车辆自动变速器构造原理与设计方法/21世纪全国高等院校汽车类型创新型应用人才培养规划教材 epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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内容简介

　　自动变速器在汽车中是仅次于发动机的主要关键部件，是机一电一液一体化的典型产品。本书对目前汽车上出现的各种形式的自动变速器的结构及T作原理进行了全面介绍，并论述了自动变速器的设计方法。
本书主要内容包括液力变矩器的组成、工作原理、结构特点以及设计方法；齿轮变速器的结构、工作原理和设计方法；尢级自动变速器和电控机械式自动变速器的结构原理和控制系统；自动变速器的使用和维修注意事项等。全书内容深入浅出，图文并茂，结合实际，并注意引导读者进行深入学习。书中附有多个实例，可供读者在学习和实践中参考。
本书可供高等院校车辆工程专业的学生学习参考，也可供汽车自动变速器维修和运用人员及其他相关行业从人员参考。

目录

第1章 绪论
1.1 汽车的传动方式
1.2 汽车变速器
1.3 汽车自动变速器控制技术
1.4 车辆自动变速器的发展趋势
本章小结
综合练习
第2章 自动变速器
2.1 自动变速器的特点
2.2 自动变速器的类型
2.3 常用的自动变速器
2.4 液力自动变速器的组成
本章小结
综合练习
第3章 液力变矩器
3.1 液力偶合器
3.2 液力变矩器的结构与工作原理
3.3 液力变矩器的补偿冷却系统
3.4 液力变矩器的特性
3.5 液力变矩器与整车的匹配
3.5.1 液力变矩器与发动机的共同工作和动力性能计算
3.5.2 液力变矩器与发动机匹配
本章小结
综合练习
第4章 液力变矩器设计
4.1 液力传动基本知识
4.2 液力变矩器设计方法
4.2.1 相似设计法概述
4.2.2 传统设计方法主要步骤
4.2.3 理论设计方法类型
4.3 液力变矩器的优化设计
4.3.1 目标函数与设计变量
4.3.2 约束条件
4.4 液力变矩器参数对性能的影响
4.4.1 内部参数对性能的影响
4.4.2 几何参数对性能的影响
4.4.3 叶片角对性能的影响
4.5 循环圆设计
4.5.1 液力变矩器循环圆定义
4.5.2 循环圆形状设计
4.5.3 工作轮在循环圆中的排列位置
4.5.4 循环圆尺寸的确定
4.6 叶片设计
本章小结
综合练习
第5章 自动变速器齿轮机构
5.1 行星齿轮机构的结构与工作原理
5.2 行星传动的运动学
5.3 行星传动的动力学
5.4 行星齿轮机构
5.5 行星齿轮机构的设计与计算
5.6 固定轴式自动变速器
本章小结
综合练习
第6章 自动变速器换挡执行机构设计
6.1 离合器的结构与工作原理
6.2 制动器的结构与工作原理
6.3 单向离合器结构设计
本章小结
综合练习
第7章 自动变速器换挡控制系统
7.1 自动变速器控制系统的组成
7.2 电子控制装置的组成与工作原理
7.2.1 各种传感器的结构与工作原理
7.2.2 各种开关的结构与工作原理
7.2.3 各种执行器的结构与工作原理
7.2.4 组件及控制电路的结构与工作原理
7.3 液压控制阀结构与工作原理
7.4 换挡规律与换挡特性
本章小结
综合练习
第8章 无级自动变速器
8.1 无级变速器的类型与特点
8.2 无级变速器的结构与原理
8.3 无级变速器的控制原理
8.4 几种无级自动变速器的典型应用
本章小结
综合练习
第9章 电控机械式自动变速器
9.1 电控机械式自动变速器的组成及分类
9.2 电控机械式自动变速器的工作原理
9.2.1 离合器的自动控制
9.2.2 变速器换挡的自动控制
9.2.3 发动机节气门开度的自动控制
9.3 电控机械式自动变速器的控制方法介绍
本章小结
综合练习
第10章 自动变速器的工作油
10.1 汽车液力传动油的特性
10.2 汽车液力传动油的分类和典型规格
10.3 汽车液力传动油的选用
本章小结
综合练习
第11章 自动变速器的使用及注意事项
11.1 自动变速器操纵手柄的使用
11.2 自动变速器控制开关的使用
11.3 不同工作状况下自动变速器的使用
11.4 自动变速器使用注意事项
本章小结
综合练习
第12章 自动变速器维修概述
12.1 自动变速器维修须知
12.2 自动变速器维修一般程序
12.3 电控自动变速器的检验
12.3.1 基础检查
12.3.2 手动换挡试验
12.3.3 失速试验
12.3.4 时滞试验
12.3.5 油压试验及油压电磁阀的测试
12.3.6 道路试验
12.4 电控自动变速器常见故障的诊断与排除
12.4.1 故障自诊断
12.4.2 常见故障及排除
本章小结
综合练习
参考文献

前言/序言

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　　 这是最坏的时代。时间是最坏的朋友，一眨眼就消失不见。我看了个新闻，一早上就过去了；我打开手机，是短信、微信、微博的提醒；打开电脑，word、excel、ppt一开一天就过去了。每天上班急匆匆，永远有做不完的事情。

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液力自动变速器已经走过六十多年的历史，其技术成熟，性能可靠。对液力自动变速器的研究，主要围绕提高效率而展开。20世纪60年代研究重点是采用多元件工作轮， 70年代使用闭锁离合器，而到80年代则采取增加行星齿轮变速器档位的方法及使用电子控制。 最近几年，传统的液力自动变速器通过采用CAD/CAM（电脑辅助制造）技术来提高液力变矩器效率，增加行星齿轮变速器的档位以及电子技术的应用，液力自动变速器的性能已相当完善。现在的液力自动变速器可通过微电脑对整个传动系进行控制。 由各种电子传感器和微电脑组成的电控单元，根据各传感元件输入的信号确定换档、锁止等命令。2002年，通用汽车公司与福特汽车公司达成协议，共同开发用于前轮驱动汽车的6档自动变速器，预计其燃油经济性比传统4档自动变速器提高4%~8%，这种变速器在2005年后开始投入使用。液力自动变速器的应用范围广，可装备轿车、客车、货车等各种车型，在汽车自动变速器行业中占有主导地位。继1984年日本五十铃公司在世界上率先研制成功电子控制全机械式有极自动变速器“NAVI-5”并装载于ASKA（阿斯卡）轿车后，世界上许多汽车制造公司竞相进行类似的开发研制工作。1996年宝马M3轿车所采用的“M序列式变速器”，以全新的电液控制系代替了传统的机械式变速器的操纵系统，并可选择自动变速和手动变速两种模式。德国ZF公司（弗里德里西港ZF股份公司）也推出了其电控机械式自动变速器新产品-ASTRONIC系列。1998年德国大众Lupo（路波）轿车安装了电控机械式自动变速器，其百公里耗油量为2.99L，显示了非常光明的前景。先进的电控机械式自动变速器，均装有电控单元，它是变速器的核心。将车辆的行驶状况与希望实现的状况进行实时比较，并发出控制命令，改变变速器的档位、离合器的分离与结合以及油门的开度，实现自动选择最佳档位和最佳换档时间。在几种自动变速器中，电控机械式的性价比最高。在中低档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。

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一般般。。。。。。。。。。。

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不错的书，京东物流很好。

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