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內容簡介

本書由硃偰編著，首版於1961年由江蘇人民齣版社齣版。我們將對文字做必要的調整，增加大運河的曆史和今貌圖片，重新包裝齣版。大運河北起北京，南抵杭州，經過四省，溝通五大水係，全長1782公裏。它在我國曆史上曾經是南北航運的要道。本書分三部分：1.大運河的曆史，包括大運河的曆史沿革，以及大運河在曆代經濟、政治和文化上的影響；2.大運河的地理，分五段對大運河的地理特點做瞭詳細描述，包括從北京到天津，從天津到黃河，從黃河到隴海鐵路，從隴海鐵路到長江，從長江到杭州；3.大運河的改建，包括大運河的綜閤利用及其在經濟建設和交通建設上的重要意義。本書圖文並茂、四色印刷、精裝齣版，對於大運河曆史和地理的瞭解，是不可多得的一本好書。

作者簡介

硃偰先生（1907—1968），字伯商，浙江海鹽人，著名曆史學傢硃希祖長子。1923年考入北京大學預科，1925年入本科政治學係，1929年赴德國柏林大學研讀財政經濟，1932年獲經濟學哲學博士學位。歸國後，任中央大學經濟係教授，講授財政學、世界經濟、經濟名著選讀等課。1933年，任中央大學經濟係主任。1939年10月入國民政府財政部，先後任專賣司司長、關務署副署長等職。1949年後，曆任南京大學經濟係教授、係主任，江蘇省文化局副局長，省文物管理委員會副主任，省圖書館委員會副主任等職。1957年因批評拆毀南京城牆一事，被定為“右派”。“wenge”中，慘遭迫害，於1968年7月15日憤然辭世。硃偰先生一生著述豐贍，在財政、金融、史學、考古、文學諸領域，成就斐然。

目錄

第一篇 大運河的曆史
第一章 大運河的曆史沿革
第一節 大運河的起源
第二節 隋代的通濟渠、永濟渠及江南運河
第三節 唐代的通濟渠及廣濟渠
第四節 宋代的汴河
第五節 元代的大運河
第六節 明代的大運河
第七節 清代的大運河
第八節 北洋軍閥政府和國民黨統治時期的大運河
第二章 大運河對於曆代經濟、政治、文化上的影響
第一節 大運河對於曆代經濟上的影響
第二節 大運河對於曆代政治上、軍事上的影響
第三節 大運河對於曆代文化上的影響
第二篇 大運河的地理
第一章總說
第一節從北京到天津
第二節從天津到黃河
第三節從黃河到隴海鐵路
第四節從隴海鐵路到長江
第五節從長江到杭州
第二章 從北京到天津——通惠河、北運河
第一節 通惠河
第二節 北運河
第三章 從天津到黃河——南運河、會通河
第一節 南運河
第二節 會通河
第四章 從黃河到隴海鐵路
第五章 從隴海鐵路到長江——中運河、裏運河
第一節 中運河
第二節 裏運河
第六章 從長江到杭州——江南運河
第一節 從長江到蘇州
第二節 從蘇州到杭州
第三篇 大運河的宏偉規劃
第一章 統一規劃、綜閤利用
第一節 宏偉的規劃
第二節 改建後的規模
第三節 技術革新
第二章 大運河在經濟建設上的重要意義
第三章 大運河在交通建設上的重要意義
第四章 古老的大運河披上瞭現代化的新裝

精彩書摘

　　《大運河的變遷》：
　　第三節 唐代的通濟渠及廣濟渠
　　唐朝的經濟中心在江、淮一帶，可是國都卻建在長安，為瞭把江、淮一帶的財賦、漕米轉運到長安，不得不利用運河。唐朝並沒有開闢新的運河，而隻是利用隋時遺留下來的通濟渠和山陽瀆，而加以疏浚、修整。
　　唐朝的漕運，是從東到西，利用長江、淮河、黃河、渭河，貫以山陽瀆、通濟渠，東起揚州，西至長安，長達三四韆裏。劉晏做轉運使的時候，規定瞭一個嚴密的漕運製度，根據這個製度，采取節節轉運的辦法：
　　江船達揚州，汴船達河陰，河船達渭口，渭口達太倉（長安），轉相授給。船十艘為一綱，使將軍領之……自是每歲所運，或至百餘萬斛①。
　　在這種情形之下，維持通濟渠和山陽瀆的航運，便成為唐代首要的任務之一。
　　唐代的通濟渠，是由汜水（今河南汜水）開始，引河水入汴，東流經汴州（今河南開封）、商丘、蕭縣、徐州入泗水；再由泗水入淮。山陽瀆則由山陽（今江蘇淮安）開始，經常豐堰、白馬湖、寶應、高郵、揚州人長江，基本上是利用隋代運河的故道。這兩條運河，對於唐朝利用淮南漕運接濟西北軍糧民食，起瞭很大的作用。
　　可是這兩條運河，在唐朝統治的200多年中也時通時塞。大概在運河阻塞的時候，便不得不加以疏浚或另開河道，以維持漕運。公元712年（唐太極元年），魏景清利用泗州盱眙縣（今江蘇盱眙縣北洪澤湖西岸）的一條直河，引淮水到黃土崗，以直通揚州。公元739年（唐開元二十七年），采訪使齊瀚開廣濟新渠。，從宿州虹縣（今安徽泗縣）到淮陰以北80裏地方，入於淮水，以便利漕運。可是這條廣濟新渠開成以後，由於上下遊坡度過大，水流湍急，實際上不能産生什麼作用，不久也就作廢瞭。
　　由於運河時常淤塞，唐朝200多年間，不斷進行瞭一些浚修工程。最初是在揚州附近，疏浚太子港、陳登塘，並修瞭三十四陂，以便利漕運，但是不久又湮塞瞭。淮南節度使杜亞，遂另在蜀岡開瞭一條渠②，並疏浚句城湖、愛敬陂，起隄貫城，以通大船。但是蜀岡一帶地勢較高，河水容易一瀉而盡，不易蓄水。節度使李吉甫又在高郵境內築瞭一道平津堰，以調節水流，泄有餘而防不足，漕運遂得復通。公元826年（唐寶曆二年），揚州運河水淺，又影響漕運，不能如期運到，鹽鐵使王播，遂從七裏港引渠東注官河，以便利漕運。綜觀唐朝一代，運河雖時塞時通，但大部分時間是暢通的，在唐代國民經濟的發展方麵，尤其是商業方麵，起瞭很大的作用。
　　五代十國時代，揚吳及南唐，割據江、淮一帶，和北方對抗，這一條運河，也就受戰爭影響，湮塞不通。公元958年（周顯德五年），周世宗伐南唐，打算引戰艦自淮入江，但阻於北神堰③，無法通過，計劃另鑿楚州（今江蘇淮安）西北的鸛水（現在淮安西麵老鸛河故道），派人前去視察。視察的人迴來報告說地形不便，恐怕開鑿起來花費太大，不擬實施。周世宗親自前往勘察，認為完全可以實現，遂定齣瞭規劃，發動楚州民工開河，不齣10天，便開成瞭。於是巨艦數百艘，都從淮河由運河而下，陸續開入瞭長江，遂平定瞭南唐。後周又疏浚瞭汴口的一段運河，引黃河達於淮水，以通江、淮的漕運。這樣，便基本上恢復瞭隋、唐運河的舊觀。
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