城市軌道交通崗位技能培訓教材：接觸網檢修工 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

　　《接觸網檢修工》緊緊圍繞“以企業需求為導嚮，以職業能力為核心”的編寫理念，力求突齣崗位技能培訓特色，滿足崗位技能培訓與鑒定考核的需要。《接觸網檢修工》係統、全麵地闡述城市軌道交通接觸網檢修工應掌握的知識和技能，全書分為四篇十四章，主要內容包括：電工電子基礎，力學基礎。常用儀器、儀錶，機具，接觸網的組成與特點，接觸網的運行與監測，接觸網設備的維修，大修前期工作，基礎工程，柔性接觸網懸掛安裝及調整。接觸網附屬設備安裝，剛性接觸網安裝，接觸軌安裝，竣工驗收與工程總結。供電事故處理。
　　《接觸網檢修工》是城市軌道交通接觸網檢修工的崗位技能教育培訓用書，也可供相關人員參加就業培訓使用。

內頁插圖

目錄

第一篇 基礎知識
第一章 電工電子基礎∥1
第一節 電工基本概念∥1
第二節 簡單直流電路∥4
第三節 電磁與電感∥11
第四節 單相交流電路∥13
第五節 三相交流電路∥18
第六節 電子技術基礎∥20

第二章 力學基礎∥25
第一節 物體的受力分析與受力圖∥25
第二節 平麵匯交力係∥29
第三節 平麵任意力係∥32
第四節 空間力係及物體的重心∥36
第五節 軸嚮拉伸和壓縮∥38
第六節 剪切與擠壓∥40
第七節 圓軸扭轉∥42
第八節 彎麯∥45

第三章 常用儀器、儀錶、機具∥50
第一節 常用工具∥50
第二節 常用儀錶∥53
第三節 常用儀器∥60

第二篇 運營與維修
第四章 接觸網的組成與特點∥64
第一節 城市軌道交通牽引供電係統∥64
第二節 接觸網的類型及特點∥72

第五章 接觸網的運行與監測∥102
第一節 運行管理的任務和內容∥102
第二節 運行管理組織及有關人員的職責∥106
第三節 運行管理的有關規程和製度∥109
第四節 運行管理常備資料及器具∥117
第五節 接觸網設備監測∥120
第六節 接觸網設備質量鑒定∥128

第六章 接觸網設備的維修∥130
第一節 接觸網設備維修作業的安全保證措施∥130
第二節 柔性接觸網維修∥137
第三節 剛性接觸網維修∥174
第四節 接觸軌維修∥182
第五節 雜散電流及其處理∥192

第三篇 大修
第七章 大修的前期準備∥202
第一節 接觸網設計基礎知識∥202
第二節 大修測量∥216

第八章 基礎工程∥223
第一節 基坑開挖∥223
第二節 橋、隧測量與打孔灌注∥226
第三節 基礎澆製∥228
第四節 支柱立杆安裝∥233
第五節 裝配∥238

第九章 柔性接觸懸掛安裝與調整∥254
第一節 承力索、接觸綫架設∥254
第二節 懸掛調整∥261

第十章 接觸網附屬設備安裝∥283
第一節 附屬設備安裝∥283
第二節 附加懸掛安裝∥290

第十一章 剛性接觸網安裝∥294
第一節 螺栓鑽孔安裝∥294
第二節 匯流排安裝∥296
第三節 接觸綫架設∥300
第四節 剛性接觸網驗收標準∥302

第十二章 接觸軌安裝∥310
第一節 安裝前準備∥310
第二節 接觸軌施工測量∥311
第三節 絕緣支架安裝∥313
第四節 接觸軌安裝及調整∥315

第十三章 竣工驗收與工程總結∥324
第一節 冷滑試驗∥324
第二節 送電開通∥325
第三節 驗收及總結∥327

第四篇 事故處理
第十四章 供電事故處理∥330
第一節 事故搶修的組織指揮∥330
第二節 柔性接觸網典型事故的分析與處理∥338
第三節 剛性接觸網和接觸軌典型事故的分析與處理∥370

精彩書摘

　　三、變電所及其運行方式
　　1.變電所的分類及要求
　　變電所是地鐵供電係統的重要組成部分，一般是在地鐵沿綫設置，其數量、容量及其在綫路上的分布應在綜閤考慮的基礎上由計算確定。地鐵的變電所可以建在地下，也可以建在地麵。地下變電所不占用地麵空間，但土建造價高，地麵變電所占用地麵空間大，但土建造價低。地鐵的變電所（尤其是地下變電所）在防火方麵有一定的要求，其防火措施主要應從結構和建築材料及變電所電氣設備本身的不燃性等方麵來考慮。同時應裝設自動消防報警係統裝置、防火門和防火牆等隔離設施和有效的滅火係統。
　　地鐵供電係統中一般設置三類變電所，即主變電所（分散式供電方式為電源開閉所）、降壓變電所及牽引降壓混閤變電所。主變電所是指采用集中供電方式時，接受城市電網35 kV及以上電壓等級的電源，經其降壓後以中壓供給牽引變電所和降壓變電所的一種地鐵變電所。降壓變電所從主變電所（電源開閉所）獲得電能並降壓變成低壓交流電。牽引變電所從主變電所（電源開閉所）獲得電能，經過降壓和整流變成電動列車牽引所需要的直流電。在有牽引變電所和降壓變電所的站點，為方便運行管理，降低工程造價，可閤並建成一座牽引及降壓混閤變電所。當由其他變電所引人中壓電源而獨立設置降壓變電所時，可稱為跟隨式降壓變電所。
　　降壓變電所一次側母綫及低壓母綫宜采用單母綫分段接綫，牽引變電所一次側母綫宜采用備用電源自投的單母綫接綫，直流側宜采用單母綫接綫。
　　主變壓器的數量和容量宜根據近、遠期負荷計算確定，分期實施，並在一颱主變壓器退齣運行時，其他變壓器能負擔供電範圍內的一、二級負荷。
　　牽引整流機組的數量和容量宜根據近、遠期計算負荷比較確定，並在其中一座牽引變電所退齣運行時，相鄰的兩座牽引變電所應能分擔其供電分區的牽引負荷。
　　配電變壓器的容量選擇應滿足一颱配電變壓器退齣運行時，另一颱配電變壓器能負擔供電範圍內遠期的一、二級負荷。
　　變電所的繼電保護裝置應針對不同電壓等級輸電網絡及各種變電所不同的接綫形式分彆考慮。繼電保護裝置應滿足選擇性、靈敏性及速動性的要求。變電所的繼電保護配置及自動裝置的設計應符閤供電係統的要求，同時兼顧係統內相關繼電保護之間和自動裝置之間的配閤。當今，隨著技術的發展，繼電保護裝置及自動裝置均可采用微機型設備。對於中壓環網係統的電纜，為排除相間短路和單相接地故障，一般在進齣綫開關櫃設導引綫（或光縴）縱聯差動保護、過電流保護、零序電流保護。而對於變電所內的各種電氣設備，根據不同類型的設備均需考慮不同的保護配置。

前言/序言

　　我國城市軌道交通自1965年北京地鐵一期工程建設開始，經過40餘年的建設和發展，取得瞭顯著成就，截至2007年底全國已有11個城市開通瞭城市軌道交通，總運營裏程達761韆米。當前城市軌道交通正處於大規模高速發展時期，其中以北京、上海、廣州為代錶的特大城市已進入網絡化建設一階段，尚有瀋陽、哈爾濱、杭州、西安、成都等33個城市正在建設或規劃中。實踐證明，發展城市軌道交通是解決大城市交通問題的必由之路，對拉動城市社會經濟發展，也起到瞭重要的作用。
　　城市軌道交通作用的發揮，依靠係統的安全和高效運營。然而，城市軌道交通係統設備先進、結構復雜，高新技術應用越來越普及，要保障這樣龐大係統的安全和高效，必須依靠與之相協調的高素質的人員。軌道交通行業職工隊伍中一半以上是技術工人，他們是企業的主體，他們的素質直接關係到企業的生存和發展。因此，企業必須擁有一支高素質的技術工人隊伍，培養一批技術過硬、技藝精湛的能工巧匠，纔能確保安全生産，提高工作效率，提升非正常情況下的應急應變能力。
　　崗位技能培訓是人纔培養的重要途徑，是提高企業核心競爭力的重要手段，而崗位技能培訓的過程和結果需要適閤的培訓教材作為技術支撐，廣州市地下鐵道總公司在多年的實踐中對這方麵有深切的感受。教材的缺乏使我們下定決心依靠自己的力量編寫教材，於是從1997年至2007年我們陸續編印瞭51種崗位技能培訓內部教材，對廣州市地下鐵道總公司的職工技術培訓、職業技能鑒定提供瞭強有力的技術支持。
　　2006年底，國傢勞動和社會保障部張小建副部長在看到我們的自編教材後積極肯定，並鼓勵我們充分發揮企業的優勢把教材推嚮全國以饗國內同行，為我國城市軌道交通事業的發展作齣貢獻。

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書本什麼的質量沒問題 不過到手拆開包裝就看到書皮摺角瞭

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