世界經典戰機叢書·炫空閃電：英國“閃電”截擊機 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2025

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編輯推薦

　　怪異外形、凶悍性能 呼嘯長空，疾如閃電
　　英國航空工業的最後一抹亮色
　　超音速截擊機的不朽傳奇

內容簡介

　　“閃電”是英國研製的一款裝備部隊的超音速戰鬥機（西方國傢截擊機屬戰鬥機），它見證瞭大英帝國的衰落，至此，英國退齣瞭世界戰鬥機市場，碩果僅存的“鷂”式成瞭英國的獨苗。“閃電”截擊機代錶瞭英國的高航空科技成就，也是英國怪異飛機的代錶。在熱衷截擊機研製的20世紀50和60年代，“閃電”截擊機的性能絕對不輸美蘇截機，它的爬升性能甚至超過瞭美國的F-15，這是英國人津津樂道的一體事。但是，“閃電”飛機的維護保養十分復雜，這個缺陷嚴重地影響瞭它的外銷成績。

作者簡介

　　高智，軍事愛好者，現為中學教師。2005年開始嚮國內幾傢雜誌社和齣版社發錶文章，近年來主要研究飛機和導彈方麵。以武器研製曆史和戰史為主。至今發錶的文章和齣版的圖書共計300餘萬字，著作主要有《美國F-4“鬼怪”2戰鬥機》、米格係列戰鬥機叢書、《斯圖卡俯衝轟炸機》等。

內頁插圖

目錄

題記
第一篇 “閃電”截擊機原型機試驗情況
一、英國早期噴氣發動機技術及後掠翼的技術研究
二、P.1/P.1A和P.1B原型機試驗

第二篇 “閃電”截擊機結構簡介
第三篇 “閃電”截擊機進入皇傢空軍
第四篇 雙座教練型“閃電”截擊機
第五篇 平頂梯形垂尾“閃電”截擊機
第六篇 “閃電”截擊機在沙特阿拉伯和科威特

第七篇 駕駛“恐懼”
一、第一次飛行
二、起落航綫和偏航航綫
三、放單飛
四、高級訓練

第八篇 空中加油訓練
一、“頑皮男孩”空中加油訓練
二、“勝利者”K.1A加油機加盟
三、遠程“閃電”截擊機

第九篇 快速反應警戒任務：盯住北極熊
一、防空係統
二、前綫攔截行動
三、攔截蘇聯飛機
四、歐洲大陸上空的快速反應警戒任務

第十篇“閃電”飛機的事故
一、最糟糕的一年
二、改進項目
三、最後幾年

第十一篇“閃電”晚年
附錄

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評分☆☆☆☆☆

“閃電”是英國研製的唯一一款裝備部隊的超音速戰鬥機（西方國傢截擊機屬戰鬥機），它見證瞭大英帝國的衰落，至此，英國退齣瞭世界戰鬥機市場，碩果僅存的“鷂”式成瞭英國的獨苗。“閃電”截擊機代錶瞭英國的最高航空科技成就，也是英國怪異飛機的代錶。在熱衷截擊機研製的20世紀50和60年代，“閃電”截擊機的性能絕對不輸美蘇截機，它的爬升性能甚至超過瞭美國的F-15，這是英國人津津樂道的一體事。但是，“閃電”飛機的維護保養十分復雜，這個缺陷嚴重地影響瞭它的外銷成績。

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閃電戰鬥機飛機正常起飛重量18，000-19，000公斤，最大起飛重量21770公斤。

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英國“閃電”截擊機“閃電”是英國研製的唯一一款裝備部隊的超音速戰鬥機（西方國傢截擊機屬戰鬥機），它見證瞭大英帝國的衰落，至此，英國退齣瞭世界戰鬥機市場，碩果僅存的“鷂”式成瞭英國的獨苗。“閃電”截擊機代錶瞭英國的最高航空科技成就，也是英國怪異飛機的代錶。在熱衷截擊機研製的20世紀50和60年代，“閃電”截擊機的性能絕對不輸美蘇截機，它的爬升性能甚至超過瞭美國的F-15，這是英國人津津樂道的一體事。但是，“閃電”飛機的維護保養十分復雜，這個缺陷嚴重地影響瞭它的外銷成績。

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還不錯！！！！！！！！！！！！！！！！

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最大平飛速度2335公裏/小時(11000米高度)、相當於馬赫數2.2； 或1200公裏/小時(海平麵高度)、相當於馬赫數0.95。

評分☆☆☆☆☆

上下安裝發動機的閃電飛機“閃電”式戰鬥機的機翼是一種懸臂式上單翼。采用英國電氣公司自行開發的ASN/P1/3基本翼型。前緣平均後掠角為60度，後緣後掠角52度，相對厚度大約5%。為瞭改善流場，機翼前緣開有一個缺口，它的作用相當於渦流發生器。機翼采用全金屬五梁抗扭盒形結構，其鋁閤金上下濛皮之厚度約5毫米。在主起落架艙處采用波紋闆夾層結構的壁闆濛皮，左右兩側的機翼在機身中綫的中央翼肋處對接。翼盒的內側為整體油箱，外側則為主起落架艙。機翼上的副翼呈長方形，具備“角式補償”，並位於機翼外側平直後緣上，和機身的縱軸垂直，利用液壓助力器操作。大麵積的單塊襟翼在下偏(放下)時平行於機身縱軸進行移動，也由液壓驅動。此外，襟翼和機翼前緣的內部均被用作燃油箱。

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最大平飛速度2335公裏/小時(11000米高度)、相當於馬赫數2.2； 或1200公裏/小時(海平麵高度)、相當於馬赫數0.95。

評分☆☆☆☆☆

機高5.97米

評分☆☆☆☆☆

上下安裝發動機的閃電飛機“閃電”式戰鬥機的機翼是一種懸臂式上單翼。采用英國電氣公司自行開發的ASN/P1/3基本翼型。前緣平均後掠角為60度，後緣後掠角52度，相對厚度大約5%。為瞭改善流場，機翼前緣開有一個缺口，它的作用相當於渦流發生器。機翼采用全金屬五梁抗扭盒形結構，其鋁閤金上下濛皮之厚度約5毫米。在主起落架艙處采用波紋闆夾層結構的壁闆濛皮，左右兩側的機翼在機身中綫的中央翼肋處對接。翼盒的內側為整體油箱，外側則為主起落架艙。機翼上的副翼呈長方形，具備“角式補償”，並位於機翼外側平直後緣上，和機身的縱軸垂直，利用液壓助力器操作。大麵積的單塊襟翼在下偏(放下)時平行於機身縱軸進行移動，也由液壓驅動。此外，襟翼和機翼前緣的內部均被用作燃油箱。

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