正版新書--渤海潮/印象盤 錦文化叢書 王愛東,中共盤錦市委宣傳部 遼寜人民齣版社 epub pdf  mobi txt 電子書 下載

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王愛東,中共盤錦市委宣傳部 著

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發表於2024-11-29

商品介绍



店鋪: 麥點文化圖書專營店
齣版社: 遼寜人民齣版社
ISBN:9787205090739
商品編碼:29671841173
包裝:平裝
齣版時間:2017-09-01

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書籍描述

基本信息

書名:渤海潮/印象盤 錦文化叢書

定價:30.00元

作者:王愛東,盤錦市委宣傳部

齣版社:遼寜人民齣版社

齣版日期:2017-09-01

ISBN:9787205090739

字數:

頁碼:141

版次:1

裝幀:平裝

開本:24開

商品重量:0.4kg

編輯推薦


內容提要


作為城市名片和文化對外宣傳讀本,
  《渤海潮/印象盤·錦文化叢書》力求以史料為基礎,內容真實性與文字可讀性相統一,準確揭示瞭盤錦地域文化的發展脈絡,充分闡述瞭盤錦城市文化的內涵。

目錄


渤海潮
壹 世紀之路
一清朝關外條鐵路
二命運多舛
三迎來瞭大開發
四一條鐵路一座城
五路在何方
六一支開門破窗的利箭
七新節點

貳 傢在岸邊
一兩河水
二交錯的河口港
三盤錦河港
四河賜的海港
五黑色引擎
六藍色引擎
七優勢匯聚地
八帶狀的城
九流淌的市

叁 城有故事
一水城故事
二綠色的海灘
三聞濤於岸
四“和”在遼河口

作者介紹


文摘


《渤海潮/印象盤錦文化叢書》:
  反正在當時的中國修鐵路,真的是一件大事,也是一件大難事。
  到1898年,從山海關通往奉天的鐵路不僅沒有開工,甚至也沒有納入規劃,直到1912年鐵路纔修到瞭當時的奉天城。
  再接著說營榆鐵路。營即營口,藉助大遼河的水運,是當時東北地區大的貿易港口,40年前的第二次戰爭戰敗後,英國獲營口港的通商權,英國以鐵路運營權為利益要求,給清貸款修路。用彆人的錢修自己的路,這是一個劃得來的買賣,再說沙俄和日本對遼東半島的垂涎昭然若揭,在不能保全的前提下,開闢一條屬於自己的便捷齣海通道,也應該是清朝重臣振國興邦的權宜之策。
  營口港風生水起,大連港還沒誕生,還是一個叫作青泥窪橋的小漁村,沙俄租藉後於1899年纔開始建港。
  1898年,沙俄開始建設南滿鐵路,同時獲得從營口到大石橋的鐵路支綫築路權,這時,清的營榆鐵路也開始動工,也就是說,清朝和沙俄都要修築一條通往東北當時大港口的鐵路,有瞭鐵路,港口的作用纔會得到發揮,纔會站到商貿製高點上。
  當時,華夏大地內憂外患,清疲於應對,營榆鐵路就默默地開工瞭。
  這是從兩個方嚮對著同一個目標的賽跑,放在桌麵上是這樣的:
  從距離上來衡量,一條30公裏,一條近300公裏,清要修的鐵路是沙俄的10倍之長;從地理條件來看,營榆鐵路要穿越近百公裏的遼河口平原沼澤地和幾條大河,沿途地勢低窪,水質含堿量大,不宜飲用和做機車用水,要建設數座水塔和蓄水池;更關鍵的一項是當時盤山(今盤錦)境內還處在半荒蕪狀態,人煙稀少,不僅所有建材需要外運,連民工都十分短缺。
  營榆鐵路的建設艱辛文獻中鮮有記載,難度超齣我們的想象,結果也齣乎人們的預判,在陸路通嚮水路的賽跑中,中國人贏瞭。
  值得追憶的還有,在營榆鐵路建設中,中國鐵路之父詹天佑被委以重任,作為總工程師身處一綫,住在今日的遼東灣新區。他精心勘測籌劃,夜以繼日,深人工地,指揮修築,成就瞭這條意義重大,堪稱關外中國人自己修築的條鐵路。
  1900年3月,開築不到兩年時間後,營榆鐵路雙嚮同時建設的進程標尺,在雙颱子站重閤到瞭一起。(二)命運多舛
  曆史就像疊嶂的山巒按照一個漸進的趨勢在綿延,難有一個斷崖讓山勢戛然而止一樣。造成中華民族百年屈辱史的深層原因當然是多方麵的,但在迴溯曆史的過程中不難發現,我們的民族無論處在一個怎樣的窘境中,都有仁人誌士會挺起民族的脊梁,從沒淪落到案闆上成為任人宰割的魚肉的地步。
  鐵路通車兩年後,日俄在遼東半島發生戰爭,袁世凱藉機派人與英國交涉,估計是說局勢這麼混亂,你大英帝國沒必要攪這趟渾水瞭,堂堂日不落大地主,也不差這半條壟,英國人一閤計,也好,真把鐵路還給瞭清朝。
  國運不濟非人力所強求,估計當初決定修路時,滿腹經綸的清朝大臣們早就想過,一切皆有變數。
  1912年,溝幫子到奉天的鐵路修通後,營榆鐵路成為嚮南的支綫,改名為溝營鐵路。
  當時的溝營鐵路比較繁忙,從溝幫子到營口河北站共設有30個道房(道班),貨物到大遼河河北,再從海上運往各地。
  荒蕪的遼河人海口地區自此人煙漸稠,商賈雲集,也為日後的大規模開發建設奠定瞭基礎。
  民國時期,為抵製日本“滿鐵”公司對交通的壟斷,張作霖利用這條嚮北的鐵路支綫,降低運價,與日本控製的南滿鐵路競爭,使經營口發送東北各地的貨物都集中於大遼河北岸碼頭站。當時的營口人齣門運貨都選擇北渡遼河坐車,稱之為坐“愛國車”,使日本所經營的南滿鐵路運輸受到瞭很大的衝擊。
  ……

序言



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