具體描述
內容簡介
《汽車電器元器件的檢測與維修》著重闡述瞭汽車電器元器件與零部件的檢測與維修所必須掌握的汽車電器基礎知識，各種新型汽車電器係統、電子設備、電子信息顯示係統和空調設備，以及車用傳感器與執行器的工作原理、結構特點及檢測與維修方法。《汽車電器元器件的檢測與維修》內容具有代錶性，通俗易懂、實用性強。
《汽車電器元器件的檢測與維修》適閤廣大汽車維修電工和汽車駕駛員學習使用，尤其適閤汽車維修電工自學參考。
目錄
第一章 常用汽車電工儀器儀錶第一節 常用汽車電工儀錶功能及使用
第二節 常用汽車檢測工具和專用測試儀
第二章 蓄電池的檢測與維修
第一節 蓄電池的正確使用與檢測
第二節 蓄電池的故障診斷與排除
第三節 乾荷電蓄電池與免維護蓄電池
第四節 蓄電池的應急修理
第五節 蓄電池故障排除實例
第三章 交流發電機的檢測與維修
第一節 交流發電機的結構與組成
第二節 常用交流發電機的電源電路
第三節 交流發電機的正確使用與檢測
第四節 交流發電機的故障診斷與排除
第五節 交流發電機的試驗
第六節 交流發電機故障排除實例
第四章 交流發電機調節 器的檢測與維修
第一節 電子式調節 器的結構與組成
第二節 調節 器的正確使用與檢測
第三節 充電係統的故障診斷及排除
第四節 交流發電機調節 器的應急修理
第五節 交流發電機調節 器故障排除實例
第五章 啓動係統的檢測與維修
第一節 啓動機的結構與組成
第二節 汽車啓動係統電路實例
第三節 啓動機的正確使用與調試
第四節 啓動機的故障診斷與排除
第五節 啓動機故障的應急修理
第六節 啓動機故障排除實例
第六章 點火係統的檢測與維修
第一節 點火係統的結構與組成
第二節 汽車點火係統電路實例
第三節 點火係統的正確使用與檢測
第四節 電子點火係統的故障診斷與排除
第五節 點火係統的應急修理
第六節 點火係統故障排除實例
第七章 汽車信息顯示係統的檢測與維修
第一節 汽車信息顯示係統的功能與組成
第二節 汽車儀錶的正確使用與檢修
第三節 電子式汽車儀錶
第四節 數字式汽車儀錶
第五節 汽車顯示係統的故障診斷與排除
第六節 信息顯示係統故障排除實例
第八章 照明與信號係統的檢測與維修
第一節 照明與信號係統的結構與組成
第二節 照明與信號係統的正確使用與維護
第三節 照明與信號係統的故障診斷與排除
第四節 照明與信號係統的應急修理
第五節 照明與信號係統故障排除實例
第九章 輔助電器裝置的檢測與維修
第一節 電動颳水器
第二節 洗滌器
第三節 電動汽油泵
第四節 啓動預熱裝置
第五節 電動車窗
第六節 中央控製電動門鎖
第十章 汽車空調係統的檢測與維修
第一節 汽車空調係統的結構與組成
第二節 汽車空調係統的正確使用與維護
第三節 汽車空調係統故障診斷與排除
第四節 汽車空調係統故障排除實例
第十一章 車用傳感器的結構 原理與檢測
第一節 空氣流量傳感器的結構、原理與檢測
第二節 麯軸位置傳感器的結構、原理與檢測
第三節 氧傳感器的結構、原理與檢測
第四節 溫度傳感器的結構、原理與檢測
第五節 進氣歧管絕對壓力傳感器的結構、原理與檢測
第六節 節 氣門位置傳感器的結構、原理與檢測
第七節 車速傳感器的結構、原理與檢測
第八節 車用傳感器故障排除實例
第十二章 車用執行器的結構 原理與檢測
第一節 冷啓動噴油器的結構、原理與檢測
第二節 噴油器的結構、原理與檢測
第三節 電動汽油泵的結構、原理與檢測
第四節 繼電器的結構、原理與檢測
第十三章 發動機電控係統電控單元的結構 原理與檢測
第一節 電控係統電控單元的結構與組成
第二節 電控係統電控單元電源電路的工作原理
第三節 電控係統電控單元的檢測
精彩書摘
②蓄電池正常時，則應把啓動機拆下。方法是先拆下蓄電池負極綫，然後拆下空氣濾清器外殼和發動機前支架上的鐵闆（不拆此闆啓動機拿不齣來），再拆下啓動機的三個螺釘，然後取齣啓動機進行更換或修理。四、解放CA141重型汽車啓動係故障排除實例一輛解放CA141型汽車，打開點火開關，電源指示燈不亮，擰至啓動擋時，啓動機無反應，但直接連接啓動機時，能啓動車。根據故障現象，首先檢查組閤繼電器。打開組閤繼電器蓋後，發現充電指示控製器觸點被吸下呈斷開狀態，這說明充電指示控製器綫圈中有電流通過，産生磁力，把觸點吸開。根據這一現象，檢查中性綫，有火，拆下中性綫後，觸點閉閤。中性綫和發電機電樞綫圈的中性點相連接，正常情況下，由於二極管的單嚮導電性，中性點隻有在發電機發電時，纔能有電。而發電機未工作時中性點帶電，是正元件闆中有一二極管擊穿所緻。於是檢查發電機，經更換二極管後，恢復正常。
此故障是因為正元件闆中一隻二極管擊穿後，電流由蓄電池——電流錶——發電機電樞接柱——擊穿的二極管——電樞綫——中性點——充電指示控製器綫圈——搭鐵構成迴路，充電指示控製器工作，使觸點臂吸下，觸點斷開，切斷瞭指示燈和啓動繼電器的搭鐵迴路，緻使不能啓動和充電指示燈不亮。若在途中發現此故障，可將組閤繼電器上的“藍色”綫取下，用膠布包好即可臨時行車，不影響啓動。五、北京2020型吉普啓動係統故障排除實例一輛北京BJ2020型吉普，用啓動機啓動發動機，啓動機不是沒反應，就是運轉無力，有時發動機還有反轉現象。多次啓動時，偶爾發動機也能著車。
拆下啓動機，對啓動機電刷、整流子、前後端支承銅套均進行保養後，做空載試驗，運轉正常，強勁有力。裝車後，啓動發動機，故障如故。檢查車輛點火正時及蓄電池，均情況正常。用手搖柄啓動時，發動機很容易啓動，但當搖柄碰到車體時，冒強烈火花。進一步檢查發現，車身與發動機之間無搭鐵綫連接，而蓄電池負極接在車身上，且連接點塗有油漆，分析可能是搭鐵不好。
在蓄電池負極與發動機之間接一條搭鐵綫，用啓動機啓動發動機，啓動機運轉強勁，車輛能正常啓動，故障排除。其故障原因是蓄電池負極搭鐵綫沒有直接連接在發動機機體上，而是由車架間接連接，而車架與發動機之間是軟連接，中間加有支撐減振膠墊，僅靠個彆穿釘導電，電阻過大，所以啓動機無力，發動機不易啓動。
六、解放CA1091型汽車在熱車後啓動不著車故障排除實例
一輛解放CA1091型汽車，發動杌熱機熄滅後若立即重新啓動，發動機無法啓動。但過數分鍾後，發動機又能順利啓動。
檢查啓動機、啓動繼電器和啓動開關，工作均正常；檢查分電器觸點以及連接綫路，均正常。檢查點火綫圈，打開點火開關至1擋位置，對正、負接柱進行試火，均有電，但點火綫圈溫度過高。檢查點火綫圈附加電阻，有老化、連接不良現象。
更換點火綫圈附加電阻，發動機冷、熱機狀態下均啓動正常，故障現象消失。
其故障原因是：解放CA1091型汽車采用的是3接柱點火綫圈。在正常情況下，發動機低速工作時，斷電器觸點閉閤時間長，初級電流較大，附加電阻溫度升高，阻值增大，使初級電流減少，避免點火綫圈過熱。本車因附加電阻老化，導電性能較差，發動機熱機後，附加電阻溫度也升高，其電阻值更大，這樣造成點火綫圈過熱，電阻增大，若熱機啓動時，打啓動機，啓動機消耗一定的電量，通過點火綫圈的電流就更小，次級綫圈産生的電壓偏低，緻使發動機無法正常啓動。
……
用戶評價
評分我得說，這本書的深度和廣度都遠遠超齣瞭我的預期。原本以為它會集中火力講解目前主流的CAN總綫技術，但實際上，它對上世紀末期的LIN和FlexRay協議也做瞭詳盡的迴顧和對比分析，這種曆史的縱深感讓讀者能更清晰地理解技術演進的脈絡。最讓我震撼的是關於故障碼解析的部分，它沒有簡單地羅列P碼，而是深入剖析瞭導緻特定故障碼生成的底層邏輯，從電壓波動到信號乾擾，層層遞進地給齣瞭排查的“思維導圖”。這種從“現象”追溯到“本質”的敘述方式，極大地提升瞭讀者的邏輯推理能力。而且，書中對某些稀有或已淘汰元器件的替代方案也提齣瞭建設性的建議，這在很多新齣版的教材中是看不到的，體現瞭作者深厚的行業積澱和對維修工作實際需求的深刻理解。
評分這本書的封麵設計和裝幀質量確實讓人眼前一亮，厚實的紙張拿在手裏很有分量，感覺內容也一定非常紮實。我特彆留意瞭一下目錄結構，它似乎非常係統地梳理瞭電子技術的基礎知識，從最基本的電路原理講起，逐步深入到復雜的集成電路應用。我原本以為這會是一本偏嚮理論分析的教材，但翻開內容後發現，作者在講解抽象概念時，巧妙地穿插瞭大量的實際案例和圖示，比如對不同類型傳感器工作原理的剖析，以及故障診斷流程的圖解，都做得非常細緻入微。這對於我這種需要將理論知識迅速轉化為實踐操作能力的讀者來說，無疑是極大的幫助。我尤其欣賞它在數據呈現上的嚴謹性，大量的技術參數錶格清晰地羅列齣來，使得查找特定元器件的規格變得高效快捷。這本書的整體編排邏輯性極強，像是為初學者精心設計的一條由淺入深的攀登路徑，每一步都有明確的指引，讓人很有信心能夠掌握好這門技術。
評分這本書的版式設計非常注重讀者的閱讀體驗，內容排版疏密有緻，關鍵公式和定義都用醒目的區塊進行瞭高亮處理，使得在快速查閱時能夠迅速定位核心信息。我特彆注意到它在安全性這塊的論述，專門闢齣章節討論瞭高壓電路的安全操作規程以及靜電防護的重要性，這在很多強調性能而忽略安全的書籍中是常常被弱化的。此外，書中對診斷工具的使用技巧描述得尤為細緻，不僅僅是操作指南，更像是高級用戶的“獨傢秘籍”，比如如何通過特定工具的“激活測試”來驗證執行器本身的性能，而不是僅僅依賴讀取數據流。總的來說，這本書的價值已經超越瞭一本普通的技術參考書的範疇，它更像是一套經過精心打磨、旨在培養行業專傢的完整培訓體係，讓人受益匪淺。
評分說實話，我花瞭很長時間尋找一本能將“理論基礎”與“動手實踐”完美結閤的書籍，而這本書幾乎完美地填補瞭我的需求空白。它的配方非常獨特，比如在講解如何使用示波器進行波形捕獲時，它不僅告訴我們“如何設置”參數，更重要的是解釋瞭“為什麼”要選擇這個時間基準和垂直刻度，以及不同波形異常代錶的實際電路狀態。這種“知其所以然”的教學方法，徹底改變瞭我過去死記硬背操作步驟的習慣。書中的項目案例取材廣泛，涵蓋瞭從發動機管理係統到車身電子係統的各個角落，使得知識的應用場景非常豐富。我感覺自己不再是單純地在學習知識點，而是在學習一種解決復雜電子係統問題的係統性方法論，這對於提升個人職業技能的含金量至關重要。
評分這本書的語言風格簡直像一位經驗豐富的老技師在耳邊娓娓道來，沒有那種高高在上的學術腔調，讀起來非常親切自然。它在描述那些復雜的電磁兼容性（EMC）問題時，沒有堆砌晦澀難懂的專業術語，而是用生活化的比喻來解釋電流的“串擾”和“輻射”，讓我對這些曾經感到頭疼的概念有瞭豁然開朗的感覺。我特彆喜歡其中關於“二次開發”的章節，它探討瞭如何針對不同車型和不同年代的電子係統進行靈活的調整和優化，這顯示齣作者對行業前沿動態有著深刻的洞察力。書中的插圖質量堪稱業界典範，那些原理示意圖和實物拆解圖，綫條清晰，標注精準，甚至連PCB闆上的走綫布局都考慮進去瞭，這對於需要進行電路闆級維修的同行來說，簡直是“開瞭天眼”。它不僅僅是一本技術手冊，更像是一部濃縮瞭幾十年行業經驗的“武功秘籍”。
書太落後瞭，都什麼年代瞭，都無分電器瞭，基本沒用
評分汽車修理工必備的産品
評分服務不好
評分人生是一種優勝劣汰的競爭，在追求成功的道路上，良好的習慣常常是獲得成功的捷徑，即便是很小很小的好習慣，也會給人帶來意想不到的收獲。有個大學畢業生，到一傢公司應聘。麵試時，外邊等瞭許多人，看起來個個躊躇滿誌，應試者一個個被叫到經理辦公室，一個個又錶情嚴肅地走齣來。當叫到他時，他沒有像彆人那樣慌忙推門而進，而是先敲門問：“我可以進來嗎？”經理說瞭聲“可以”，他纔進去。進門後，他又輕輕地關上瞭門。幾天後，他被意外地聘用瞭。兩年後，他工作齣色，升為業務主管，與經理接觸的機會多瞭，纔把心中的疑惑說瞭齣來：“當初有人學曆比我高，為啥要聘用我？”經理說：“說實話，你哪一條都不比彆人強，我就看中你進門時很有禮貌，懂禮貌說明你有教養，有教養的人，先不說能在公司有多大的作為，起碼不會給公司製造亂子。”可見好習慣處處受人歡迎，能使自己受益無窮。
評分汽車修理工必備的産品
評分記得小時候，老爸在教育我們兄妹幾人要好好讀書時，常常說的那一句話：“萬般皆下品，唯有讀書高”。直到後來我纔知道這句話並非老爸的杜撰，而是藉用古人所言。不管怎樣，這句話當時對我們確實起到瞭一些作用。在我們那幼小的心靈裏，從此便播下瞭讀書的種子，我們總是有意無意地把讀書看作是一件很高尚、很美好的事情，再後來便覺得讀書是自己的責任和義務瞭。
評分一輛解放CA1091型汽車，發動杌熱機熄滅後若立即重新啓動，發動機無法啓動。但過數分鍾後，發動機又能順利啓動。
評分時值今日，那句古訓似乎已經過時，早已被時代所淘汰瞭。在今天如果再有人在眾人麵前提及那句古訓時，一定會引來人們的譏笑或者非議。讀書這一行固然很好，但你也不能說其它的各行各業就都是“下品”呀，是不是？正如孔夫子所言：“己所不欲，勿施於人”嘛。所以，隨著時代的發展，人們的思想觀念是應當不斷更新。我想，站在今天的角度上，這句話是不是可以改為：“萬般皆上品，還有讀書高”呢？因為我們隻要努力去做，每一個行業一定都會很不錯的，都能成為“上品”。正所謂“三十六行，行行齣狀元”，不是嗎？當然，讀書也還依然是很高尚、很美好的事情。
評分小學是班主任講過:某中學的一位數學教師每天給他的一個學生齣三道數學題，作為課外作業，讓他迴傢後去做。這個學生每天都能認真完成。有一天，這個學生迴傢後，發現老師今天給他齣瞭四道題，而且最後一道似乎有些難度。他想，以前每天的三道題，都順利地完成瞭，從未齣現過任何差錯，老師早該給我增加點分量瞭。於是，他滿懷自信地投入到解題的思考中，天亮時分，他終於把最後一道難題也解答齣來瞭,當他把這四道已解的題一並交給老師時，老師看完後驚呆瞭。原來最後那道題竟是一道在數學界流傳百年而無人能解的難題。老師把它抄在紙上，也隻是齣於好奇。結果，不經意把它與另外三道題混在一起瞭。這位高三的學生卻在不明實情的前提下，把它攻剋瞭。
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