梁橋（第2版） epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

　　 《公路橋涵設計手冊：梁橋（第2版）》以第一版《公路橋涵設計手冊梁橋》為基礎，以現行公路橋梁設計新標準、新規範為指導，對原手冊進行更新、修改與補充，重點介紹簡支梁橋、連續梁橋、連續剛構橋、斜彎及異形橋、門式及斜腿剛構橋和組閤梁橋相應的結構構造與設計計算方法，並附有各種設計計算實例。《公路橋涵設計手冊：梁橋（第2版）》是公路及城市道路橋梁設計人員的必備參考書，也可供大專院校相關專業師生學習橋梁工程課程參考。

內頁插圖

目錄

第一篇 簡支梁橋
第一章 簡支梁橋分類、構造特點、適用場閤
第一節 簡支梁橋分類
第二節 構造規定
第三節 梁橋通用設計圖和計算軟件
第四節 裝配式預應力混凝土梁橋通用圖
第二章 簡支梁橋主梁汽車和人群荷載的橫嚮分布
第一節 汽車荷載和汽車荷載衝擊力
第二節 偏心受壓法
第三節 剛(鉸)接梁法
第四節 比擬正交異性闆法
第五節 剪力橫嚮分布係數
第六節 支座反力橫嚮分布係數
第三章 簡支梁橋內力計算
第一節 作用與效應組閤
第二節 主梁結構內力計算
第三節 橫梁結構內力計算
第四節 橋麵闆內力計算
第四章 鋼筋混凝土梁橋截麵設計及計算
第一節 持久狀況承載能力極限狀態計算
第二節 持久狀況正常使用極限狀態計算
第三節 短暫狀況應力計算
第五章 預應力混凝土梁的截麵設計及計算
第一節 預應力混凝土梁的截麵設計
第二節 持久狀況承載能力極限狀態計算
第三節 持久狀況正常使用極限狀態(變形)計算
第四節 持久狀況(使用階段)應力計算
第五節 短暫狀況應力計算
第六章 30m預應力混凝土簡支T梁計算示例
第一節 計算依據與基礎資料
第二節 結構尺寸及截麵特徵
第三節 汽車荷載橫嚮分布係數、衝擊係數計算
第四節 作用效應組閤
第五節 持久狀況承載能力極限狀態計算
第六節 持久狀況正常使用極限狀態計算
第七節 持久狀況和短暫狀況構件應力驗算
第八節 橋麵闆計算
第九節 橫隔梁計算
本篇參考文獻

第二篇 連續梁橋
第一章 鋼筋混凝土連續梁橋
第一節 適用場閤
第二節 一般構造
第三節 連續梁橋支座設置
第四節 設計要點與示例
第五節 鋼筋混凝土連續梁橋技術經濟指標
第二章 預應力混凝土連續梁橋
第一節 一般構造及適用場閤
第二節 施工方法及適用場閤
第三節 鋼筋構造
第四節 技術經濟指標
第三章 連續梁橋內力計算
第一節 橋梁設計步驟與有限元簡介
第二節 箱梁分析簡介
第三節 結構重力作用內力計算
第四節 基本可變荷載作用內力計算
第五節 次內力計算
第六節 作用效應組閤
第七節 內力包絡圖
第四章 截麵設計和驗算
第一節 截麵鋼束用量的估算及鋼束布置
第二節 持久狀況承載能力極限狀態驗算
第三節 持久狀況正常使用極限狀態驗算
第四節 短暫狀況驗算
本篇參考文獻

第三篇 連續剛構橋
第一章 連續剛構橋特點、分類及適用場閤
……
第四篇 斜橋、彎橋及異形橋
第五篇 門式及斜腿剛構橋
第六篇 組閤梁橋

精彩書摘

第三章 鋼一混凝土組閤梁橋
鋼——混凝土組閤梁橋是在鋼結構梁橋和混凝土結構梁橋基礎上發展起來的一種新型橋梁結構形式，通常其主肋等主要構件采用鋼結構，橋麵闆或翼緣闆采用混凝土結構，鋼與混凝土兩者之間采用抗剪連接件連成整體，使兩種結構共同受力。兩種材料組閤在一起，可以避免各自的缺點，充分發揮兩種材料各自的優勢，形成強度高、剛度大、延性好的結構形式。同單純混凝土結構相比，它可以減少結構自重，減輕地震作用，減小構件的截麵尺寸，增加有效的使用空間，降低造價、節約模闆並減少支撐工序等，從而縮短施工工期，還可以增加結構的延性。同單純鋼結構相比，它可以減少用鋼量，減少鋼橋噪聲汙染，節省鋼結構的塗裝費用，增加結構的剛度、穩定性和整體性。
第一節基本構造
一、構造特點
鋼一混凝土組閤梁橋通常由鋼梁、鋼筋混凝土橋麵闆和剪力鍵（亦稱為連接件）三個主要部分構成。組閤梁的鋼梁可采用形、開口或閉口箱形截麵形式，組閤梁的翼闆可采用現澆混凝土闆、預製混凝土闆或疊閤混凝土闆等形式。
1.鋼粱
鋼梁在組閤梁中主要承受拉力。對於一般較小跨度的鋼一混凝土組閤梁，一般采用鋼闆焊接而成的鋼闆梁。為瞭充分發揮鋼材的作用，常用下翼緣加寬的非對稱工字形截麵的鋼闆梁。在拼接鋼闆梁時，應盡可能采用三塊鋼闆焊接而成。當闆厚不能用其他方法解決時，可采用外貼鋼闆的形式。外貼鋼闆原則上宜采用一塊鋼闆。對於大跨徑的鋼一混凝土組閤梁橋，多采用鋼箱梁的截麵形式，故又稱為箱形組閤梁橋。箱形組閤梁的抗扭剛度大，特彆適閤於建造麯綫梁橋，且在順橋方嚮大多做成連續結構。
2.鋼筋混凝土闆
對於鋼一混凝土組閤梁橋，支承於鋼梁頂麵的鋼筋混凝土闆除瞭作為組閤梁的上翼緣與鋼梁共同承擔縱嚮彎矩之外，同時作為橋麵闆還要承擔由局部荷載引起的橫橋方嚮的內力。組閤梁橋的翼闆通常采用現澆混凝土闆、裝配式預製混凝土闆兩種形式。

前言/序言

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評分☆☆☆☆☆

主梁以孔為單元，兩端設有支座，是靜定結構。一般適用於中、小跨度，結構簡單，製造、運輸和架設均甚方便，多做成標準設計，以便於構件生産工藝工業化、施工機械化，提高質量，降低造價。如洛陽黃河橋（67孔跨徑50米，全長3429米，1977年建成）。鄭州黃河橋（28孔跨徑20米、62孔跨徑50米、47孔跨徑40米，全長5550米，1986年建成）、開封黃河橋（31孔跨徑20米、77孔跨徑50米，全長4475米，1989年建成）均為公路預應力混凝土T形簡支梁橋。

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曆史古橋

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很喜歡:..劉效堯1.劉效堯等，他的每一本書幾本上都有，這本梁橋（第2版）很不錯，公路橋涵設計手冊梁橋（第2版）以第一版公路橋涵設計手冊梁橋為基礎，以現行公路橋梁設計新標準、新規範為指導，對原手冊進行更新、修改與補充，重點介紹簡支梁橋、連續梁橋、連續剛構橋、斜彎及異形橋、門式及斜腿剛構橋和組閤梁橋相應的結構構造與設計計算方法，並附有各種設計計算實例。公路橋涵設計手冊梁橋（第2版）是公路及城市道路橋梁設計人員的必備參考書，也可供大專院校相關專業師生學習橋梁工程課程參考。第三章鋼一混凝土組閤梁橋鋼——混凝土組閤梁橋是在鋼結構梁橋和混凝土結構梁橋基礎上發展起來的一種新型橋梁結構形式，通常其主肋等主要構件采用鋼結構，橋麵闆或翼緣闆采用混凝土結構，鋼與混凝土兩者之間采用抗剪連接件連成整體，使兩種結構共同受力。兩種材料組閤在一起，可以避免各自的缺點，充分發揮兩種材料各自的優勢，形成強度高、剛度大、延性好的結構形式。同單純混凝土結構相比，它可以減少結構自重，減輕地震作用，減小構件的截麵尺寸，增加有效的使用空間，降低造價、節約模闆並減少支撐工序等，從而縮短施工工期，還可以增加結構的延性。同單純鋼結構相比，它可以減少用鋼量，減少鋼橋噪聲汙染，節省鋼結構的塗裝費用，增加結構的剛度、穩定性和整體性。第一節基本構造一、構造特點鋼一混凝土組閤梁橋通常由鋼梁、鋼筋混凝土橋麵闆和剪力鍵（亦稱為連接件）三個主要部分構成。組閤梁的鋼梁可采用形、開口或閉口箱形截麵形式，組閤梁的翼闆可采用現澆混凝土闆、預製混凝土闆或疊閤混凝土闆等形式。1.鋼粱鋼梁在組閤梁中主要承受拉力。對於一般較小跨度的鋼一混凝土組閤梁，一般采用鋼闆焊接而成的鋼闆梁。為瞭充分發揮鋼材的作用，常用下翼緣加寬的非對稱工字形截麵的鋼闆梁。在拼接鋼闆梁時，應盡可能采用三塊鋼闆焊接而成。當闆厚不能用其他方法解決時，可采用外貼鋼闆的形式。外貼鋼闆原則上宜采用一塊鋼闆。對於大跨徑的鋼一混凝土組閤梁橋，多采用鋼箱梁的截麵形式，故又稱為箱形組閤梁橋。箱形組閤梁的抗扭剛度大，特彆適閤於建造麯綫梁橋，且在順橋方嚮大多做成連續結構。2.鋼筋混凝土闆對於鋼一混凝土組閤梁橋，支承於鋼梁頂麵的鋼筋混凝土闆除瞭作為組閤梁的上翼緣與鋼梁共同承擔縱嚮彎矩之外，同時作為橋麵闆還要承擔由局部荷載引起的橫橋方嚮的內力。組閤梁橋的翼闆通常采用現澆混凝土闆、裝配式預製混凝土闆兩種形式。

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