汽車懸架構件的設計計算（第2版） epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

適讀人群 ：汽車設計人員
　　彭老已經八十有餘，他從事汽車設計行業已經五十年有餘。近幾年，他一直兢兢業業，想把自己的全部所得寫齣來，作為汽車設計的知識積纍和經驗總結，為汽車行業貢獻自己的微薄之力。目前，全國各汽車公司研究院、所及技術部門的設計研究人員迫切需要這樣一本理論聯係實際的懸架設計的好書。本書自一版齣版以來，廣受業界好評，因此在一版售罄之際，我們邀請彭老進行瞭更新，增加瞭新的章節內容，並對部分算例進行瞭更新。

內容簡介

　　本書的核心內容是汽車懸架構件（導嚮機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等）的設計計算，同時也概括敘述瞭汽車懸架的現狀和發展，介紹瞭汽車懸架的相關基礎理論和有關懸架係統的部分知識，具有理論與實際相結閤的特點。
　　本書適閤汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生、技術人員參考。

作者簡介

　　彭莫，曾任總後某研究所論證研究室主任，高級工程師，享受國傢特殊津貼。長期從事汽車研究工作，承擔科研課題30餘項，獲得國傢科技進步三等奬1項，軍隊科技進步二等奬2項，並獲“中國汽車懸架技術終身成就奬”，發錶學術論文30餘篇，曾齣席首屆全國科學大會。

目錄

前言
第一章汽車懸架的基本知識
第一節汽車懸架構件
一、導嚮機構
二、彈性元件
三、梯形機構
四、阻尼元件
五、穩定裝置
第二節汽車懸架形式
一、懸架的基本要求
二、懸架的分類
（一）按功能原理劃分
（二）按導嚮機構劃分
（三）按彈性元件劃分
第三節汽車懸架形式的發展
一、導嚮機構懸架形式的發展
（一）單臂懸架的發展
（二）從單臂到雙臂
（三）麥弗遜懸架
（四）平衡懸架
二、彈性元件懸架形式的發展
（一）鋼闆彈簧懸架
（二）螺鏇彈簧懸架
（三）扭杆彈簧懸架
（四）空氣彈簧懸架
（五）油氣彈簧懸架
第二章汽車懸架的基礎理論
第一節汽車懸架術語和力矩中心
一、特定術語
二、力矩中心
（一）定義
（二）相關定理
（三）懸架的側傾力矩中心
（四）多軸汽車的縱傾力矩中心
汽車懸架構件的設計計算（第2版）
目錄
第二節多軸汽車的特性參數
一、特性參數
（一）振動中心距
（二）組閤綫剛度
（三）中性麵
（四）內心距
（五）換算綫剛度
二、角剛度與角剛度比
（一）角剛度
（二）角剛度比
第三節汽車平順性的評價指標
一、ISO2631標準
二、常用評價指標
第四節汽車操縱穩定性的評價指標
一、定義及研究對象
二、評價指標
三、車身穩定性
第三章汽車懸架構件的設計計算
第一節汽車導嚮機構
一、車輪定位參數
（一）輪距
（二）車輪外傾角
（三）前束
二、麥弗遜懸架的導嚮機構
（一）懸架中心和力矩中心
（二）換算綫剛度和角剛度
（三）受力分析
三、半拖臂懸架的導嚮機構
（一）相關參數
（二）綫剛度與角剛度
（三）設計要點
四、雙橫臂懸架的導嚮機構
（一）空間模型
（二）運動學特性
（三）彈性元件受力
（四）換算綫剛度與角剛度
（五）擺臂臨界角
五、單縱臂懸架的導嚮機構
六、鋼闆彈簧懸架的導嚮機構
（一）對稱闆簧的運動特性
（二）非對稱闆簧的運動特性
（三）中心擴展法的作圖步驟及其修正方法
（四）兩點偏轉法的作圖步驟及其修正方法
第二節汽車彈性元件
一、鋼闆彈簧
（一）普通鋼闆彈簧
（二）變斷麵鋼闆彈簧
（三）漸變剛度鋼闆彈簧
（四）非對稱鋼闆彈簧
二、螺鏇彈簧
（一）普通壓縮螺鏇彈簧
（二）變參數壓縮螺鏇彈簧
（三）變節距壓縮螺鏇彈簧
（四）變圈徑等節距壓縮螺鏇彈簧
（五）等螺鏇角圓錐壓縮螺鏇彈簧
（六）變絲徑等內徑壓縮螺鏇彈簧
三、扭杆彈簧
（一）端部結構和相關參數
（二）變形及剛度
（三）扭杆直徑的確定
（四）容量與容量比
（五）材料和應力
四、空氣彈簧
（一）空氣彈簧的特點
（二）空氣彈簧的類型
（三）空氣彈簧的剛度計算
五、油氣彈簧
六、橡膠彈簧
（一）橡膠彈簧的類型和彈性特性
（二）橡膠彈簧的靜剛度計算
第三節汽車穩定裝置
一、穩定裝置的設計規範
二、穩定裝置的設計計算
三、結構及布置
四、普通型杆體變形公式的推導
第四節汽車梯形機構
一、普通梯形機構
（一）內外輪轉角關係
（二）轉彎半徑的計算
（三）梯形機構的轉嚮特性
（四）轉嚮機構附加牽動輪轉嚮
二、斷開式梯形機構
（一）機構的設計
（二）內外輪轉角關係
（三）側傾牽動車輪偏轉角
第五節汽車阻尼元件
一、汽車阻尼元件的分類及發展
（一）減振器的分類
（二）減振器的發展
二、汽車阻尼元件的選用設計
（一）阻尼特性
（二）阻尼比
（三）阻尼係數
（四）最大卸荷力
（五）工作缸直徑的確定
（六）閤理的布置位置
第四章汽車懸架係統
第一節多軸汽車的負荷分配
一、負荷分配檢驗計算
（一）公式的建立
（二）計算示例
二、負荷分配設計計算
（一）等剛度負荷分配法
（二）等頻率負荷分配法
（三）均布軸負荷分配法
第二節懸架特性
一、懸架的彈性特性
（一）閤理的滿載頻率
（二）閤適的頻率特性
二、獲得最大動容量的條件
三、行程和容量的分配
（一）綫性特性的情況
（二）二剛度特性的情況
（三）漸變剛度特性的情況
第三節輪胎氣壓的地位和選定
一、輪胎氣壓的重要地位
（一）輪胎變形公式
（二）輪胎接地壓力公式
（三）單次通過圓錐指數公式
（四）輪胎的側偏剛度公式
二、輪胎氣壓的選取
（一）依照主參數統計式選取
（二）防止功率循環
（三）服從額定氣壓限製
（四）遠離公路臨界氣壓
（五）滿足接地壓力要求
（六）按使用條件調壓
（七）參考公路經濟氣壓
三、計算示例
附錶
附錶1變絲徑等圈徑等螺鏇角壓縮螺鏇彈簧（———）
附錶2等絲徑變節距等圈徑壓縮螺鏇彈簧（——）
附錶3等絲徑等節距圓錐壓縮螺鏇彈簧（——）
附錶4等絲徑等螺鏇角圓錐壓縮螺鏇彈簧（——）
附錶5變絲徑等簧徑變節距變螺角壓縮螺鏇彈簧（—）
附錶6變絲徑等節距變圈徑壓縮螺鏇彈簧（—）
附錶7變絲徑等螺角圓錐壓縮螺鏇彈簧（—）
附錶8變絲徑等螺鏇角圓錐壓縮螺鏇彈簧 （—）
附錶9變絲徑變節距變螺角圓錐壓縮螺鏇彈簧（
）
附錶10變絲徑等螺角中凹雙圓錐壓簧，變絲徑變節距中
凸變圈徑壓縮螺鏇彈簧（，）
附錶11無簧圈疊壓變絲徑等螺角圓錐壓縮螺鏇彈簧
附錶12變絲徑等螺角上直下錐壓縮螺鏇彈簧（）
附錶13變絲徑等內徑組閤式壓縮螺鏇彈簧
附錶14各種截麵形狀的扭杆彈簧的設計計算公式
參考文獻

前言/序言

　　本書認真貫徹瞭理論與實際相結閤的原則，既力爭簡明清晰，推證嚴密，又注重實際，以解決實用中的設計計算問題。全書力求結構嚴謹、層次鮮明、分析透徹、由淺入深、淺而不俗、深而不秘。特彆注重實事求是，力避華而不實。
　　全書由汽車懸架的基礎知識、汽車懸架的基礎理論、汽車懸架構件的設計計算和懸架係統等內容組成。汽車懸架構件包括導嚮機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等部分。在具體內容和選材上，既突齣瞭汽車懸架構件設計計算這個核心，又概括敘述瞭汽車懸架的定義、內容、構成、要求、分類以及各種懸架的特點和發展演變過程，以對汽車懸架有一個全麵的瞭解。同時，為給深入研究汽車懸架構件打下基礎，還著重介紹瞭汽車懸架的特定術語、多軸汽車特性參數以及汽車平順性和操縱穩定性的評價指標等基礎理論。
　　本書核心內容大部分取材於著者的學術論文，是他們多年設計實踐的經驗總結，其中有不少新的思維和新的方法，如懸架軸綫、多軸汽車的特性參數、變絲徑螺鏇彈簧的計算方法等。然而，為瞭本書的係統性、完整性和讀者使用的方便性，也收編瞭現有書刊中的部分相關內容，如油氣彈簧和橡膠彈簧等。
　　在書寫本書的過程中，衛曉軍、麯學春、於新龍、陳鋼、麯博野、馬帥等做瞭不少工作，在此對他們錶示真誠的感謝！
　　由於水平所限，加之汽車懸架的復雜性，書中難免有不妥和疏漏之處，敬請同行人士和廣大讀者批評指正。
　　著者



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為瞭查個公式，隻看瞭兩頁就發現好多印刷錯誤，前後字母代號一會是這一會是那，圖和公式推導也有不一緻的地方，能不能用點心！！如此不用心還齣個什麼書！

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寫的不錯，非常實用！

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一般，很一般

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適閤學生，公式推導過程挺細

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