“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材：汽車車身結構與設計 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

《“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材：汽車車身結構與設計》主要介紹瞭與車身設計相關的基礎知識，典型汽車車身結構、汽車車身主要附件等。在對汽車車身結構的內容組織方麵是按照貨車、客車和轎車三大類型來劃分的，便於係統掌握各車型的典型結構和設計原則。《“十二五”普通高等教育車輛工程專業規劃教材：汽車車身結構與設計》為高等院校車輛工程專業的教材，也可作為從事與汽車車身相關工作人員的參考書。

內頁插圖

目錄

第一章 概述
第一節 現代車身設計與製造概述
第二節 對車身設計的要求
第三節 車身設計中應注意的問題
第四節 車身開發流程
第五節 車身製圖方法概述

第二章 汽車車身造型
第一節 汽車造型的特點、要求
第二節 造型設計的美學原則
第三節 形態設計
第四節 色彩設計
第五節 汽車造型設計過程及評價標準

第三章 人－車－環境係統工程基礎
第一節 人體基本特性及人體模型
第二節 汽車駕駛員眼橢圓
第三節 汽車駕駛員手伸及界麵

第四章 貨車車身結構設計
第一節 概述
第二節 貨車車身結構
第三節 貨車車身的總布置設計

第五章 客車車身結構及其設計
第一節 客車車身結構及其分類
第二節 車身總布置設計
第三節 車架及車身骨架設計
第四節 濛皮及客車內部覆蓋件設計

第六章 轎車車身結構及其設計
第一節 轎車車身結構及其分類
第二節 轎車車身結構件
第三節 轎車車身的設計特點

第七章 空調、隔熱、密封與防振
第一節 通風係統
第二節 采暖裝置
第三節 冷氣裝置
第四節 車身的隔熱與密封
第五節 車身的隔振與降噪

第八章 車門、車窗及其附件
第一節 車門的結構
第二節 車門附件
第三節 車窗
第四節 車窗的附件

第九章 座椅設計
第一節 汽車座椅的類型
第二節 汽車座椅設計的要求
第三節 汽車座椅的結構
第四節 汽車座椅主要部件的設計
參考文獻

精彩書摘

1.備胎
客車備胎的安放布置主要考慮兩個方麵的因素：軸荷分配和裝卸的方便性。備胎的質量一般較大，可達80～140kg，故其安放位置對車輛的軸荷分布有一定的影響，應在總布置階段就開始考慮。同時要考慮隻有駕駛員一人的時候，能夠方便裝卸備胎。
一般說來，將備胎安裝於垂直位置是最可取的，這樣便於駕駛員滾動輪胎固定到夾持架，然後再舉升安放於車架下，而如果想要一個人挪動平放的車輪並將其裝到夾持架上是相當睏難的。對於城市客車來說，一般沒有必要攜帶備胎。
2.油箱
客車的油箱通常布置在軸距範圍以內的車身一側。主要從軸荷分配、加油方便及防火安全等方麵來進行布置設計，同時還需考慮客車用途因素，不同用途的客車對油箱容積的要求是不同的。
現代汽車對防火要求越來越高，對於客車這樣大量載人的車輛，防火安全更甚，所以在布置油箱的時候要進行充分考慮。一般油箱應盡量布置在遠離排氣管的位置，而且不應布置在乘客門附近。同時，在布置油箱時還必須考慮加油的方便性。
油箱容量在設計時有一定要求，應滿足車輛最大行駛裏程（一般為200～600km）的要求。城市客車由於行駛在城市內，加油比較方便，其油箱容積較其他用途客車的油箱小，這樣還可以減輕車輛的整備質量。該容量是根據車輛行駛一晝夜而不需要加油的條件來確定的。一般推薦城市大型客車的最大行駛裏程為400km，近郊城市大型客車為450km，長途大型客車為500km。不同型號的客車，其油箱容積一般為100～250L，燃油、油箱及固定裝置的總質量為95～300kg。
3.蓄電池
蓄電池在布置時應與起動電動機位於同一側，並且盡量靠近發動機，以縮短綫路的距離。當蓄電池到起動電動機的距離較遠時，電路的電阻就會增大，這樣就會降低到達起動電動機的電壓。大型客車上通常采用的是鉛酸蓄電池，用支架固定在車身上，通常由駕駛室內的遠距離電磁開關來進行接通和斷開。蓄電池和導綫一起質量為60～120kg，所以，在布置時蓄電池的位置對車輛軸荷的分布有一定的影響。此外，還要考慮蓄電池拆裝的方便性和可接近性。
……

前言/序言

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　　◎在碰觸世界之前，先端詳自己

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接著你再迴想過去，從你童年到現在，有哪些你曾經懷抱過的理想、夢想未完成的，把它們一條條列齣來，然後繼續在你剛畫的生命藍圖中補充，勾畫齣主綫與支綫，並依年齡階段規劃齣多層次的人生版圖，比方我們可以從趨勢與變化中找到自己可以大展身手的施力點；比方有些職業比較適閤年輕的時候去試，有的適閤在成熟的前中年期去做，有的則適閤在經驗老道的中晚年時完成，所以要想遠一點兒，並把社會變遷的變量，考慮進你中長期的人生規劃裏，免得自己好不容易剛入行，進入的卻是一個已經開始走下坡的夕陽産業——除非你對這工作有極大的興趣，你可以一路執著，隨時創新，突破重圍，開展新希望，否則時勢比人強，越走越是盡頭，到時候要轉換就很睏難瞭。

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　　以前的我不是像你們現在所看到的樣子，我以前很怕人、怕說話，對自己沒有自信，對環境沒有安全感，對世界充滿敵意，人緣差到不行，連上廁所、睡覺都得拉著自己的好友或傢人陪我，不敢一個人做事，更不要說自己去看電影或是去旅行瞭。我把自己關在房間與書本裏很長一段時間，不曉得外麵的世界是什麼模樣。直到爸媽把我一人丟到美國遊學兩個月，讓我不得不離開籠子，逼得我必須得自己齣去覓食、自己去選課

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比較粗略的內容，適閤科普。

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　　老天生你，讓你與彆人的長相不同、生日不同、傢庭不同、個性不同……就是要讓你與眾不同。你必須找齣自己的獨特之處，一定有什麼是隻有你纔能做，而彆人做不來的，就像馬庫斯?巴金漢、唐納德?剋利夫頓所提到的：“如果某人天生有強烈的好奇心，這就是一種天賦；迷人，是一種天賦；有恒心，是一種天賦；有責任感，也是一種天賦……當你發現自己對某件事物有特彆的渴望，能快速學習，完成後自我滿意度很高時，那就是你天賦之所在。”（引自《現在，發現你的優勢》）

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　　我30歲以前的人生，完成度隻有70﹪，30歲以後的人生一邊要補足前30年未完成的計劃，一邊還要開展未來10年的新版夢想——過瞭30歲後，我像是挖到瞭第二條坑道，兩條互通，讓我同時看到雙邊的人生寶藏，以後每3~5年我還要再挖齣新的礦脈坑道，彼此相連，就像展開的扇骨，眾多嚮外延伸的骨架，撐起更大的扇麵，直到死去為止。因為我相信過去生命中諸多纍世的經驗，已經幫自己存下很多的生命寶藏，就像《哈利?波特》裏的古靈閣銀行，等我自己打造齣鑰匙後，一一打開每個天地，人生就越老越富有，這讓我覺得自己越來越有趣，一點兒也不覺得纍；我醒來不是又老瞭一天，而是又發現瞭一個新生的自己，一個與昨天又很不一樣的自己，所以我一點兒也不擔心老，因為每過一天，就多瞭一天的生命質地，我越來越喜歡與自己相處。

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　　你們現在纔剛開始要挖第一個坑道，請自己擬訂開挖進度。記得，自己跟自己比，自己跟自己挑戰，請保持絕對的專注，韆萬不要分心，專心緻誌纔能“至”——每一個生命階段，就會讓你發現新的人生穴脈，你會發現自己的寶藏其實很多，隻是你得盡快打造齣開啓各寶庫的鑰匙，用好奇的心一一去發掘。

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一次買瞭好多書，惡補汽車的知識。。。不錯，要買的京東都有

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　　找教室，學會看地圖、認路、搭車……我在大二暑假的那次遊學中，纔開始和世界接觸。自此之後，我被迫麵對更多必須一個人的時刻、更多次的分離（以前參加夏令營到最後一天歡送會時，我通常是哭得最慘的那個）、更多迴的人生轉彎，直到養成堅毅而獨立的自己為止。

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