城市綠道係統優化設計 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

　　本書重點集中在綠道的技術和設計細節之上，從綠道使用者的角度齣發，以國內綠道目前普遍存在而又未引起充分重視的“連通、連續、隔離、可達、服務”五個問題入手，藉鑒國際上綠道建設使用的實踐經驗，結閤國內的實際情況，對中國綠道解決這些問題的具體技術細節進行探索，並使用國外成熟的設計手法，通過技術手段來解決中國綠道存在的問題。也期望這些可行的設計方法能在中國得到廣泛的應用，並成為綠道設計的技術方法，在未來的綠道建設中有所幫助，提升中國綠道的吸引力和綜閤效益。

作者簡介

　　交通與發展政策研究所（ITDP），成立於1985年，總部位於紐約，是一個國際性的非政府非盈利性機構。旨在為全世界尤其在發展中國傢推廣可持續發展、經濟和環保的綠色交通方式。在全球各大城市均設有研究所。1995進入中國，研究所設立在廣州。參與瞭廣州、蘭州、上海、哈爾濱、宜昌等城市的綠道設計。

內頁插圖

目錄

第一章 概論
Chapter One Introduction
綠道的發展史 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 010
Development History of Greenway
第二章 現象與設計方法
Chapter Two Phenomenon and Design Method
1 中國綠道設計時五個最重要的技術問題┄┄┄┄┄┄ 020
Five Most Important Technical Questions
1.1 綠道的連通┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 020
The Connectivity of Greenway
1.2 綠道的連續┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 023
The Continuity of Greenway
1.3 綠道的隔離┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 032
The Separation of Greenway
1.4 綠道的可達┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 038
The Accessibility of Greenway
1.5 綠道的服務┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 042
The Service of Greenway
２ 綠道設計方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 047
The Design Method of Greenway
2.1 網絡規劃┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 047
Network Planning
2.2 基礎設施設計┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 052
Infrastructure Design
2.3 配套設施設置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 069
Supporting Facility Setting
3 小結┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 075
Conclusion
第三章 實踐案例
Chapter Three Practice
荔灣舊城慢行係統改善建議
Liwan Old Town NMT Improvement Suggestion
1 完善高質量網絡┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 078
To Optimize High Quality Network
1.1 人行道┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 078
Sidewalk
1.2 自行車通行環境┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 085
Cycling
1.3 交叉口┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 096
Intersection
1.4 路中過街┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 106
Mid-Block Crossing
1.5 行人導嚮係統┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 114
Pedestrian Guidance System
2 綜閤改造方案┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 120
Comprehensive Proposals
珠江新城綠道改善建議
Zhujiang New Town Greenway Improvement Suggestion
1 概況┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 124
Overview
2 現狀問題分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 126
Current Condition Analysis
2.1 現狀概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 126
Current Condition Overview
2.2 現狀典型問題及改善建議┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 128
Current Issues and Improvement Suggestions
3 總體規劃布局┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 134
Overall Layout
3.1 完善綠道網絡┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 134
Improve Greenway Network
3.2 行人軌跡調查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 138
Pedestrian Trajectory Survey
3.3 構建密集的街道網絡┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 142
Build Dense Street Network
4 道路橫斷麵改善建議┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 144
Road Cross Section Improvement Suggestion
4.1 道路斷麵現狀┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 144
Current Condition of Road Section
4.2 道路斷麵改善建議┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 146
Road Section Improvement Suggestion
5 過街通道改善建議┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 150
Street Crossing Improvement Suggestion
5.1 過街通道現狀分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 150
Analysis of the Current Street Crossing Situation
5.2 平麵過街和立體過街┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 153
Crosswalk and Pedestrian Bridge or Tunnel
5.3 交叉口改善建議┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 156
Intersection Improvement Suggestions
6 配套設施建設┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 158
Facilities Construction
6.1 自行車停車點┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 158
Bicycle Parking Point
6.2 公共自行車┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 163
Public Bicycle
蘭州綠道改善建議
Lanzhou Greenway Improvement Suggestion
參考方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 166
Reference Method
廣州淘金- 建設新村改造建議
Taojin-Jianshe Xincun Reform Suggestion
1 項目區位┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 178
Project Location
2 道路網絡分析及建議┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 179
Road Network Analysis and Suggestion
2.1 道路網結構┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 179
Road Network Structure
2.2 道路流量分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 180
Road Traffic Analysis
2.3 道路交通組織優化┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 182
Road Traffic Organization Optimization
3 道路平麵及橫斷麵設計┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 184
Road Plan and Cross Section Design
3.1 設計要點┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 184
Design Key Point
3.2 道路平麵及橫斷麵設計┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 189
Road Plan and Cross Section Design
老撾萬象綠道規劃設計
Greenway Planning and Design in Vientiane, Laos
1 目標┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 214
Objectives
2 當前問題┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 214
Current Problems
2.1 缺失及不連續的人行道┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 214
Missing and Discontinuous Walkways
2.2 障礙物┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 216
Obstacles
2.3 人行道上的停車┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 217
Parking on Sidewalks
2.4 交叉口┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 217
Intersections
2.5 人行橫道┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 218
Pedestrian Crossings
2.6 缺乏遮蓋設施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 218
Lack of Shade
3 建議書┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 219
Proposals
3.1 人行道┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 219
Sidewalks
3.2 交叉口和過街通道┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 222
Intersections and Crossings
3.3 道路設計和寜靜交通┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 223
Road Layouts and Traffic Calming
3.4 街道傢具和照明設備及景觀美化┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 224
Furniture and Light and Landscaping
3.5 公共座椅┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 225
Public Seating
3.6 樹木┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 225
Trees
作者簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 228
About the Authors

精彩書摘

　　世界上第一條真正意義的綠道始建於1867 年，是Frederick Law Olmsted 設計的美國波士頓公園綠道。而1996 年製定完成的《泛歐生態和景觀多樣性戰略》，為歐洲各國協調綠道規劃建設提供瞭基礎性框架。經過一個多世紀的理論探索與建設實踐，特彆是20世紀80 年代綠道得名以來，建設綠道成為一個國際運動，在全世界蓬勃發展，世界上有數韆個國際、國傢和區域層次的綠道項目。綠道係統的規劃建設也逐漸成熟和完善，並成為世界各國解決生態環保問題和提高居民生活質量的重要手段。目前，主要發達國傢基本上都進行瞭城市綠道係統建設。
　　The world's first greenway was constructed in 1867. It was the Boston Public Garden greenway in the United States, designed by Frederick Law Olmsted. The Pan- European Biological and Landscape Diversity Strategy, made in 1996 provided a fundamental framework for the greenway construction in various European countries. After one century's theoretical research and constructive practice, especially after the definition of greenway in 1980s, greenway has become an international movement and is developed in fast speed. The world has thousands international, national and regional greenways. The construction of greenway system gradually become mature and improved. It has become a significant measure to enhance civilian's living standard and to solve the ecological and environmental issues.
　　中國的綠道建設起步較晚。2010 年，廣東省批準《珠江三角洲綠道網總體規劃綱要》，在此規劃裏國內第一次齣現瞭綠道的定義，開始瞭中國綠道的建設步伐。廣東省最早的綠道建設主要為景觀類綠道的建設，大部分綠道設置在實施條件較好的城市外圍地區。這些綠道在投入使用後齣現瞭一個難以迴避的問題：盡管擁有高質量的綠道，但是由於綠道距離社區過遠，居民到達不便，導緻綠道使用率偏低。而在市區內部距離社區較近的綠道卻很受市民歡迎。
　　The greenway construction in China was carried out in a late start. In China, the construction of greenway started after The Pearl River Delta Greenway Network Master Plan Outline , which was sanctioned by Guangdong province in 2010. The beginning of greenway construction in Guangdong province was mainly constructions inside landscapes. Most of the greenways were implemented in the outer areas of cities where is easier for the construction. There is an inevitable task following the opening of the greenways. Despite the high quality of greenways, they are not convenient for civilians to access, thus causes low frequency of usage. However, the greenways located inside the cities near the neighborhoods are very popular among the civilians.
　　2010 年後，越來越多的城市開始意識到綠道對城市發展有著巨大的正麵影響，綠道也逐漸成為城市建設的寵兒，在中國快速發展起來。截止到2014 年底，中國綠道建設總裏程已達到10950 公裏，規劃建設總裏程5 萬餘公裏，興建綠道的城市從最初廣東省珠三角9個城市到現在廣東、北京、河北、福建等數省的六十幾個城市。盡管國內綠道、省內綠道建設取得瞭非凡成績，但是與國外優秀綠道係統相比，普遍在“連通、連續、隔離、可達、服務”等幾個人性化設計方麵存在問題，這五個方麵是一個良好綠道係統的關鍵因素，也是未來中國綠道需要著重完善和努力的方嚮。
　　After 2010, more and more cities started to realize that greenway has great positive influence on cities' development. Greenway has gradually become the favor of city construction, and has been developing rapidly in China. By the end of 2014, the total greenway construction has reached almost 10,950 km. The expected total length is 50,000 km. The cities have newly constructed greenway from the earliest 9 cities in Pearl River Delta in Guangdong to Beijing, Hebei, Fujian and over 60 cities in other provinces. Although the provincial greenway construction in domestic greenway has gained remarkable results, however, there are still some problems compared with the greenway system overseas, such as the issues of connectivity, continuity, accessibility, services and other problems about human-oriented design. These are key elements for constructing a good greenway system, and are also the important points that should be enhanced in the future greenway in China.
　　國內外目前在綠道理論研究方麵, 湧現齣瞭大量的研究成果, 齣版瞭大量的研究專著，但是綠道關於使用者的需求和人性化的設計方麵的綠道文獻卻並不多見，因而具體的技術細節也並不為國內多數人知曉。本書所介紹的設計方法，主要基於ITDP 的國內外綠道規劃建設經驗和對國外綠道設計細節的研究，這些方法未必覆蓋綠道設計的所有方法，但卻是國內較為少見的方式，既簡單易行、成本低，又針對國內現狀，效果顯著。對於提高綠道安全性，建設便捷和易於使用的綠道，有著重要的現實意義。希望這些設計手法能夠廣泛應用於中國的綠道建設之中，建設更有吸引力的中國綠道。
　　Currently, there are a large number of research achievement and publishment on theoretical analysis of greenway in China and other countries. However, research on users' needs and human-oriented designs in greenway are no

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