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內容簡介

　　《城市交通與城市發展》共計十三章。一章到第八章為理論篇，在全麵闡述城市化和城市交通發展的基礎上，深入分析瞭城市交通與城市功能區、城市空間結構的相互作用機理，以大量實例和數據進行瞭論證，得齣瞭相應的規律性結論。在此基礎上，對交通與居住區的相互作用、交通與商業中心、CBD的相互作用進行專題研究，對交通可達性做瞭理論和實證分析。居民齣行分析是《城市交通與城市發展》的特色之一，不僅收集瞭國內、國外許多城市的齣行調查結果，而且利用本課題組在北京、大連、成都的1 600份調查問捲，進行瞭多角度係統分析。第九章到第十三章選擇五個典型城市，對城市發展與城市交通的緊密關聯進行分析和總結：北京為典型的中國城市模式；天津是在多國租界缺乏總體布局的基礎上建設的，通過改造和新建形成瞭較為完整的新體係；大連是通過規劃建設的近代城市，近年在城市交通建設方麵取得瞭顯著成績；香港城市交通長期嚴格限製私傢車，是以公共交通為主的典型城市；洛杉磯是典型的低密度小汽車城市，其特殊條件在於，作為礦業城市，也是地震多發區，並且擁有多種族。

作者簡介

　　張文嘗，1938年～，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、博導，曾任産業布局與區域發展研究室主任，從事專業：人文地理，側重於交通地理、區域發展，著作40餘部，論文50餘篇。主要著作：《空間運輸聯係》主編、《交通經濟帶》主編、《中國交通地理》副主編。
　　馬清裕，1936年～，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、碩導，曾任城市與人口研究室主任，從事專業：人文地理，側重於城市地理、區域發展，著作30餘部，論文40餘篇。主要著作：《城市化與城市體係》副主編、《設市預測與規劃》副主編。

內頁插圖

目錄

序
前言
第一章 現代城市化基本特徵與趨勢
第一節 現代城市化基本特徵
一、1950年代以來世界城市化快速推進
二、城市化區域差異懸殊
三、大城市快速增長——城市數量和人口比重不斷上升
四、城市郊區化
五、城市密集區的形成與迅速發展
第二節 未來城市化發展趨勢
一、世界未來城市化仍將繼續加快推進
二、特大城市將繼續快速增長
三、大城市郊區化將呈繼續發展態勢
四、城市密集區及城市連綿區將繼續快速發展

第二章 城市交通發展曆程與趨勢
第一節 城市交通國際發展趨勢
一、發達國傢的城市交通發展趨勢
二、發展中國傢的城市交通
三、城市交通發展存在的主要問題
第二節 中國城市交通發展
一、中國古代與近代城市交通發展
二、1950～1990年代中期城市交通網發展較為迅速
三、1990年代中期以來城市化與機動化同步快速增長
四、中國城市交通發展方嚮

第三章 城市交通與城市發展交互作用國外研究綜述
第一節 國外研究
一、概述
二、國外學者對城市交通和城市功能區的專題研究
三、國外城市蔓延背景下的交通和規劃新趨勢
第二節 國外城市案例研究及其啓示
一、國外城市案例研究
二、國外研究對中國的啓示

第四章 城市交通與城市發展協調配閤
第一節 城市空間構成與交通
一、城市空間構成要素
二、交通空間的作用及與其他空間的關係
三、城市交通建設與城市發展的協調配閤
第二節 城市空間結構演變與城市交通協調發展
一、城市空間結構演變及其與城市交通的關係
二、我國大城市空間結構存在的問題
三、城市空間結構狀況給城市交通發展帶來的問題
四、開展市域城鎮空間規劃，改善城市交通環境
五、城市多中心結構的幾種規劃模式
第三節 典型城市天津的交通與城市發展
一、天津城市布局的問題
二、天津城市交通與城市空間布局協調發展的分期闡述

第五章 城市居住區空間變化與城市交通協調發展
第一節 城市住宅發展曆史及現狀基本特徵
一、城市住宅曆史演變及規劃布局基本理念
二、城市住宅發展與現狀基本特徵
第二節 城市居住區空間變化影響因素及分布特徵
一、城市居住區空間變化的影響因素
二、城市居住區空間分布特徵
第三節 城市居住區存在的交通問題及與居住區協調發展
一、居住區存在的交通問題
二、城市居住區與城市交通協調發展

第六章 城市大型商業中心區、CBD發展與城市交通．
第一節 城市大型商業區的空間結構特徵與交通發展
一、城市大型商業中心區及CBD的空間結構與交通的關係
二、城市大型商業中心區及CBD區位選擇因素及其機製與交通的關係
三、北京市大型商業中心區發展與城市交通
第二節 不同商業中心區和商業業態的區位選擇與交通發展
一、不同商業中心區和商業業態的區位特徵與空間布局
二、北京大型商業中心區的區位選擇與交通的關係評價
三、北京不同商業業態的區位特徵與交通發展的關係
第三節 北京市兩個典型商業中心商業環境滿意度調查與交通發展
一、西單商業中心區商業環境滿意度與交通發展
二、中關村商業中心區商業環境滿意度與交通發展
第四節 消費者需求對城市大型商業中心區與交通協調發展的影響
一、消費者行為與商業區發展、交通發展的矛盾
二、城市居民購物齣行的影響因素分析
三、城市大型商業中心區及CBD發展與城市交通的問題和協調對策

第七章 交通可達性評價方法的理論與實踐
第一節 交通可達性理論
一、交通可達性的定義
二、影響交通可達性的因素
三、可達性的分類
第二節 交通可達性的評價方法
一、顧及交通係統的評價方法
二、顧及交通係統、土地利用的評價方法
三、顧及交通係統、個人、土地利用的評價方法
第三節 交通可達性案例研究
一、基於拓撲度量法的地鐵可達性評價
二、日本地方城市道路網模式評價

第八章 居民齣行與功能區布局
第一節 居民齣行研究
一、居民齣行研究的理論概要
二、中國城市居民齣行特徵與結構分析
第二節 典型居住區齣行調查與分析
一、本課題組問捲調查與分析
二、問捲分析
第三節 交通齣行與城市功能區布局問題
一、新興居住區居民齣行調查，反映城市功能區的布局問題
二、居民各類齣行與功能區布局的內在關聯
三、功能區空間結構調整

第九章 北京市城市發展與城市交通
第一節 北京市城市空間結構與功能區變化
一、新中國成立後至1960年代中期變化較大
二、1960年代中期至1970年代末期變化緩慢
三、1980年代以來重大變化
第二節 城市空間結構與功能區存在的問題及其對城市交通的影響
一、城市空間結構及功能區發展存在的問題
二、城市空間結構及功能區存在的問題對城市交通的影響
第三節 北京城市交通網絡的發展與布局特徵
一、舊北京市區道路係統
二、新中國成立後市區道路建設(1949～1976)
……
第十章 天津市城市交通發展與城市空間結構
第十一章 大連市城市交通發展與城市功能區布局
第十二章 香港：發展城市公共交通優先體係的經濟管理學
第十三張 落砂機城市交通發展

精彩書摘

　　城市郊區是指中心城外圍城鄉混雜、與中心城經濟社會聯係十分密切的區域。
　　郊區化（suburbanization），即中心城産業及人口等要素嚮郊區擴展的過程，在這個過程中，中心城産業結構由第三産業逐漸取代第二産業，人口數量及其在全市的比重逐步下降，郊區人口數量及比重逐步上升。
　　1.世界城市郊區化
　　郊區化是城市發展到一定階段的産物。隨著城市工業和人口在城市高度集中，導緻中心城一係列的城市問題的産生，如交通擁堵、環境惡化、地價高昂等，這些問題嚴重地阻礙瞭城市的可持續發展，於是從20世紀初葉以來，西方某些發達國傢如倫敦、巴黎等大城市開始齣現郊區化現象，嚮郊區尋找新的發展空間。到1960年代，隨著小汽車和電信業的迅速發展，北歐、西歐、北美和大洋洲等地區的發達國傢開始進入普遍郊區化時代。在郊區化過程中，首先齣現的是人口（居住）郊區化，依次是製造業、商業服務和辦公業。
　　隨著人口從中心區嚮郊區的遷移，經濟活動也開始嚮郊區遷移，郊區逐漸變成瞭就業人口的聚集地。1970年代，美國最大的15個城市中有72％的從業人員在郊區工作和生活，而隻有28％的人仍然到市中心通勤。1970～1980年，美國的中心區減少瞭5％的藍領就業崗位，而郊區卻增加瞭20％；中心區增加瞭18％的服務業，而郊區卻相應地增加瞭53％①。

前言/序言

　　張文嘗先生和馬清裕先生等的著作《城市交通與城市發展》經曆瞭長期的潛心研究和精心編寫終於齣版瞭。他們的成就，也使我很興奮。在此我錶示衷心祝賀！
　　這本著作闡述瞭現代城市發展的基本特徵和城市發展對於交通發展的需求，及交通發展與城市發展之間的相互促進及其空間協調關係。特彆是通過解析城市居住區、商業中心區、CBD等現代城市空間構成要素的變化論證瞭城市交通建設如何實現與城市發展之間的配閤。這是本書最具有創新性的亮點。本書的研究聚焦於城市發展與城市交通的關係，但研究對象和分析內容涉及城市規模、城市性質、交通運輸方式、人口與産業分布的空間結構等，需要收集和加工關於國內外城市發展和相應的交通發展的案例和情況、數據。作者對海內外五個城市的交通發展曆程、特徵作瞭詳細的分析。其中，北京、天津、大連是不同類型的城市，香港是以公交為主、嚴格控製私傢車發展的典型，洛杉磯則是以小汽車齣行為主的典型。各個城市都有其形成的自然、經濟、社會條件。作者們還抓住瞭以往幾十年來國際上，特彆是我國迅速城市化和大城市發展的新情況和新領域，在商業中心區、CBD發展與城市交通的關係以及交通可達性評價方法方麵作齣瞭很有深度的係統研究。特彆是交通可達性是一個重要的研究新視角。因此，本書基礎研究領域比較廣，凝練的問題比較集中，具有一定的前瞻性，體現瞭科學理論從實踐中來的客觀規律。書中所總結的理論具有解釋實際事物和指導規劃的能力。

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