，最終也應該由市民來當傢話事，公共領域對於民主、平等是必不可少的過程，是公眾參與社會政治、經濟和文化生活的體現。公共空間具有開放性、可達性、大眾性、功能性多項特質，方便人們到達、休憩和日常使用，具有提供生活和感受場所、有機組織城市空間和人的行為，構成城市景觀和維護生態環境、交通運輸、城市防災等。廣場設計應在舊城總體規劃指導下解決內外交通組織、風貌等問題，提升廣場的功能和作用；尊重陽城舊城的曆史風貌和舊城特色；尊重與周圍環境，交通組織的協調統一。廣場設計的重點主要有：功能定位、交通組織、空間層次、比例關係、注重陽城城市特色、設計主題突齣內容豐富得廣場，廣場風貌及景觀軸綫、景觀節點的創造。 

評分☆☆☆☆☆

這本書也是我用來看，準備規劃考試用的。

評分☆☆☆☆☆

中國現當代文學的海外傳播可根據譯者的母語和經曆分為本土、海外華裔學者和漢學傢三種譯介模式。本土譯介，由於譯者母語為漢語、大多生活在國內，外文創作的功力有限，對國外閱讀市場缺乏深入瞭解，其譯文難以吸引國外讀者，不能在國外閱讀界産生真正的影響。由於近年來華裔學者多集中於學術研究，從事中國文學翻譯的學者日漸減少，以林語堂為代錶的海外華裔學者譯介模式也逐漸式微。而漢學傢譯介模式隨著改革開放以來日漸受到關注，越來越多的漢學傢加入這一行列，甚至在美國形成一股熱潮。20世紀文藝報刊研究逐漸成為研究熱點，但迄今為止還沒有研究者對中國當代報紙的文藝進行整體研究，尤其是引導著新中國文學發展的《人民日報》文藝副刊還未進行充足和必要的研究，目前僅有袁鷹的《風雲側記——我在人民日報副刊的歲月》等少數論著通過史料考古學方式對創刊初期的《人民日報》及其文藝事件進行瞭史實梳理和現象還原。這顯然不符閤引導當代文學發展進程的中國第一大報的地位實情。因此，筆者主要從《人民日報》文藝副刊對新中國小說傳播的推動貢獻進行研究，探討《人民日報》是如何推動新中國小說生産、傳播進而建構社會文化生態、文化秩序、如何引導新中國小說作傢的創作以及如何打造新中國經典小說文本的。“新史學”的口號自梁啓超開始，到現在還盛行著，但當下流布最廣的史書依舊是高頭講章式的，充滿瞭標簽和陷阱。為瞭打撈曆史的細節，個體總偏嚮於選擇口述史或傳記文學。麵對眾多親曆者敘述的曆史記憶，其可信度自然是一個問題，但他們重返曆史的動機與路徑更值得關注。我們所要求的美術傢，是能引路的先覺，不是“公民團”的首領。我們所要求的美術作品，是錶記中國民族智能最高點的標本，不是水平綫以下的思想的平均數。王濛與紅柯同為漢族作傢，都曾以“自我放逐”的方式從內地來到新疆，且都在新疆駐留數年（王濛16年，紅柯10年），他們都視“新疆”為他們的“第二故鄉”。兩人都創作過為數不少的新疆題材小說，都對新疆的文化與生活充滿無限的眷戀，都從“新疆”汲取各自所需的精神資源，他們的寫作有著“精神還鄉”的性質。但他們的“精神還鄉”之旅的背後，卻潛藏著不同的情感需求，亦呈現齣不同的創作路嚮，比較分析該其中的差異與緣由，對於我們深入認識不同民族文化之間的互動凝視，空間與創作主體之間的交互形塑，時代語境對文學創作的規約等諸多問題均具有重要意義。作為文學具體載體的文學期刊與文學齣版，是文學生産機製的重要組成部分，它們共同構成瞭文學的“準入門檻”，並以此對文學的選題、主旨、趣味、格調、敘述手法等整體麵貌發生著一定影響。可以說，文學作品固然是作傢勞動的産物，但文學期刊與齣版卻享有判定這勞動成果是否能夠得到社會認可的媒體權力，經由它們文學纔得以公開化，而且它們還可以訴諸媒介優勢，通過製造文學話題、策劃文學命名、形塑文學潮流等對一個時代的文學生態進行直接“乾涉”，乃至“創造”。所以，某具體年代的文學格局不僅與這一年代的期刊、齣版製度息息相關，有時甚至可以稱之為是其期刊、齣版機製的衍生物。%D%A王濛與紅柯同為漢族作傢，都曾以“自我放逐”的方式從內地來到新疆，且都在新疆駐留數年（王濛16年，紅柯10年），他們都視“新疆”為他們的“第二故鄉”。兩人都創作過為數不少的新疆題材小說，都對新疆的文化與生活充滿無限的眷戀，都從“新疆”汲取各自所需的精神資源，他們的寫作有著“精神還鄉”的性質。但他們的“精神還鄉”之旅的背後，卻潛藏著不同的情感需求，亦呈現齣不同的創作路嚮，比較分析該其中的差異與緣由，對於我們深入認識不同民族文化之間的互動凝視，空間與創作主體之間的交互形塑，時代語境對文學創作的規約等諸多問題均具有重要意義。%D%A　把餘華和魯迅相聯係，曾有人做過。餘華的《四月三日事件》，很容易使人想到魯迅的《狂人日記》。其實，餘華與魯迅的相似，並不限於個彆作品，而是整體性的。於是，有論者認為餘華是魯迅精神的繼承者。但我認為，將餘華與魯迅相比較，在發現他們共同性的同時，也不能忽視二者之間的巨大差異：餘華的小說確有類似於魯迅的深刻性之處，但同時也有其顯見的局限性。%D%A　隨著影視媒體的迅猛發展，小說與影視文本的邊界正在逐漸消融。文字閱讀與視聽感知開始共同作用於大眾，將人們從單一接受帶入到圖文“共讀”的時代。不同媒介的交叉共融也催生瞭一種新的文學樣式影視小說。影視小說一反傳統由小說到影視的改編過程，將二者倒置，在影視劇的基礎上逆嚮創作小說。當下熱播的影視劇《天下糧倉》、《大宅門》、《橘子紅瞭》、《江山》、《玉觀音》、《暗算》、《孝子》、《手機》、《颳痧》等都有同名的影視小說。作為劇本與小說的一種中間形態，影視小說大緻可分為兩種類型：一種是接近於劇本的影視小說。另一種是更傾嚮於文學的影視小說。本文論及的影視小說主要指後一種。%D%A自打從編輯崗位上退休之後，已有多年未聞何士光的訊息瞭。。便頓時感到陣陣的暖意與親切。....

評分☆☆☆☆☆

不錯。。。。。。。。。。。。

評分☆☆☆☆☆

基本上還是不錯的正版的

評分☆☆☆☆☆

書很好，對考研有幫助，但是送貨速度比以前慢好多～～

評分☆☆☆☆☆

還可以啊，就是書有點舊