品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族 [The Magic of a Name:The Rolls-Royce Story A Family of Engines] epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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内容简介

　　《品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族》侧重罗尔斯·罗伊斯公司20世纪90年代以后在发动机领域取得的辉煌成就。作者描述了罗尔斯·罗伊斯公司如何采取大胆的决定，在RB211核心机的基础上，投资研发了一系列涡扇发动机，在经济危机中经受住了严峻考验，并最终取得成功。《品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族》是《品牌的魅力》的最后一部，承接前两部，完整展现了罗尔斯·罗伊斯公司的发展历程。《品牌的魅力·罗尔斯·罗伊斯的传奇：发动机家族》适合想了解航空发动机和罗尔斯·罗伊斯公司的人士阅读参考。

内页插图

目录

引言
货币的价值
作者致谢
1 特大推力发动机
2 多元化
3 经济衰退
4 艾利逊发动机公司
5 这个品牌是“最好”一词的同义词
6 遄达系列
7 军用飞机市场
8 工业和舰用动力
9 跌宕起伏的百年历程
参考文献
向照片提供者致谢

精彩书摘

　　正如我们在三部曲第二部中看到的那样，由于受重量的限制，早期的实心钛合金结构风扇叶片在弦长方面受到制约；在发生叶片断裂时，叶片的重量是保证成功包容的必要条件。这些相对窄的叶片要求有缓冲或阻尼凸台来防止摆动，从而使它们保持气动弹性稳定，增加效率和能力。
　　我们同时还看到，在20世纪60年代末，宽弦风扇叶片最初是为RB211发动机研发的，当时采用的是重量轻的碳纤维材料，其原因是受到了作为短距起飞垂直降落（STOVL）飞机动力的新型RB162（轻型升力喷气发动机）上使用的复合材料性能的鼓舞。但遗憾的是，虽然海菲尔（Hyfil——种以碳纤维加强的塑料或树脂的商标名）宽弦风扇叶片在空气动力性能方面非常优越，但这种材料经受不住外来物特别是鸟类的撞击，因此在1970年终止了其研发计划。
　　尽管如此，罗尔斯·罗伊斯公司仍然保持信心，而且开始实施一项有关采用蜂窝结构加强的空心钛合金宽弦风扇叶片的10年研究计划；在RB211-535E4上首次使用了这种叶片。
　　正如菲尔·拉夫勒斯指出的那样，宽弦风扇具有三大优势。空心钛合金外壳加上蜂窝型芯的结构消除了宽弦叶身的重量障碍，它还消除了窄叶身需要增加阻尼凸台的问题，同时，它改善了叶片的整体性、性能和噪声问题。然而，在宽弦风扇的初始设计阶段仍然受到了一些限制，从而使罗尔斯·罗伊斯公司在1980年才将发动机投入市场。蜂窝结构设计不但增加了发动机壁的负荷，而且还增加了发动机的重量。当蜂窝与钛接合后，就会产生高的应力集中，而且最终采用了一种极为复杂的工艺将蜂窝与钛黏结到一起，但该工艺成本高，而且废品率高。
　　进一步的研发进入到了不会产生应力集中且具有自身支撑内部结构的超塑性成形／扩散连接结构，从而减小了镶板的厚度。这种设计使得叶片的重量较轻，对盘的重量和盘的包容系统都带来了额外的益处。使制造性得到提高，降低了成本，而且由于减轻了发动机的重量，同样也降低了航空公司的运营成本。
　　关于重量，RB211发动机一直比同等推力级别的竞争发动机要大，罗尔斯·罗伊斯公司看到了利用遄达发动机来纠正这个问题的机会。遄达700在重量上几乎与普拉特·惠特尼公司的发动机相同，虽然它比准备用于空客A330上的通用电气公司的CF6-80E1重一些，但通用电气公司的发动机没能满足这种重量较大型飞机所需的推力要求。当与较小型发动机进行竞争时，为MD-11客机提供动力的遄达发动机仍然显得重了一些。
　　在罗尔斯·罗伊斯公司开始执行德文特项目之前，董事长弗朗西斯·图姆斯认为他找到了一种解决遄达系列发动机沉重研发成本的出路。为什么不在另一制造业中购买一家正处于成熟期且在寻找投资方向的公司呢？
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前言/序言

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包装很好，印刷清晰，质量也不错，适合大众科普，也让国人更了解发动机研制的一般规律

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