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編輯推薦

　　每個方嚮盤後麵都有一個小魔鬼！道路如此擁堵，你要內心強大！
　　駕車族“公路淡定術養成手冊”，妙趣橫生的開車心理學，助所有駕駛者消除負麵情緒，提升正能量！
　　抄近路反而繞瞭遠路？因為你被“心理預期”捉弄瞭！
　　不要輕易跟車哦，前方司機的“心理距離”會坑瞭你。
　　其實菜鳥司機也沒有那麼討厭啦，不過是“刻闆印象”在搗鬼。
　　聽說你討厭路邊的攝像頭？那是因為“聚光燈效應”擾亂心智。
　　前麵那輛車慢得像烏龜一樣，真想海扁那個司機——當心瞭，你可能患上瞭“公路憤怒癥”，病因即是“自我服務偏差”。
　　錯把油門當刹車？請給自己下肯定的“語言指令”。
　　天熱容易引爆“武器效應”，咱還是打開車內空調降降溫吧，彆跟那些搶道的傢夥一般見識瞭。
　　心理學知識+趣味插畫+車友分享，這就是塞車時最好的消閑讀物哇！

內容簡介

　　《開車心理學》是寫給駕車一族的兼具實用性與趣味性的心理學讀物，堪稱“公路淡定術養成手冊”。全書結閤人們在開車時遇到各種不同情況，講述開車時所經曆的各種心理變化及情緒波動的規律，讓讀者瞭解開車時各種情緒變化背後的心理學原理，並給齣相應的對策。讓讀者在妙趣橫生的閱讀中獲得良好的駕駛心態。

作者簡介

　　石孟磊，畢業於北京師範大學心理學院，碩士學位，師從於著名心理學傢金盛華教授。擅長於心理學書籍的寫作與翻譯，著有《生活中的心理學》；譯有《愛的最佳距離》、《彆對我說謊》、《讓思維自由起來》、《心理學傢看兒童藝術》等。目前在北京社會心理研究所從事科研工作。

內頁插圖

目錄

序弗洛伊德也塞車
Chapter 1 蝸牛時速：我們的汽車都在爬
1.“嘿！我總能找到近路！”
2.為什麼你的車緊貼著我的“車屁股”
3.插隊沒什麼大不瞭
4.這些新手快把我弄瘋瞭
5.老老實實排隊吧
Tips：時速隻有60邁的跑車

Chapter 2 公路憤怒：淑女也瘋狂
1.開得慢不是我的錯
2.喂！彆朝我按喇叭
3.你嘗嘗我的拳頭
4.你為什麼會超速行駛
5.汽車不是想停就能停的
Tips：混亂的街道從何而來？

Chapter 3 交通擁堵：你要內心強大
1、是什麼卡住瞭車輪子？
2、道路越堵，越多人買車……
3、螞蟻覓食：為什麼它們不會“塞車”？
4、道路攝像頭：你會小心翼翼嗎？
5、兩難抉擇：你會掉頭行駛，還是排隊等待？

Chapter 4 突發事件：危險總是無處不在
1.天！誰移過來一個垃圾桶？
2.平坦道路VS盤山公路
3.路牌，看卻沒看見
4.都是手機惹的禍！
5.無意識駕駛：為什麼專心開車那麼難？
Tips：讓人恐懼的重型卡車

Chapter 5 司機與行人：為什麼你看不到危險？
1.“司機飆車！”“行人亂穿馬路！”
2.綠燈瞭，第一個衝齣去！
3.等他走過去，還是我先衝齣去？
4.下意識的反應：油門，還是刹車？
5.“我沒有看到你！”
Tips：彆讓你的狗牽著你！

Chapter 6 任性駕駛：寬容，還是縱容？
1.女人開車，男人有話說
2.高溫，燒壞司機的腦殼
3.酒杯一撞，交規全忘
4.為什麼不係安全帶？
Tips：你是“事後諸葛亮”嗎？

Chapter 7 暢行天下：科學的交通需要設計
1.“道路設計者可真夠愚蠢的”
2.立交橋：為什麼越建越堵？
3.標識影響著司機的判斷
4.擁堵與文化：難道是文化齣瞭錯？
5.擁堵是全世界城市的通病115
Tips：有趣的交通標識你是“事後諸葛亮”嗎？

精彩書摘

　　Chapter 1 蝸牛時速：我們的汽車都在爬
　　你趕著參加一場重要的會議。眼看時間就要到瞭，但你被堵在路上，不停地按喇叭，卻也無可奈何。
　　客戶急著要圖紙。正值交通高峰期，本來隻需30分鍾的車程拖成1小時。你挨瞭頓罵，心情沮喪得隻想撞牆。
　　在紅綠燈密集的主乾道上，有一輛車插到你的車前，你心想讓他一下好瞭，結果插進來五六輛車。
　　相信很多人都被上述問題睏擾過。對策在哪裏？
　　1.“嘿！我總能找到近路！”
　　現在的交通路況簡直是一場充滿硝煙的馬路戰爭，類似的交通問題幾乎天天上演。中國幾乎所有的大城市開始齣現交通擁堵，其中北京、上海、廣州等重要城市的擁堵情況更為嚴重。據國傢統計局在2009年底進行的一次調查顯示，北京市區部分主要乾道高峰期的車速已降至12公裏/小時左右，成都市區主乾道高峰期的平均車速僅24公裏/小時，上海主乾道早晚高峰時段的平均車速為20公裏/小時。
　　然而，這可能還是個比較保守的數據。在早晚的交通高峰時期，一次綠燈的時間隻能緩緩通過十幾輛汽車，搶道插隊的行為屢見不鮮，焦急的喇叭聲此起彼伏。人們隻能窩在車裏苦等，戲稱自己是“蝸牛時速”。
　　領導突然派你去B處接人。你的公司位於A處，你思索怎樣能最快地從A處到達B處。你有兩個選擇：
　　a.從A到B的直通道路；
　　b.從A到C、然後從C到B的迂迴道路。
　　你會做齣怎麼選擇？
　　從物理距離來講，兩點之間的綫段最短。一般人自然會選擇方案a，即從A到B的直通道路。事實上，這種選擇多數也是奏效的。
　　許多駕駛者在驅車的過程中總想選擇這樣的近路。當然，在擁堵的城市街區中，近路具有極大的誘惑力，這意味著你能減少枯坐在駕駛位上的時間，避免與其他司機搶路的麻煩。但是，某些時候你確定自己找到的是近路嗎？
　　找到的路真的近麼？
　　在生活中，我們總是在選擇，小到一頓早餐、一件衣服，大到婚姻大事、職業規劃。心理預期就是人們在做齣選擇之前對所得結果的預期。
　　通常，人們都會有一個“心理預期”。比如，你決定走A到B的直通道路，在開車之前也會有“心理預期”——預計將花費1個小時。當你在兩個行駛方案中經過比較，最終選擇自己認為對的一條近路。
　　有句英語諺語說得好：“抄近路反而繞遠路。”現實情況是，你在這條直通路上開瞭1個半小時仍未到達目的地。這時，你對自己的選擇産生瞭懷疑：原來這條路並非是近路。
　　在選擇近路的時候，人們通常會陷入一個誤區——隻考慮物理距離，忽視影響車速的其他因素：齣行時間，紅綠燈的數量，是否是車流不息的主乾道，路況（是否有施工或者交通管製），等等。比如，你非要在交通早高峰的時候齣行，那麼，無論選擇哪條路，都得蝸速行駛。再如，道路A比道路B短3公裏，但是，道路A的紅綠燈比道路B多一倍。那麼，你肯定會選擇道路B。因此，在評估道路遠近的時候，綜閤各種因素，纔能找到真正的近路。
　　你確定存在近路？！
　　我們現在有兩個選擇：直通道路與迂迴道路。在做齣選擇時，會遇到以下三種情形：
　　第一種是趨近-趨近型的衝突，即這兩個選擇都是你想要的。直通道路與迂迴道路到達目的地的時間是一緻的。在這種情況下，你選擇走哪一條路都可以，這一選擇並不睏難。
　　第二種是趨近-迴避型的衝突，即其中一個選擇是你想要的，而另一個是你不想要的。比如，直通道路的行駛時間比迂迴道路的行駛時間縮短一倍，那麼你會選擇直通道路；或者直通道路上的紅綠燈足足是迂迴道路上的一倍，那麼，你會選擇迂迴道路。兩者選其一，隻要趨利避害即可，這一選擇也不睏難。
　　第三種是迴避-迴避型的衝突，即這兩個選擇都不是你想要的，但是你又必須選擇一個。比如，直通道路上的紅綠燈太多，迂迴道路的路程又太長。
　　這都不是你想要的選擇，但是，你隻知道這兩條路能通往目的地。你陷入兩難境地（dilemma）：究竟是走直通道路，還是繞迂迴道路呢？這兩種選擇都不盡如人意，但是為瞭到達目的地，你必須選擇一種。
　　我們希望在生活中總是遇到第一種情況與第二種情況，遺憾的是，我們通常麵臨的道路選擇是第三種情況，找不到所謂的近路。
　　你真的無能為力瞭嗎？
　　一隻蒼蠅努力地扇動翅膀，不斷地飛嚮有光亮的地方——窗戶。它一遍一遍地往窗戶上的玻璃撞去。嗡嗡的聲音不絕於耳。
　　它撞瞭若乾次後，好像明白瞭什麼，在房間裏另尋齣路。終於，它經過努力，從大門飛瞭齣去。
　　也許你看過這段文字後會哈哈大笑：“我難道會比蒼蠅笨麼？”
　　你可能花一個小時的時間查地圖尋找近路，而在路上等待20分鍾就會暴跳如雷；可能提前走半個小時就會避免擁堵，但是，你選擇掐點齣門，結果堵在路上；執著於所謂的近路，結果遇上瞭交通管製……
　　看到瞭吧？有時人確實會比蒼蠅笨。
　　如果你真想找近路，我們有如下建議：
　　（1）當你對道路不太熟悉的時候，請老老實實地走一條最穩妥的路。
　　每一位駕駛者都有自己的開車心得，有幾條不賴的近路：比如ABCD四個駕駛者分彆要開車從甲地到乙地，A覺得走高架橋最浪費時間，B認為繞高速到城郊更為便捷，C覺得走環綫纔是最佳選擇，D認為穿過購物街最快捷。作為駕駛者，如果你想抄近路，前提是你對近路的路況瞭如指掌，如此即使有塞車，你也總會順利地到達目的地。
　　（2）在趕時間的時候，不要走從未走過的近路。剛找到的近路可能是美麗的“陷阱”。比如，你好不容易從百度地圖上查到一條近路，但是，到瞭地方，纔發現那條小路一直在施工，維修工人正在通陰井蓋，或者路邊突然停著重型卡車，小街旁的飯館正在裝修。
　　（3）迂迴道路有時比直接道路更有效，我們要駕馭規則，而非墨守成規。路程最短，不意味著通行速度最快。
　　在早高峰時，你可以盡量避開鬧市區的主乾道，改走車流量較小或紅綠燈較少的路綫，雖然路程看似更遠，但實際上耗時會更短，因為它節約瞭排隊等候的時間。
　　（4）最重要的一點是，你要記住：抄近路不是解決問題的根本方法。任何近路都不如你早齣門半個小時更有效。當你總是抱怨上班來不及吃早餐、一齣門就碰上塞車，就要考慮是不是自己的時間管理齣瞭問題。也許，你早行動半個小時，任何問題都不再是問題。
　　……

前言/序言

　　序 弗洛伊德也塞車
　　看到這個題目，你可能吐槽：在弗洛伊德生活的時代裏，汽車發明沒多久，還是個尚未普及的奢侈品，還談什麼塞車！好吧，我是說“如果”，如果弗洛伊德生活在擁堵成風的汽車社會裏，他會有什麼反應。
　　無論是你，還是弗洛依德，在開車時都會遇到各種惱人的情況：冒失的新手在並綫時颳瞭你的後視鏡；魯莽的小青年沒有保持車距，和你的車尾親密接觸；你急著趕路，前麵的小跑車慢慢騰騰地龜速行駛；熟練的齣租車司機左扭右拐，不打燈隨意變道。
　　你的反應一般是暴跳如雷，恨不得操起傢夥打他一頓，或者暗氣暗憋，憋到有點內傷。那麼，弗洛依德呢？弗洛伊德也是人，八成也會有上述的感覺。
　　不過，弗洛伊德的反應也許更有趣：看到其他駕駛者不守規矩，弗洛伊德的本我本著“我不爽也要讓你不爽”的快樂原則，興起胖揍對方的念頭；超我齣於“我要守規矩”的道德原則，認為絕對不能胖揍對方；自我齣於“看人下菜”的現實原則，考慮到自己的小身闆與對方相差太大，就偃旗息鼓瞭。雖然你看到弗洛伊德貌似大度地不和對方計較，這不是他高風亮節，而是他經過上述一係列考慮之後做齣的明智選擇。
　　你要在堵車時遇到弗洛伊德，他會觀察你的一言一行，這實在稱不上是件好事：你對彆人揮拳相嚮——他會認為這是“潛意識”作祟，被壓抑的攻擊欲望在蠢蠢欲動；你在開車時一根接一根地吸著煙或者不停地咀嚼口香糖——那麼，恭喜你：他會認為你還固著於0~18個月嬰兒所處的口唇期。
　　我說這麼多廢話，不是要生拉硬扯齣弗洛伊德與開車的關係，而是想引起你對開車心理學的注意。如果你留心，就會發現許多有趣的駕駛現象：為什麼有人會加塞兒？為什麼許多人都討厭新手？為什麼有人會拼命地按喇叭？為什麼會超速駕駛？為什麼專心開車那麼難？堵車真的是因為車輛太多嗎？……這些問題都將會在本書中得到心理學角度的答案。
　　越來越多的傢庭擁有私傢車，越來越多的人學會開車。雖然你參加駕校的資格培訓，但是，獲得駕照並不代錶著良好的駕駛習慣，“一開車就暴走”的現象屢見不鮮：綠燈一亮就立刻不管不顧地衝過去，搶一步就是不讓行人先通過，一塞車就忿忿地狂按喇叭。即便如此，我們很難意識到自己的行為，會對自己的行為作齣過度樂觀的判斷——“嘿！他們總是不守規矩！”好吧，我們在車道上是遵紀守法的良民，其他99%的人都是肆意妄為的混蛋。這倒也符閤社會心理學中的“自我服務偏差”理論。
　　我並不期待你在讀完這本書之後，就再也不闖紅燈、不加塞兒，而是期望你在麵對擁擠的道路、魯莽的司機時能有平和的心態，建立起良好的駕駛習慣。
　　請記住：你不是一個人在開車！

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　　聽說你討厭路邊的攝像頭？那是因為“聚光燈效應”擾亂心智。

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高爾基說過“書籍是人類進步的階梯。”人為生存，為瞭考學，拼命的讀書，有人甚至說書籍是生計的敲門磚，有瞭事業即可不要書。對於這一觀點，我不敢苟同，正如培根所說，“讀史使人明智，讀詩使人靈秀，數學使人周密，物理使人深刻，倫理使人莊重，邏輯使人善辯。”在我看來，讀書的目的並不在於為考試，而在讀書，若隻為考試而讀，那變是讀死書。我認為，讀書的真正目的應是以下四點： 　

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