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内容简介

　　《国际海运物流》编写过程中我们力求理论和实践紧密结合，培养学生既要有牢固扎实的理论基础，又要有在国际海运物流各个环节解决问题的能力。为此，我们将国际海运物流环节分解成海运集装箱、认识和选择船公司、核算运费、出入境检验检疫、报关、订舱配舱、提单审核、海运保险及出口退税等几块内容，旨在做到工作过程和教学过程相融合，教学的内容和国际海运物流工作环节相结合，坚持职业能力和解决问题能力培养为重点，尽量避免部分国际海运物流教材过分注重理论阐述、忽视能力培养的弊端。

内页插图

目录

项目一 国际物流和国际海运物流的基本概念
任务1.1 国际物流与国际海运物流
任务1.2 我国国际物流的发展特征
项目小结
思考与练习

项目二 海运集装箱运输及集装箱主要技术参数
任务2.1 海运集装箱的规格和运输特点
任务2.2 海运集装箱的分类
任务2.3 掌握集装箱内尺码及载重量等参数的意义
任务2.4 集装箱的运输方式、集散方式和交接方式
项目小结
思考与练习

项目三 海洋运输船舶的经营方式及不同海运物流企业的身份特征
任务3.1 国际海洋运输船舶的经营方式
任务3.2 确定国际海运物流服务企业的身份
任务3.3 正确认识国际货运代理的积极作用
项目小结
思考与练习

项目四 海运费的构成
任务4.1 国际贸易中的价格术语
任务4.2 主要贸易术语的价格构成及价格换算
任务4.3 集装箱班轮海运费的构成和计算
项目小结
思考与练习

项目五 选择合适的船公司
任务5.1 海洋运输航线
任务5.2 中国主要海运航线
任务5.3 船公司分类
任务5.4 选择船公司要考虑的几大因素
项目小结
思考与练习

项目六 出入境商品检验检疫
任务6.1 我国出入境商品检验检疫的基本法规
任务6.2 出入境商品检验检疫程序
项目小结
思考与练习

项目七 进出口货物通关
任务7.1 一般进出口货物通关的基本程序
任务7.2 进出口货物报关单
项目小结
思考与练习

项目八 海运提单
任务8.1 海运提单的分类及各自特点
任务8.2 海运提单的内容及主要条款
项目小结
思考与练习

项目九 海洋货物运输保险
任务9.1 海洋货物运输的风险、损失和费用
任务9.2 海洋货物运输保险环节
任务9.3 我国海运货物保险的险种
任务9.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
任务9.5 国际海运货物保险的投保策略
项目小结
思考与练习

项目十 出口退税
任务10.1 我国的出口退税政策
任务10.2 出口退税的条件和步骤
任务10.3 应退税金额的核算
项目小结
思考与练习
主要参考文献

精彩书摘

　　（1）远东-北美西岸航线
　　主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。其涉及港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口和北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、奥克兰港和温哥华等港口。涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本以及北美的美国和加拿大西部地区等。这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
　　（2）远东-北美东岸、墨西哥海湾航线
　　主要由远东一纽约等航线组成，涉及北美东海岸地区的纽约、新泽西、查尔斯顿和新奥尔良等港口。该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等。这条航线也将美国东南部的墨西哥湾地区串了起来。在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋-巴拿马运河-大西洋-地中海-苏伊士运河-印度洋-太平洋；西行线则反向而行，航次时间约80天。
　　将大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家包括在该航线内时，称为泛太平洋航线。
　　2.远东-欧洲、地中海航线
　　远东-欧洲、地中海航线，也被称为欧地线。该航线由远东-欧洲航线和远东-地中海航线组成。远东-欧洲、地中海航线船舶大都经苏伊士运河进入地中海。有些船公司不挂靠或很少挂靠地中海沿岸港口而是经直布罗陀海峡进入大西洋，挂靠欧洲大陆的大西洋沿岸港口；有些船公司则只挂靠地中海沿岸港口，不再进入大西洋；还有些船公司既挂靠地中海沿岸港口又挂靠欧洲大陆的大西洋沿岸港口。
　　（1）远东-欧洲航线
　　它是世界上最古老的海运定期航线。这条航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹、德国的汉堡和不来梅、比利时的安特卫普、英国的费利克斯托和利物浦、法国的勒弗尔、丹麦的哥本哈根、挪威的奥斯陆、瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡、芬兰的赫尔辛基等港口。这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
　　……

前言/序言

　　国际海运物流是物流体系的重要组成部分，占国际贸易总运量的2/3以上。我国进出口货物总量的85%以上是通过海洋运输完成的。随着我国经济的快速发展，尤其是加入WTO以后，我国经济的发展进一步融入经济全球化的进程中。目前我国已成为全球制造中心，进出口规模处于快速发展时期，2012年进出口总量超过美国，成为全球最大贸易国。作为进出口货物主要“载体”的国际海运物流取得了更快的发展。
　　我国对外贸易和国际物流的快速发展，必然使企业对国际物流人才“量”和“质”的要求发生变化。加入WTO以后，我国企业同时要面对国内、国外两个市场，因此企业要求我们培养的学生能够成为掌握国际物流与货运代理基本知识与技能的应用型人才。
　　在本书编写过程中我们力求理论和实践紧密结合，培养学生既要有牢固扎实的理论基础，又要有在国际海运物流各个环节解决问题的能力。为此，我们将国际海运物流环节分解成海运集装箱、认识和选择船公司、核算运费、出入境检验检疫、报关、订舱配舱、提单审核、海运保险及出口退税等几块内容，旨在做到工作过程和教学过程相融合，教学的内容和国际海运物流工作环节相结合，坚持职业能力和解决问题能力培养为重点，尽量避免部分国际海运物流教材过分注重理论阐述、忽视能力培养的弊端。本书的一个特点是国际海运物流各环节真实单据都附在各相关项目后，便于学生在认识单据的同时更好地理解理论。本书是校企合作编写，是使高等教育更适应企业用人要求、市场要求的新尝试。
　　本书由丁俊卿统筹规划、统稿和定稿。丁俊卿编写项目九、十；李选锋编写项目二、三；李剑华编写项目四、五；行会波编写项目六、七；范秉元、许绘萍编写项目一、八；李明阳、田萌负责资料的收集与校对。
　　由于编者学识水平有限，本书难免有错误与不妥之处，敬请同仁和读者批评指正。

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