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产品特色

编辑推荐

◆第117届直木奖获奖作品

◆日本当代温情大师浅田次郎代表作，150万读者含泪推荐！

◆同名短篇《铁道员》获第16届日本冒险小说协会大奖特别奖。

◆同名电影由高仓健、广末凉子主演，狂揽日本电影学院奖九大奖项。
◆这些都是发生在你身上的，温柔的奇迹。

内容简介

　　一个偏僻小站的站长乙松，多年前失去了妻女，如今又不得不离开他坚守了一生的岗位；人近中年的恭一，在事业一帆风顺之时，意外被降职到偏远的分公司；被父母遗弃的千惠子，面对丈夫的外遇和婆家的责难，她找不到容身之所。

　　就在他们快要绝望的时候，那些原以为再也不会遇见的挚爱之人，竟然又出现在他们眼前……

　　这些都是发生在你身上的，温柔的奇迹。

作者简介

　　浅田次郎

　　1951年生于东京，小说家。他曾担任日本笔会会长，也是直木奖、吉川英治文学奖、渡边淳一文学奖等重要文学大奖的评委。

　　浅田次郎40岁才初登文坛，1995年获得吉川英治文学新人奖，1997年凭借短篇小说集《铁道员》斩获直木奖。他的作品风格平实而温和，看似平淡的故事中常常蕴藏着鼓舞读者走出人生困境的巨大力量，因此获得了广大读者的一致好评，并先后荣获日本文坛10余项大奖。

　　《铁道员》是他的代表作，先后荣获直木奖和日本冒险小说协会大奖特别奖，感动了150万读者。其中的五个短篇被改编为影视剧或漫画，同名短篇《铁道员》改编的电影由高仓健主演，狂揽日本电影学院奖九大奖项。

精彩书评

《铁道员》文笔浅显易懂，叫人可以一口气就把整部看完。我看完的时候感动的眼泪直流。——《铁道员》漫画版作者永安巧

《铁道员》是一本含着泪才能读完的短篇集，完成度相当高，获得第117届直木奖实至名归。 ——日本文学评论家北上次郎

《铁道员》因由影星高仓健主演而得名，他自述道是“发生在你身上......温柔的奇迹”。“温柔的奇迹”真是一个好说法，将过于夯实的生活启开了缝隙。 ——王安忆

小说最后发生了温柔的奇迹，读完后泪流不止，建议一个人静静地读。——日本电商读者

每次读《铁道员》都被深深打动，小说的表现力真是了不起。——日本电商读者

目录

铁道员

情 书

魔 鬼
在角筈
伽 罗
盂兰盆会
圣诞老人是窝囊废
来自猎户座的邀请信
代后记——奇迹一卷

精彩书摘

　　驶离美寄站的月台后，开往幌舞的单线便穿行在屋宇之间，直至驶出市区，其间与干线比肩并行一程。

　　全玻璃幕墙的观光特快，悠然地睥睨着单辆编组的老式KH12型内燃机车，超越了过去。

　　兴许是行车时刻表的恶作剧，再不就是为来自都市的滑雪客们预备下的节目，特快列车的窗前，乘客们挤作一团，观赏着老国铁那朱红色的古董级单行内燃机车。未几，当幌舞线来到了该向左方急转弯的岔道口时，透过特快那宽阔的玻璃幕墙，闪光灯便此起彼伏地闪烁了起来。

　　十八点三十五分发车的KH12，是驶往幌舞的每天仅有的三班中最末一班列车。

　　“哼！真他娘的装腔作势。照片有什么好拍的！对吧，站长老爹？”

　　年轻的司机扭头瞥了一瞥雪原上分道扬镳驶离开去的特快，抬眼瞧了瞧站在副手席上的仙次。

　　“说什么蠢话呢！提起这KH12，小伙子哎，如今简直就是文物呢。还有好些客人专程从‘内地’赶过来瞧这家伙呢。”

　　“既然那样，干吗还要废掉这条线呢？”

　　“这个嘛，小伙子哎，无非就是什么运输密度啦，盈亏核算啦，这类问题喽。”

　　呵呵，司机将大拇指竖在肩膀上方晃了晃。单节车厢里空无一人，绿色座椅在昏暗的荧光灯下排列成行。

　　“哟嗬，这可不像美寄中央车站站长说的话呀。”

　　“为什么？”

　　“难道不是么，老爹？幌舞线本来就没有什么狗屁运输密度嘛。我跑车已经跑了四年啦，只要高中一放假，就一直是这副德性。所以我说啊，干吗事到如今突然又要废掉这条线了呢？”

　　“俺咋知道呀，这种事情？能够撑到现在，还不是看在过去贡献的份上，论功行赏呗。你小子不也是幌舞出身么？应该记得从前的繁荣景象呀。”

　　终点站幌舞自明治以来，作为北海道屈指可数的煤城昌盛一时。全长21.6公里的沿线共设有六座车站，直通干线的D51型蒸汽机车满载着煤炭，川流不息，往而复还。而如今，却只剩下了早晚高中生专用单行内燃机车朝发夕返，沿途车站悉数变成了无人站。最后一座矿山停止采矿也已经过去十年了。

　　“听说幌舞站的乙松师傅今年就该退休了，是不是因为这个缘故啊？”

　　“可不兴连你小子也跟副站长讲一样的话。札幌那边怎么会关心这种事情呢？”

　　KH12仿佛示好一般，停在了无人值守的北美寄站。

　　“哎呀。月台上的雪得扫它一扫啦。容易积雪成堆呢，这儿。”

　　“别管闲事！发车，行进！”

　　站在副手席上，仙次催迫般地吼道。迸出一声夸张的轰鸣，柴油内燃机车再度滑入了雪原。

　　掩了掩作业外套的毛领子，仙次想起了谈话的下文。

　　“这可不是不关我事哦。等乙松师傅退了休，明年就该轮到俺呢。”

　　“老爹您恐怕会去车站大楼当领导的吧。”

　　“你听谁说的，这话？”

　　“您就别管是谁啦，美寄站的员工无人不晓啊。都在说呢，等到明年开春，车站大楼造好了，老爹您就要调到那边去啦。”

　　“别胡说八道了。人家还没考虑好呢。跟着‘内地’来的百货店员们一起，穿着西装系着领带冲着顾客点头哈腰什么的，俺会心神不宁的哦。”

　　“别价别价。您老可真是，永远都是个开火车的嘛。开火车的吧，万变不离其宗，咋都改不了开蒸汽机车的司机脾气呀。”

　　司机扬起左手，“呜、呜、呜”地模仿拉响汽笛的动作。

　　仙次若无其事地环视涂抹了多层油漆的KH12驾驶台。

　　目光停留在写有“北海道旅客鉃道”的金属牌上。国铁分割民营化时，全国的JR都用上了相同的名字，然而北海道公司的名字却采用了一个奇妙的字“鉃”，这一点几乎不为人知。不是“铁道”，而是“鉃道”。

　　背负着多条亏损路线、起步之初就面临着经营困难的JR北海道，与其说是讨口彩图吉利，毋宁是虔心祷告上苍，特意避而不写“失去金钱”的“铁”字。“鉃道”——实在是个别扭之极的字。

　　“不过，我会咋样呢？哪怕是叫我去开干线哦……”

　　“为什么？”

　　“干线上的新机车什么的，我可是一窍不通啊。不过话虽如此，要是叫我去售货亭卖东西，去做拉面的话，那我可受不了呀。”

　　“怎么可能呢。既然连这种破车子你都开得了，就算新干线肯定也能开啦。你得感恩哪。”

　　“可我压根就不知道时速五十公里以上的世界是个什么样子耶。单单这，就足够叫人心惊胆战的啦。”

　　仙次用棉纱手套拭去玻璃窗上的水滴。

　　内燃机车爬上徐缓的斜坡，山脊线向着左右两方逼将上来。每钻出一条短短的隧道，积雪便越来越深。

　　“啊呀，老爹，明天不派除雪车来不行呢。”

　　凝视着被前照灯照得雪亮的道路，仿佛闯进了未知的世界一般。仙次胳膊肘撑在配电盘上，凝目盯望着前方的光芒与黑暗。

　　“到了幌舞后立马就得往回赶噢。就算你在半道上抛锚了，大过年的，机务段也没人手帮你哟。”

　　司机愤愤不平地瞧着仙次脚下放着的一升装的酒瓶。

　　“我还以为可以在幌舞住上一宿呢。”

　　“别胡说八道啦。万一有乘客要坐末班上行车咋办？”

　　“怎么可能有呢？”

　　内燃机车停在山间小站上。别提乘客了，废屋成排的车站前，连一盏电灯都没有。

　　“俺到乙松师傅那里，可不是拜年去的噢。想想看吧，两个老头子凑在一起该说些什么话？要不你也跟着一起喝酒、痛哭？啊？”

　　“哈哈……我是开玩笑呢，老爹。别当真。发车！信号灯！”

　　“哟嗬，这声音不是亮得很么？”

　　“人家这是学的乙松师傅嘛。”

　　须臾，遥隔着冰封的河流，黑幢幢地背衬着煤矸石山，幌舞的灯火涌现在眼前。

　　“拉响汽笛！尽管晚点了五分钟，乙松师傅一准还等在站台上呢。”

　　KH12型仿佛哀叹风烛残年一般，吐出一声苍老的汽笛，回荡在群山之间。

前言/序言

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