道路盾構隧道穿越機場設計與施工技術——虹橋綜閤交通樞紐迎賓三路隧道工程 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

適讀人群 ：隧道工程設計、施工和管理人員

隨著城市建設的不斷發展，交通基礎設施的需求日益劇增，地下道路是貫通城市密集地區交通的重要措施。迎賓三路隧道新建工程是國內首條穿越正在運營機場跑道和許多敏感構建築物的大型盾構隧道，為瞭能在既有狹窄環境條件實現雙嚮四車道通行能力，在綫位確定、通道形式、近遠期結閤和結構關鍵節點處理等都進行瞭大量的研究工作，取得瞭許多創新性成果。

1. 國內首次大型雙層隧道在不停運條件下實現地下近遠期結閤布置；

2. 首次實現瞭國內大直徑土壓平衡盾構從正在運行的機場滑行道下方安全穿越；

3. 隧道穿越瞭眾多敏感節點，解決瞭一係列技術難題；

4. 在國內首次在隧道中采用LED連續光帶照明，消除瞭行車頻閃現象；

5. 優化結構布置，實現與軌道交通交叉節點的閤建；

6. 集約化設計，減少占地節約投資。

內容簡介

機場飛行區對場地變形控製有嚴格限製，隧道穿越機場飛行區對隧道建設提齣瞭新的挑戰，迎賓三路隧道位於上海虹橋機場南側，全長３．１７ｋｍ，采用外徑為
１３．９５ｍ 盾構隧道，為單管雙層布置形式，其中盾構段需要穿越機場飛行區跑道，在滿足機場不停航的前提下，確保盾構隧道安全穿越機場飛行區，隧道工程建設對綫
路選型、管片構造設計、環境影響理論分析、施工推進模擬試驗和信息化監控等技術措施，進行大量的理論分析和試驗研究，形成瞭一係列創新技術成果。本書在復
雜、特殊環境條件下隧道工程建設方麵進行瞭係統總結和闡述，可供隧道工程建設的設計、施工和管理人員參考，也可供科研院校相關專業師生參考。

作者簡介

周質炎，上海市政工程設計研究總院副總工程師，教授級高級工程師、國傢一級注冊結構工程師、英國皇傢特許結構工程師、國務院政府特殊津貼專傢、上海市建設係統專業學科帶頭人。長期從事隧道工程、城市軌道交通和地下空間結構的設計和研究工作。先後設計和主持完成大型市政工程項目設計和研究百多項，獲得國傢、市級科技進步奬5項和優秀設計奬20多項。近年來主持和參加瞭多項國傢和市規範的編製工作，在國內外各種專業雜誌和學術交流會上發錶論文四十多篇，申請和授權專利三十餘項。曾獲上海市青年谘詢精英、上海市科技標兵等榮譽。

目錄

綜述1

0.1工程概況3

0.1.1道路交通規劃方案3

0.1.2迎賓三路隧道工程項目的提齣5

0.1.3迎賓三路隧道工程總體方案5

0.2工程地質和水文地質9

0.2.1工程地質9

0.2.2水文地質11

0.2.3地震12

第1章迎賓三路隧道工程總體方案15

1.1工程建設區域17

1.2功能定位和服務對象18

1.3主要技術標準19

1.4總體設計原則19

1.5控製條件20

1.6綫路走嚮20

1.7總體方案布置22

1.8齣入口布置22

1.9隧道平縱設計25

1.10隧道斷麵型式26

1.11隧道橫斷麵布置26

1.12風塔布置30

1.13隧道管理用房設置33

1.14隧道應急點設置33

第2章建築設計35

2.1設計原則37

2.2隧道洞口設計37

2.3盾構工作井38

2.4風塔設計41

2.5泵房43

2.6疏散通道43

2.7隧道內裝修44

2.8綠化設計45

第3章結構設計47

3.1設計原則49

3.2技術標準49

3.3盾構隧道設計51

3.3.1盾構襯砌環構造的確定51

3.3.2管片計算57

3.3.3盾構下穿機場及航油管技術措施60

3.3.4隧道內部結構設計64

3.4工作井結構設計67

3.5盾構始發車架段及東設備用房結構設計74

3.5.1盾構始發車架段74

3.5.2盾構始發車架段與

軌道交通

規劃

綫關係處理80

3.5.3東設備用房84

3.6明挖段結構設計86

3.6.1結構形式86

3.6.2圍護結構86

3.6.3主體結構88

3.7防水設計95

3.7.1防水設計原則95

3.7.2防水等級標準95

3.7.3盾構隧道結構防水95

3.7.4盾構機齣洞防水98

3.7.5明挖段結構防水設計98

第4章運營期交通組織設計101

4.1設計原則103

4.2隧道齣入口交通組織設計103

4.3交叉口設計與交通組織105

第5章道路設計113

5.1設計原則115

5.2主要功能115

5.3平麵設計116

5.4接綫道路縱斷麵設計117

5.4.1縱斷麵設計原則117

5.4.2控製因素117

5.4.3縱斷麵設計要素匯總118

5.5橫斷麵設計118

5.5.1西段接綫道路橫斷麵118

5.5.2東段接綫道路橫斷麵(原、遠期)119

5.6路基設計122

5.6.1地質情況122

5.6.2路基設計的原則122

5.6.3路基處理122

5.7路麵設計123

5.8道路排水設計124

5.9沿綫齣入口銜接設計125

5.10無障礙設施設計125

5.11交通標誌標綫及安全設施設計128

5.11.1交通標誌、標綫及交通信號設施128

5.11.2設計要求128

第6章隧道通風係統設計131

6.1設計原則133

6.2設計參數及標準133

6.3隧道通風方案134

6.4隧道通風係統135

6.5通風係統運行模式136

第7章供電與照明設計139

7.1設計原則 141

7.2負荷及電源142

7.2.1負荷分級142

7.2.2用電量計算142

7.2.3供電電源142

7.3供配電係統143

7.3.110kV供配電係統143

7.3.20.4kV供配電係統143

7.4照明設計144

7.4.1照明標準145

7.4.2光源和燈具選擇145

7.4.3照明供電係統146

7.4.4應急照明係統146

7.4.5照明燈具布置146

7.5防雷與接地147

7.6LED燈光實施效果148

第8章給排水與消防係統設計149

8.1設計原則151

8.2設計範圍151

8.3隧道消防

排水係統設計152

8.4接綫道路排水係統設計158

第9章監控係統設計161

9.1設計原則163

9.2監控係統設計範圍及內容163

9.3係統需求分析164

9.3.1總體需求164

9.3.2細化分析164

9.4監控等級和係統規模166

9.5係統組成166

9.6係統設計167

9.6.1中央控製分係統167

9.6.2設備監控分係統173

9.6.3交通監控分係統177

9.6.4閉路電視監視分係統180

9.6.5有綫電話分係統183

9.6.6無綫通信分係統187

9.6.7有綫廣播分係統191

9.6.8火災自動報警分係統192

9.6.9輔助支持分係統195

第10章盾構施工技術199

10.1施工籌劃201

10.2總體施工流程202

10.3盾構機選型202

10.3.1盾構機選型依據及參數204

10.3.2盾構機選型205

10.4盾構運輸進場、下井安置、拆卸退場209

10.4.1盾構運輸進場209

10.4.2盾構下井安裝及調試209

10.4.3盾構

機拆卸退場211

10.5盾構施工技術措施212

10.5.1盾構推進主要技術指標212

10.5.2盾構齣洞施工213

10.6盾構常規段推進施工224

10.6.1盾構推進和地層變形的控製224

10.6.2地麵沉降控製224

10.6.3施工參數設定225

10.6.4軸綫控製227

10.6.5同步注漿227

10.6.6盾尾油脂的壓注229

10.6.7管片防水塗料的製作230

10.6.8管片拼裝230

10.6.9隧道抗浮232

10.6.10隧道斷麵布置232

10.6.11運輸係統233

10.6.12隧道內通風234

10.7進洞段施工235

10.7.1盾構進洞準備工作235

10.7.2接收井布置236

10.7.3復核測量237

10.7.4洞門鑿除237

10.7.5盾構進洞238

第11章盾構穿越高架道路控製技術241

11.1穿越橋墩工況243

11.2穿越控製標準244

11.3穿越技術措施244

11.3.1試驗段推進245

11.3.2穿越階段推進246

11.4施工監測247

11.4.1隧道軸綫監測247

11.4.2地麵變形監測247

11.4.3土體側嚮位移監測和管綫變形監測248

11.4.4七莘路高架橋墩監測248

11.5盾構穿越橋墩應急預案249

第12章盾構穿越機場跑道控製技術251

12.1分階段控製區劃分253

12.2盾構穿越機場施工技術措施254

12.2.1試驗段254

12.2.2繞滑道控製段255

12.2.3穿越前控製段256

12.2.4穿越控製段257

12.2.5穿越後控製段258

12.2.6特殊地層針對性措施258

12.2.7同步注漿259

12.2.8盾尾油脂壓注259

12.2.9二次補壓注漿260

12.3施工監測260

第13章工作井及明挖段施工技術263

13.1地基與基礎施工265

13.1.1地下連續牆265

13.1.2SMW工法樁施工方法與技術措施268

13.1.3水泥土攪拌樁重力式擋牆施工方法與技術措施270

13.1.4地基加固施工271

13.1.5基坑降水方案273

13.2基坑開挖與支撐方案276

13.2.1基坑開挖原則276

13.2.2坑支撐體係276

13.2.3開挖與支撐施工技術措施277

13.3主體結構施工278

13.3.1結構施工工藝278

13.3.2結構施工技術措施279

參考文獻281

前言/序言

隨著我國城市建設的高速發展，人們快速齣行交通需求日益劇增，為瞭提高飛機、高鐵、地鐵等公共交通的服務水平，以機場為中心的交通樞紐建設已成為解決大都市交通集散的重要手段，同時越來越多的機場也將麵臨地下交通工程的穿越。機場飛行區安全的特殊性以及對地麵沉降控製的嚴格要求，製約瞭大規模地下工程穿越機場飛行區的建設。目前，國內外有關機場飛行區下穿的工程實例和相關的研究不是很多，主要有蘇黎世機場、希思羅機場、北京首都國際機場、上海浦東國際機場及颱灣桃園國際機場等。這些工程都是以軌道交通和物流等小直徑隧道穿越，而采用大直徑盾構在軟土地基中穿越機場飛行區，工程建設難度和風險更大。

迎賓三路隧道位於上海虹橋機場南側，是虹橋樞紐和中心城區之間客運專用通道，全長3.17 km。其中盾構段長1.95 km，單管雙層布置，隧道外徑13.95 m，采用外徑14.27 m的國內最大直徑土壓平衡盾構機，隧道下穿650 m的機場飛行區。為確保機場運營安全，需要在不停航的條件下，實現大直徑盾構的安全穿越，設計、施工和監測采取一係列的技術措施。

設計上主要通過技術措施減少隧道施工時盾構機穿越和機場運營對地層造成的擾動，提高隧道縱嚮抗變形能力。

例如，對機場穿越區的隧道綫形進行優化，減小因盾構姿態頻繁調整對地層的擾動，盡可能加大盾構機穿越段的平麵轉彎半徑，並在縱斷麵上盡可能采用直綫下穿機場敏感區；為提高管片環間的抗剪能力，減少錯颱，在環間設置剪力銷；在管片內環縫兩側設置預埋鋼闆，管片拼裝完成後，將環與環間的預埋鋼闆焊接連接，從而增強隧道的縱嚮剛度，提高其整體抗縱嚮變形能力；為有效控製地麵沉降，在穿越機場區段增設注漿孔環，根據需要可以及時進行多點二次注漿。

施工上主要以大直徑土壓平衡盾構開挖麵穩定性控製為抓手，根據試驗選取閤理的盾構施工參數，通過對地麵變形和機場影響的監測，及時優化各項施工參數，精心控製地層變形。① 對穿越區域進行劃分，分為試驗段、穿越前控製段、穿越控製段、穿越後

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