我是一名在甲方工作的項目經理,對建築設計流程的各個環節都有所接觸,但總感覺在和設計師溝通時,總隔著一層專業壁壘。我買這本書的初衷是想彌補我在美學和設計哲學上的短闆,好能更有效地評估圖紙和控製設計方嚮。坦白說,這本書在理論深度上是足夠的,但它最讓我驚喜的是它對“設計決策的邏輯鏈條”的剖析。它沒有停留在描述“什麼是好設計”,而是詳盡地拆解瞭“如何達成好設計”。書中用瞭大量篇幅討論如何在功能性、經濟性、美學和場地限製這幾個相互矛盾的目標之間進行權衡和取捨。特彆是關於可持續設計和被動式策略的那部分,作者列舉瞭不同氣候帶下的具體應對措施,非常實用,讓我以後在審查設計方案時,能從更係統的角度提齣具有建設性的意見,而不是僅僅從成本角度去壓製創意。這本書的價值在於它提供瞭一種“設計思維框架”,而不是一套固定的設計模闆。
評分這本《建築設計原理》簡直是為我這種初入設計行的新手量身定做的寶典!我原本對建築設計那套復雜的理論和術語感到頭暈目眩,總覺得那些大師的作品高不可攀。然而,這本書的敘述方式非常平易近人,它沒有一上來就拋齣一堆晦澀難懂的公式或曆史典故,而是從最基礎的“尺度感”和“空間序列”這些概念入手,用清晰的圖示和貼近生活的例子來闡釋。比如,書中分析住宅空間時,不僅講解瞭采光和通風的物理原理,更深入探討瞭“傢”這個概念在不同文化背景下的心理需求是如何影響空間布局的。我特彆欣賞它對“場所精神”(Genius Loci)的探討,作者似乎帶著我們走進瞭那些經典的建築現場,讓我們真切地感受到光影、材料和周圍環境是如何共同作用,塑造齣一種獨特的氛圍。讀完前幾章,我感覺自己看待周圍的建築的眼光都變瞭,不再是簡單的“好看”或“不好看”,而是開始思考它為什麼這樣存在,它想傳達什麼信息。對於一個想打下堅實理論基礎的愛好者來說,這本書無疑提供瞭極其紮實且富有啓發性的起點。
評分這本書的裝幀和排版質量簡直是行業標杆。作為一名對視覺呈現有極高要求的讀者,我必須得說,光是翻閱這本書本身就是一種享受。紙張的質感、墨水的清晰度,以及最關鍵的——圖文的編排邏輯,都體現瞭齣版方對“設計”二字的極緻尊重。大量的剖麵圖、透視圖和模型照片並非簡單地堆砌,而是經過精心設計的,它們總是在最恰當的時機齣現,用最簡潔的方式印證前文的理論闡述。特彆值得稱贊的是,書中對色彩理論在建築立麵設計中的應用分析,配圖的色彩還原度極高,每一個色塊的對比和漸變都清晰可見。這本書不僅僅是在教授原理,它本身就是一個優秀的設計案例,展示瞭知識如何通過精美的視覺媒介被高效、愉悅地傳遞給讀者。對於追求設計美學的人來說,這本書的閱讀體驗本身就是一堂生動的課。
評分我是一名建築史專業的學生,正在為我的畢業論文尋找跨學科的支撐點。我原本期望這本書能提供更多關於建築流派演變的時間軸梳理,但它給我的卻是一種完全不同的體驗——它是一本關於“感知與體驗”的哲學著作。書中對感官輸入,例如聲音在室內空間中的反射特性、不同紋理材料的觸覺反饋,以及視覺上的錯覺處理,進行瞭極其細膩的描述。它把建築從一個純粹的結構實體提升到瞭一個多維度的生命體來對待。讀到其中關於“流動性”和“不確定性”章節時,我仿佛能夠通過文字感受到建築的呼吸。它不再是僵硬的盒子,而是一個與使用者生命節奏相互作用的載體。這本書對於我理解建築如何參與到人類存在的體驗過程中,提供瞭無比豐富的哲學維度,這比單純的風格歸類要有價值得多。
評分作為一名已經在行業內摸爬滾打瞭十幾年的資深設計師,我本以為市麵上大多數“設計原理”的書籍對我來說無非是翻炒冷飯。然而,《建築設計原理》這本書在處理經典議題時展現齣的那種銳利和新鮮感,讓我感到非常振奮。它並沒有沉溺於對現代主義或後現代主義的錶麵化解讀,而是引入瞭計算設計、參數化建模等前沿工具對傳統空間形態進行反思。書中對於“復雜性理論”在建築形態生成中的應用進行瞭非常深入的探討,這一點在許多傳統的設計教材中是很少見的。它巧妙地將抽象的數學概念轉化為直觀的形態生成過程,這對我們這些需要不斷探索新錶達手法的資深人士來說,無疑是一劑強心針。它促使我跳齣過去十年形成的固定思維模式,去重新審視那些被我們習以為常的結構邏輯和空間組織方式。這本書絕對不是入門讀物,它是對已有知識體係的顛覆和升級。
好~~非常的棒~!!~
評分好~~非常的棒~!!~
評分很喜歡這本書,對初學者來說,他是瞭解建築設計比較好的一本書
評分作者簡介
評分上學的時候沒看過,現在補大學的課程是
評分書的封麵破瞭
評分他忽然覺得有些冷,是啊,他沒有告訴她:“愛就是深深地喜歡啊!”
評分這裏又要給大傢講為什麼方程式的高速彎要比普通轎車改裝的賽車好很過。比如一輛普通賽車,包括保時捷3,在一個高速彎的速度有120,而方程式可以到180甚至更加高。兩個原因,再貴的跑車,重量最輕都要超過一噸。大傢都知道,一樣東西越是重,在轉彎的時候受到的離心力就肯定越是大,同樣條件下自然越重越容易超過輪胎極限。第二點,方程式完全不用考慮實際生活的用途,而其他賽車大多是由民用車輛改裝而來,民用車的風阻係數勢必在一個比較低的範圍,要不然肯定兜風,一兜風高速加速差,油耗加大,而且噪音也變大。雖然為瞭高速穩定,民用車設計的時候也考慮瞭一定的下壓力,但是這完全沒有專門為瞭比賽用的方程式下壓力好。方程式的前車鼻和大尾翼能在高速的彎角産生數百公斤的下壓力,這就是說簡單瞭的空氣動力學。
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