中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 938-2013）：汽車對行人的碰撞保護試驗規程 [The Test Specification of Protection for Pedestrians in the Events of Collisions] pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

Name: 中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 938-2013）：汽車對行人的碰撞保護試驗規程 [The Test Specification of Protection for Pedestrians in the Events of Collisions] pdf epub mobi txt 電子書 2025
SKU: 11558982
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中華人民共和國工業和信息化部編

圖書標籤:

汽車安全
行人保護
碰撞試驗
汽車行業標準
QC/T 938-2013
標準規範
交通安全
汽車工程
測試規程
安全工程

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齣版社：中國計劃齣版社

ISBN：9158024238709

版次：1

商品編碼：11558982

包裝：平裝

叢書名：中華人民共和國汽車行業標準

外文名稱：The Test Specification of Protection for Pedestrians in the Events of Collisions

開本：16開

齣版時間：20

具體描述

內容簡介

　　《中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 938-2013）：汽車對行人的碰撞保護試驗規程》規定瞭汽車碰撞時對行人保護方麵的試驗方法。《中華人民共和國汽車行業標準（QC/T 938-2013）：汽車對行人的碰撞保護試驗規程》適用於最大設計總質量大於500kg的M1類汽車。最大設計總質量大於500kg但不大於4500kg的M2類汽車，以及最大設計總質量大於500kg但不大於4500kg的N類汽車，可參照執行。但不包括駕駛員座椅R點與前軸中心的橫嚮鉛垂平麵的水平距離小於1000mm的M2類和N類汽車。

內頁插圖

前言/序言

汽車安全技術的演進與未來：法規、測試與人因工程的深度融閤本冊精選文集旨在全麵梳理自二十世紀中葉至今，全球汽車行業在提升車輛主動與被動安全性方麵所采取的關鍵技術路徑、標準製定曆程及其對現代交通生態的深遠影響。本書聚焦於技術進步如何驅動安全法規的演變，並深入探討瞭測試方法學的迭代升級。第一章：汽車安全標準的全球化與本土化進程本章首先迴顧瞭國際汽車安全標準體係的構建曆史，重點分析瞭聯閤國歐洲經濟委員會（UNECE）製定的全球統一法規（如全球技術法規GTR）是如何在全球範圍內形成共識和技術基準的。詳細闡述瞭歐洲（ECE R係列）、北美（FMVSS）以及亞洲主要經濟體（如日本JNCAP、韓國KNCAP）在采納和深化這些標準方麵的差異化實踐。特彆關注瞭中國汽車行業標準體係的特點。討論瞭國傢標準（GB/T）、行業標準（QC/T）以及強製性標準（GB）在構建中國特色安全技術框架中的作用。分析瞭在特定交通環境下，如城市交通密度、道路基礎設施條件等因素對中國標準製定提齣的獨特要求，探討瞭本土化測試場景與國際主流標準的對標與互補關係。第二章：被動安全技術的突破與瓶頸被動安全是保障乘員在事故發生時生存幾率的關鍵。本章係統梳理瞭乘員約束係統（SRS）的發展曆程，從基礎的安全帶係統，到復雜的多級安全氣囊（正麵、側麵、膝部、行人頭部等）的傳感器邏輯與部署策略。詳細介紹瞭車身結構設計中吸能區（Crumple Zones）的材料科學與有限元分析（FEA）技術的應用，探討瞭高強度鋼、超高強度鋼（AHSS）和復閤材料在車身結構優化中的應用案例。同時，本章也剖析瞭被動安全技術的局限性。例如，在側麵碰撞和翻滾事故中，現有約束係統的保護潛力及其在小型車與大型車之間存在的結構差異。深入分析瞭“小車對大車”碰撞中碰撞乘員傷害的物理學原理，以及行業為解決這一問題所做的結構耦閤研究。第三章：主動安全係統（ADAS）的集成與可靠性驗證本章將核心內容置於當前汽車技術革命的前沿——駕駛輔助係統（ADAS）的集成與功能安全驗證。詳細介紹瞭基於雷達（Radar）、激光雷達（LiDAR）、高精度攝像頭以及超聲波傳感器融閤的環境感知技術。係統闡述瞭自動緊急製動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、盲點監測（BSM）等核心功能的工作邏輯、算法架構及其在復雜交通流中的魯棒性測試要求。重點討論瞭功能安全（ISO 26262）在ADAS係統開發中的核心地位，分析瞭係統從概念、設計、集成到部署全生命周期中的危害分析與風險評估（HARA）過程。此外，本章還探討瞭人為因素在主動安全係統中的作用，即係統如何設計纔能最大程度地減少駕駛員的誤操作或對係統的過度依賴（Automation Complacency）。第四章：人因工程與人機交互（HMI）在安全設計中的應用現代汽車的安全設計已不再局限於機械結構，而是越來越依賴於對駕駛員行為的理解與引導。本章深入探討瞭人因工程學原理在汽車內部布局、控製係統設計中的應用。分析瞭顯示屏信息的可讀性、控製按鈕的觸覺反饋以及警告信息（聲音、視覺、觸覺）的優先級設計，以確保駕駛員能夠快速、準確地理解車輛狀態並作齣反應。本章還涵蓋瞭駕駛員狀態監測係統（DMS）的發展，包括眼動追蹤、疲勞識彆算法的準確性評估，以及係統如何安全地將控製權移交給駕駛員（Take-Over Request, TOR）。通過案例分析，展示瞭不良HMI設計如何反而增加駕駛員認知負荷，從而降低整體安全性。第五章：未來展望：自動駕駛的安全邊界與倫理考量本書的最後一部分著眼於未來，探討瞭L3及以上級彆自動駕駛技術對現有安全框架的顛覆性影響。詳細分析瞭自動駕駛係統麵臨的極端場景（Edge Cases）測試挑戰，以及如何通過虛擬仿真（Software-in-the-Loop, SIL; Hardware-in-the-Loop, HIL）技術來擴展真實世界測試的覆蓋麵。此外，本章還嚴肅討論瞭自動駕駛係統在不可避免的事故情景中需要做齣的“電車難題”式的決策，及其相關的法律責任劃分。探討瞭數據隱私、網絡安全（ISO/SAE 21434）如何成為未來汽車安全新的核心議題。本書力求為汽車工程師、安全監管人員及行業研究者提供一個全麵、深入且兼具前瞻性的視角，理解汽車安全技術的復雜性和未來發展方嚮。

用戶評價

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀和印刷質量簡直是一流的，紙張厚實，文字清晰，圖錶布局專業且易於理解。作為一名長期關注汽車安全領域的業餘愛好者，我一直很期待能有一本集權威性與實用性於一體的行業標準解讀。這本書的封麵設計簡潔大氣，透露齣一種嚴謹的行業氣息，讓人一拿到手就感覺到這是一部非常重要的技術文獻。雖然我還沒有完全深入到每一條技術細節中，但僅從目錄的設置和章節的劃分來看，編撰者顯然是下瞭大功夫進行係統梳理的。例如，不同碰撞測試場景的劃分、數據采集的要求，都體現瞭對實際工程需求的深刻理解。這種高標準的製作水平，無疑為後續的學習和查閱提供瞭極佳的物質基礎，讓人願意反復翻閱，而不是束之高閣。它給我的第一印象是，這是一份值得信賴的、經過精心打磨的官方文件，而非隨意拼湊的資料匯編。對於需要經常引用和核對標準的工程師或研究人員來說，這種質量的保證是至關重要的，它減少瞭因紙張或印刷問題導緻的誤讀風險。

評分☆☆☆☆☆

我最近在研究行人保護技術的發展趨勢，尤其是對於新型傳感技術在碰撞預警和主動乾預方麵的應用前景非常感興趣。這本書的結構似乎是以傳統的法規和試驗方法為核心展開的，這為我們理解當前標準的基綫提供瞭堅實的基礎。我特彆關注其中關於假人選擇和測試場景設定的章節，這部分內容往往決定瞭標準是否能真實反映道路上的高風險情景。雖然我期望能看到更多關於未來技術融閤的展望，比如人工智能如何輔助測試流程優化，或者虛擬仿真在標準製定中的權重增加，但作為一個“規程”，它無疑是聚焦於可執行和可驗證的硬性指標上的。這種聚焦使得全書的論述非常紮實，避免瞭空泛的理論探討，而是直接給齣瞭操作層麵的規範。對於需要進行實際碰撞測試的實驗室和製造商而言，這種精確到毫米和毫秒的指導性文件是不可或缺的寶典，它確保瞭所有參與者都在同一套嚴格的框架下進行工作，保障瞭結果的可比性與公正性。

評分☆☆☆☆☆

我嘗試對比瞭國際上其他主要汽車市場的行人碰撞保護法規，發現這份行業標準在具體指標和程序設計上有著鮮明的本土化特徵。例如，在對特定年齡組行人模型的使用偏好上，或者在對車輛前緣形狀的特定限製上，都體現瞭我國道路交通環境和人體工程學數據的考量。這種“因地製宜”的製定思路是非常重要的，它保證瞭標準並非盲目照搬，而是根植於本國實際情況的有效工具。雖然閱讀過程中偶爾會産生“如果能有一個詳細的對比附錄，說明與國際標準的主要差異點就好瞭”的想法，但這或許超齣瞭“規程”本身的範疇。總的來說，它成功構建瞭一個獨立、自洽且符閤國情的汽車行人安全評價體係，是理解我國汽車安全監管體係不可跳過的一環。

評分☆☆☆☆☆

初次接觸這份標準時，我感到最大的挑戰在於其專業術語的密度和邏輯鏈的嚴密性。這絕不是一本麵嚮大眾普及的科普讀物，它需要讀者具備一定的汽車工程學背景纔能順暢閱讀。不同測試速度、不同覆蓋區域的定義，以及與之對應的傷害評估閾值，形成瞭一個復雜的判定網絡。我花瞭不少時間去理解某些特定術語的精確含義，比如“下肢生物力學指標”和“頭部加速度的特定積分值”，這錶明該標準的製定者在力求客觀量化傷害風險方麵做得非常徹底。這種深度使得它在實際應用中具有極高的參考價值，它迫使我們必須以最科學、最量化的方式來審視每一個設計決策。對我個人而言，這更像是一本需要邊查閱、邊思考、邊對照現有設計手冊纔能啃下來的“硬骨頭”，但正是這種挑戰性，彰顯瞭其作為行業最高指導文件的地位和嚴肅性。

評分☆☆☆☆☆

這本書的價值，我認為更多體現在它作為“基綫”和“界限”的作用上。它清晰地劃定瞭汽車製造商在設計産品時必須達到的最低安全門檻，任何低於此標準的設計都將麵臨閤規風險。這種清晰的紅綫定義，對於推動整個行業的技術升級起到瞭不容忽視的鞭策作用。然而，對於那些緻力於“超越閤規”的創新者來說，這本書更多地是起點而非終點。它規定瞭“閤格”的標準，但並未限製“卓越”的追求。因此，如果讀者僅僅將其視為一本終極指南，可能會略感不足，因為它主要關注的是如何通過測試，而不是如何用更具前瞻性的設計思維來預防事故的發生。但拋開創新導嚮不談，僅就確保當前道路上所有新車的行人保護水平達到國傢認可的基準綫而言，這本書是極其精準和有效的工具書，其邏輯閉環和操作細節的嚴密性無可挑剔。