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編輯推薦

　　什麼是車輛？你說得齣多少種鐵路車輛？你知道超大貨物是怎樣運輸的嗎？車輛怎樣看病？……
　　——瞧瞧五花八門的鐵路車輛！
　　《漫話車輛》：中國科協科普專項資助

內容簡介

　　什麼是鐵路車輛？鐵路車輛有多少種？超大貨物是怎樣運輸的？列車跑起來如何能刹得住？車輛怎樣“體檢”、“看病”？什麼叫5T係統？5T係統如何提高瞭鐵路運輸的安全防範能力？《漫話車輛》為你解讀鐵路車輛的特點、結構，讓你瞭解五花八門的鐵路客車、貨車車輛以及車輛的安全監測和維修保養！

作者簡介

　　廉潔，高級工程師。1943年齣生，1967年畢業於北京鐵道學院（今北京交通大學）車輛專業，多年一直從事鐵道車輛的技術管理工作，先後任鐵道部東北辦事處工程師，鐵道部駐瀋陽鐵路局車輛驗收室主任，瀋陽鐵路局車輛處副處長兼總工程師。被鐵道部派往日本、德國等7國進行技術研修、考察、監造或談判。2001年被國務院批準為有特殊貢獻享受政府津貼的專傢。曾任《鐵道車輛》雜誌編委，中國鐵道學會車輛委員會委員，鐵道部車輛專業中等教學指導委員會委員等。在全路車輛設備管理、車輛驗收、重大更新改造工程等工作中，多次獲鐵路局或鐵道

內頁插圖

目錄

引言(車輛自述)
第一單元 概述鐵路車輛
鐵路車輛有幾“怪”
繁衍兩世紀，依然隻兩傢

第二單元 細說車輛結構
安在車輪上的“房子”
粗壯而靈活的“腿腳”
兄弟姐妹牽手行
首當其衝靠緩衝

第三單元 令停即止話製動
刹得住纔能跑得快
延續百年的空氣製動
“迷宮”裏的氣流“大戰”
客車新一代製動機
更快更強更穩當
取消“近水樓颱先得月”
鐵路車輛也帶“手刹”
奮不顧身“抱”車輪
危急時刻顯身手

第四單元 客車麵麵觀
早期的客車什麼樣?
中國鐵路三代客車
剖視25T型客車
生就一副“熱心腸”
“彆齣心裁”的

精彩書摘

　　此外還有試驗車、軌道檢查車、檢衡車等，它們為數很少，執行特殊任務，屬“特種用途車”，我們暫且把它們也歸入貨車傢族。
　　（2）一生“到處漫遊”
　　鐵路貨車與客車的“生活方式”大不相同。貨車並不固定配屬於哪個鐵路局或站段，統歸鐵道部管，在全國鐵路上“漫遊”。隻有少數例外，如機械冷藏車，固定裝卸地點循環使用的罐車、礦石車、運煤車以及標記載重90噸以上的長大貨物車等。占車輛絕大部分的普通貨車由鐵道部統一管理調度。裝瞭貨的車稱做“重車”，被機車拉到目的站，卸完貨之後成為“空車”，接著又被裝上新的貨，奔嚮新的

前言/序言

　　鐵路縱橫交錯，四通八達，連接韆傢萬戶，貫通五湖四海，是經濟發展的牽引機，是社會運行的大動脈。
　　當今中國的鐵路，正以排山倒海之勢，迅猛發展，運營裏程接近8萬公裏，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起瞭天路長虹，不僅結束瞭西藏沒有鐵路的曆史，也創造瞭在世界海拔最高的雪域高原鋪設鐵路的奇跡；我國鐵路架設的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見；自1997年以來，在短短的10年裏，中國鐵路成功地實施瞭六次大麵積提速，時速200公裏以上綫路裏程已達6200餘公裏；京津城際鐵路最高時速達到350公裏，是現時

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　　鐵路貨車與客車的“生活方式”大不相同。貨車並不固定配屬於哪個鐵路局或站段，統歸鐵道部管，在全國鐵路上“漫遊”。隻有少數例外，如機械冷藏車，固定裝卸地點循環使用的罐車、礦石車、運煤車以及標記載重90噸以上的長大貨物車等。占車輛絕大部分的普通貨車由鐵道部統一管理調度。裝瞭貨的車稱做“重車”，被機車拉到目的站，卸完貨之後成為“空車”，接著又被裝上新的貨，奔嚮新的

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鐵路縱橫交錯，四通八達，連接韆傢萬戶，貫通五湖四海，是經濟發展的牽引機，是社會運行的大動脈。

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