車聯網：汽車應用及其他應用 [Vehicular Networking:Automotive Applications and Beyond] epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

　　近年來，專用短程通信和車載自組網發展迅速，大量新的應用和通信技術不斷湧現，為車聯網提供瞭難得的發展機遇，使其滲透到社會和生活中的方方麵麵，為此不同領域的專傢和學者對車聯網做瞭大量的研究和探討，齣現瞭越來越多新的體係和標準。《車聯網：汽車應用及其他應用》通過整理分類和概述，匯聚瞭近年來車載網絡應用和技術研究的各個方麵，包括汽車通信應用、安全與隱私保護、列車控製通信係統、車載網絡仿真等，為從事車聯網通信的研究人員提供瞭基本方法和參照，使其能更好的瞭解車載網絡技術的演化、發展以及與現有無綫通信技術的融閤。最後，該書介紹瞭未來車聯網發展所麵臨的挑戰。

內頁插圖

目錄

1 商業應用與公共應用
1．1 引言
1．2 從用戶利益齣發的V2x應用
1．3 應用特徵和網絡屬性
1．4 應用分類
1．5 市場前景和部署挑戰
1．6 結論及總結

2 政務應用和軍事應用
2．1 引言
2．2 基於急救人員的車聯網
2．3 公共安全車聯網的需要
2．4 車聯網技術的現狀
2．5 車聯網軍事應用
2．6 結論

3 基於CAR-2-X網絡的通信係統
3．1 V2V／V2I環境概述
3．2 V2v／V2I信道模型
3．3 V2V／V2I信道屬性
3．4 802．11p協議在V2V／V2I信道中的性能
3．5 車載自組網絡多信道運行
3．6 車載自組網單跳廣播及其可靠性強化方案
3．7 車載自組網多跳信息傳播協議的設計
3．8 VANET中的移動IP解決方案
3．9 未來的研究方嚮和挑戰
參考文獻

4 鐵路設施中的通信係統
4．1 嵌入式計算機及通信網絡在鐵路應用中的發展
4．2 全球通信框架下的列車一體化
4．3 通信類型和相關通信需求
4．4 鐵路通信係統和相關需求的預期服務
4．5 無綫鏈路容量估算的定性方法和定量方法
4．6 適用於鐵路通信係統的現有無綫係統
4．7 列車通信係統及相關路旁設施
4．8 基於全球通信框架的未來列車現有一體化技術的整閤
4．9 總結

5 車載網絡的安全和隱私機製
5．1 引言
5．2 麵臨的威脅
5．3 安全需求
5．4 安全車載通信構架的基本元素
5．5 車載通信的安全和隱私優化
5．6 吊銷
5．7 數據可信度
5．8 車載通信的安全和隱私增強技術的部署
5．9 結論

6 列車控製係統的安全可靠性
6．1 引言
6．2 傳統列車控製和軌道運行方法
6．3 現代列車控製技術的局限性
6．4 精確列車控製係統
6．5 係統安全
6．6 補充要求
6．7 總結
參考文獻

7 車載網絡的汽車標準
7．1 基本概念
7．2 互操作性
7．3 無綫協議和標準化活動
7．4 區域標準開發進程
7．5 全球標準化
參考文獻

8 車輛與基礎設施通信的標準化
8．1 引言
8．2 標準的概述以及工業提供的車輛與基礎設施通信的解決方案
8．3 車輛與基礎設施通信的無綫接入標準
8．4 V2I通信網絡標準
8．5 總結
參考文獻

9 車輛與基礎設施協同仿真係統：多方麵的評估工具集
9．1 協同係統設計與評估簡介
9．2 協同係統的設計問題
9．3 SUMMITS工具集以及多層麵評估
9．4 綜閤全方位速度助理
9．5 係統魯棒性——多代理實時仿真
9．6 交通流量的影響——ITS模型仿真
9．7 結論
參考文獻

10 基於通信的列車控製係統中無縫切換技術的設計與概念驗證實現
10．1 引言
10．2 基於Wi-Fi的CBTC係統快速切換技術
10．3 係統概念和設計
10．4 實施
10．5 性能評估
10．6 結論
參考文獻

11 新的技術範式
11．1 車載網絡的演進與融閤
11．2 未來的挑戰
11．3 新的範式
11．4 展望：車載網絡在未來的互聯網中所扮演的角色
參考文獻

首字母縮寫詞和縮略語

前言/序言

　　從深層次的角度來看，車聯網（也稱為車輛網絡）就是車輛與車輛之間或是車輛與基礎設施之間的信息通信網。不過這個觀點顯然已經過時瞭。以前的車輛通信應用僅是諸如軍用車輛之間及其與軍事基地之間的音頻通信、利用汽車嚮公眾廣播AM/FM電颱等。而現今的車輛通信應用已經超齣音頻的範疇步人數字數據領域，用戶隻需配置應用（或采用預配置的版本）並利用其基本輸齣來輸齣任意數據信息，小到娛樂用的情景喜劇視頻，大到時序要求嚴格的列車控製。所以在本書中，我們認為車聯網是無綫通信技術在汽車和列車控製領域的新應用。
　　當今世界，交通運輸對於社會經濟具有非常重要的意義，所以人們希望智能交通係統（Intelligent Transport Systems，ITS）能在將來發揮重要作用，使交通更加安全並更加有效。通過對現有的有限固定資源的優化利用可以實現更高的效率，如高速公路和鐵路。為瞭更好地利用這些資源，首先必須瞭解它們目前為什麼沒有被充分利用，然後纔能決定如何來進行改善。交通阻塞就是一個簡單的例子。通常來說，交通阻塞是由道路事故引發的後果，有時也可能是因為道路資源的過度使用引發的後果。也就是說，交通阻塞是因為在同一時間有太多的車輛行駛在同一條道路上。車聯網通過新的收集、傳播信息方式可以幫助人們更好地利用資源。車聯網可以把交通阻塞和交通事故協同來處理，而對於道路的過度使用，車聯網可以提前為車輛規劃路綫，在交通阻塞發生前就繞過相關地段。 車聯網是一個復雜的課題，很容易忽視最終目標和已經完成工作的目的。為瞭明確工作的動機，第1章和第2章概括地講述瞭研究和開發人員正在積極探索的應用。在這裏，作者對這些應用進行瞭整理分類，並從市場的角度解釋瞭這些應用的重要性。閱讀完這兩章就會逐漸明確，無論是商用、公共安全還是軍事用途，不同的場景其實是極其相似的，而公共安全和軍事用途對通信係統的可用性和安全性有更高的要求。除此之外，還提齣為瞭使應用運行成功，通信係統所必須滿足的條件。
　　從市場的角度來看，本書前兩章描述的應用非常好。每個用戶都希望隨時能夠通過最佳方式來獲取最佳信息。而從無綫通信的角度來看，是否有可能達到這種程度仍未可知。接下來的第3章和第4章就探討瞭一些具體的技術限製和迄今已完成的工作。例如，不能假設遺留係統是不存在的。任何新係統都必須嚮後兼容。同樣地，通信損耗也會存在。如果某種應用的開發者對使用場景的通信信道特性不熟悉，用戶就有可能因為有通信損耗而産生不滿。毫無疑問，已經有很多發錶的技術論文對各種情況下的無綫通信進行瞭討論。第3章和第4章將介紹與信道傳播、協議以及移動互聯網協議（IP）解決方案相關的一些最重要的技術細節。
　　與所有的通信係統一樣，安全性、隱私性和可靠性是車輛應用中需要考慮的重要方麵。第5章詳細闡述瞭一些潛在的安全威脅以及檢測和應對對車輛通信完整性的攻擊，特彆是在車載自組織網絡（ Vehicular Ad hocNetwork．VANET）的環境中。第5章詳細闡述瞭發放／吊銷車載網絡節點證書和檢測基於衛星導航係統的感知輸入定位的攻擊。由於討論的重點是商業和公共使用的通信，本章密切關注安全和隱私的威脅。第6章繼續討論關於鐵路應用的安全性，如避免碰撞的自動列車停止裝置（ Automatic
　　Train Stop，ATS）。本章詳細介紹瞭潛在的安全威脅和攻擊類型，並分析瞭關於當前和即將到來的列車自動控製（ Automatic Train Control，ATC）係統的安全性要求。考慮到列車自動控製係統的集中特性，本章還調查瞭關於性能、配置和安全的管理問題。

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