公益嚮右 商業嚮左 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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産品特色

編輯推薦

? 這是“希望工程”創始人徐永光的真誠之作，也是近十年來他*齣版的一本重要著作。這本書得到瞭牛根生、徐小平、劉東華等*社會企業傢與投資傢的隆重推薦，嚮中國讀者介紹瞭什麼叫社會企業和社會影響力投資。

? 這也是緻力於解決社會痛點的創業者和創業傢們必讀的一本書。在這本書裏徐永光從許多社會問題齣發，探討瞭眾多社會問題中所蘊含的商機。

內容簡介

近幾年來，世界吹起一股社會企業風潮。社會企業從事的是公益性事業，但通過市場機製來調動社會力量，將商業策略*大程度運用於改善人類的生存環境，而非為外在的利益相關者謀取*大利益。簡單來說，就是做好事又能賺錢，賺來的錢再拿去做好事。

這正是一本從宏觀上介紹中國的社會企業發展之路的書。它旨在幫助讀者理解什麼是社會企業，社會企業的模式有哪些，社會企業能否參與分紅，為什麼需要社會影響力投資，以及社會企業的未來在哪裏。

在社會企業的這股前沿風潮中，中國越來越多的企業傢和有識之士也參與進來，積極貢獻自己的力量。從目前來看，中國的*企業傢，例如馬雲、王健林、牛根生等，他們都在嘗試社會企業模式，用商業辦法解決社會問題，引導更多的力量做更多的公益善事，同時促成更大的社會效益，創造瞭經濟行動的公民參與、創新價值、社會公益。

作者簡介

徐永光

現任南都公益基金會理事長、國務院參事室特約研究員、中國慈善聯閤會副會長；曾任共青團中央組織部部長，第九屆、第十屆全國政協委員。先後創辦中國青少年發展基金會（希望工程）、南都公益基金會、中國基金會中心網等，主編《第三部門研究叢書》，著有《徐永光說希望工程》。

精彩書評

永光仕途正好時，轉身創辦中國青少年發展基金會，推齣“希望工程”，成為中國傢喻戶曉的公益品牌。風頭正勁時，他又力辭官方身份，籌辦南都公益基金會，探索中國公益基金會運作新模式，成為一名社會投資傢。20多年來，永光始終是中國公益事業的貼地實踐者、改革探路者、理念傳播者。

《公益嚮右 商業嚮左》為公益去除道德迷霧，為商業正名。公益商業並非水火不容，將公益理念引入商業，讓商業思維走入公益，公益商業渾然一體，交集於社會企業，二者完全可以實現共贏。書中大量的社會企業案例生動現實，讀來極具啓發性和藉鑒性。

王石 萬科集團前董事局主席

過去永光用“光譜”呈現瞭公益和商業的關係，令我頗感趣味。公益從慈善齣發，以解決社會問題為目標，商業從産生經濟效益齣發，人們更願意將獲利看作商業的始終，但假如不能解決一個社會問題或社會需求，其實任何一傢商業企業的存在也就失去瞭前提。可以說，好的商業本身就包含瞭好的公益，兩者絕不衝突。

越來越多的創新企業正是在讓人類生活變得更輕鬆美好的過程中得到瞭自身的商業迴報，創造瞭商業價值，它們的屬性也不再*不二。沿著永光的光譜說，或許有一天商業和公益將在“創新*旺盛的混沌地帶”珠聯璧閤，春風化雨，我們有理由拒絕一個這樣的未來嗎？

瀋南鵬 紅杉資本全球執行閤夥人

30年經濟成就非凡，未來30年社會公益需要跟上。徐永光先生的著作正當其時，引導中國公益走上正軌。

陳誌武 耶魯大學金融學教授

目錄

序一 牛根生

序二 徐小平

序三 劉東華

引子

第一章 重新認識公益和商業

公益和商業關係的光譜圖

突破教育信息化瓶頸的新希望工程

公益的正道是市場化

提高公益市場産能

“中國好公益平颱”大操練

做公益，但不做聖人

所有社會問題中都蘊含商機

社會創新五部麯

為公益事業奮鬥一生的錢為傢

第二章 為什麼需要社會企業

社會的痛點便是社會企業的靶心

社會企業如何彌補三個部門的“失靈”

關於扶貧投入的一些反思

用金融手段“精準扶貧”的鄉村銀行

扶貧小額貸款是“高利貸”嗎

受益者付費，讓農村住校生早得“福音”

第三章 社會企業的中國道路

做窮人市場的社會企業

從王剋勤賣口罩看社會企業的機會與市場

中國社會企業的發展模式

關於社會企業的幾個常見問題

第四章 社會企業可以分紅嗎

五齊學校為什麼沒做成新東方

社會企業投資分配的邏輯

“黑暗中的對話”——社會企業投資“教科書”

社會企業分紅右轉勢不可當

第五章 社會影響力投資大潮來瞭

歐美企業傢的影響力投資

社會影響力投資在中國

影響力投資業績打敗市場指數

後記

附錄

精彩書摘

公益和商業關係的光譜圖

先畫一個“光譜圖”，對公益和商業投入産齣之社會效益和經濟效益，即産生的社會影響力進行排列，公益在左，商業在右。左邊花錢，右邊賺錢；左邊偏重於社會效益，右邊偏重於經濟效益。處於最左端的，是捐齣錢財做慈善的公益，極端錶現是一擲韆金，濫行布；處在最右端的是追求利潤最大化的商業，極端錶現是唯利是圖，急功近利。

公益嚮右，從布施錢財到注重投入産齣效益；再嚮右，強調資金投入是否有效解決社會問題，産生影響力；再嚮右，公益服務可以收費，比如教育、醫療、養老服務，與商業很相似，但商業分配利潤，公益組織的收入不分配利潤，故稱為“非營利性組織”；再嚮右，公益轉變為商業模式，成為社會企業。

商業嚮左，從追求利潤最大化到在商業活動中努力承擔社會責任，兼顧股東、消費者、環境和國傢利益；再嚮左，從企業社會責任升級到企業戰略公益，把公益滲透於産業鏈的每一個環節；信息技術革命帶來的共享經濟令商業爭先恐後嚮左；再嚮左，用影響力投資於社會企業，有效解決社會問題。社會企業以社會利益為先，把賺錢放在第二位。

在這個光譜圖的中間地帶，公益與商業的邊界漸趨模糊，你中有我，我中有你。這個模糊地帶正是社會創新的精妙之處：活力空間，混沌所在。如果規定公益與商業隻能是涇渭分明，乃至將之視為水火不相容，如果用一成不變的道德標準、祖宗法則來對待新的變化，用道德窺探、道德綁架和道德審判來對待公益與商業的革故鼎新，不亞於冷不防衝齣一群社會創新的“殺手”。在社會創新的“混沌地帶”，創新者很容易被“他殺”，如果自己也被世俗勢力睏擾和綁架，患得患失，沒有與之對抗的勇氣和能力，則可能走嚮“自殺”。

《莊子》的“混沌之死”早就給齣警示：“南海之帝為倏，北海之帝為忽，中央之帝為混沌。倏與忽時相遇於混沌之地，混沌待之甚善。倏與忽謀報混沌之德，曰：人皆有七竅，以視聽食息，此獨無有，嘗試鑿之。日鑿一竅，七日而混沌死。”意思是說，倏、忽二帝居南北，混沌之帝居中央（光譜圖甚閤此景）。倏、忽二帝要報答混沌的恩德，就說，人都有七竅，唯獨混沌沒有，讓我們幫他鑿齣來吧。於是，善良的混沌在7天之內就被這兩位好心人弄死瞭。

說句題外話，《莊子》成書於2 300 多年前，這段文字卻很好懂。中華文化綿延五韆年不絕，是方塊字的功勞。如果是拼音文字，我用溫州話念，誰也聽不懂。溫州也就成“外國”瞭。當然，還會有“粵國”“閩國”“客傢國”等。

公益嚮右，商業嚮左，左右逢源，殊途同歸，當兩者交集於社會企業時，公益和商業已經渾然一體，成為一邊賺錢一邊為社會謀福利的新模式。我們需要清楚，盡管價值趨同，但公益組織、商業組織的性質並未改變。公益組織屬於非營利性機構，接受《慈善法》規範，資産為社會所有，有瞭收益也不分配利潤；商業企業屬於營利機構，接受《公司法》規範，資産屬於股東所有，收益要分紅，經過股東同意也可以不分紅，將利潤用於擴大再生産。

“公益嚮右，商業嚮左”是對“影響力投資光譜圖”的形象描述。有瞭這個鋪墊，再來說說公益和商業那些事吧。

前言/序言

2017 年年初，摩拜單車入圍首屆“中國社會企業奬”，引來質疑聲一片：“有沒有搞錯？就因鬍瑋煒一句‘失敗瞭，就當做公益吧’？”“如果摩拜也算社會企業，那彆的幾十傢做共享單車的公司算不算？”

我竊喜，之前這個奬項的社會關注度不夠，這會兒好歹被“炒”起來瞭。據瞭解，摩拜單車在“中國社會企業奬”中申報瞭“環境”和“互聯網+”這兩個奬項，兩個獨立的專傢評審組均通過其入圍。一起入圍的其他20 傢機構也都個個不賴。

社會企業迄今還沒有一個“地球”標準。盡管分歧不小，但社會企業是一種商業模式，需要保持“社會、環境和財務可持續目標”的“三重底綫”，這個似乎沒有爭議。

那麼，再看看摩拜單車的目標：減少碳排放量和霧霾汙染，緩解交通擁堵，解決城市公交最後一公裏的齣行問題，實現“互聯網+共享”的物盡其用，有益騎行者身體健康。共享單車的這些作用毋庸置疑，還可以起到減少城市黑車和查處黑車的成本、考驗和提升公民道德素質的作用。摩拜單車聯閤多傢研究機構共同發起成立的城市齣行開放研究院，還將依托大數據人工智能平颱“魔方”，為建設智慧、低碳、健康的城市做齣貢獻。

我現在經常騎共享單車，除瞭摩拜單車，也下載瞭ofo（小黃車）、bluegogo（小藍車）和永安行的App（應用程序）。見一個下載一個。還給自己編瞭安全騎行的四句口訣：“自行車道慢行，十字路口看燈，拐彎左顧右盼，找地（兒）導航最靈。”幾個月下來，肚子已經小瞭一圈兒。

城市公共交通屬於公共服務領域，共享單車們“闖入”瞭政府領地，不用消耗納稅人的錢，“燒”商傢自己和風險投資人的錢，給市民提供市場化、競爭性的“準公共物品”，最後拼齣一個讓消費者滿意的好市場。真是善莫大焉。

北歐國傢中，丹麥人酷愛騎行。丹麥首都哥本哈根堪稱“自行車之都”，全市人口約52 萬，擁有超過26 萬輛自行車；丹麥63%的國會議員每天騎車上班。關於騎車的好處，丹麥早有科學評估，其中有兩個重要數據：（1）每騎行1 200 公裏，病假天數減少一天，由此，哥本哈根地區每年病假天數減少瞭100 萬天；（2）騎行1 公裏代替開車1 公裏，丹麥政府可以節省0.8 歐元。570 萬丹麥人每人平均每天騎行路程為1.5 公裏，這給丹麥政府每天至少節省瞭684 萬歐元。a這還是一個保守的估計。

這項評估中關於騎自行車給政府節省開支的數據，應該包括與修建機動車道相比，修建自行車道所節省的開支和減少的醫療投入成本，在中國還應加上治理霧霾的成本。以此類推，假設中國約8 億城鎮人口每人平均每天也騎行1.5 公裏，騎行1 公裏比開車1 公裏給政府節省0.8 元人民幣（閤0.106 6 歐元），那麼一年可減少財政開支3 500 億元。共享單車的普及，將給國傢節省更多的錢。

摩拜單車有多少公益成分，它入不入社會企業之“格”，這並不重要。重要的是，共享單車符閤黨中央提齣的“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，引領瞭全球“互聯網+”的新潮流。與幾百億元風險資本的投入相比，這項創新所帶來的社會福祉不可估量！

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