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内容简介

　　《复合材料连接技术/民机先进制造工艺技术系列》是作者谢鸣九根据多年来从事飞机复合材料结构连接研究的经验及参考国内外经典的和近来的研究成果编写而成。《复合材料连接技术/民机先进制造工艺技术系列》的胶接、机械连接、夹层结构连接和开孔等章的内容主要基于作者主编的《复合材料连接手册》和《复合材料连接》的有关内容，但是补充了国内外新近的研究结果。《复合材料连接技术/民机先进制造工艺技术系列》的共固化缝合连接和共固化z-pin连接、混合连接和混合胶接、特殊连接和创新连接等章则是全新的内容，较全面反映了国内外航空航天和交通运输等行业*近研发的成果及新出现的连接方法。
　　《复合材料连接技术/民机先进制造工艺技术系列》可作为高等院校固体力学、复合材料结构设计和航空航天结构设计与强度专业研究生教材或教学参考书使用，也可供从事航空航天飞行器、交通运输车辆和风电叶片等复合材料结构设计和分析的技术人员参考。

目录

1 复合材料连接概论
1．1 复合材料连接设计的必要性和重要性
1．2 复合材料与金属的性能比较
1．2．1 复合材料与金属的共同点
1．2．2 复合材料与金属的不同点
1．3 复合材料连接方法及其选择
1．3．1 复合材料连接方法
1．3．2 各种连接方法的特点
1．3．3 连接方法选取原则及注意事项
1．4 复合材料连接破坏定义和连接效率
1．4．1 复合材料连接破坏定义
1．4．2 连接效率
参考文献

2 胶接
2．1 胶接连接概述
2．2 胶粘剂和胶接试件制备
2．2．1 胶粘剂
2．2．2 胶接试件的制备
2．3 胶接连接设计基础
2．3．1 胶接连接的特点
2．3．2 胶接连接的类型及其强度比较
2．3．3 胶接连接的载荷和破坏模式
2．3．4 胶接基本连接形式及其选择
2．3．5 影响复合材料胶接强度的主要因素
2．4 典型胶接连接构型的应力特性
2．4．1 概述
2．4．2 胶层剪应力特性
2．4．3 胶层剥离应力
2．4．4 热应力的影响
2．4．5 常见的单搭接连接应力计算模型
2．4．6 胶接单搭接连接强度计算方法比较
2．5 胶接连接基本构型的静强度设计方法
2．5．1 单搭接连接
2．5．2 双搭接连接
2．5．3 阶梯形搭接连接
2．5．4 斜面搭接连接
2．5．5 胶接连接强度其他计算方法
2．6 复杂面内胶接连接
2．6．1 波浪形搭接连接
2．6．2 榫一槽连接
2．6．3 柱形和管形连接
2．7 Pi形连接
2．7．1 Pi形连接概述
2．7．2 Pi形连接的构成及其特点
2．7．3 Pi形连接的载荷类型和破坏模式
2．7．4 Pi形连接参数影响的试验和分析研究
2．7．5 基于可靠性分析的Pi形连接参数敏感度研究
2．7．6 圆角半径和腹板厚度对Pi形连接强度的影响
2．8 T形连接
2．8．1 T形连接特点
2．8．2 实心层压板T形连接
2．8．3 夹芯层压板T形连接
2．8．4 夹层结构单体式连接
2．8．5 T形连接在汽车、船舶和车辆工业中的应用
2．8．6 L形连接
2．9 胶接结构耐久性设计
2．9．1 耐久性设计一般原则
2．9．2 结构细节设计
2．9．3 复合材料胶接结构的耐久性试验
2．10 胶接连接设计原则
2．10．1 基本原则
2．10．2 构型选择原则
2．10．3 阶梯形连接设计原则
……

3 机械连接
4 共固化缝合连接和共固化z-pin连接
5 混合连接和混合胶接
6 夹层结构连接
7 特殊连接和创新连接
8 开孔
附录
索引

精彩书摘

　　《复合材料连接技术/民机先进制造工艺技术系列》：
　　2.3.5.3被胶接件的弹性模量和厚度
　　胶粘剂非均匀剪应变分布的主要原因是被胶接件的拉伸弹性模量。较刚硬的被胶接件提供更均匀的受载连接，而较柔性的被胶接件在搭接长度的中部传递载荷较小。因此，较刚硬的被胶接件促使产生更有效的胶层；另一方面，它们也具有较大的被胶接件强度。
　　当破坏发生在胶层外部的被胶接件时，被胶接件的承载能力基本上与厚度成正比例增加。由式（2—1）可知，胶接连接的承载能力按照被胶接件厚度平方根的比例增加，显然后者的增加比例大大减少。顺便指出，连接的剥离承载能力与被胶接件厚度的4次方根成正比。
　　当所有其他变量保持不变时，双搭接连接的效率受到被胶接件厚度的限制就是不可避免的。这就是为什么对较厚剖面采用斜面连接或者阶梯连接的理由。
　　刚度定义为轴向或面内剪切模量乘以被胶接件的厚度。所以，承载能力与被胶接件刚度的平方根成正比。
　　2.3.5.4被胶接件刚度不等
　　被胶接件刚度不等将使连接两端的受载不一样，最高的应力发生在较柔性元件的加载端，这就导致连接强度降低。
　　……

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