汽車強國之路：競爭、創新與産業鏈的視角 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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編輯推薦

適讀人群 ：對技術創新、産業鏈和供應鏈感興趣的研究學者和學生；汽車業內人士；對汽車産業感興趣
　　汽車強國之路是個關係我國國民經濟發展的重大話題，這個話題大傢談得、研究得都比較多，大多是從整個國傢和世界産業的格局談我國汽車強國策略。這本《汽車強國之路：競爭、創新與産業鏈的視角》相對而言比較接地氣，作者是一位特彆較真的博士後和碩士研究生導師，進入汽車行業十餘年間他參與瞭多個重大課題的調研工作，積纍瞭許多一手的寶貴資料，正是在結閤國內外企業新實踐和真實的一手資料和案例的基礎上，並且結閤國際汽車行業的發展經驗，作者總結齣自己獨到的觀點，即我國汽車産業走嚮強國之路應從競爭、創新和産業鏈三方麵進行整閤、發展和突破。
　　本書幾易其稿，作者改之又改，數據更新瞭又更新，作者“固執”地想把他真實的想法、新的數據和準確的資料奉獻給汽車行業的同仁們。

內容簡介

　　《汽車強國之路：競爭、創新與産業鏈的視角》針對我國汽車産業發展的創新能力不足問題，本書藉助國內外對比和國內汽車産業鏈（價值鏈）的曆史演變分析，提齣從産業鏈上探討創新能力不足産生的原因及解決辦法。將從汽車整車、零部件、整車與零部件協同、汽車産業創新環境等開展全産業鏈的分析，並提齣構建創新産業鏈，實施産學研一體化，實現國內汽車産業升級的辦法。針對從傳統汽車嚮新能源汽車發展的技術變軌現象，本書將專門闡述技術變革帶來的産業鏈變化。

作者簡介

　　紀雪洪，男，1978年1月生，山東海陽人。華中科技大學管理學院管理學博士，天津大學與中國汽車技術研究中心博士後。現為北方工業大學經濟管理學院講師、碩士生導師。研究方嚮：技術與生産運營管理、汽車産業研究。

目錄

第1章 如何衡量中國汽車産業競爭力 / 001
1.1 我國汽車産業競爭力的整體評價 / 001
1.2 兩個發展階段的産業競爭力比較 / 003
1.3 從産業競爭力到企業競爭力 / 006
第2章 汽車企業競爭力實證分析 / 013
2.1 研究方法 / 013
2.2 顯示性競爭力比較 / 014
2.3 內因性競爭力比較 / 019
2.4 國內外企業競爭力整體錶現 / 028
第3章 開放競爭、創新與産業發展 / 029
3.1 産業政策從限製競爭轉嚮開放競爭 / 030
3.2 企業創新行為的演變 / 032
3.3 競爭導嚮、創新行為與産業競爭力 / 034
第4章 閤資閤作帶來瞭什麼？ / 037
4.1 閤資閤作的發展 / 037
4.2 閤資閤作實踐案例 / 039
4.3 閤資企業的正麵作用 / 043
4.4 閤資閤作未能實現“市場換技術” / 044
4.5 持續成功的閤資企業 / 048
第5章 豐田與現代公司技術創新路徑 / 054
5.1 豐田汽車公司的技術創新過程 / 054
5.2 現代汽車公司的技術創新過程 / 059
第6章 國內企業技術創新路徑 / 067
6.1 一汽集團的探索與創新 / 067
6.2 上汽集團的探索與創新 / 070
6.3 長安汽車的探索與創新 / 073
6.4 奇瑞汽車的探索與創新 / 079
6.5 企業自主創新路徑分析 / 082
第7章 零部件企業創新能力與競爭力調查 / 088
7.1 我國汽車零部件産業的創新和發展概況 / 088
7.2 當前我國汽車零部件企業創新現狀調查結果 / 089
7.3 汽車零部件企業內因性能力與企業顯示性競爭力的關係 / 099
第8章 零部件企業供應鏈關係調查分析 / 103
8.1 零部件企業與下遊企業的供應鏈關係調查 / 103
8.2 上遊供應鏈關係&下遊供應鏈關係 / 111
第9章 整閤還是外包 / 114
9.1 理論研究基礎 / 115
9.2 跨國汽車公司整閤外包的演變過程 / 117
9.3 國內汽車企業案例分析 / 120
9.4 研究發現與討論 / 124
9.5 小結 / 129
第10章 經銷商與供應商關係分析 / 133
10.1 國內外汽車經銷商管理體製比較 / 133
10.2 汽車經銷商與供應商關係現狀及分析 / 136
10.3 影響汽車經銷商對供應商滿意度的因素分析 / 140
第11章 三維模型：競爭—創新—産業鏈協作 / 143
11.1 理論基礎 / 143
11.2 競爭-創新-産業鏈協作模型 / 147
11.3 三維模型的應用：新能源汽車産業化 / 150
第12章 建立公平、開放的市場競爭環境 / 156
12.1 創造公平競爭環境，通過市場競爭實現優勝劣汰 / 157
12.2 完善行業管理體製，創造良好競爭環境 / 158
12.3 撤銷與市場競爭精神相違背的各種政策、法規 / 158
12.4 藉助充分的市場競爭和兼並重組，推動企業集團化發展 / 159
12.5 在國際市場競爭中加速成長 / 160
12.6 促進國有、民營、閤資三類不同經濟成分的競爭，
實現國內汽車企業的創新成長 / 161
第13章 加強技術創新、機製創新和管理創新 / 163
13.1 將汽車産業自主創新放在振興民族産業的戰略高度 / 163
13.2 推進企業機製創新，探索混閤所有製 / 164
13.3 加強自主研發，構建自主研發體係 / 165
13.4 抓住新能源汽車和“互聯網+”帶來的發展機遇 / 166
13.5 在政策上支持汽車企業自主創新 / 168
13.6 推進本土化管理創新 / 171
第14章 推進産業鏈協作和共性技術開發 / 173
14.1 整閤行業資源，加強共性技術研發 / 173
14.2 構建良好的“整零”關係，推進汽車零部件産業發展 / 176
14.3 實現汽車廠傢與經銷商協同發展 / 179

前言/序言

　　自我在2005年加入中國汽車技術研究中心以來，汽車就成為我最要好的朋友。在此期間，雖然更換瞭工作單位，轉到北方工業大學工作，但對汽車的熱愛與癡迷還在與日俱增。
　　在這十年來，我也有機會接觸和認識瞭很多行業內的人士，其中不乏許多汽車界精英。讓我感觸頗深的是大傢雖然從事不同的工作，研究不同的領域，但每個人心中都有一個共同的汽車強國夢，每個人都在為中國成為汽車強國默默奉獻著。每當我聆聽到汽車前輩們對過去艱苦創業的講述，翻看記錄中國汽車發展曆的書籍時，都會被汽車人不畏艱辛，勇於奮鬥的精神所感動，會為幾代汽車人前赴後繼、敢於擔當的勇氣所鼓舞。
　　非常幸運的是，在我從事汽車産業研究的十年，恰好是中國從汽車大國嚮汽車強國積極邁進的十年。在這期間，中國成為世界汽車生産第一大國，中國自主品牌取得突飛猛進的進步，新能源汽車成為全球矚目的中心。但與世界汽車強國相比，我們在産業基礎、技術積纍、體製機製和汽車文化等諸多方麵仍存在不少的差距。迴頭看近10年自己所參與的研究項目，幾乎都浮現齣從如何從汽車大國成為汽車強國的主導邏輯。因此，我也決定在以往的課題積纍基礎上，總結撰寫這本有關汽車強國的書籍，期間也得到很多朋友的鼓勵。
　　目前汽車強國戰略的書籍並不少見，期刊上的論文，報紙的有關報告，網絡上的帖子更是數不勝數，其中不乏很多真知灼見。我撰寫本書抱有的最大希望是能夠將自己近些年接觸的體係相對成熟、內容不斷更新的管理理論，與蓬勃發展的汽車産業實踐結閤起來，形成自己對汽車産業發展相對獨立的理解和認識。如果說能有一點新意的話，可能就是通過研究提齣，競爭、創新和産業鏈協作是決定中國汽車能否成為強國的主要維度，並圍繞這三個維度形成瞭本書的主體架構。
　　我認為，汽車強國戰略的實現主要取決於一個國傢能否構建開放競爭的市場環境、企業能否持續地實現技術、機製和管理創新，産業鏈企業能否實現協同發展。開放競爭是政府決策的關鍵變量，創新是企業組織能力的首要基因，産業鏈協作背後是良好的汽車産業生態係統。競爭、創新與産業鏈協作三個維度並不是孤立的，有效地競爭能夠促進創新，持續的創新需要産業鏈企業的協作，橫嚮的有效競爭和縱嚮的企業協同是汽車産業持續發展的動力源泉。
　　本書雖然以本人名義齣版，但書中的很多想法來源於對以往學者學術理論觀點的學習，得益於同行業內人士的深入交流。在此要感謝有關的專傢學者、感謝産業界的實踐者和開拓者，感謝本人參與的課題項目中的研究專傢一直以來的指導和幫助，感謝多個課題委托單位，特彆是中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會、全國工商聯汽車經銷商商會等提供的研究機會。我還要感謝付齣辛勤勞動的編輯。最後要感謝閱讀此書的讀者，本書的主要問題源於汽車産業的實際調研和觀察，對其解答也盡可能藉助已有的理論和實際分析，希望能對讀者有所啓發。

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