具體描述
編輯推薦
《模型飛機調整原理》是作者多年從事航模活動實踐經驗的總結，其中有不少獨到、新穎的見解和探討，不但有助於解決在調整、放飛模型時齣現的實際問題，還能幫助讀者瞭解這樣做的理論根據，以便舉一反三地解決其他類似問題。內容簡介
飛行原理中的空氣動力學、模型的平衡穩定性、穩定飛行、特技飛行、氣象對飛行的影響等有關模型性能和飛行調整方麵的一係列論述。它是作者多年從事航模活動實踐經驗的總結，其中有不少獨到、新穎的見解和探討，不但有助於解決在調整、放飛模型時齣現的實際問題，還能幫助讀者瞭解這樣做的理論根據，以便舉一反三地解決其他類似問題。目錄
第一章 飛行狀態和力的分析一、試飛和調整
二、平動和轉動
三、重心和三軸
四、飛行狀態的分析
五、作用在模型飛機上的力
第二章 空氣動力
一、機翼閤力、升力和阻力
二、空氣動力的大小
三、壓力中心
四、機翼力矩
五、焦點力矩
六、平均力矩弦
第三章 平飛
一、平飛的條件
二、平飛速度
三、平飛拉力
四、平飛距離
五、爭取最長留空時間
六、爭取最大速度
第四章 滑翔
一、滑翔原理
二、滑翔速度
三、滑翔角
四、手擲滑翔
五、手擲直綫距離競賽
六、下沉速度
第五章 爬升
一、穩定爬升的條件
二、爬升需用速度
三、爬升率
四、爬升拉力
五、爬升消耗的能量
六、爬升需用功率
七、幾種爬升姿態
第六章 俯仰平衡
一、俯仰力矩平衡
二、升力力矩平衡
三、迎角
四、俯衝、波狀飛行和迫降
第七章 俯仰穩定性
一、穩定性
二、俯仰穩定性
三、動穩定性
四、俯仰穩定力矩
五、俯仰穩定係數
六、判斷與調整
第八章 側麵平衡和穩定性
一、側麵平衡
二、側麵穩定性
第九章 盤鏇
一、水平盤鏇
二、盤鏇和側滑
三、內、外機翼速度差
四、盤鏇和迎角
五、波狀改齣性能
六、急轉彎
七、急轉彎過負荷
第十章 特技飛行
一、倒飛
二、側飛
三、橫滾
四、筋鬥
五、螺鏇
六、垂直上升和下降
第十一章 動力裝置
一、螺鏇槳的工作
二、拉力力矩
三、反作用扭矩
四、陀螺力矩
五、螺鏇槳尾流
第十二章 風與飛行
一、風與自由飛模型
二、風與往返速度
三、風與往返距離
四、風速和風嚮
五、風的形成和估計
第十三章 上升氣流
一、動力氣流
二、熱力氣流原理
三、平原熱氣流
四、水陸、山坡和鋒麵氣流
五、浮力氣流
六、判斷氣流的方法
七、認識還沒有結束
八、在氣流中滑翔
前言/序言
用戶評價
評分我一直以為模型飛機的飛行就像一隻鳥，靠著翅膀撲騰就能飛。看瞭《模型飛機調整原理》這本書，我纔意識到，原來事情遠沒有那麼簡單。這本書給我打開瞭一個全新的世界，讓我看到瞭模型飛機背後隱藏的巨大工程學和物理學知識。作者非常擅長將復雜的概念變得易於理解，他從最基本的空氣動力學原理齣發，一點一點地構建起一個完整的理論體係。我特彆喜歡他對於“穩定性”的講解，書中詳細分析瞭縱嚮穩定性、橫嚮穩定性和航嚮穩定性，以及這些穩定性是如何通過飛機的結構設計和重心位置來影響的。我以前玩模型飛機的時候，總覺得有些飛機飛起來“飄”，很容易側翻，現在我明白瞭，那可能是它的橫嚮穩定性不夠。 書裏關於“升力”的講解也讓我印象深刻，作者沒有僅僅停留在“伯努利原理”這個概念上，而是進一步解釋瞭升力是如何産生的，以及翅膀的形狀、攻角等因素對升力的影響。他還將這些原理巧妙地應用到如何選擇和改裝模型飛機的機翼，以及如何調整飛機的攻角以獲得最佳的飛行性能。最讓我興奮的是，書中還深入探討瞭不同飛行狀態下的飛機控製，比如起飛、巡航、降落以及進行特技飛行的調整技巧。這些內容對我來說是全新的，我從來沒有想過，原來不同的飛行階段，對飛機的調整要求也完全不同。這本書就像一個經驗豐富的導師，一步一步地引導我，讓我對模型飛機的飛行原理有瞭更深刻的認識。
評分作為一個對機械和工程原理略知一二的愛好者，我對《模型飛機調整原理》這本書中的內容感到非常著迷。它將抽象的物理概念與具體的模型飛機調整實踐巧妙地結閤在一起，讓我對飛機如何能夠如此優雅地在空中滑翔有瞭全新的認識。作者在書中對於“升力”的闡釋，不僅僅停留於理論公式，而是深入淺齣地講解瞭翼型設計、攻角變化對升力産生的影響。他甚至還會通過一些簡單的實驗演示，來直觀地說明這些原理。這讓我意識到，原來飛機能夠飛起來，並非偶然，而是基於紮實的科學基礎。 書中關於“穩定性”的章節，更是讓我印象深刻。作者詳細分析瞭飛機的縱嚮、橫嚮和航嚮穩定性，以及這些穩定性如何通過飛機的結構設計和重心位置來影響。他甚至會講解如何通過調整飛機的尾翼形狀和麵積來增強飛機的穩定性。這一點對於我這樣喜歡鑽研細節的人來說，非常有吸引力。此外，書中對於“控製麵”的講解，如副翼、升降舵、方嚮舵等，以及它們如何協同工作來改變飛機的姿態，讓我對飛機的操控原理有瞭更深入的理解。這本書讓我看到瞭，模型飛機調整不僅僅是技術活，更是科學與藝術的完美結閤。
評分在接觸《模型飛機調整原理》這本書之前，我總覺得模型飛機的飛行就像一場魔法，充滿瞭未知和驚喜。讀完這本書，我纔意識到，原來所謂的“魔法”，背後是嚴謹的科學計算和精密的調整。作者以一種非常嚴謹的邏輯，層層遞進地剖析瞭模型飛機飛行的核心原理。他首先從最基礎的“空氣動力學”講起，詳細解釋瞭升力、阻力、推力和重力這四種基本力的作用，以及它們如何相互平衡，讓飛機得以翱翔。這一點讓我對飛行的基本概念有瞭更清晰的認識。 更令我驚喜的是，書中對於“重心”與“配平”的講解，簡直是我玩模型飛機以來遇到的最大難題的解決之道。作者詳細講解瞭重心位置對飛機飛行穩定性的決定性影響，以及如何通過調整配重或者改變部件位置來達到最佳的重心點。他甚至還講解瞭如何根據不同的飛行任務，比如特技飛行或者長航時飛行，來調整飛機的配平。這一點讓我恍然大悟，原來我之前飛機飛不穩，很大程度上是因為重心和配平沒有做好。這本書就像一位經驗豐富的飛行員，在我耳邊細語，教我如何纔能讓我的模型飛機飛得更穩定、更可控。
評分我一直對能夠自由翱翔的物體抱有特殊的興趣，而模型飛機無疑是其中最讓我著迷的一類。《模型飛機調整原理》這本書，恰好滿足瞭我對飛機飛行原理的好奇心。作者用一種非常獨特且深入淺齣的方式，將復雜的空氣動力學概念呈現給讀者。他並沒有直接拋齣大量的公式，而是通過生動的比喻和形象的解釋，讓我明白瞭升力、阻力、推力和重力這四種基本力是如何在模型飛機上相互作用的。我以前總覺得飛機的翅膀隻是一個擺設，現在纔知道，原來它纔是産生升力的關鍵。 書中對於“穩定性”的闡述，讓我對模型飛機的操控有瞭全新的認識。我之前經常遇到飛機飛行不穩定的情況，有時候會自己打轉，有時候會突然俯衝。這本書詳細分析瞭飛機的縱嚮、橫嚮和航嚮穩定性，以及如何通過調整飛機的重心位置和舵麵來增強這些穩定性。我甚至學會瞭如何通過觀察飛機的飛行姿態，來判斷是哪種穩定性齣現瞭問題，並找到相應的調整方法。這一點對我來說，簡直是打開瞭一扇新世界的大門。這本書讓我不再是那個盲目操控的“玩傢”，而是開始理解和駕馭飛行的“工程師”。
評分我是一個對航空模型有著濃厚興趣的普通愛好者，一直以來，我都對模型飛機為何能夠如此神奇地在空中飛行感到睏惑。《模型飛機調整原理》這本書，就像一位技藝精湛的導師，為我揭開瞭模型飛機飛行背後的神秘麵紗。作者在書中用一種非常係統化的方法，從最基本的空氣動力學原理開始，逐步深入到模型飛機的各項調整技術。他對於“升力”的講解，深入淺齣，解釋瞭為什麼機翼的形狀和角度會産生升力，以及如何通過調整這些因素來改變飛機的飛行狀態。 我印象最深刻的是書中關於“重心”和“配平”的講解。我之前玩模型飛機，總是覺得重心調整很難把握，有時候飛得好好的，有時候又會突然失控。這本書詳細講解瞭重心位置對飛機穩定性的重要性，以及如何通過調整配重來達到最佳的重心點。他還介紹瞭如何根據飛機的不同類型和飛行目的，來調整飛機的配平。這一點對我來說，簡直是解決瞭大問題。讀完這本書，我感覺自己對模型飛機的理解上瞭一個新的颱階，也對未來的飛行充滿瞭信心。
評分我之前對模型飛機僅僅停留在“組裝”和“遙控”的層麵，總覺得這是一種相對簡單的愛好，直到我偶然翻閱瞭《模型飛機調整原理》這本書。這本書讓我震驚地發現，原來模型飛機的飛行背後，竟然蘊含著如此復雜而精密的物理學原理。作者用一種極其清晰和係統化的方式，將原本晦澀的空氣動力學概念，變得淺顯易懂。他從最基礎的“空氣流動的特性”講起，解釋瞭為什麼空氣在機翼上方流動速度會加快，從而産生嚮上的升力。這比我以前死記硬背的“伯努利原理”要生動形象得多。 書中對於“重心”與“穩定性”的深入剖析，更是讓我茅塞頓開。我以前總是憑感覺去調整重心，有時候飛得好好的，有時候又突然失控，現在我明白瞭，原來是重心位置不當導緻的。作者詳細講解瞭不同重心位置對飛機縱嚮、橫嚮和航嚮穩定性的影響，以及如何通過調整配重來達到理想的平衡狀態。這一點對於我這樣一個新手來說，簡直是救星。此外，書中還對各種控製麵的作用進行瞭詳細的介紹，比如副翼、升降舵、方嚮舵，以及如何通過它們來精確地控製飛機的飛行姿態。這本書讓我看到瞭模型飛機飛行背後隱藏的科學之美。
評分我一直認為，玩模型飛機就是把零件組裝好，然後讓它飛起來，至於怎麼飛，好像都是隨緣。直到我讀瞭《模型飛機調整原理》這本書，我纔意識到，原來這裏麵有這麼多的學問。《模型飛機調整原理》這本書，真的顛覆瞭我之前的認知。作者用一種非常接地氣的方式，把我帶入瞭模型飛機調整的奇妙世界。他從最基本的“受力分析”講起，詳細講解瞭升力、重力、推力、阻力這四種力在模型飛機飛行中的作用和相互關係。我以前總是覺得推力越大，飛機飛得越快，但書裏告訴我，如果推力過大，而升力又不足，飛機反而容易失速。 這本書最讓我覺得有價值的是，它非常注重實際操作。書中詳細介紹瞭如何通過調整飛機的重心位置來影響其穩定性。比如，重心前移會增加飛機的穩定性，但會降低操縱性；重心後移則相反。作者還講解瞭如何通過調整飛機的舵麵角度來控製飛機的姿態。比如，升降舵嚮上偏轉會使機頭抬起，嚮下偏轉則使機頭下壓。這些內容對我來說，就像是給模型飛機裝上瞭“大腦”和“神經係統”，讓我知道如何纔能讓它按照我的意願去飛行。我迫不及待地想把書中學到的知識運用到我的模型飛機上，相信我的飛行體驗會因此而大大提升。
評分作為一名對航空工業曆史有著濃厚興趣的讀者，我一直對飛機如何能夠剋服重力翱翔藍天感到著迷。《模型飛機調整原理》這本書，雖然聚焦於模型飛機，但它所闡述的原理卻與真實飛機息息相關，讓我從一個全新的視角去理解瞭航空工程的精髓。作者在書中對於“重心”和“力矩”的分析，讓我對飛機的平衡有瞭更直觀的認識。他詳細講解瞭重心位置如何影響飛機的俯仰穩定性，以及如何通過調整配重來達到理想的重心點。這不僅僅是關於模型飛機，它讓我聯想到瞭真實飛機在設計和試飛過程中，對重心的極緻追求。 書中對“氣動外形”的探討也令我受益匪淺。作者深入剖析瞭機翼的翼型、尾翼的設置以及機身的流綫型設計如何影響飛機的升力、阻力和操縱性。他解釋瞭為什麼不同的翼型會帶來不同的飛行特性，以及如何根據模型飛機的用途去選擇最閤適的翼型。這一點讓我看到瞭，即使是小小的模型飛機，也蘊含著如此多的空氣動力學設計智慧。此外，書中對於“控製麵”的講解，如副翼、升降舵、方嚮舵等，以及它們如何協同工作來改變飛機的姿態，讓我對飛機的操控原理有瞭更深入的理解。這本書讓我不僅看到瞭模型飛機的“如何飛”，更讓我思考瞭“為何飛”。
評分這本《模型飛機調整原理》真是讓我大開眼界，雖然我隻是一個模型飛機愛好者，但我一直對飛機那些看不見的“力”感到好奇。我之前玩遙控飛機，總覺得飛起來不穩定，有時候一個不注意就歪瞭，甚至會失控。我嘗試過自己調整重心，也看過一些網上的視頻，但總感覺摸不著門道，很多術語聽得雲裏霧裏。拿到這本書，我本來抱著試試看的心態，沒想到它用一種非常係統、循序漸進的方式，把那些復雜的空氣動力學原理，一點一點地剖析開來。作者並沒有直接拋齣大量的公式，而是從最基礎的“升力”和“阻力”講起，然後慢慢過渡到“推力”和“重力”的平衡。他甚至會用一些非常形象的比喻，比如把翅膀的剖麵比作小山的形狀，解釋瞭為什麼飛機能飛起來，這比我之前在學校裏學到的那些死記硬背的知識要生動有趣多瞭。 更讓我驚喜的是，這本書並沒有僅僅停留在理論層麵，它花瞭相當大的篇幅來講解如何將這些理論應用到實際的模型飛機調整中。比如說，書中詳細描述瞭如何測量和調整飛機的重心（CG），這一點對我來說太重要瞭。我以前調整重心總是憑感覺，這次纔知道原來重心位置對於飛機的穩定性和操控性有如此關鍵的影響。作者還講解瞭如何根據不同類型的飛機，比如固定翼、涵道風扇等等，去優化它的配平，這讓我恍然大悟，原來我之前的飛機之所以飛不穩，可能就是因為某個部分的配平沒做好。書裏還提到瞭各種調整工具和方法，甚至連最細微的舵麵角度變化可能帶來的影響都進行瞭深入的分析，這讓我覺得，原來製作一架性能優越的模型飛機，真是一門精密的科學。
評分我一直對能夠自由翱翔的物體充滿好奇，而模型飛機無疑是其中最吸引我的之一。但之前我僅僅停留在“買來就玩”的階段，對於它如何飛起來，並沒有深入的瞭解。《模型飛機調整原理》這本書，徹底改變瞭我的認知。作者用一種非常直觀易懂的方式，為我揭示瞭模型飛機飛行的秘密。他從最基礎的“力學分析”入手，詳細講解瞭升力、重力、推力和阻力這四種力的作用，以及它們是如何共同決定飛機的飛行狀態。我以前總覺得隻要發動機推力夠大，飛機就能飛，但書裏告訴我，升力纔是關鍵。 書中對於“穩定性”的探討，更是讓我受益匪淺。我以前玩的一些模型飛機，有時候飛著飛著就會自己翻轉，讓我非常睏惑。這本書詳細解釋瞭縱嚮穩定性、橫嚮穩定性和航嚮穩定性是如何形成的，以及如何通過調整飛機的重心位置和舵麵來增強這些穩定性。我甚至學會瞭如何根據飛機在飛行中的錶現，來判斷是哪種穩定性齣瞭問題，並找到相應的調整方法。這一點對我來說，簡直是打開瞭一扇新世界的大門。這本書讓我不再是那個盲目操控的“玩傢”，而是開始理解和駕馭飛行的“工程師”。
我看瞭這本書籍很好，有不錯的感想。認真學習瞭這本書，給我幾個感受 ①多嚮互動，形式多樣.互動的課堂，一定的活動的課堂，生活的課堂。互動的條件：平等、自由、寬鬆、和諧。互動的類型師生互動、生生互動、小組互動、文本互動、習題互動、評價互動。互動的形式：問 題質疑、成果展示、心得交流、小組討論、閤作學習、疑難解析、觀點驗證、問題綜述。 ②民主平等是指在學術麵前人人平等，在知識麵前人人平等。不因傢庭背景、地區差異而歧視，不因成績落後、學習睏難遭冷落。民主的核心是遵照大多數人的意誌而行事，教學民主的核心就是發展、提高多數人。可是總有人把眼睛盯在幾個尖子學生身上，有意無意地忽視多數學生的存在。“抓兩頭帶中間”就是典型的做法。但結果往往是抓“兩頭”變成抓“一頭”，“帶中間”變成“丟中間”。教學民主最好的體現是以能者為師，教學相長。信息時代的特徵，能者未必一定是教師，未必一定是“好”學生。在特定領域，特定環節上，有興趣占有知識高地的學生可以為同學“師”，甚至為教師“師”。在教學中發現不足，補充知識、改善教法、 提高效益，亦可謂“教學相長”。 ③我們的教師為瞭控製課堂，總擔心秩序失控而嚴格紀律，導緻緊張有餘而輕鬆不足。輕鬆的氛圍，使學生沒有思想顧忌，沒有思想負擔，提問可以自由發言，討論可以暢所欲言，迴答不用擔心受怕，辯論不用針鋒相對。同學們的任何猜想、幻想、設想都受到尊重、都盡可能讓他們自己做解釋，在聆聽中交流想法、 溝通中達成共識。 ④關係和諧，纔能有輕鬆愉快；關係融洽，纔能夠民主平等。生生和諧、師生和諧、環境和諧、氛圍和諧，都需要教師的大度、風度與氣度。與同行斤斤計較，對學生寸步不讓，艱難有和諧的課堂。和諧的關鍵在 於善待“差生”，寬容“差生”。 ⑤教學生抓重點.教學難免有意外，課堂難免有突變，應對教學意外、課堂突變的本領，就是我們通常說的駕馭課堂、駕馭學生的能力。對教師來說，讓意外乾擾教學、影響教學是無能，把意外變成生成，促進教學、改進教學是藝術。生成相對於教學預設而言，分有意生成、無意生成兩種類型；問題生成、疑問生成、答案生成、靈感生成、思維生成、模式生成六種形式。生成的重點在問題生成、靈感生成。教學機智顯亮點.隨機應變的纔智與機敏，最能贏得學生欽佩和行贊嘆的亮點。教學機智的類型分為教師教的機智、學生學的機智，師生互動的機智，學生探究的機智。機智常常錶現在應對質疑的解答，麵對難題的措施，發現問題的敏銳，解決問題的靈活。 教育智慧求妙點.從知識到能力，從情感到智慧，教育逐步進入它的最佳境界。教育智慧錶現為對教育本 質的要求，對教育規律的把握，對教學藝術的領悟，對教學特色的追求
評分這麼多年，京東是我的購物習慣瞭。無論什麼，我都會優先選擇京東瞭。實體商店基本不去瞭。零食都會選擇京東。（古希臘）埃斯庫羅斯的書，每次齣來，都會關注、古希臘作為世界文明古國之一，給後代留下瞭豐富的文化遺産，戲劇是其中一個重要的方麵。古希臘戲劇産生於公元前六世紀，公元前五世紀達到鼎盛時期，它起源於古代希臘人對酒神狄奧倪索斯的崇拜。一年一度的酒神節的重要內容便是盛大的戲劇比賽。古希臘戲劇是世界古代文化的瑰寶，雖已曆時數韆載，但其動人的情節、深邃的思想和精湛的技巧，至今仍然能強烈地震撼人們的心靈，令人贊嘆不已。古希臘戲劇選是一本經典的外國文學。古希臘作為世界文明古國之一，給後代留下瞭豐富的文化遺産，戲劇是其中一個重要的方麵。古希臘戲劇産生於公元前六世紀，公元前五世紀達到鼎盛時期，它起源於古代希臘人對酒神狄奧倪索斯的崇拜。一年一度的酒神節的重要內容便是盛大的戲劇比賽。古希臘戲劇是世界古代文化的瑰寶，雖已曆時數韆載，但其動人的情節、深邃的思想和精湛的技巧，至今仍然能強烈地震撼人們的心靈，令人贊嘆不已。古希臘戲劇選是一本經典的外國文學。.威力神我們總算到瞭大地邊緣，斯庫提亞這沒有人煙的荒涼地帶。啊，赫菲斯托斯，你要遵照你父親給你的命令，拿牢靠的鋼鐐銬把這個壞東西鎖起來，綁在懸岩上因為他把你值得誇耀的東西，助長一切技藝的火焰，偷瞭來送給人類他有罪，應當受眾神懲罰，接受教訓，從此服從宙斯統治，不再愛護人類。赫菲斯托斯啊，威力神，暴力神，宙斯的命令你們是執行完瞭，沒有事兒瞭我卻不忍心把同族的神強行綁在寒風凜冽的峽榖邊上。可是我又不得不打起精神來做這件事因為漠視父親的命令是要受懲罰的。（嚮普羅米修斯）謹慎的特彌斯的高傲的兒子啊，盡管你和我不情願，我也得拿這條解不開的銅鏈把你捆起來，釘在這荒涼的懸岩上，在這裏你將聽不見人聲，看不見人影太陽閃爍的火焰會把你烤焦，使你的皮膚失掉顔色直到滿天星鬥的夜遮住瞭陽光，或太陽齣來化去瞭晨霜，你纔鬆快。這眼前的苦難將永遠摺磨你沒有人救得瞭你@。這就是你愛護人類所獲得的報酬。你自己是一位神，不怕眾神發怒，競把那寶貴的東西送給瞭人類，那不是他們應得之物。由於這緣故，你將站在這淒涼的石頭上守望，睡不能睡，坐不能坐你將發齣無數的悲嘆·無益的呻吟因為宙斯的心是冷酷無情的每一位新得勢的神都是很嚴厲的。威力神得瞭！你為什麼拖延時間，白費你的同情這個眾神憎恨的神——他曾把你的特權齣賣給人類——你為什麼不恨他赫菲斯托斯血親關係和友誼力量大得很。威力神我同意可是父親的命令你能違抗嗎你不害怕嗎赫菲斯托斯你永遠是冷酷無情，傲慢不遜的。威力神你為他難過也沒用不必在無益的事情上浪
評分《模型飛機調整原理》是作者多年q從事航模活動實踐經驗的總結，其中有z不少B獨到、新穎的見解和探討，不但有助於解決K在調整、放飛模型時齣現的實際問題，還能幫助讀者X瞭解這樣做的理論根據，以便舉一反三d地解決其他類似問題。
評分書裏麵全都是理論，公式~（我是小學生），看不懂應該。
評分看瞭目錄，本書主要內容包括：飛行原理中的空氣動力學、模型的平衡穩定性、穩定飛行、特技飛行、氣象對飛行的影響等有關模型性能和飛行調整方麵的一係列論述。它是作者多年從事航模活動實踐經驗的總結，其中有不少獨到、新穎的見解和探討，不但有助於解決在調整、放飛模型時齣現的實際問題，還能幫助讀者瞭解這樣做的理論根據，以便舉一反三地解決其他類似問題在飛行中，由機身、機翼、水平尾翼和起落架等部件的阻力而産生的俯仰力矩較小，而且均不發生變化或變化甚微，一般不作為調整的因素。但由機翼和水平尾翼的升力而産生的力矩往往作為主要成份，而且又都隨迎角不同而變化，是觀察和調整俯仰平衡的主要因素，所以要著重研究它們機翼和水平尾翼的力矩平衡可以采取三種方式來滿足：一種是機翼升力通過重心，水平尾翼不産生升力，它們對重心的力矩都等於零。第二是機翼壓力中心在重心之後，機翼升力産生低頭力矩。水平尾翼産生負升力形成抬頭力矩。兩個力矩也可以達到平衡。第三是機翼壓力中心在重心之前，機翼産生抬頭力矩。尾翼也産生升力，形成低頭力矩。兩上力矩也可以達到平衡。根據重心的位置可以估計是那一種平衡方式：重心在百分之三十弦長以前的，多半是第二種；重心在百分之四十弦長以後的，多半是第三種；在這中間的可能是第一種平衡方式。競時模型飛機都采用第三種平衡方式，這樣可以利用水平尾翼的升力，提高模型飛機的空氣動力性能。下麵進一步討論這種平衡方式的條件。 對於采用第三種平衡方式的競時模型飛機。正常情況，機翼的抬頭力矩等於機翼（Y機翼）乘以機翼壓力中心到重心的距離。水平尾翼的低頭力矩等於水平尾翼的升力（Y平尾）乘以尾力臂（L）。俯仰平衡時必須使這兩個力矩相等（如用相反符號，平衡條件是力矩之和等於零，我們不進行復雜計算，隻考慮力矩的絕對值）。將機翼、水平尾翼的安裝角差加大到30度以上，模型的迎角增大到90？？附近。這時的飛行狀態是“迫降”。迫降時産生“波狀”飛行的原因是水平尾翼上翹不夠，還沒有脫離“波狀”飛行區域；迫降時，低頭前滑的速度較大，其原因是水平尾翼上翹稍小；迫降時，模型抬頭速度也較大，其原因是水平尾翼上翹稍大。理想的迫降是機水平、垂直下降，機翼迎角接近90？？。迫降時，産生螺鏇則是方嚮力矩或橫側力矩引起的。 縱觀迎角變化引起飛行狀態變化的全過程是這樣的：小迎角時模型錶現為俯衝，迎角越小俯衝角越大，速度也越大；隨著迎角增大，俯衝角和速度逐漸減小，到一定程度後進入正常滑翔，隨著迎角增大速度越來越低，這個範圍是很小的；迎角再增大，模型進入“波狀”飛行區，由小的連續性“波狀”飛行，（機翼、平尾均失速），這個範圍很大；迎角再增大到90度附近時，模型飛機進入迫降。
評分希望你能越做越好，成長有你有我大傢一起來，很好的寶貝。
評分送貨上門速度很快，物有所值
評分用券買的，還可以。。
評分內容不錯，隨便翻翻
相關圖書
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2026 book.tinynews.org All Rights Reserved. 静思书屋 版权所有