中国史话·交通与交流系列：交通工具史话 [A Brief History of Vehicles in China] epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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内容简介

交通是人类特有的现象，是对人类原始的行走方式、方法的升华、变革、提炼和集合，也可以说是对人类行走革命的深刻注解和高度概括。
自古迄今，人类创造和开发利用的交通工具，名目繁多。但从宏观角度看，则可归纳出水、陆、空三大类。《中国史话·交通与交流系列：交通工具史话》对中国古代交通工具历史的追述，由于受时间和篇幅的限制，主要侧重在载物乘人的水、陆两类交通工具上。

目录

引 言
一 中国古代交通工具溯源
1．有关交通工具起源的传说
2．从历史传说和考古发现看中国古代交通工具的渊源

二 夏、商、西周时期交通工具漫话
1．夏朝的服牛、乘马和荡舟
2．商代的交通工具
3．西周时期的交通工具

三 东周时期交通工具漫话
1．东周的牛车
2．东周的马车
3．东周的驴车、羊车和人力车
4．东周的水上交通工具
5．东周的骑乘
6．东周的舆轿

四 秦汉时期交通工具漫话
1．秦汉牛车
2．秦汉马车
3．秦汉驴车、骡车和人力车
4．秦汉水上交通工具
5．秦汉骑乘
6．秦汉舆轿

五 魏晋南北朝时期交通工具漫话
1．独领风骚的牛车
2．跌入低谷的马车
3．其他畜力车和人力车
4．水上交通工具
5．骑乘
6．渐入发展坦途的肩舆
7．司里车和指南车

六 隋唐五代时期交通工具漫话
1．牛车的继续风行
2．马车的继续沿用
3．发达的水上交通工具
……
七 宋元时期交通工具漫话
八 明清时期交通工具漫话
参考书目

精彩书摘

此外，据广州东汉墓出土的一件陶制船模看，汉代民间还流行有一些船长约20米左右的中型客货船，可能是文献中泛称的“舸”。《方言》：“南楚江湘凡船大者谓之舸。”（见图17）
汉代的舟船不仅种类繁多，而且用于推进行船的设置或工具亦较为完备。汉代的行船推进工具至少有篙、桨、橹、帆、桅、舵等等。其中，篙、桨为传统的划水工具，而橹是一种具有特别意义的划水工具。帆又称篷，是张挂在桅杆上的驶风装置，汉代的近海和远洋航行的频繁进行，应与帆在船上的成功应用密切相关，对后来航海术的发展和繁荣，具有非常重要的意义。汉代是中国舟船发展中船舵的始创期，汉代的船舵最早还保留着桨的形态，如1951年湖南长沙西汉墓出土的木船模和1974年湖北江陵西汉墓出土的木船模，其尾部的舷边均置有一长木桨，这显然是用来控制船只行驶方向的最原始的桨形舵。其后，又迅速产生了通过自身转动控制航向的船舵，广州东汉墓出土陶船模船尾上所见的舵，是迄今所知年代最早的古舵。舵的应用至少在东汉时期便已广泛流行。《释名·释船》：“其尾日柁。柁，挖也，在后见挖曳也，且弼正船使顺流不使他戾也。”基本归纳了汉船舵的主要功能与特点。
……

前言/序言

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真性情 我的人生观若要用一句话概括，就是真性情。我从来不把成功看作人 生的主要目标，觉得只有活出真性情才是没有虚度了人生。所谓真性情，一面是对个性和内在精神价值的看重，另一面是对外在功利的看轻。一个人在衡量任何事物时，看重的是它们在自己生活中的意义，而不 是它们能给自己带来多少实际利益，这样一种生活态度就是真性情。一个人活在世上，必须有自己真正爱好的事情，才会活得有意思。这 爱好完全是出于他的真性情，而不是为了某种外在的利益，例如金钱、名 声之类。他喜欢做这件事情，只是因为他觉得事情本身非常美好，他被事 情的美好吸引。这就好像一个园丁，他仅仅因为喜欢而开辟了一块自己的 园地，他在其中培育了许多美丽的花木，为它们倾注了自己的心血。当他 在自己的园地上耕作时，他心里非常踏实。无论他走到哪里，他也都会牵 挂着那些花木，如同母亲牵挂着自己的孩子。这样一个人，他一定会活得 很充实。相反，一个人如果没有自己的园地，不管他当多大的官，做多大 的买卖，他本质上始终是空虚的。这样的人一旦丢了官，破了产，他的空 虚就暴露无遗了，他会惶惶然不可终日，发现自己在世界上无事可做，也 没有人需要他，他成了一个多余的人。在我看来，所谓成功是指把自己真正喜欢的事情做好，其前提是首先 要有自己真正的爱好，即自己的真性情，舍此便只是名利场上的生意经。而幸福则主要是一种内心体验，是心灵对于生命意义的强烈感受，因而也 是以心灵的感受力为前提的。所以，比成功和幸福都更重要的是，一个人 必须有一个真实的自我，一颗饱满的灵魂，它决定了一个人争取成功和体 验幸福的能力。人做事情，或是出于利益，或是出于性情。出于利益做的事情，当然 就不必太在乎是否愉快。我常常看见名利场上的健将一面叫苦不迭，一面 依然奋斗不止，对此我完全能够理解。我并不认为他们的叫苦是假，因为 我知道利益是一种强制力量，而就他们所做的事情的性质来说，利益的确 比愉快更加重要。相反，凡是出于性情做的事情，亦即仅仅为了满足心灵 而做的事情，愉快就都是基本的标准。属于此列的不仅有读书，还包括写 作、艺术创作、艺术欣赏、交友、恋爱、行善等等，简言之，一切精神活 动。如果在做这些事情时不感到愉快，我们就必须怀疑是否有利益的强制 在其中起着作用，使它们由性情生活蜕变成了功利行为。“君子喻以义，小人喻以利。”中国人的人生哲学总是围绕着义、利 二字打转。可是，假如我既不是君子，也不是小人呢？我相信，在义和利之外，还有别样的人生态度。在君子和小人之外，还有别样的人格。套孔子的句式，不妨说：“至人喻以情。”义和利，貌似相反，实则相通。“义”要求人献身抽象的社会实体，“利”驱使人投身世俗的物质利益，两者都无视人的心灵生活，遮蔽了人 的真正的“自我”。“义”教人奉献，“利”诱人占有，前者把人生变成 一次义务的履行，后者把人生变成一场权利的争夺，殊不知人生的真价值 是超乎义务和权利之外的。义和利都脱不开计较，所以，无论义师讨伐叛 臣，还是利欲支配众生，人与人之间的关系总是紧张。如果说“义”代表一种伦理的人生态度，“利”代表一种功利的人生 态度，那么，我所说的“情”便代表一种审美的人生态度。它主张率性而 行，适情而止，每个人都保持自己的真性情。你不是你所信奉的教义，也 不是你所占有的物品，你之为你仅在于你的真实“自我”。生命的意义不 在奉献或占有，而在创造，创造就是人的真性情的积极展开，是人在实现 其本质力量时所获得的情感上的满足。你说，得活出个样儿来。我说，得活出个味儿来。名声地位是衣裳，不妨弄件穿穿。可是，对人对己都不要以衣帽取人。衣_裳换来换去，我还 是我。脱尽衣裳，男人和女人更本色。人生中一切美好的事情，报酬都在眼前。爱情的报酬就是相爱时的陶 醉和满足，而不是有朝一日缔结良缘，。创作的报酬就是创作时的陶醉和 满足，而不是有朝一日名扬四海。如果事情本身不能给人以陶醉和满足，就不足以称为美好。此生此世，当不当思想家或散文家，写不写得出漂亮文章，真是不重 要。我唯愿保持住一份生命的本色，一份能够安静聆听别的生命也使别的 生命愿意安静聆听的纯真，此中的快乐远非浮华功名可比。人不仅仅属于时代。无论时代怎样，没有人必须为了利益而放弃自己 的趣味。人生之大趣，第一源自生命，第二源自灵魂。一个人只要热爱生 命，善于品味生命固有的乐趣，同时又关注灵魂，善于同人类历史上伟大 的灵魂交往，即使在一个无趣的时代，他仍然可以生活得有趣

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