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内容简介

我国城市轨道交通正处于前所未有的快速发展阶段。截至2009年底，大陆地区已有10个城市的31条线投人运营，而且还有20多个城市在规划建设城市轨道交通。其中不少城市都是首次规划建设或开通运营城市轨道交通，在建设、管理、运营等方面都没有经验，技术与人才资源短缺。总结我国城市轨道交通已经形成一定规模的城市的运营管理经验，并在全国已建或在建城市轨道交通的城市推广，是当前促进城市轨道交通可持续健康发展的需要。

目录

1 总则
2 城市轨道交通运营管理内容
2.1 概述
2.2 城市轨道交通运营管理体系的筹划
3 资源管理
3.1 资源类型
3.2 人力资源及其管理
3.3 运营设备设施及其管理
3.4 物资管理
3.5 技术资源管理
3.6 其他
4 客运组织管理
4.1 客运组织管理原则和服务目标
4.2 客运组织管理
4.3 客运组织服务
5 行车组织管理
5.1 行车组织管理原则
5.2 行车组织管理
5.3 车站行车组织管理
5.4 车辆段行车组织管理
5.5 故障及紧急情况下行车组织管理
5.6 列车运行调度与管理
6 乘务组织管理
6.1 乘务组织管理原则和目标
6.2 乘务组织工作内容
6.3 乘务部门设置
6.4 客车乘务运作组织管理
6.5 乘务人员配置与排班
6.6 乘务管理设备设施的配置要求
7 票务组织管理
7.1 票务组织管理原则和目标
7.2 票制票价制定
7.3 清分和收入对账
7.4 车票管理
7.5 现金管理
7.6 票务安全管理
7.7 票务组织对自动售检票系统功能的要求
8 设备和车辆维修管理
8.1 维修管理原则和目标
8.2 维修管理工作内容
8.3 维修管理层次及架构设置
8.4 维修设施设备配置
8.5 维修方式
8.6 维修管理
8.7 维修施工组织管理
9 安全风险管理
9.1 运营安全管理基本内容
9.2 安全风险管理
9.3 运营事故（事件）处理
10 应急救援体系
10.1 应急救援体系的组成
10.2 应急救援机构
10.3 应急预案的层次和文件体系
11 运营服务水平评价
11.1 运营服务评价体系关键指标设置及参考标准
11.2 顾客满意度评价原则
11.3 综合评价
附录A 国内A型车的计划修内容
附录B 关键运营服务指标示例
附录C 某个顾客满意度指数模型的示例
附录D 模糊综合评价方法
附录E 采用德尔菲法确定评价指标权重
附录F 定量隶属度指标的确定
附录G 定性隶属度指标确定方法
参考文献

精彩书摘

8.7.1 运营管理单位应结合技术设备的分布，在车辆段及个别有条件的车站建立维修基地，配备快速反应的人员和设备，确保使用最合理的时间到达现场。
8.7.2 应成立以维修施工组织管理、施工计划编制和执行、车站／车辆段、维修部门等单位的负责人组成的维修施工组织管理机构，负责管理城市轨道交通线路的维修施工组织管理。维修施工组织管理可按以下要求进行：
（1）应明确施工组织模式，根据施工作业影响范围和时间分类来划分施工计划的类别，明确施工请点、销点的手续和凭证，并对施工计划的执行情况进行统计分析，提出改进意见；
（2）可通过计算机应用技术开发施工管理系统，完成施工计划的编制、施工请点、施工销点、施工统计及分析；
（3）OCC调度员、车站／车辆段值班员、施工负责人及施工管理人员可通过系统终端完成计划申报、编制和实施等全过程，既要确保施工安全，又要提高施工组织和实施的效率。
8.7.3 线网状态下邻线工程车和客车需要转场，应采取以下措施：
（1）应减少使用工程车作业，必要时才开行工程车配合作业如使用便携式梯车，地面线、高架线使用公铁两用车；
（2）应优化施工配合组织工作，如拆挂地线，减小施工配合对纯施工作业时问的影响；
（3）工程车和客车应以本线使用为主，减小不必要的转线作业，减小对施工作业的影响；
（4）客车、工程车必须转线时，宜安排在运营时间内早、晚的低峰期时间实施，工程车应装有车载ATP（列车自动防护）设备。

前言/序言

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我国城市轨道交通正处于前所未有的快速发展阶段。截至2009年底，大陆地区已有10个城市的31条线投人运营，而且还有20多个城市在规划建设城市轨道交通。其中不少城市都是首次规划建设或开通运营城市轨道交通，在建设、管理、运营等方面都没有经验，技术与人才资源短缺。总结我国城市轨道交通已经形成一定规模的城市的运营管理经验，并在全国已建或在建城市轨道交通的城市推广，是当前促进城市轨道交通可持续健康发展的需要。

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