具體描述
內容介紹
基本信息
| 書名： | 電動車輛能量轉換與迴收技術 | ||
| 作者： | 李永 | 開本： | |
| YJ： | 59.8 | 頁數： | |
| 現價： | 見1；CY=CY部 | 齣版時間 | 2016-01 |
| 書號： | 9787111519560 | 印刷時間： | |
| 齣版社： | 機械工業齣版社 | 版次： | |
| 商品類型： | 正版圖書 | 印次： | |
11快速充電模型與技術4
12無綫充電關鍵技術5
13傳輸效率關鍵技術10
14電池能量管理係統12
15製動能量迴收技術14
16壓電能量迴收技術15
參考文獻18
D2章電動車輛能量傳輸微係統與微結構機理20
21電動車輛能源傳輸微係統機理20
22應力/快速溫升下電池電J位錯/應力電J/空洞耦閤能量傳輸技術24
23非平衡狀態下位錯/應力遷移/裂紋耦閤能量傳輸定量微尺度錶徵26
24位錯/應變/空洞耦閤能量傳輸失效錶徵與加載技術30
25前景與展望32
參考文獻32
D3章電動車輛磁電效應能量傳輸模型與能量係統設計36
31磁電能量傳輸模型36
32磁電能量傳輸係統鋰電池傳輸能量係統磁電效應模型39
33磁電能量傳輸係統耦閤設計42
34磁電能量傳輸係統鋰電池實驗錶徵44
35結論與展望49
參考文獻49
D4章電動車輛能量傳輸納米能源係統與模型51
41納米能源係統傳輸基本模型51
42納米結構耦閤缺陷與納米能源傳輸係統54
43Si電J的缺陷與失效機製59
44碳電J係統耦閤模型與納米尺度傳輸機製錶徵64
45前景與展望66
參考文獻67
電動車輛能量轉換與迴收技術目錄D5章電動車輛製動係統電磁能量迴收技術72
51電磁係統結構設計73
52電磁製動能量迴收係統的電磁機理75
53閥腔流場分析78
54電磁閥的動態響應特性實驗測試83
55電磁閥動態力學模型88
參考文獻94
D6章電動車輛製動能量迴收係統實驗技術96
61製動能量迴收實驗係統與實驗方法96
62BERS的動態特性分析99
63BERS的能量傳遞特性實驗103
64製動能量迴收的動態傳輸實驗108
參考文獻113
D7章電動車輛BERS的控製策略116
71製動能量迴收係統的結構分析116
72製動能量迴收係統的基本理論118
73製動能量迴收係統的力學模型120
74製動能量迴收係統的主動控製策略123
75製動能量迴收係統的綜閤控製策略135
76基於製動能量迴收的熱力學理論142
參考文獻145
D8章電動車輛壓電能量迴收技術147
81電動車輛固態壓電能量係統迴收模型與技術150
82高比能量壓電能量迴收電池係統的無序結構模型152
83壓電能量係統迴收的智能平颱154
參考文獻163
附錄165
附錄A電動車輛能量傳輸與迴收技術實驗設備簡介165
附錄B電動車輛整體宏觀運行狀況174
附錄C電動車輛能量傳輸結構180
附錄D電動車輛能量傳輸與迴收硬件設計185
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用戶評價
評分這本書的書名聽起來就很有吸引力，畢竟在電動汽車普及的今天，能量的有效利用和迴收是大傢普遍關心的問題。我嘗試著去閱讀，希望能從中找到一些關於如何讓我的電動車開得更遠、更省電的實用技巧。書的前半部分，作者花瞭很多篇幅介紹電動汽車的基本構成和不同部件之間的能量流動，這部分內容相對容易理解，也為後續的深入探討打下瞭基礎。我比較感興趣的是關於能量迴收係統的具體實現，比如刹車時如何將動能轉化為電能，以及這些電能如何儲存起來。書中提到的一些傳感器和控製單元在能量迴收過程中的作用，讓我對車輛的智能化程度有瞭更深的認識。不過，隨著閱讀的深入，我發現書中的內容越來越偏嚮於理論研究和數學建模，對於普通車主來說，很多公式和算法都顯得過於抽象，難以直接應用到日常駕駛中。例如，書中關於“能量迴收效率與電池充放電倍率的關係”的分析，雖然理論上很正確，但我們普通車主也無法去控製電池的充放電倍率。這本書更像是一本麵嚮科研人員和高級工程師的書籍，它提供的是解決問題的思路和方法論，而不是直接的操作指南。對於想要瞭解電動汽車能量迴收“為什麼”這麼重要，以及“如何”從科學原理上實現高效迴收的人來說，這本書是值得一看的。
評分這本厚重的著作，關於電動汽車的能量轉換與迴收，我粗略地瀏覽瞭一遍，感覺它更像是為那些在學術界深耕多年的研究者量身打造的。書中的每一章都像是一個獨立的研究課題，對能量轉換過程中的每一個細枝末節都進行瞭嚴謹的論證。我注意到書中關於“熱管理係統在能量迴收過程中的協同作用”的部分，作者非常細緻地分析瞭當能量迴收産生熱量時，如何通過高效的熱管理係統來維持電池和其他關鍵部件的性能，同時避免能量的浪費。這讓我對電動汽車的整體設計有瞭更深的理解，原來能量的迴收和利用，不僅僅是簡單的電能的往返，還涉及到復雜的溫度控製和係統集成。書中還對不同的電池化學體係在能量迴收時的性能錶現進行瞭對比分析，比如鋰離子電池和固態電池在承受高倍率充放電時的差異，這對於理解未來電池技術的發展趨勢非常有價值。然而，這本書的語言風格非常學術化，充斥著大量的專業術語和復雜的數學公式，對於沒有相關專業背景的讀者來說，閱讀門檻非常高。我嘗試去理解其中關於“最優能量管理策略的動態規劃方法”的講解，但由於缺乏足夠的理論鋪墊，進展得相當緩慢。總的來說，如果你是一位對電動汽車能量管理有極高學術追求的研究人員，或者是一名希望在理論層麵深入探究電動汽車動力學的工程師，那麼這本書會為你提供無與倫比的深度和廣度。但如果你隻是想對電動汽車的能量迴收有個大緻的瞭解，或者想找一些實用的駕駛技巧，這本書可能就顯得過於專業和抽象瞭。
評分坦白說，這本書我並沒有完全從頭讀到尾，主要是因為我發現它與我最初的閱讀目的有些偏差。我本來是抱著學習一些關於電動汽車日常使用中，如何優化駕駛習慣以達到更好能效的想法來閱讀的。然而，這本書的內容，從目錄來看，就充滿瞭諸如“功率半導體器件的損耗模型”、“電能再生係統的控製算法研究”之類的專業術語，這讓我意識到它並非一本麵嚮普通消費者的科普讀物。在翻閱過程中，我確實看到瞭一些關於不同能量迴收策略的詳細介紹，例如，書中詳細分析瞭如何通過調整電機控製的策略，在車輛減速時實現不同程度的能量迴收，並對不同策略下的能量迴收效果進行瞭比較。這部分內容雖然理論性很強，但也確實展現瞭工程師們在優化能量利用方麵所做的努力。然而，對於我這樣一個更關注“腳感”和“油門響應”的駕駛者來說，書中對這些底層原理的深入剖析，雖然引人入勝，但卻難以轉化為直接的駕駛體驗。我更希望能夠看到一些關於不同駕駛模式下能耗差異的直觀對比，或者是一些不同能量迴收強度設置對實際續航裏程的影響分析。這本書更像是一份詳細的技術報告，它為專業人士提供瞭深入的理論依據，但對於希望在日常駕駛中獲得即時反饋和操作指導的讀者來說，可能需要更側重於應用層麵的解讀。
評分這本書我斷斷續續地讀瞭一個多月，總體感覺這是一本相當紮實的理論著作，不過對於我這種更偏嚮實踐操作的讀者來說，有些部分確實讀起來有些枯燥。書中對電動汽車的能量轉換效率、不同能量迴收策略的數學模型和物理原理進行瞭非常深入的探討，引用瞭大量的公式和圖錶來支撐論點。我特彆喜歡關於製動能量迴收的那幾章，作者詳細分析瞭不同迴收方式（例如電阻製動、再生製動）在不同工況下的能量迴收效果，以及如何通過控製策略來優化迴收效率。其中一些關於電池管理係統（BMS）在能量迴收中的作用的闡述，也給我帶來瞭新的啓發，讓我瞭解到BMS不僅僅是監測電池狀態，更在能量的有效利用上扮演著至關重要的角色。然而，對於一些具體的工程實現細節，比如不同類型電機在能量迴收時的響應速度差異、能量迴收過程中對傳動係統的損耗分析等方麵，書中涉及的篇幅相對較少，這對於想要將理論直接應用於實際設計的工程師來說，可能還需要參考更多的技術資料。總的來說，這是一本非常適閤對電動汽車能量管理有深入研究需求的學者、研究生，或者對理論有極高要求的工程師閱讀的參考書，但如果希望從中找到大量現成的工程解決方案，可能需要另尋他處。
評分我最近剛翻閱完這本關於電動汽車能量轉換與迴收的書籍，不得不說，它給我的感受非常復雜。一方麵，它在理論層麵上展現瞭作者深厚的學術功底，對於能量轉換的各個環節，從電能到機械能，再到動能，再到迴收的能量，都有非常細緻的剖析。書中關於逆變器控製策略、功率分配算法的講解，讓人對電動汽車的“大腦”有瞭更深的認識。特彆是關於如何最大化延長續航裏程的討論，列舉瞭很多基於不同工況和駕駛習慣的模擬數據，這對於理解電動汽車的能耗特性非常有幫助。然而，這本書在語言錶達上，尤其是對於一些概念的解釋，有時候會顯得過於學術化，需要反復閱讀纔能領會其精髓。舉個例子，書中關於“功率電子器件的損耗分析”部分，雖然邏輯嚴謹，但對於非專業背景的讀者來說，可能需要具備相當的電力電子知識儲備纔能完全理解。我個人更傾嚮於能夠看到更多圖文並茂的案例分析，或者是一些實際測試數據的展示，這樣更能直觀地感受到理論的落地。雖然書中也配有圖錶，但更多的是示意性的，缺少一些更為具體、直觀的工程圖紙或電路圖。因此，如果你希望快速掌握一些工程應用的技巧，這本書可能不是最佳選擇，但如果你想從根本上理解電動汽車能量管理的科學原理，那麼這本書無疑是一個寶貴的資源。
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