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[编辑推荐]
·《中国汽车四十年》中的40篇文章每一篇都是久违的深度稿，不仅承载着资深媒体人扎实的功底，更传递了一种看不见却真正是产业内在发展动力的价值观。
·汽车的繁荣，严格地说是轿车；而轿车的繁荣，确切地说是家轿。轿车产业始于中国改革开放。改革开放四十年，离不开汽车。它是成果，也是问题，更是课题。回顾历史，它的精彩并不仅限于改变，而是认知和眼界的打开，由此提供了新的思路和希望。  

 [内容简介]
《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原，从而呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块，分别为“破冰之举”“第yi支柱”“驱动家国”“改变格局”。

[作者简介]
颜光明，资深汽车记者。1985年起，从事汽车报道至今。“汽车有智慧”创始人。著有《轮上风流》《大国汽车》《轮上呓语》等书。
钱蕾，资深媒体人。光学学士、EMBA硕士。长期任职于《第yi财经日报》从事产业经济报道，有20年以上媒体从业经历。现为新媒体平台创始人，谙熟传统媒体及新媒体管理。
王从军，国家质检总局中国质量新闻网总监，中国质检报刊社编委会副主第yi任，《中国质量报》高级记者。长期从事公司报道，特别是汽车专题。著有《在公司的故乡》《超级大讲堂》等书。

[目录]
一、破冰之举（1978-1988）
1.轿车试点为何是上海
2.汽车牵动“中国神经”
3.北戴河决策的历史价值
4.北京吉普冲破思想坚冰
5.上海国际车展应时而生
6.上海牌照拍卖的前世今生
7.上汽大众开创轿车产业新纪元
8.海南汽车走私玄机隐现
9.轿车私有化破冰试水
10.港京拉力赛揭开新视野
二、第yi支柱（1988-1998）
11.“94版”汽车产业政策因何颁布
12.“轿车文明”惊现大讨论
13.广标破产引发合资质疑
14.轿车竞争首现“三剑客”
15.汽车销售试验破土而出
16.鲁冠球现象背后的传奇
17.中国家轿研讨成世界焦点
18.农用车为何进中南海
19.饱受诟病的“模仿秀”为何泛滥
20.“桑塔纳共同体”背后之手
三、驱动家国（1998-2008）
21.汽车步入“与狼共舞”时代
22.汽车“黄金十年”狂欢的思考
23.“6”转“7”的民间胜利
24.中国家庭轿车元年来了
25.“新老三样”叫板的欢腾
26.4S店引发汽车销售变革
27.汽车销量破千万为何产业还“缺钙”
28.上海F1重塑中国地标
29.达喀尔赛事开创体育营销新理念
30.上南合作拉开汽车业合并大幕
四、改变格局（2008-2018）
31.吉利为何收购沃尔沃
32.互联网汽车下的中国新机遇
33.本土汽车品牌的苦难与辉煌
34.中国会出现特斯拉吗
35.汽车转型是“道”还是“术”
36.上海创新港能否成为“汽车硅谷”
37.留下汽车文明的足迹
38.共享经济改变未来汽车生态
39.红旗何日再辉煌
40.汽车进入文化输出时代

[前言]
汽车，中国不可忽视的重要角色
　　2018年是中国改革开放四十周年。春节前，在一次与汽车圈媒体人偶然的聚会中谈到这个话题，也就自然想到中国汽车四十年。那么，在这四十年里，汽车在中国扮演了怎样的角色？我们有过怎样的故事？又有什么值得回味和思考的？
毋庸置疑，汽车是中国改革开放进程中的重要角色，而且在国计民生中的地位越来越重要。故有人说，汽车会改变中国；也有人说，它是中国的表情；更有人说，它是中国故事的重要舞台。这一切不外乎汽车是“改变世界的机器”，还是感知世界认知当下的重要手段之一，抑或是洞察未来不可或缺的窗口。
这就表明，汽车确实在改变中国。不管持什么观点和看法，也不管有怎样的经历和艰辛，或者说不管深陷怎样的风险和质疑，不管遇到怎样的问题和挫折，汽车始终是站立时代潮头的风向标，代表着中国的自信和方向。
迄今为止，还找不出一个产业像汽车这样精彩，牵绕人们的神经；也从来没有一个产业像汽车这样事关一个大国的初心和抉择。原因很简单，这是关乎经济发展、民生福祉、生活方式、观念表达等诸多现代领域的物质呈现，也是大国精神领域和意识形态的文化体现。我们看到，汽车不仅在构造中国文化，也在构造未来的中国。quan威研究早就论述过，“汽车产业彻底改变了20世纪的美国，它也必将改变21世纪的中国。”
这不是恭维，而是中国处于进行时的华彩乐章。从历史上来看，汽车是zui早涉及改革开放的行业。它是中国改革开放的见证者、参与者、践行者；也是饱受争议和责难，但也是锐意进取、不断变革、充满朝气的行业。
早在1978年，时任一机部副部长，主管中国汽车工业的饶斌就建议把“引进一条轿车加工装配线”放在上海。之前，国家已经派人到国外考察汽车产业。同年，“合资经营”概念引进，上海把一个轿车技改项目演变成一个轿车合资项目，开启了中国轿车工业的新纪元。此举也为中国对外合资提供了成功的案例。
李岚清在他的《突围——国门初开的岁月》中写道：“‘中外合资经营’，今天来说已成为人所共知、十分平常的事情。可是在‘文化大革命’结束之后的20世纪70年代末，虽然人们的思想已经开始解放，但广大干部对搞中外合资经营，一是不懂，二是不敢，似乎仍属于经济领域的‘禁区’。后来就轿车合资问题有关部门请示邓小平。他说，‘可以，不但轿车可以，重型汽车也可以搞合资经营。’”
然而，发展汽车业在中国并非一帆风顺，这里不仅有观念的转变，还有思想的解放，以及面对行业的转型，还有各方利益的平衡和协调，关键是对汽车的认知。对于一个大国来说，发展汽车意味着什么？它将扮演什么角色？在相当长的一段时期内，一直是业内外关注的敏感话题。先是专业研讨，后是民众关注，再是社会热议，乃至上升到国家战略层面的重大决策，是事关国计民生的大事。
可以说，汽车是伴随中国改革开放zui为紧密的晴雨表，它既是时代记忆，也是社会表情。了解汽车，也就了解中国。此话并非虚言，而是历史见证。这是亿万人的经历，也是令世界瞠目结舌的巨变。轿车进入家庭，昨天还是梦。如今，已进入寻常百姓家，不再是梦，而是生活消费品。汽车，将大国激活，由此呈现出一派生机盎然的活力，让世界刮目相看，也让人不得不深信，未来中国不仅是汽车大国，还将是汽车的“轴心国”。
历史告诉我们，改革开放的重要任务就是发展经济，改善民生。汽车自然是发展经济的火车头，成为国民经济的支柱产业。由此推动了以改善民生为落脚点的社会进步和文化发展，缩短了与世界发达国家的差距。它的历史功绩就在于“将中国汽车工业的生产结构以载货汽车为主转为以轿车生产为主，把市场结构从公费购买为主转为以家庭购买为主”。开拓和启动中国家庭轿车这一巨大市场，不仅对中国汽车工业，而且对世界汽车工业带来了重大影响。
然而，回到历史现场，对于发展汽车，确切地说，不是单纯的产业和经济问题，更多的是思想交锋和观念碰撞，以及面对外来文化的接受和融合、纠结与斗争。事实上，我们是在面对外来技术强硬、文化强势、自身落后、体制僵化、市场封闭的环境下的艰难奋起。其中有困顿与压力，弱小与自尊，艰辛与迷茫，五味杂陈，不知所措，一度失去重心。
资料显示，1978年改革开放时，我国汽车年产销量仅14.9万辆（产能18万辆），到2017年汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.9万辆，从这些数字中不难看到，中国汽车是在极其弱小的基础上嫁接外来技术重新起步，在压力和质疑中由小做大，慢慢发展起来，尤其是自主品牌，是在歧视和冷眼中艰辛长大。而今，说中国是架在车轮上的大国谁也不会怀疑。但从这两组数据的强烈对比中，我们看到，前者的弱小已经可以忽略不计，而且是以卡车为主；后者庞大到约占世界汽车产销量的三分之一，且是以轿车为主。
从叨陪末座到奉如上宾，内行人一看就明白，这是两种截然不同的需求和境遇，反映了不同思维、不同观念、不同体制、不同市场的结果。过去，把汽车当作生产资料，如今把汽车当作生活方式。这种变化，正是时代的进步和社会发展的结果。
面对汽车，众多预言家的盲目与肤浅暴露无遗，但也并非一片讴歌与赞美。“历史是现在与过去之间永无止境的回答和交流。人们只有借助于现在才能理解过去，也只有借助于过去才能充分理解现在。”但它又是由细节构成，故有“新闻是瞬间的历史”之说。这正是作为媒体的优势。本着这样的思路，我们邀请了40位国内汽车圈的资深记者，选取汽车四十年的重要细节，重新回到历史现场，进行还原和梳理，试图回答和交流，以理解当下。
汽车的繁荣，严格地说是轿车；而轿车的繁荣，确切地说是家轿。这就不用赘述或解释，背后隐藏的并非商品那么单纯的文化。以往的经验和教训告诉我们：面对强势的西方文化，我们的文化自信还未真正地建立起来。纵观四十年，汽车zui为典型，即便是自主品牌已经崛起，我们依然脆弱、易碎，大而不强，只是经济自信、政治自信、道路自信，却没有真正的文化自信。
轿车产业始于中国改革开放。这是象征，也是意志，还是形象。改革开放四十年，离不开汽车。它是成果，也是问题，更是课题。回顾历史，它的精彩并不仅限于改变，而是认知和眼界的打开，由此提供了新的思路和希望。
鉴于此，沿着汽车带来的变化和思考，以及面对的挑战，事实上正是新时代所提出的课题和努力的方向。如果说，引入汽车思维为今日中国打下了现代化的物质基础的话，那么，驾驭汽车转型则为当下中国加快新时代的步伐提供了新的历史契机。
所以，中国汽车四十年，就是中国改革开放四十年的重要蓝本之一。这并不为过，亦是一面明镜。
回顾历史，砥砺前行。

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颜光明，资深汽车记者。1985年起，从事汽车报道至今。“汽车有智慧”创始人。著有《轮上风流》《大国汽车》《轮上呓语》等书。
钱蕾，资深媒体人。光学学士、EMBA硕士。长期任职于《第yi财经日报》从事产业经济报道，有20年以上媒体从业经历。现为新媒体平台创始人，谙熟传统媒体及新媒体管理。
王从军，国家质检总局中国质量新闻网总监，中国质检报刊社编委会副主任，《中国质量报》高级记者。长期从事公司报道，特别是汽车专题。著有《在公司的故乡》《超级大讲堂》等书。

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一、破冰之举（1978-1988）
1.轿车试点为何是上海
2.汽车牵动“中国神经”
3.北戴河决策的历史价值
4.北京吉普冲破思想坚冰
5.上海国际车展应时而生
6.上海牌照拍卖的前世今生
7.上汽大众开创轿车产业新纪元
8.海南汽车走私玄机隐现
9.轿车私有化破冰试水
10.港京拉力赛揭开新视野
二、第yi支柱（1988-1998）
11.“94版”汽车产业政策因何颁布
12.“轿车文明”惊现大讨论
13.广标破产引发合资质疑
14.轿车竞争首现“三剑客”
15.汽车销售试验破土而出
16.鲁冠球现象背后的传奇
17.中国家轿研讨成世界焦点
18.农用车为何进中南海
19.饱受诟病的“模仿秀”为何泛滥
20.“桑塔纳共同体”背后之手
三、驱动家国（1998-2008）
21.汽车步入“与狼共舞”时代
22.汽车“黄金十年”狂欢的思考
23.“6”转“7”的民间胜利
24.中国家庭轿车元年来了
25.“新老三样”叫板的欢腾
26.4S店引发汽车销售变革
27.汽车销量破千万为何产业还“缺钙”
28.上海F1重塑中国地标
29.达喀尔赛事开创体育营销新理念
30.上南合作拉开汽车业合并大幕
四、改变格局（2008-2018）
31.吉利为何收购沃尔沃
32.互联网汽车下的中国新机遇
33.本土汽车品牌的苦难与辉煌
34.中国会出现特斯拉吗
35.汽车转型是“道”还是“术”
36.上海创新港能否成为“汽车硅谷”
37.留下汽车文明的足迹
38.共享经济改变未来汽车生态
39.红旗何日再辉煌
40.汽车进入文化输出时代

[前言]
汽车，中国不可忽视的重要角色
　　2018年是中国改革开放四十周年。春节前，在一次与汽车圈媒体人偶然的聚会中谈到这个话题，也就自然想到中国汽车四十年。那么，在这四十年里，汽车在中国扮演了怎样的角色？我们有过怎样的故事？又有什么值得回味和思考的？
毋庸置疑，汽车是中国改革开放进程中的重要角色，而且在国计民生中的地位越来越重要。故有人说，汽车会改变中国；也有人说，它是中国的表情；更有人说，它是中国故事的重要舞台。这一切不外乎汽车是“改变世界的机器”，还是感知世界认知当下的重要手段之一，抑或是洞察未来不可或缺的窗口。
这就表明，汽车确实在改变中国。不管持什么观点和看法，也不管有怎样的经历和艰辛，或者说不管深陷怎样的风险和质疑，不管遇到怎样的问题和挫折，汽车始终是站立时代潮头的风向标，代表着中国的自信和方向。
迄今为止，还找不出一个产业像汽车这样精彩，牵绕人们的神经；也从来没有一个产业像汽车这样事关一个大国的初心和抉择。原因很简单，这是关乎经济发展、民生福祉、生活方式、观念表达等诸多现代领域的物质呈现，也是大国精神领域和意识形态的文化体现。我们看到，汽车不仅在构造中国文化，也在构造未来的中国。quan威研究早就论述过，“汽车产业彻底改变了20世纪的美国，它也必将改变21世纪的中国。”
这不是恭维，而是中国处于进行时的华彩乐章。从历史上来看，汽车是zui早涉及改革开放的行业。它是中国改革开放的见证者、参与者、践行者；也是饱受争议和责难，但也是锐意进取、不断变革、充满朝气的行业。
早在1978年，时任一机部副部长，主管中国汽车工业的饶斌就建议把“引进一条轿车加工装配线”放在上海。之前，国家已经派人到国外考察汽车产业。同年，“合资经营”概念引进，上海把一个轿车技改项目演变成一个轿车合资项目，开启了中国轿车工业的新纪元。此举也为中国对外合资提供了成功的案例。
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然而，发展汽车业在中国并非一帆风顺，这里不仅有观念的转变，还有思想的解放，以及面对行业的转型，还有各方利益的平衡和协调，关键是对汽车的认知。对于一个大国来说，发展汽车意味着什么？它将扮演什么角色？在相当长的一段时期内，一直是业内外关注的敏感话题。先是专业研讨，后是民众关注，再是社会热议，乃至上升到国家战略层面的重大决策，是事关国计民生的大事。
可以说，汽车是伴随中国改革开放zui为紧密的晴雨表，它既是时代记忆，也是社会表情。了解汽车，也就了解中国。此话并非虚言，而是历史见证。这是亿万人的经历，也是令世界瞠目结舌的巨变。轿车进入家庭，昨天还是梦。如今，已进入寻常百姓家，不再是梦，而是生活消费品。汽车，将大国激活，由此呈现出一派生机盎然的活力，让世界刮目相看，也让人不得不深信，未来中国不仅是汽车大国，还将是汽车的“轴心国”。
历史告诉我们，改革开放的重要任务就是发展经济，改善民生。汽车自然是发展经济的火车头，成为国民经济的支柱产业。由此推动了以改善民生为落脚点的社会进步和文化发展，缩短了与世界发达国家的差距。它的历史功绩就在于“将中国汽车工业的生产结构以载货汽车为主转为以轿车生产为主，把市场结构从公费购买为主转为以家庭购买为主”。开拓和启动中国家庭轿车这一巨大市场，不仅对中国汽车工业，而且对世界汽车工业带来了重大影响。
然而，回到历史现场，对于发展汽车，确切地说，不是单纯的产业和经济问题，更多的是思想交锋和观念碰撞，以及面对外来文化的接受和融合、纠结与斗争。事实上，我们是在面对外来技术强硬、文化强势、自身落后、体制僵化、市场封闭的环境下的艰难奋起。其中有困顿与压力，弱小与自尊，艰辛与迷茫，五味杂陈，不知所措，一度失去重心。
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从叨陪末座到奉如上宾，内行人一看就明白，这是两种截然不同的需求和境遇，反映了不同思维、不同观念、不同体制、不同市场的结果。过去，把汽车当作生产资料，如今把汽车当作生活方式。这种变化，正是时代的进步和社会发展的结果。
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鉴于此，沿着汽车带来的变化和思考，以及面对的挑战，事实上正是新时代所提出的课题和努力的方向。如果说，引入汽车思维为今日中国打下了现代化的物质基础的话，那么，驾驭汽车转型则为当下中国加快新时代的步伐提供了新的历史契机。
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