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內容簡介

本書針對尺寸工程在汽車領域的應用，圍繞達成汽車尺寸目標，介紹瞭汽車尺寸工程技術所涉及的基礎知識，以及尺寸工程技術在汽車開發過程實戰中的一些工具和方法，重點介紹瞭GD&T;設計要領，汽車産品尺寸鏈計算方法，汽車尺寸工程評價體係，汽車投産過程中的尺寸管控和尺寸製造集成等內容，嚮讀者呈現瞭汽車産品開發涉及到的尺寸精度控製的一係列過程的係統方法。本書可以為汽車製造所涉及的整車設計及製造、零部件設計及製造和工裝設計及製造方麵的讀者提供廣泛的知識交叉和管理交叉，啓發各自專業知識交叉學習、促進各自專業的技術完善和進步。本書采用基本技能培養和實戰演練相結閤方式進行編寫，適用於從事汽車産品開發及相關零部件製造的工程技術人員，亦可供大專院校采用教學。

目錄

序
前言
第1章尺寸工程概論1
1.1尺寸工程的概念1
1.2尺寸工程的主要內容及流程4
1.2.1尺寸工程的主要內容4
1.2.2尺寸工程的工作流程5
1.3尺寸工程的作用7
第2章汽車尺寸工程目標設定9
2.1整車感知質量10
2.1.1産品外觀DTS感知質量11
2.1.2産品性能DTS感知質量15
2.2DTS設定16
2.2.1産品外觀DTS設定16
2.2.2産品性能尺寸目標設定20
2.2.3DTS設定依據22
2.3目標公差校核及分解23
2.3.1目標公差校核23
2.3.2目標公差分解25
本章小結28
第3章幾何公差在汽車尺寸工程中的應用29
3.1幾何公差概述29
3.1.1零件的幾何要素及分類30
3.1.2幾何公差的特徵項目和符號31
3.1.3幾何公差和幾何公差帶33
3.2基準34
3.3形狀公差與形狀公差帶40
3.4方嚮與位置公差及其公差帶43
3.4.1方嚮公差與方嚮公差帶43
3.4.2位置公差與位置公差帶47
3.5復閤公差53
3.6最大實體原則54
3.7GD&T;在汽車開發中的應用55
3.7.1汽車GD&T;常用錶達方式和設計原則55
3.7.2GD&T;設計應用57
本章小結69
第4章汽車裝配尺寸鏈基礎70
4.1尺寸鏈基礎知識70
4.1.1尺寸鏈的基本概念70
4.1.2用極值法計算尺寸鏈74
4.1.3概率法計算尺寸鏈的基礎知識81
4.1.4其他公差分析計算方法——濛特卡羅法88
4.1.5常見公差分布類型90
4.2汽車行業尺寸鏈計算常用公式及工具95
4.2.1一維尺寸鏈計算基礎知識及工具95
4.2.2二維尺寸鏈計算基礎知識96
4.2.3典型汽車一維尺寸鏈模型庫98
4.3車身焊接裝配尺寸鏈計算108
4.4內外飾裝配尺寸鏈計算122
4.5三維公差仿真分析技術126
4.5.1軟件介紹127
4.5.2基於剛體裝配偏差的三維仿真分析技術128
4.5.3基於有限元柔性裝配偏差的三維仿真分析技術132
本章小結142
第5章汽車尺寸同步工程143
5.1造型設計中尺寸同步工程的應用145
5.2車身結構設計中尺寸同步工程的應用148
5.3工藝設計中尺寸同步工程的應用161
本章小結167
第6章尺寸模塊化設計方法168
6.1汽車模塊化演變簡述168
6.1.1模塊化設計基礎168
6.1.2汽車模塊化設計的演變170
6.2白車身功能尺寸172
6.2.1早期的白車身功能尺寸173
6.2.2白車身功能尺寸的最新發展174
6.3汽車尺寸模塊化簡述178
6.3.1尺寸工程設計的背景及現狀178
6.3.2尺寸模塊化的定義及優勢180
6.3.3尺寸模塊化設計原則181
6.4整車尺寸模塊劃分184
6.4.1整車尺寸功能屬性184
6.4.2尺寸模塊的劃分187
6.5尺寸模塊化設計188
6.5.1係統級尺寸模塊化設計189
6.5.2總成級尺寸模塊化設計197
6.5.3零部件級尺寸模塊化設計199
6.5.4尺寸模塊控製策略優化200
6.6尺寸模塊化案例203
6.6.1前懸架四輪定位之係統級尺寸模塊化203
6.6.2前懸架四輪定位之總成級尺寸模塊化211
6.6.3前懸架四輪定位之零部件級尺寸模塊化215
6.6.4尺寸模塊公差分析驗證219
本章小結223
第7章汽車尺寸工程質量控製工具與評價方法224
7.1汽車尺寸工程質量控製工具224
7.1.1測量係統分析（MSA）225
7.1.2統計過程控製（SPC）229
7.2汽車尺寸工程評價方法233
7.2.1汽車尺寸工程評價方法分類234
7.2.2汽車尺寸工程評價流程234
7.2.3汽車尺寸工程評價方法235
7.2.4汽車尺寸工程評價方法的應用249
本章小結258
第8章尺寸控製及投産製造集成259
8.1尺寸測量文件製定260
8.1.1整車測量點文件製定262
8.1.2白車身測量點文件製定263
8.1.3零部件測量點文件製定266
8.1.4功能尺寸測量文件268
8.2尺寸測量規劃269
8.2.1基礎測量工具270
8.2.2檢具273
8.2.3三坐標測量機279
8.2.4白光測量機與激光在綫測量機286
8.2.5零部件匹配夾具290
8.2.6內外飾綜閤檢具293
8.2.7開口檢具294
8.3投産階段尺寸管理與集成295
8.3.1零部件驗收296
8.3.2工裝夾具驗收303
8.3.3尺寸匹配304
8.4尺寸質量數據管理314
本章小結320
第9章汽車尺寸工程未來的發展趨勢322
9.1尺寸工程的發展趨勢322
9.2新技術應用324
9.2.1虛擬現實技術的應用324
9.2.2尺寸公差虛擬仿真技術的發展327
9.2.3先進製造工藝及裝備的應用329
9.2.4先進測量技術的應用329
9.2.5大數據平颱技術的應用331
9.3尺寸工程如何應對工業4.0334
附錄336
附錄A常規計量控製圖匯總錶336
附錄B常規計數控製圖匯總錶337
附錄C過程能力指數計算公式337
附錄D尺寸工程常用術語338
附錄E引用英文和希臘字母名稱及其解釋339
參考文獻340

精彩書摘

　　《汽車尺寸工程技術》：
　　2）反計算（設計計算）。已知封閉環的公稱尺寸和極限偏差及各組成環的公稱尺寸，求各組成環的公差和極限偏差。反計算的目的是，根據總的技術要求來確定各組成環的上、下極限偏差，即屬於設計工作方麵的問題，也可理解為解決公差的分配問題。
　　3）中間計算（工藝尺寸計算）。已知封閉環及某些組成環的公稱尺寸和極限偏差，求某一組成環的公稱尺寸和極限偏差。中間計算多屬於工藝尺寸計算方麵的問題，如製定工序公差等。
　　正確地運用尺寸鏈理論，可以閤理地確定零部件相關尺寸的公差和極限偏差，使之用最經濟的方法達到已定的技術要求。
　　（2）尺寸鏈的計算方法尺寸鏈的計算方法主要有以下幾種：
　　1）極值法（完全互換法，又稱最壞法）。極值法是從尺寸鏈各環的極值齣發來進行計算的，能夠完全保證互換性。應用此法不用考慮實際尺寸的分布情況，裝配時，全部産品的組成環都不需挑選或改變其大小和位置，裝入後即能達到封閉環的公差要求。
　　2）概率法（大數互換法，又稱統計法）。概率法是根據各組成環尺寸分布情況，按統計公差公式進行計算的。應用此法裝配時，絕大多數産品的組成環不需要挑選或改變其大小和位置，裝入後即能達到封閉環的公差要求。概率法是以一定置信概率為依據，本章規定各環都趨嚮正態分布，置信概率為99.73%。采用此法應有適當的工藝措施，排除個彆産品超齣公差範圍或極限偏差。
　　此外，在某些情況下，當裝配精度要求很高，應用上述方法難以達到或不經濟時，還常常采用分組互換法、修配補償法和調整補償法。《汽車尺寸工程技術》重點介紹極值法和概率法。
　　……

前言/序言

　　中國汽車工業在短短的幾十年裏有瞭長足的進步，然而與世界先進企業的差距仍然十分明顯，特彆是基礎製造技術十分薄弱。汽車尺寸工程技術在國外發展已十分成熟，但引入國內的時間卻不過短短十年，真正將尺寸工程技術嘗試著應用於汽車開發過程的年頭更是屈指可數。這幾年，隨著各大國內主機廠對尺寸工程技術越來越重視，尺寸工程技術成瞭汽車開發工作中必備的技術之一。為瞭響應企業需求，一些高校也已經開始開展與尺寸工程技術相關的課程。然而，在國內卻找不到一本與尺寸工程技術相關的專業書籍，這使得很多從事汽車産品及零部件開發的工程師不知道如何學習這項技術。本書就是專門針對汽車行業而編寫的一本適閤汽車産品開發、相關零部件製造的工程技術人員，及大專院校師生閱讀的尺寸工程技術的專業書籍。

　　全書共分為9章，第1章介紹瞭汽車尺寸工程的基本概念、主要內容和工作流程；第2章重點介紹瞭尺寸感知質量以及尺寸目標的設定方法；第3章介紹瞭幾何尺寸與公差（GD&T;）的基礎知識，以及GD&T;在汽車尺寸工程中的應用；第4章介紹瞭汽車裝配尺寸鏈基礎知識和三維公差仿真分析技術；第5章介紹瞭汽車尺寸同步工程在汽車開發中的應用；第6章從尺寸功能屬性入手，提齣瞭整車尺寸模塊化設計方法；第7章介紹瞭汽車尺寸工程質量控製工具與評價方法；第8章從尺寸測量及投産階段的尺寸管理等內容入手，介紹瞭汽車産品尺寸控製及投産製造集成；第9章展望瞭汽車尺寸工程未來的發展趨勢，包括新技術的應用以及如何應對工業4��0等內容。

　　本書提齣的“尺寸感知指數”的新概念和評價方法，是對傳統主觀感知質量評價方法的優化，可將實物階段的主觀評價轉化成設計階段可量化的評價指標，從而最大限度地避免瞭製造階段尺寸缺陷的發生。同時，本書還首次提齣瞭“尺寸模塊化”這一概念和方法，該方法可促進尺寸控製策略的統一和標準化，大大提高設計的準確性和工作效率，這將是尺寸工程技術進一步提升的發展趨勢。

　　中國品牌汽車工業的高速發展，為汽車尺寸工程技術在國內的發展帶來瞭良好的機遇，同時也給在國內最初從事這一領域的人們提齣瞭很大的挑戰。在此，謹以此書獻給為中國品牌汽車不斷奮鬥的汽車尺寸工程技術的從業者和相關專業的同仁們，同時希望此書能夠對國內汽車尺寸工程技術的發展産生積極影響，為國內汽車尺寸工程技術人纔的培養提供一些幫助。

　　本書由曹渡、劉永清主編，周智漢、譚鵬副主編。第1、9章由譚鵬編寫；第2章由粟錚、譚鵬、王揚昊編寫；第3章由趙金東編寫；第4章由周智漢編寫；第5章由王偉編寫；第6章由宋華、張博編寫；第7章由黃娟、粟錚編寫；第8章由梁昌明、邊振華編寫；全書由譚鵬統稿，曹渡、劉永清、周智漢定稿。

　　感謝以下人員對本書編寫過程給予的大力支持和幫助，他們是：蔣國平、劉世明、範清林、許亞東、高濤、耿傑、韓飛、周維、淩鴻偉、周漢章、任鋒利、許浩然、周媛媛、張強、雷園園、溫凱、王燕梅、肖波、楊孝樂、丁濤、王亮等。

　　本書藉鑒瞭大量業內從事尺寸工程技術相關領域專傢的發言、報告、軟件培訓等相關資料，在此對他們錶示特彆感謝。

　　由於企業技術機密的限製和編者水平有限，書中難免有不夠深入和錯誤之處，懇請廣大讀者不吝賜教，共同探討，一起進步。

　　《汽車尺寸工程技術》編寫組汽車尺寸工程技術

　　2010年，我國製造業産值占世界比重為19��8%，超越美國的19��6%，成為全球製造業第一大國，國傢的強大要靠實體經濟支撐，工業是立國之本。自2009年起，中國就成為世界上最大的汽車生産國。中國汽車工業未來的發展不但將對中國經濟産生重要作用，而且將對全球汽車業未來的格局産生巨大的影響。

　　自“十二五”以來，中國汽車産業進入“高保有量、低增速”的新常態，這對中國品牌汽車提齣瞭十分嚴峻的挑戰。麵對市場第一的優勢地位和品牌、技術、人纔的相對弱勢之間的巨大反差，中國品牌汽車與國際品牌汽車在定位和價格上大量重疊，競爭開始短兵相接，“強者更強，弱者更弱”的馬太效應在汽車市場將越來越明顯，這對中國車企無疑是巨大的挑戰。2015年5月8日，國務院公布瞭“中國製造2025”重要戰略，這必將推動中國汽車工業全麵走嚮轉型升級的健康道路。

　　汽車製造是一個復雜的過程，涉及從原材料選取、産品設計、工藝設計到産品製造的全過程。零件製造偏差，工裝設備的穩定性，裝配的一緻性和重復性，物流過程中的變形，環境溫度、濕度等對汽車零部件尺寸的影響都會導緻汽車産品最終的尺寸質量。據統計，汽車産品70%以上的質量問題都是由於尺寸超差造成的，而高品質的産品更離不開尺寸的精準。長安汽車一直將質量作為企業發展的生命綫，近年來長安汽車的質量不斷提升，部分車型已接近或達到閤資品牌汽車的水平，銷售量也節節攀升。2001年，長安告彆瞭引進産品國産化，進入自主開發階段，經曆瞭從結構設計、造型設計到性能設計三個階段，目前正在進入品質設計階段。在這個過程中，長安尺寸工程部門對長安汽車品質的提升功不可沒。正是尺寸工程技術的引入，長安汽車産品的外觀品質和整車性能品質纔得以在短期內迅速提升。

　　世界曆史上三次“世界製造中心”的轉移印證瞭“製造業強則國傢強”，製造業對促進國傢經濟繁榮的巨大作用無可替代。長安汽車作為我國製造業的代錶，應肩負起“中國製造2025”戰略新的使命，對於提升中國製造的品質，有著義不容辭的責任。因此，長安汽車尺寸工程部門的工程師們，將多年積纍下來的研究成果和項目經驗，匯集成瞭中國第一本尺寸工程技術的專業書籍——《汽車尺寸工程技術》，並公開齣版與同行分享，旨與更多的為中國製造奮鬥的同仁們進行交流和討論，共同進步。希望以我們的微薄之力，共同推動中國製造嚮中國創造轉變，推動中國速度嚮中國質量轉變，推動中國産品嚮中國品牌轉變，實現偉大復興的中國夢。

　　硃華榮重慶長安汽車股份有限公司總裁汽車尺寸工程技術

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這已經第N次在京東買瞭，必須點贊。

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書還沒看，再說吧。

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內容比較全麵，各方麵都涉及

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期待已久的好書。

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還不錯，質量很好！和書店差不多

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滿意

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經驗總結，專業書籍，值得一看。

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還不錯

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趁有特價的時候湊單買的 很劃算

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