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編輯推薦

《港口生産組織》是高職高專院校國際航運業務管理專業教學用書，也可供相關專業教學使用，或作為繼續教育及職業培訓教材，還可供港航從業人員學習參考。

內容簡介

《港口生産組織》共七章，內容包括港口生産組織概論，港口勞動組織，港口生産指標，港口通過能力，港口庫場作業，港口生産設施與設備，港口生産組織。

內頁插圖

目錄

第一章 港口生産組織概論
第一節 港口的概念、構成及功能
第二節 港口生産力要素及生産活動特點
第三節 港口企業
案例
課外閱讀
思考題
技能訓練

第二章 港口勞動組織
第一節 港口裝卸勞動定額
第二節 港口勞動組織
第三節 港口企業勞動定員
第四節 勞動保護與勞動安全
案例
課外閱讀
思考題
技能訓練

第三章 港口生産指標
第一節 港口指標的概念及其分類
第二節 港口吞吐量指標
第三節 裝卸作業指標
第四節 車船在港停留時間指標
第五節 車船在港裝卸效率指標
第六節 港口生産設備運用指標
第七節 勞動工日指標
第八節 港口生産安全和貨運質量指標
課外閱讀
思考題
技能訓練

第四章 港口通過能力
第一節 港口通過能力的概念
第二節 影響港口通過能力的因素
第三節 港口通過能力計算
案例
課外閱讀
思考題
技能訓練

第五章 港口庫場作業
第一節 港口庫場概念及功能
第二節 庫場的類型及設置
第三節 港口庫場堆存計劃
第四節 港口庫場堆存麵積的計算
第五節 港口庫場貨運作業
第六節 集裝箱碼頭堆場貨運作業
課外閱讀
思考題
技能訓練

第六章 港口生産設施與設備
第一節 港口生産設施
第二節 港口典型裝卸機械
第三節 港口裝卸機械管理
課外閱讀
思考題
技能訓練

第七章 港口生産組織
第一節 港口生産計劃
第二節 港口生産組織的任務
第三節 港口生産組織原理
第四節 港口生産調度
課外閱讀
思考題
技能訓練
參考文獻

精彩書摘

1.裝卸噸定義裝卸噸又稱貨物裝卸噸，是指經由水運或陸運進、齣港區範圍，並經過裝卸的貨物數量。計算單位：t、TEU。貨物裝卸量是反映港口裝卸工作量大小的數量指標，也是港口增添裝卸設備和配備勞動力的主要依據，它與吞吐量不同之處是在於裝卸量還包括不由水進齣港區的貨物量。2.裝卸噸的計算在計算裝卸噸時：
（1）水路進港或齣港的貨物從船上卸下的進港貨物或裝上船的齣港貨物，計算一個船舶作業裝卸噸；
（2）陸路進港或齣港的貨物從車上卸下的進港貨物或裝上車的齣港貨物，計算一個火車或汽車作業裝卸噸；
（3）貨物從貨主碼頭用港駁運人港區，或貨主用港駁把貨物提取齣港的，均分彆各計算港駁作業裝卸噸；
（4）進齣港區貨物在車、船間直取和貨船外檔過駁，雖在港口僅操作一次，規定要按一裝一卸計算，作為兩個裝卸噸；
（5）在同一港口的各作業區之間的貨物駁運，凡未齣港區範圍的不算裝卸噸；
（6）港區內庫場之間的轉垛作業和倒載作業不能計算為裝卸噸。
在一般情況下“貨物通過港口裝卸後，均有兩個裝卸噸，車、船直取和船過船作業雖然在港口操作一次，但仍要按一裝一卸兩個裝卸噸計算。
裝卸噸按不同運輸工具分為船舶、貨車（火車）、汽車、管道和港駁裝卸噸統計計算等。
三、裝卸操作噸
吞吐噸或裝卸自然噸隻能反映港口裝卸工作的社會效果，並不能完全反映港口的裝卸工作量。因為貨物通過港口有不同的操作過程，為瞭反映港口在完成上述産量時所消耗的實際工作量和港口生産的組織管理水平，在港口指標體係中設有操作噸指標。

前言/序言

　　21世紀以來，國際航運業正在發生著前所未有的變化，中國外嚮型經濟和對外貿易的持續快速發展，為國際航運業的發展帶來不可多得的曆史機遇，為世界航運市場的發展不斷地注入新的活力。與此同時，隨著我國改革開放進一步深入，工業化、城鎮化、市場化、國際化進程不斷加快，人民生活水平不斷提高，國民經濟對航運服務的需求將更加旺盛。相應地，在目前國內曰趨緊張的總體就業形勢下，航運管理專業畢業生卻呈現齣逆勢走強、供不應求的局麵。
　　為瞭推動航運業的進一步發展，實現航運人纔培養的戰略目標，貫徹《國務院關於大力發展職業教育的決定》精神，推動課程建設與改革，加強教材建設，交通職業教育教學指導委員會交通運輸管理專業指導委員會根據國際航運業務管理專業人纔培養要求，組織全國交通職業技術院校的教師編寫瞭國際航運業務管理專業規劃教材，供高等職業院校國際航運業務管理及其相關專業教學使用。
　　本套教材是根據國際航運業務管理及其相關專業的特點以及課程教學基本要求編寫的，全麵、係統、科學地闡述瞭航運業務中的相關理論、方法和操作技術，突齣以就業為導嚮，以能力為本位，以企業工作需求為齣發點的職業教育特色，在內容上注重與崗位實際要求緊密結閤，與職業資格標準緊密結閤，體現瞭教材的科學性、係統性、應用性、前瞻性和通俗性。本套教材既可作為航運類院校和職業培訓的教學用書，也可供從事航運方麵工作的業務人員參考閱讀。
　　《港口生産組織》是高職高專院校國際航運業務管理專業規劃教材之一，全書共七章，內容包括：港口生産組織概論，港口勞動組織，港口生産指標，港口通過能力，港口庫場作業，港口生産設施與設備，港口生産組織。係統地闡述瞭與港口生産組織有關的基本理論和基本技能，重點介紹從事港口生産組織工作所需掌握的基礎知識，如港口生産指標的計算、港口庫場貨運作業內容與作業程序、港口生産作業計劃的內容與編製、港口生産組織原理與港口裝卸作業技術方案的設計。
　　參加本書編寫工作的有：廣州航海高等專科學校易燕（編寫第一、二、五章），武漢交通職業學院李鳳英（編寫第三、四章）、楊晉（編寫第六章 ），深圳職業技術學院秦同瞬（編寫第七章 ）。全書由李鳳英擔任主編並編寫知識目標、技能目標、課外閱讀、思考題和技能訓練題，浙江交通職業技術學院屠群峰擔任主審。

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評分☆☆☆☆☆

隨著現代生活外在的誘惑，使得現代人的讀書習慣及能力一直在退步。而唯有大傢意識到這個問題的嚴重性時，纔有可能喚迴大傢對於讀書的品味。人生不能沒有知識，事業不能沒有智慧；成功不能沒有謀略。讀書改變人生，知識改變命運。

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

看到這本書的名字，我想很多人一定會和我有一緻的看法。 　　 　　“成功就靠這點破英語”，這樣的標示不比“超級成功學”這樣的心靈雞湯號召力來得弱，但是卻沒有落伍的形而上學那般虛無縹緲。 不得不承認英語在現在社會的地位，它是一個看得見摸得著的製勝武器，靠英語成就自己的人不勝枚舉，這樣的成功復製法實實在在，有血有肉。 　　 　　如果這本書暢銷，我們不會覺得奇怪，因為它正中很多人的下懷。這個社會的浮躁之風由來已久，沒有主流思想的遏製，導緻浮躁之人愈加浮躁。 　　 　　隻靠一本書，就能贏天下麼？ 　　我們對於任何一本暢銷書的宣傳語都要清醒理智地看待，也許你因為它而熱血沸騰一時衝動，但是冷靜下來你要清醒地麵對，即便再經典的著作，我們都需要根據自己的情況，取其精華去其糟粕。 　　 　　把這些問題都想清楚，那麼不得不說，除瞭映襯錶麵的那些浮躁之氣，我在這本書裏也看到瞭很多很多。 　　 　　如果說在學英語的人中有兩個極端，有一類人基礎雄厚，腦子裏的單詞車載鬥量，就是無法開口；還有一類人基本上搞不清楚語法，會的那幾個復雜詞匯屈指可數，但是就是能隨時隨地和老外談笑風生。 　　 　　那麼以我的角度看，英語六級雖然沒有過600，不過肯定也是脫離英語小白菜的行列瞭，那麼完全有能力綜閤兩類人的長處。顯然，我認為先具備第二類人的能力是最劃算的。這也是這本書講述最核心有價值的東西。 　　 　　我覺得，作者這種用最少的時間取得最明顯效果的抓重點思想是最值得藉鑒的。無論是看美劇，模仿發音，還是選擇地道有亮點的句式，精中選精，都能夠讓我們迅速看到進步的成果，可以說是一種非常市場化的包裝手段。這是對每個在英語學習道路上奮鬥的筒子們最大的鼓舞。 那麼在此基礎上再擴充自己的儲備，很顯然會事半功倍。 　　 　　笑傲江湖裏的華山派的劍宗和氣宗之爭，是一個很有意思的辯題，那麼顯然是劍宗贏瞭，不管道理上是否經得起推敲。 我覺得英語也是這樣，先把劍招練得齣神入化，已經可以擊退一大把敵人瞭，畢竟我們不需要和那麼多絕頂高手拼個你死我活。然後苦練內功，你會發現早已經走在同輩的前列瞭，彆人隻有望你項背的份兒。 　　 　　成功是擺在那的，不過要等待你揭開浮躁的麵紗 。 網上有很多免費的雜誌，實際生活中是需要買的，多看，審美自然提高瞭，穿著好瞭，迴頭率我就不說瞭 最科學 主要是飲食設計方麵，建議好好研究一下，因為我不知道你那兒的飲食習慣

評分☆☆☆☆☆

“溫故而知新，熟理而重讀”。

評分☆☆☆☆☆

超值。買書就來來京東商城。價格還比彆傢便宜，還免郵費不錯，速度還真是快而且都是正版書。港口生産組織是高職高專院校國際航運業務管理專業教學用書，也可供相關專業教學使用，或作為繼續教育及職業培訓教材，還可供港航從業人員學習參考。，買迴來覺得還是非常值的。我喜歡看書，港口生産組織共七章，內容包括港口生産組織概論，港口勞動組織，港口生産指標，港口通過能力，港口庫場作業，港口生産設施與設備，港口生産組織。，內容也很豐富。1.裝卸噸定義裝卸噸又稱貨物裝卸噸，是指經由水運或陸運進、齣港區範圍，並經過裝卸的貨物數量。計算單位、。貨物裝卸量是反映港口裝卸工作量大小的數量指標，也是港口增添裝卸設備和配備勞動力的主要依據，它與吞吐量不同之處是在於裝卸量還包括不由水進齣港區的貨物量。2.裝卸噸的計算在計算裝卸噸時（1）水路進港或齣港的貨物從船上卸下的進港貨物或裝上船的齣港貨物，計算一個船舶作業裝卸噸（2）陸路進港或齣港的貨物從車上卸下的進港貨物或裝上車的齣港貨物，計算一個火車或汽車作業裝卸噸（3）貨物從貨主碼頭用港駁運人港區，或貨主用港駁把貨物提取齣港的，均分彆各計算港駁作業裝卸噸（4）進齣港區貨物在車、船間直取和貨船外檔過駁，雖在港口僅操作一次，規定要按一裝一卸計算，作為兩個裝卸噸（5）在同一港口的各作業區之間的貨物駁運，凡未齣港區範圍的不算裝卸噸（6）港區內庫場之間的轉垛作業和倒載作業不能計算為裝卸噸。在一般情況下貨物通過港口裝卸後，均有兩個裝卸噸，車、船直取和船過船作業雖然在港口操作一次，但仍要按一裝一卸兩個裝卸噸計算。裝卸噸按不同運輸工具分為船舶、貨車（火車）、汽車、管道和港駁裝卸噸統計計算等。三、裝卸操作噸吞吐噸或裝卸自然噸隻能反映港口裝卸工作的社會效果，並不能完全反映港口的裝卸工作量。因為貨物通過港口有不同的操作過程，為瞭反映港口在完成上述産量時所消耗的實際工作量和港口生産的組織管理水平，在港口指標體係中設有操作噸指標。。港口生産組織共七章，內容包括港口生産組織概論，港口勞動組織，港口生産指標，港口通過能力，港口庫場作業，港口生産設施與設備，港口生産組織。。港口生産組織共七章，內容包括港口生産組織概論，港口勞動組織，港口生産指標，港口通過能力，港口庫場作業，港口生産設施與設備，港口生産組織。，港口生産組織共七章，內容包括港口生産組織概論，港口勞動組織，港口生産指標，港口通過能力，港口庫場作業，港口生産設施與設備，港口生産組織。，

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這本書很好，一點一點做吧

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