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裴保纯 编

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• 汽车入门
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• 驾驶技巧

出版社： 化学工业出版社

ISBN：9787122135650

版次：1

商品编码：11007011

包装：平装

开本：16开

出版时间：2012-06-01

页数：245

内容简介

《新手驾驶全攻略》从新手初期上路跑、通行规则切记牢、安全驾驶最重要、经济运行有诀窍、常规手续及时办、人车保健不可少等方面，全面系统地介绍了新手驾车应具备的有关知识和技能，全书图文并茂，内容新颖，实用性强，适合汽车驾驶的新手朋友阅读。

目录

第一章 新手初期上路跑
第一节 新手之先天不足
一、封闭训练与开放道路
二、汽车驾驶陪练
第二节 新手素质的提高
一、新手心态的调控
二、动态视野的适应
三、新手驾车的基本安全对策
第三节 驾车上路要证件齐全
一、机动车号牌
二、机动车行驶证
三、机动车检验合格标志、保险标志

第二章 通行规则切记牢
第一节 交通信号
一、交通标志
二、交通标线
三、交通信号灯
四、交通指挥手势
第二节 交通规则
一、基本通行规则
二、路口通行规则
三、路段通行规则

第三章 安全驾驶最重要
第一节 不同道路安全驾驶
一、城市道路安全驾驶
二、高速公路安全驾驶
三、山区道路安全驾驶
第二节 不同气候安全驾驶
一、夏季安全驾驶
二、冬季安全驾驶
三、雨天安全驾驶
四、雾天安全驾驶
五、风沙天气安全驾驶
第三节 特殊情况处置
一、突发地震的应对
二、汽车自燃的应对
三、轮胎爆裂的应对
四、转向失控的应对
五、制动失灵的应对
六、铁路道口熄火处置
七、交通事故现场处置
八、伤员救护
第四节 汽车选购与行车安全
一、车辆类型与行车安全
二、车辆结构参数与行车安全
三、车辆安全配置与行车安全

第四章 经济运行有诀窍
第一节 遵章守法
一、谨防交通违章
二、严防交通事故
三、维护交通权益
第二节 正确驾驶操作
一、脚轻手快
二、车速与挡位匹配
三、预见性处理道路交通情况
第三节 确保车况良好
一、良好的发动机性能
二、良好的底盘性能
三、延长蓄电池的使用寿命
四、延长轮胎的使用寿命
第四节 车辆补给合理
一、燃油的补给
二、润滑油的补给
三、冷却液的补给
四、制动液的补给
第五节 防范汽车盗抢
一、车内不要存放贵重物品和证件
二、停车防盗抢
三、行车防盗抢
四、女士驾车防盗抢

第五章 常规手续及时办
第一节 驾驶证手续的办理
一、驾驶证审验
二、驾驶证换证及补证
第二节 车辆牌证的办理
一、机动车临时号牌的申领
二、机动车号牌、行驶证的申领
三、机动车变更登记的办理
四、机动车转移登记的办理
五、机动车注销登记的办理
六、机动车牌证的补领及换领
七、机动车检验合格标志的办理
第三节 汽车检验
一、汽车检验的依据
二、注册检验
三、临时检验
四、定期检验
五、特殊检验
第四节 汽车保险
一、机动车交通事故责任强制保险
二、汽车商业保险

第六章 人车保健不可少
第一节 驾驶人心理保健
一、防范交通暴力
二、化解交通纠纷
三、加强道德修养
四、谨记格言
第二节 驾驶人的生理保健
一、眼睛保健
二、预防胃病
三、预防痔疮
四、预防肩周炎
五、谨防空调病
六、预防静电侵袭
七、防止汽油中毒
八、注意车内通风
九、预防颈椎综合征
十、预防转向盘振动病
十一、预防高速行车综合征
十二、女驾驶人的自我保健
第三节 汽车发动机及底盘保养
一、汽车保养的内容
二、汽车保养的种类
三、发动机保养
四、底盘保养
五、汽车保养注意事项
第四节 汽车车身保养
一、车身开蜡
二、车身打蜡
三、车身的清洗
四、车身封釉
五、底盘封塑
六、车窗贴膜
附录高速公路编号及分布
一、高速公路的命名
二、高速公路编号结构
三、高速公路出口编号
四、高速公路线路
五、高速公路地区环线
六、城市环线
七、省、自治区、直辖市简称
参考文献

前言/序言

在现实生活中，确实有不少朋友，在为经过艰苦努力获取汽车驾驶证而欢欣鼓舞的同时，也为独自驾车上路而甚感担忧。
汽车驾驶培训学校的学习训练，虽然渡过了一个又一个的难关，虽然也学到了系统的汽车驾驶知识和技能，但那毕竟是在师傅手把手的指导下驾驶汽车，况且是在事先设计好的场景下的演练，行驶路线、场地障碍是一成不变的，驾驶操作是在固定模式的情况下完成的。这种情况下的驾驶操作是被格式化的。转向盘的使用多为快速连续转动，变速器挡位大多是在一挡或倒挡，加速踏板或者踩下或者放松，制动踏板的操作大多也是一脚踩死。这与实际道路驾驶还是有一定差距的。
当您真正开始驾车上路的实际操作时，这才发现驾校学得的那点“童子功”是远远不够用的。实际道路，车来人往，道路上的许多障碍是移动的，变化的；除了要正确处理道路上的这些障碍之外，还要细心观察道路上的各种交通标志、标线和交通信号灯。以上这些，稍有闪失，就会带来交通安全问题和交通安全违法问题，这些都是要付出代价的。白天驾驶和夜间驾驶是有所不同的，普通公路驾驶和高速公路驾驶是有所区别的，不同季节和不同气候条件下的驾驶是有所不同的，各种紧急情况的处置和汽车防盗抢也是不可忽视的。买了车，汽车的维护保养，汽车的上牌办证，办理保险和车辆检验，驾驶证的审验，还有许多现实问题，都要兼顾到。
实际道路驾驶和车辆使用中遇到的种种情况，在驾校的学习训练中是不可能一一体验的。汽车驾驶，由新手到高手，需要在实战中学习和磨练。在这个磨练过程中，与书本交流，与他人交流，就可以少走弯路，就可以避免付出那些不必要的代价。新手驾车，还有许多在驾校学不到的知识和技能，需要在实践中继续学习和提高。
本书将为新手朋友确立一种理念，即新手上路应该具有战略和战术意识。战略意识包括路权意识和安全意识，路权意识的核心是严格遵守通行规则，安全意识强调文明礼让。战术意识是说，对于道路上的常规和突发情况处置，要讲究方式和方法，要有预案，要学会提前处理道路交通情况，尽量避免紧急制动的使用，让汽车平稳、连续、迅速、安全地运行，逐步达到得心应手驾驶车辆的水准。当然，现在讲这些，读者或许会感到抽象和空洞，等到读完了本书，结合自己驾车的亲身体验，您一定会有所收获，一定会逐步由新手迈向驾车高手的。
本书正是出于以上这些目的，为广大新手朋友编写的。本书包括新手初期上路跑、通行规则切记牢、安全驾驶最重要、经济运行有诀窍、常规手续及时办、人车保健不可少等方面的内容，全书系统地介绍了新手驾车应具备的知识和技能。希望本书能够成为广大新手的良师益友。
本书由裴保纯主编，黄佩丽副主编。本书第一章由王斌编写，第二章由裴保纯编写，第三章由张志远编写，第四～六章由黄佩丽编写，参加本书编写的人员还有郑蕾、何芳芳、张志强、何轶飞、王丁、张璐、聂莉、董艺、丁宁、王秋红。在本书的编写过程中，得到了许多朋友和专家的帮助及指导，参考和借鉴了一些著作和报刊文献，在此表示最诚挚的谢意。
由于作者水平有限，书中难免存在不妥之处，希望广大车友和读者批评指正。
编者

《新世纪建筑设计理念与实践》 一、本书导言：重塑未来空间的蓝图 在二十一世纪的今天，建筑不再仅仅是遮风避雨的结构，它已然成为人类文明、技术革新与环境哲思的载体。本册专著《新世纪建筑设计理念与实践》正是在此背景下应运而生，旨在为全球的建筑师、规划师、工程师以及所有对未来城市肌理抱有热忱的读者，提供一套系统、深入且富有前瞻性的设计思维框架与操作指南。 本书深度剖析了当代建筑设计所面临的核心挑战——如何在快速城市化、气候变化、资源稀缺与技术飞速迭代的交织影响下，构筑出既具人文关怀又高效可持续的物理环境。我们摒弃了对传统美学形式的盲目复刻，转而聚焦于“适应性、互动性与韧性”这三大核心支柱，致力于引导读者从宏观的城市生态系统层面，到微观的材料性能选择，进行全方位的战略性思考。 二、理论基石：从后现代转向“共生建筑学” 本书的第一部分，聚焦于构建当代建筑设计的理论基础。我们详细阐述了对后现代主义思潮的超越，并提出了“共生建筑学”（Symbiotic Architecture）的核心概念。 2.1 韧性设计（Resilient Design）的必要性： 我们不再将建筑视为一个孤立的实体，而是将其置于动态变化的环境系统中考量。韧性设计强调建筑系统在面对极端天气事件、能源中断或社会结构变化时，能够迅速吸收冲击并自我修复的能力。书中详述了基于模型的预测分析、冗余系统的设计以及去中心化能源供给的集成方法。 2.2 性能驱动的美学（Performance-Driven Aesthetics）： 本章深入探讨了形式如何跟随其承载的功能与环境反馈。我们将美学价值的评判标准，从纯粹的视觉感受拓展到能源效率、声学表现、采光质量乃至居住者的心理健康指标。例如，如何通过精确计算的表皮几何形态，实现最大化的自然通风与遮阳效果，使建筑的“自然美”成为其高效运行的直接体现。 2.3 数字化协同与参数化设计： 介绍了从BIM（建筑信息模型）到参数化设计软件（如Grasshopper/Revit）在概念生成阶段的应用。重点不在于炫技，而在于如何利用这些工具，实现对复杂环境参数（如日照路径、风洞效应、材料热力学性质）的实时迭代优化，确保设计决策的科学性和可追溯性。 三、实践前沿：可持续性与材料革命 本书的第二部分是实践指南，它紧密结合了全球最新的绿色建筑标准与前沿材料科学的突破。 3.1 零能耗与负碳建筑的实现路径： 详细解析了实现建筑能耗净零乃至负值的技术路线图。这包括：超高效围护结构（真空隔热板、气凝胶应用）、被动式设计策略的精细化运用（如地热耦合、太阳能烟囱），以及主动式系统的高效集成（地源热泵、光伏瓦一体化技术）。书中收录了多个国际案例，对比分析了它们的生命周期评估（LCA）数据。 3.2 循环经济与建筑废弃物管理： 探讨了如何将“摇篮到坟墓”的线性模式转变为“摇篮到摇篮”的循环模式。内容涵盖了可拆卸设计（Design for Disassembly, DfD）、高比例回收材料的使用，以及对生物基和可再生材料（如竹材工程应用、菌丝体复合材料）的潜力评估。 3.3 智能表皮与动态环境控制： 聚焦于建筑外立面的进化。我们研究了电致变色玻璃、相变材料（PCM）在墙体中的应用，以及传感器网络如何驱动外遮阳系统和通风口，使建筑外壳成为一个能够主动响应气候变化的“呼吸器官”。 四、城市尺度：基础设施的重构与公共空间的激活 第三部分将视角拉升至城市规划与公共领域，探讨了建筑如何作为城市更新的核心驱动力。 4.1 垂直绿化与城市生物多样性： 分析了绿色屋顶、垂直农场和生态廊道在缓解城市热岛效应、净化空气和促进生物多样性方面的关键作用。本书提供了针对不同气候带的植物选择指南和结构承重要求。 4.2 混合功能性（Mixed-Use）与街道活力： 探讨了在后疫情时代，如何设计出能够灵活适应居住、工作、休闲等多种需求的复合型建筑群落。重点关注如何通过底层开放空间、可变墙体系统，以及人性化的流线设计，重塑被汽车主导的城市空间，重新激发街道的公共交往功能。 4.3 交通导向型开发（TOD）的高阶应用： 超越简单的轨道站点周边开发，本书提出了整合慢行系统、微物流配送网络与公共空间整合的深度TOD模型，旨在构建一个以人为本、减少私家车依赖的新型城市节点。 五、未来展望：人工智能与人本关怀的交汇 本书的结语部分，前瞻性地探讨了新兴技术对建筑设计行业的颠覆性影响，并强调了建筑的终极目标——服务于人。 5.1 AI辅助的方案生成与优化： 介绍AI在快速评估数千种设计迭代、预测用户行为模式方面的应用，但同时警示设计者应避免“算法的陷阱”，确保人类的直觉、文化理解和伦理考量始终处于决策的核心。 5.2 健康建筑与神经科学： 结合神经美学研究，探讨建筑设计如何通过色彩、光线纹理、自然形态的引入，直接影响居住者的情绪、认知和生理指标。我们探讨了如何设计出能够促进专注力、缓解焦虑的“疗愈性空间”。 5.3 建筑遗产的数字化保护与再生： 介绍三维激光扫描、无人机摄影测量技术在历史建筑测绘与监测中的应用，并探讨如何在尊重文脉的前提下，以最少干预原则，使用先进技术对老旧结构进行现代化改造与功能置换。 《新世纪建筑设计理念与实践》是一部面向未来的宣言书，它要求从业者不仅是技术的掌握者，更是未来环境的积极塑造者。本书的价值在于提供工具、激发批判性思维，并最终指引设计走向一个更加智能、更加公平、与自然和谐共存的未来。

评分☆☆☆☆☆

这本书最让我感到惊喜的是它对“人车关系”的哲学探讨。在大部分强调技巧和速度的指南中，往往忽略了驾驶作为一种社会行为的属性。《新手驾驶全攻略》却用一种近乎散文的笔调，探讨了人与机器、人与环境之间的和谐共处之道。书中有一个章节专门讨论“慢”的艺术，作者认为，真正的老司机并非是能开得多快，而是能把该慢的地方慢下来。他通过对不同路段的限速标识进行深度解读，解释了限速背后所蕴含的工程学和安全考量，而非仅仅是罚款的工具。这种提升驾驶者“理解力”而非仅是“操作力”的培养方式，令人耳目一新。阅读这本书，我感受到了一种对生命负责的态度。它没有灌输任何“路权至上”的危险观念，而是反复强调“防御性驾驶”的核心——永远假设其他交通参与者会犯错。这种由内而外的安全意识培养，远比死记硬背操作指南来得重要和持久。它不仅仅是一本教授如何开车上路的工具书，更是一本关于如何在现代社会中安全、有礼、负责任地移动的生活哲学指南。

评分☆☆☆☆☆

这本《新手驾驶全攻略》的封面设计得非常简洁大气，蓝色的主色调给人一种沉稳可靠的感觉，中央的白色字体清晰醒目，让人一眼就能锁定主题。翻开书本，内页的纸张质量出乎意料的好，摸起来光滑细腻，印刷的油墨也很饱满，阅读体验非常舒适。我特别喜欢它排版的风格，图文并茂，而且关键信息点都有用加粗或者使用不同的字体颜色进行强调，这对于初学者来说简直是福音。比如，在讲解“紧急制动”那一章节时，作者不仅用文字详细描述了操作步骤和注意事项，还配上了清晰的流程图，甚至细致到脚掌应该如何放置在刹车踏板上，这种对细节的极致关注，让我这个还没摸过方向盘的人，心里踏实了不少。书中对于车辆日常检查和保养的篇幅也相当可观，远远超出了我最初对一本“驾驶攻略”的预期，它更像是一本全方位的汽车生活入门指南。章节之间的逻辑衔接非常自然流畅，从最基础的认识汽车部件，到模拟实际路况的应对技巧，层层递进，没有丝毫跳跃感。整体而言，从装帧到内容呈现，这本书都散发着一种专业且贴心的气息，让人感觉作者不仅是知识的传授者，更是耐心的引导者。

评分☆☆☆☆☆

我对技术手册类书籍的评价标准通常比较苛刻，因为它必须保证信息的绝对准确性和前沿性。《新手驾驶全攻略》在这方面做得非常出色。它对最新的交通法规变动和电子辅助驾驶系统的解释，体现了极高的专业水准。我特意去查阅了书中关于“L2级别辅助驾驶”的介绍，发现它不仅解释了ACC自适应巡航和车道保持功能的原理，还非常谨慎地指出了这些系统的局限性——即“不是自动驾驶，驾驶员仍需全程负责”，这一点在很多宣传材料中常常被淡化，但这本书却坚持了严谨的立场。此外，书中对车辆故障的排查部分，内容详尽到令人发指。它不像维修手册那样晦涩难懂，而是用“三步自查法”将复杂的问题简化。比如，当车辆在行驶中突然熄火，它提供的判断流程图，从油量到电瓶，再到可能的传感器问题，清晰得像是拥有了一个随身的机械师。这种对知识深度和广度的兼顾，使得这本书不仅适合刚拿驾照的人，对于开了一两年车，但对车辆底层逻辑不甚了解的驾驶员，也具有极强的参考价值。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我本来对市面上这类“攻略”书籍抱持着一种怀疑的态度，总觉得它们大多是东拼西凑，实用性不强。然而，《新手驾驶全攻略》完全颠覆了我的印象。这本书最让我惊艳的地方在于它对“心理建设”的重视程度。很多教程只教你怎么操作，但真正上路后，那种面对复杂路况时的紧张、焦虑甚至恐慌，才是新手最大的障碍。这本书专门开辟了“驾驶心态调整”的章节，里面引用了许多心理学的小知识，教我们如何识别并克服路怒症的诱因，如何在高速公路上保持“心流”状态。我记得有一段描述了新手在变道时犹豫不决的常见心理误区，并给出了一个非常实用的“三秒决策法”，我甚至在脑海中模拟了几次，感觉确实能有效提升决策效率。此外，它对“恶劣天气驾驶”的处理也极为详尽，比如雨天、雾天，它不仅告诉你慢速行驶，还细致到雨刮器的不同档位对应着什么样的能见度，以及如何在湿滑路面上进行轻微的转向修正，这些都是我在驾校模拟题中从未见过的深度解析。这本书的作者显然对新手驾驶者的痛点有着深刻的洞察，提供的建议实用且充满人文关怀。

评分☆☆☆☆☆

这本书的语言风格非常独特，它不是那种一本正经的教科书腔调，反而带着一种老司机式的幽默和亲切感。阅读过程中，我常常会心一笑，因为作者总能在最严肃的知识点旁边，穿插一些诙谐的行业“黑话”或者有趣的驾驶逸闻，瞬间拉近了与读者的距离。比如，在讲解“路口礼让”规则时，作者没有简单罗列条文，而是用了一个比喻，把不遵守规则的驾驶员比作“抢着过马路的急诊病人”，生动形象，让人过目不忘。更值得称赞的是，全书的案例分析非常贴近国内的实际交通环境。它没有照搬国外的交通规则和路况，而是聚焦于国内常见的“鬼探头”、“加塞”等现象，并提供了专门的防御性驾驶策略。其中关于“如何应对路边停车突然开门的危险”这一小节，作者甚至绘制了一个侧面视角图，详细标注了后视镜盲区与实际危险区域的重叠范围，这种接地气的分析，让书中的知识立刻有了实战价值。我感觉作者不仅是写书，更像是在陪着你一起练车，随时在你耳边提醒“小心那个地方！”。

评分☆☆☆☆☆

另一方面讲，他们参与现实的政治非常多，不管是评论、建言等等，非常明显。在那个时代，他们对于自由民主有很高的信念，他们也是通过和政治相当大的互动，才可以去维护自由民主。所以他们对当时的国民政府基本上是既有关系，又要保持距离。

评分☆☆☆☆☆

我坚信我的人生终将在无数次的打磨中，在岁月的洗礼中，彰显辉煌，闪闪发光，绽放出令世人惊叹的美丽来。

评分☆☆☆☆☆

我安静地过着我此刻的生活，在每天匆忙之中来回我的三点一线，我并不为别的，我只为那学海无涯苦作舟的打磨。求学之路漫长而又艰辛，其中的疲惫与苦痛不言而喻。然而我又厌倦懈怠，不仅仅是为了高考，更是为了我的梦想，为了我想要的明天。高中的打磨所给的那些，收获在我的心里早已成了我不懈努力的垫脚石。冬练三九，夏练三伏，我会证明，用我的一生。

评分☆☆☆☆☆

所以，它的作用是非常明显的。比如以前教你织传统的布，出一本书可能要180张图片，告诉你那个针要怎么弄，你还看不太懂，而现在，连录影带都典藏，你打出来就可以看到了。这些不但不用钱，而且学术知识公共化。

评分☆☆☆☆☆

13年前，我们推“数位典藏国家型科技计划”时，这是全世界唯一的一个。它的极大作用，是学术资源的极大公共化。这个计划光数位典藏部分，就有将近400万件，包括资料、图片以及各式各样的东西。我们有一位研究上古史的学者，透过这个平台发现，原来有一件青铜器物的盖子在瑞典，器身在“中研院”。如果没有数位的方式，你要到仓库里面一个一个填单调出来，那是很困难的。

评分☆☆☆☆☆

整体感觉实在凑页数

评分☆☆☆☆☆

他们有很长一段时间其实是在北洋政府时代，“五四”时代是北洋政府党争的时候，那个环境和后来又不一样。这样的时代环境，不踏入你不可能去捍卫什么。你必须要一脚踏进去，一脚在外面。他们是从“仕”到知识分子过渡的这一代人，他们和后面完全专业的读书人，知识分子不太一样。

评分☆☆☆☆☆

在六百万年前（此条目假设的时钟的下午11时58分），少量生存在非洲的类人猿为现代人类与其亲戚黑猩猩的最后共同祖先。[66] 其家族只有两个分支仍然存活。在其家族分离后不久，因为某些仍在争论的原因，类人猿的一支发展出了站立步行的能力。[67] 其脑部迅速地变大，而在大约二百万年前（此条目假设的时钟下午11时59分22秒，或午夜前38秒），人属里的首个动物出现。[68] 每一代有机生物的种类，甚至是属皆可能有所不同。在大约相同时间，另一支分支则分裂为普通黑猩猩（common chimpanzee）的祖先与倭黑猩猩（bonobo）的祖先，这种进化仍不断在所有生命里进行。[66]直立人（Homo erectus）最晚在七十九万年前掌握了控制火的能力[69]，但可能早于一百五十万年前已经掌握了[70]（此条目假设的时钟的最终28秒至15秒）。对于语言起源的考究更为困难；因为难以得知直立人（Homo erectus）是否已能说话，还是直至智人（Homo sapiens）时才被有说话的能力。[71] 随着脑的体积增大，婴儿生产的速度增快，在其头部成长得大于骨盆前便要出生。因此其适应力较高，并拥有更高的学习容量，但依赖他人的时间也为之加长。社交技巧变得更为复杂，语言变得更为先进，而工具变得更为精细。这为长远的合作与脑部发展作出了贡献。[72] 解剖学上的现代人类－“智人”（Homo sapiens）相信是在二十万年前（此条目假设的时钟的最终2秒）或更早时期于非洲某处诞生；最古老的智人化石可追朔至十六万年前。[73] 首个有证据显示拥有精神活动的人类为尼安德塔人（Neanderthal）（通常被归类为没有后代的独立分类）；其会在别人死后埋葬其尸身，通常亦会以食物或工具作陪葬物。[74] 然而，拥有更复杂的信念的人类的证据，如早期克罗马侬人（Cro-Magnon）的洞穴壁画（可能有着魔幻或信仰的重要性）[75] 直至三万二千年前（此条目假设的时钟的最终0.6秒）才出现。[76] 克罗马农人亦有着石制小雕像如维伦多夫维纳斯（Venus of Willendorf），可能亦有着信仰的含义。[75] 在一万一千年前（此条目假设的时钟的最终0.2秒），部份“智人”抵达了南美洲的南端，最晚有人居住的大陆。[77] 这时人类使用的工具与语言继续在改进；而人际关系亦变得更为复杂。

评分☆☆☆☆☆

还是不错，用了一段时间，感觉很好！！！！！！！！！！！！！